成昆線(せいこんせん、中文表記: 成昆铁路)は中華人民共和国四川省成都市と雲南省昆明市とを連絡する全長1100kmの鉄道路線である。世界でも有数の山岳路線である。
成昆線 |
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基本情報 |
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現況 |
運営中(成都南—迤資及び黄瓜園—昆明区間)・文化財とする保護(迤資—花棚子区間)・廃止(花棚子—黄瓜園区間) |
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起点 |
成都南駅 |
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終点 |
昆明駅 |
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開業 |
1970年7月1日 |
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運営者 |
中国鉄路総公司 |
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路線諸元 |
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路線距離 |
約 1,100 km |
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軌間 |
1,435 mm |
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電化方式 |
交流25,000V 50Hz |
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テンプレートを表示 |
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安靖(中国語版)
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0
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成都(火車北駅)
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4
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八里(中国語版)
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15
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成都東(火車東駅)
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成都西(中国語版)
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(火車西駅)
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紅牌楼(中国語版)
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成都南(火車南駅)
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32
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双流(中国語版)
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42
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公興(中国語版)
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花竜門
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54
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普興(中国語版)
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回竜庵
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66
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青竜場(中国語版)
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77
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彭山(中国語版)
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85
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太和
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眉山東(中国語版)
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92
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眉山(中国語版)
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102
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鮮灘(中国語版)
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110
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思濛(中国語版)
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119
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呉場(中国語版)
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129
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馬村(中国語版)
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線増複線
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137
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楽山北(中国語版)
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1970年代廃棄旧線
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線増複線
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145
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双福(中国語版)
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156
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峨眉(中国語版)
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峨眉山(中国語版)
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160
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燕崗(中国語版)
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峨攀線
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別線複線(建設中)
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170
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九里(中国語版)
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179
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沙湾(中国語版)
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沙湾零号トンネル
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沙湾一号トンネル
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沙湾南(中国語版)
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191
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軫渓(中国語版)
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深渓一号トンネル
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深渓二号トンネル
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百家嶺トンネル
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199
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劉溝(中国語版)
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劉溝支線(廃線)
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田坪子トンネル
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泉水河大橋
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208
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代湾(中国語版)
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余山トンネル
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范店子(中国語版)
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216
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楊漩(中国語版)
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鴨子池トンネル 1960.6m
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225
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共和(中国語版)
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老虎岩棚洞
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老虎咀一号トンネル 741.4m
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老虎咀二号トンネル
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長虹トンネル 1,285m
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232
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峨辺(中国語版)
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峨辺南(中国語版)
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沙坪一号トンネル 1,127m
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沙坪二号トンネル 155.21m
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沙趙坪棚洞 735,98m
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黄果坪一号トンネル 936m
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黄果坪二号トンネル
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243
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柏村(中国語版)
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海満トンネル 1,012m
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王村明洞 130m
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王村一号トンネル
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王村二号トンネル
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金口河トンネル 853m
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254
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金口河(中国語版)
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流疎渓トンネル 238m
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金口河南(中国語版)
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関村壩トンネル 6,187m
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263
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関村壩
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白熊溝トンネル 1,864m
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李子湾トンネル 3,008m
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老昌溝トンネル 1783.5m
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長河壩トンネル
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271
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長河壩(中国語版)
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深渓溝橋りょう
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深渓溝トンネル 1,462m
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雪区一号トンネル 1,838m
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雪区二号トンネル 186m
