ティノ・ベリ
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ティノ・ベリ（Tino Belli, 1961年4月10日 - ）[1]は、ウェールズ出身のエアロダイナミシスト。現在INDYCARシリーズの空力開発ディレクターを務めている[2]。
ティノ・ベリ Tino Belli | |
|---|---|
| 生誕 |
1961年4月10日（63歳） ウェールズスウォンジー |
| 国籍 |
.svg){kind=small} イギリス |
| 教育 | インペリアル・カレッジ・ロンドン |
| 業績 | |
| 専門分野 | エアロダイナミクス |
| 勤務先 | IndyCar |
| 雇用者 |
マーチ/レイトンハウス（1984 - 1990） フォンドメタル（1991 - 1992） ラルース（1992 - 1994） |
| 設計 |
フォンドメタル・フォメットF1 フォンドメタル・GR01 ヴェンチュリー・LC92 ラルース・LH93 |
経歴
編集イタリア系移民の子としてウェールズの工業都市スウォンジーで生まれた[1]。
工学に熱心な彼は、ロンドンのインペリアルカレッジに入学して、1981年に航空工学の理学士号を取得して優等学位で卒業。
原子力業界で有限要素応力エンジニアとして2年間働いた。
マーチ
編集
1984年、マーチに上級エアロダイナミシストとして採用され、インディカーを含む、F3000、IMSA、グループC、オールズモビルクローズドサーキット記録車(Aerotech)(March85C)[3][4]といった、さまざまなプロジェクトを監督するチーフエアロダイナミストになった。
この時期のマーチには、上級職の設計エンジニアとして、ゴードン・コパック、ティム・ホロウェイ、アラン・マーテンスが在籍し、空力エンジニアとしては、エイドリアン・ニューウェイや、ニック・ワースが在籍していて、ニューウェイはトラックサイドのR&Dに優れ、神童ワースは18歳でドラフト署名で名を残し、1987年にはこのエアロテック社の開発用にブラックリーに風洞を創り上げた。
マーチインディカーの金看板はエイドリアン・ニューウェイ、オペレーションはレィ・マクターガートがとっていた。1987年のシーズン中、ベリはマイケル・アンドレッティのレースエンジニアとして、北米のマーチインディカーのユーザーであったクラコ・エンタープライズで働いていたが、それは1988年まで続き(March87C[3][5], March88C)、翌1988年、ポルシェインディカープログラム(March88C)[3][6]のチーフデベロップメントエンジニアになった。
1990年には、レイトンハウス(March901)[7]でシニアエアロダイナミストとして短期間働いたところで、マーチ崩壊の日を迎える。
マーチ崩壊後
編集1990年に、ロビン・ハード、ティム・ホロウェイ、ティノ・ベリ、マネージャーのレィ・マクターガートで、新規に会社を設立し、レースカーの設計・製造を請け負うビジネスを始めた。
彼は1991年にフォンドメタル フォメットF1カーを設計し、1992年、会社がLarrousse UK Ltdになると、1992年(LC92)、1993年(LH93)、1994年のシーズンに(LH94)ラルースシャーシの設計作業を行った。
北米への関与
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（アンドレッティ・オートスポーツ車）
1993年に、オペレーションはGen Tech UKになり、ジェラルド・フォーサイスのCARTチームとの間にエンジニアリング支援に関する独占契約を締結する。
CARTのフォーサイス・グリーン・レーシングである。
1994年のサポート開始から程なく、ジェラルド・フォーサイスは、バリー・グリーンと袂を分かち、新チームを結成する。
Gen Tech UKは契約者のバリー・グリーンのチーム・グリーンに空力作業を提供し、1995年、ジャック・ヴィルヌーヴによりインディ500とCARTワールドシリーズの両方を制することとなった。
見事にミッションに成功したGen Tech UKは1995年の終わりに解散する。
ベリは、Cyber Dynamics Ltdと呼ばれる彼自身のデザインコンサルタントを設立し、このプロジェクトを継承し、
- CARTのTeam Kool Green
- F1のTWR Arrows
- IRLのPagan Racing
- NASCARのHendrick Motorsport
などのさまざまなチームのコンサルタント業務を行ってきた。
活動拠点は米国で[8]、2014年には、インディカーチャンピオンシップ全体の面倒を見る空力開発ディレクターとして指名された。
ベリは、マーチ・エンジニアリング、パンサーレーシング、アンドレッティ・オートスポーツなど、テクニカルディレクターまたはレースエンジニアとして多くの有名なチームで働いてきた。
ベリはまた、米国の多くのコンサルタントとして働いてきた。
| 年 | srs. | チーム | 型式 | E/G | # | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | point | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | F1 | ヴェンチュリー ・ラルース |
LC92 | ランボルギーニ V12, 3.5L |
RSA | MEX | BRA | ESP | SM | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 1 | 11位 | |||
| 29 | ベルトラン・ガショー | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 6 | DSQ | Ret | Ret | 14 | Ret | 18 | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||||
| 30 | 片山右京 | 12 | 12 | 9 | DNQ | Ret | DNPQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 17 | 9 | Ret | 11 | Ret | ||||||||
| 1993 | F1 | ラルース F1 | LH93 | ランボルギーニ V12 |
RSA | BRA | EUR | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 3 | 10位 | |||
| 19 | フィリップ・アリオー | Ret | 7 | Ret | 5 | Ret | 12 | Ret | 9 | 11 | 12 | 8 | 12 | 9 | 10 | ||||||||||
