ジョナサン・エドルズ

大学で機械工学を学び、その後ウィリアムズF1で夏のインターンシップに参加した。

グローブの戦隊に大きな影響を与えたため、大学院エンジニアとしてのフルタイムのポジションを提供され、部門間をローテーションした^[3]。

最終的にエドルズはデータとパフォーマンス・エンジニアリングに注力し、2010年から 2011年にはルーベンス・バリチェロのデータ・エンジニアになり、その後同じ役割をブルーノ・セナに提供した^[4]。

2013年、バルテリ・ボッタスのレース・エンジニアに昇進。

初年度は期待外れでだったが、ボッタスが複数の表彰台を記録し、2014年と2015年の両方でトップ6に入ったため、2014年から2016年にかけて彼らは素晴らしいチームであることを証明した^{[5] [6]}。

2017年、ホンダPUの到着に揃えて、エドルズはウィリアムズを離れてトロ・ロッソに移籍し、トラックサイド・エンジニアリングの責任者としての新たな挑戦を求め、アルファタウリとなったチームで挑戦を続けている^[7]。

現在の役割は、特定の週末に両方の車から最大のパフォーマンスを引き出すことで、トラックサイドのアルファタウリガレージの2台の車の2つのエンジニアリングチームと、ファエンツア後方サポート部隊のギヨーム・デゾトゥー^[8][9][10]のパフォーマンスグループと密接に協力している^[2]。