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雪区三号トンネル 2,091m
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黒区溝一号トンネル 753m
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黒区溝二号トンネル 418m
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280
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漢源(中国語版) (烏斯河鎮)
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烏斯河トンネル 740m
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1984年廃棄旧線
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利子依達トンネル 1465m
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特克(中国語版)
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287
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尼日(中国語版)
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尼日二号トンネル 3,555m
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296
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蘇雄(中国語版)
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蘇雄一号トンネル
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蘇雄二号トンネル
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蘇雄三号トンネル
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開建一号トンネル
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開建二号トンネル
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涼紅明洞
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305
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涼紅(中国語版)
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窄板溝一号トンネル
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312
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埃岱(中国語版)
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320
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甘洛(中国語版)
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甘洛南(中国語版)
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328
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南爾崗(中国語版)
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336
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阿寨(中国語版)
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349
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白果(中国語版)
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359
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白石岩(中国語版)
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漫灘(中国語版)
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367
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越西(中国語版) (乃託鎮)
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374
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鉄西(中国語版)
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越西南(中国語版)
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382
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下普雄(中国語版)
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389
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拉白(中国語版)
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安洛(中国語版)
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396
|
普雄(中国語版)
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402
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上普雄(中国語版)
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410
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爾賽河(中国語版)
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418
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尼波(中国語版)
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依姆見姑トンネル 620m
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楽武一号トンネル 2,442m
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楽武二号トンネル 47m
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427
|
楽武(中国語版)
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楽武三号トンネル 240m
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楽武四号トンネル 89m
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格以達トンネル 1,410m
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解放一号トンネル 189m
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解放二号トンネル
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解放三号トンネル 194m
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解放四号トンネル 60m
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解放五号トンネル 323m
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高峰一号トンネル
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433
|
紅峰(中国語版)
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高峰二号トンネル 183m
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高峰三号トンネル 144m
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沙馬拉達トンネル 6,383m
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最高海抜 2,244m
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441
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沙馬拉達(中国語版)
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449
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瓦祖(中国語版)
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457
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鉄口(中国語版)
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466
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新涼(中国語版)
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474
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連合郷(中国語版)
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483
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喜徳(中国語版)
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494
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冕山(中国語版)
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喜徳西(中国語版)
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503
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新鉄村(中国語版)
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509
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冕寧(中国語版) (瀘沽鎮)
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519
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漫水湾(中国語版)
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月華西(中国語版)
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527
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月華(中国語版)
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536
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礼州(中国語版)
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548
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西昌北(中国語版)
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西昌西(中国語版)
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557
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西昌(中国語版)
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562
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西昌南(中国語版)
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570
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経久(中国語版)
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佑君(中国語版)
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580
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黄連関(中国語版)
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黄水塘南(中国語版)
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589
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黄水塘
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597
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麻栗(中国語版)
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606
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黄家壩(中国語版)
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徳昌西(中国語版)
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615
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徳昌(中国語版)
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625
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小高(中国語版)
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635
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楽躍(中国語版)
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643