| 鈴木利男 | 12 | 14 | |||||||||||||||||||||||
| 20 | エリック・コマス | Ret | 10 | 9 | Ret | 9 | Ret | 8 | 16 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 11 | Ret | 12 | ||||||||
| 1994 | F1 | ラルース F1 | LH94 | ランボルギーニ V12 |
BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | 2 | 11位 | |||
| 19 | オリビエ・ベレッタ | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 14 | 7 | 9 | ||||||||||||||
| フィリップ・アリオー | Ret | ||||||||||||||||||||||||
| ヤニック・ダルマス | Ret | 14 | |||||||||||||||||||||||
| 野田英樹 | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||||
| 20 | エリック・コマス | 9 | 6 | Ret | 10 | Ret | Ret | 11 | Ret | 6 | 8 | Ret | 8 | Ret | Ret | 9 | |||||||||
| ジャン＝デニス・デレトラズ | Ret | ||||||||||||||||||||||||
| CART / GenTech' supportsd Reynard car / Jacques Villeneuve's CART results | |||||||||||||||||||||||||
| 1994 | CART | Forsythe/ Green Racing |
Reynard 94I | Ford XB V8 t | 12 | ジャック・ヴィルヌーヴ | SRF 17 |
PHX 25 |
LBH 15 |
INDY 2 |
MIL 9 |
DET 7 |
POR 6 |
CLE 4 |
TOR 9 |
MCH 20 |
MDO 9 |
NHA 24 |
VAN 24 |
ROA 1 |
NAZ 7 |
LAG 3 |
94 | 6th | |
| 1995 | CART | Team Green | Reynard 95I | Ford XB V8 t | 27 | ジャック・ヴィルヌーヴ | MIA 1 |
SRF 20 |
PHX 5 |
LBH 25 |
NAZ 2 |
INDY 1 |
MIL 6 |
DET 9 |
POR 20 |
ROA 1 |
TOR 3 |
CLE 1 |
MCH 10 |
MDO 3 |
NHA 4 |
VAN 12 |
LAG 11 |
172 | 1st |
関連事項
編集レィ・マクターガート
編集80年代にマーチでIndy Car Project Manager[9]をしていたFometのマネージャーのレィ・マクターガートのその後
Les MacTaggart / Les McTaggart
Senior Technical Director for the IndyCar Series
in Iowa (youtube, 2011/06/25)[10]
Les MacTaggart
Sr. technical Director at Indy racing league (Indianapolis, Indiana, US)
Les MacTaggart (linkedin)[11]
in 1992 Holloway, Herd , engineer Tino Belli and manager Les McTaggart - all ex-March men - set up their own independent design company.
"Tim Holloway"(grandprix.com-people)[12]
Pictures of the People at MARCH - March Employees (Picture 1)の#72の人物[13]
1980年代に、マーチでIndy Car Project Manager
脚注
編集- ^ a b “"Tino Belli"”. oldracingcars.com. 2022年7月18日閲覧。
- ^ “"Tino Belli"”. linkedin.com. 2022年7月18日閲覧。
- ^ a b c “March 製造車両リスト”. marchives.com. 2005年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月30日閲覧。
- ^ “アルバム 1985 (2-Comtec_Aerotech)”. marchives.com. 2005年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月30日閲覧。
- ^ “(写真) March87C (March Comtec)”. www.marchives.com. 2006年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月30日閲覧。
- ^ “(写真) March88C E.Fittipaldi”. www.marchives.com. 2006年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月30日閲覧。
- ^ “アルバム 1990”. marchives.com. 2005年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月30日閲覧。
- ^ “Tino Belli - people”. grandprix.com. 2022年8月18日閲覧。
- ^ “1983, March PLC 雇用者集合写真(#72)”. web.archive.org. 2022年8月8日閲覧。
- ^ (日本語) Les MacTaggart in Iowa 2022年12月30日閲覧。
- ^ “Les Mactaggart”. linkedin.com. 2022年12月30日閲覧。
- ^ “Tim Holloway - people”. grandprix.com. 2022年12月30日閲覧。
- ^ “Picture of the 1983 March PLC Employees”. marchives.com. 2006年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月30日閲覧。