|
蒲壩(中国語版)
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永郎西(中国語版)
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654
|
永郎(中国語版)
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664
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彎坵(中国語版)
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674
|
青杠(中国語版)
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682
|
沙壩(中国語版)
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別線複線(建設中)
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連絡線
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米易東(中国語版)
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連絡線
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691
|
米易(中国語版)
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698
|
丙谷(中国語版)
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丙谷東(中国語版)
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埡口トンネル 12477m
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709
|
埡口(中国語版)
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716
|
棗子林(中国語版)
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727
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桐子林(中国語版)
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塩辺(中国語版)
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737
|
牛坪子(中国語版)
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742
|
三堆子(中国語版)
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749
|
攀枝花
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連絡線
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普達(中国語版)
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攀枝花南(中国語版)
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759
|
迤資(中国語版)
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771
|
拉鮓(中国語版)
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先鋒営(中国語版)
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784
|
花棚子
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峨攀線
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紅光トンネル 1,475m
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廃線
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蓮地トンネル 4,602m
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漁洞トンネル 2,270m
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西拉姆棚洞
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新光トンネル
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新光一号棚洞
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新光明洞
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新光棚洞
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新光二号棚洞
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新江棚洞
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798
|
新江(中国語版)
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|
新江トンネル
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新江一号トンネル
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新江二号トンネル
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漁棚子明洞
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漁棚子棚洞
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漁棚子一号棚洞
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漁棚子二号棚洞
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銀糸岩トンネル 2,875m
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806
|
師荘(中国語版)
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営盤山トンネル 17934m
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|
永仁(中国語版)
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摸魚鮓トンネル 2,656m
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817
|
大湾子(中国語版)
|
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|
大湾子トンネル
|
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|
尼多トンネル
|
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|
江頭村トンネル 2,885m
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|
|
普勒トンネル
|
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|
拉旧橋りょう
|
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830
|
紅江(中国語版)
|
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|
漁洗一号トンネル
|
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|
|
漁洗二号トンネル
|
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|
|
小那別一号トンネル
|
|
|
|
|
小那別二号トンネル
|
|
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|
|
大那別トンネル
|
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|
|
海螺橋りょう
|
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|
海螺一号トンネル
|
|
|
|
|
海螺二号トンネル
|
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|
|
朱布橋りょう
|
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840
|
黄瓜園(中国語版)
|
廃線
|
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851
|
元謀(中国語版)
|
元昆線
|
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元謀西(中国語版)
|
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864
|
尹地(中国語版)
|
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870
|
小月旧(中国語版)
|
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880
|
羊臼河(中国語版)
|
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|
|
890
|
小村(中国語版)
|
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901
|
阿南荘(中国語版)
|
大樹村(中国語版)
|
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912
|
竜骨甸(中国語版)
|
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920
|
黒井(中国語版)
|
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925
|
甸心(中国語版)
|
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934
|
竜塘壩(中国語版)
|
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943
|
甸尾(中国語版)
|
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広通北(中国語版)
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947
|
広通
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956
|
大旧荘(中国語版)
|
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961
|
塔石嘴(中国語版)
|
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969
|
一平浪(中国語版)
|
|
|
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974
|
漁壩村(中国語版)
|
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984
|
密馬竜(中国語版)
|
|
|
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989
|
禄豊(中国語版)
|
禄豊南(中国語版)
|
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998
|
棠海(中国語版)
|
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1008
|
小路渓(中国語版)
|
老東山トンネル 7578m
|
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1019
|
大徳(中国語版)
|
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1025
|
高楼房(中国語版)
|
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|
羅茨線(廃線)
|
秀寧トンネル 13187m
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1034
|
勤豊営(中国語版)
|
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1040
|
沢潤里(中国語版)
|
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|
|
双湄村(中国語版)
|
|
|
1050
|
青竜寺(中国語版)
|
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|
別線複線
|
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1061
|
牧羊村(中国語版)
|
線増複線
|
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1068
|
温泉
|
元昆線
|
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(安寧)
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読書舗
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碧鶏関(中国語版)
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(石咀(中国語版))
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昆明西(中国語版)
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昆明(昆明)
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主に別線による複線化が進められ、峨眉駅以南の旧線区間は峨攀線(峨眉~攀枝花~迤資~花棚子間)および元昆線(黄瓜園~元謀~温泉~昆明間)と呼称され、中間の花棚子~黄瓜園間はダム建設に伴い廃止された。
1958年7月着工、1970年7月1日に全線開通。2000年8月に全線電化工事完了。これにより総運輸能力は2倍に増加した。成都駅 - 攀枝花駅間は成都鉄路局が、攀枝花駅 - 昆明駅間は昆明鉄路局が管理している。何重ものループ線で山脈を越えていき、景色は絶景である。トンネルは427本(総延長344.7km、うち3km以上のトンネルは12本)、橋梁は991本(総延長106.9km)を数え、全線の41%がトンネルと橋梁で占められる。また、地勢の関係から122の駅のうち3分の1に当たる41の駅はトンネル内や橋上に建設されている。
2023年の完成を目指し、全線を短絡線の新設または線増によって、時速160km~200kmで走行できるよう、複線化する事業が進行している。複線化が完成した際には、新線は長距離旅客を、旧線は貨物および短距離旅客を分担する予定である。新線によって、昆明・成都間の距離は旧線より200kmほど短縮されて900km程度となり、所要時間も6時間程度短縮されることが期待されている。