クライスラー・セブリング
初代（1996年-2000年）FJ/JX型
編集| クライスラー・セブリング（初代） FJ/JX型 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 製造国 | メキシコ（トルーカ） |
| 販売期間 | 1996年 - 2000年（生産終了） |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 2ドアコンバーチブル |
| 駆動方式 | 後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
2.4L EDZ 直列4気筒 2.5L 6G73 V型6気筒 |
| 変速機 |
5速MT 4速AT（41TE） |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,692 mm |
| 全長 | 4,892-4,902 mm |
| 全幅 | 1,781 mm |
| 全高 | 1,392 mm |
| 系譜 | |
| 先代 | クライスラー・レバロン（コンバーチブル） |
1996年にクライスラー・レバロンのコンバーチブルモデルの後継車として発表された。名前こそ同じであるが、セブリングクーペとは車体などを共有しない別の車であった。またセブリングクーペの方が先に販売されている。
エンジンは三菱自動車工業製の6G73型V6 2.5Lエンジンと、自社製のEDZ型直4 2.4Lエンジンが搭載され、41TE 4速ATが組み合わせられた。
また、クライスラー車では珍しく、ダッジブランドやプリムスブランドでの販売はされなかった。
1998年、新グレード、「Limited」を追加。さらに、同年モデルから、フロントグリルのデザインが変更された。
2代目（2000年-2006年）ST-22/JR型
編集| クライスラー・セブリング（2代目） ST-22/JR型 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 製造国 | アメリカ合衆国（スターリングハイツ） |
| 販売期間 | 2000年 - 2006年（生産終了） |
| ボディ | |
| ボディタイプ |
4ドアセダン 2ドアコンバーチブル |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
2.4L EDZ 直列4気筒 2.7L EER V型6気筒 |
| 変速機 | 4速AT（41TE） |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,692-2,743 mm |
| 全長 | 4,844-4,920 mm |
| 全幅 | 1,793-1,806 mm |
| 全高 | 1,394-1,400 mm |
| 車両重量 | 1,474 kg |
| 系譜 | |
| 先代 | クライスラー・シーラス |
2000年発表。プラットフォームは3代目三菱・エクリプス（8代目ギャランの改良型の物を使用）と共通のものを利用した。また、ダッジブランドではストラトスクーペとして販売された。なお、ストラトスクーペは先代モデルの別ブランド車、アベンジャーの後継車である。
先代のクーペと同様に、ダッジのモデルよりもソフトに調整され、ダッジのモデルの方がスポーティーなモデルであった。
エンジンは、三菱自動車工業製の6G72型V6 3Lエンジンと、同社製の4G64型直4 2.4Lエンジンを搭載し、F4A42及びF4A51 4速ATと、5速MTが組み合わせられた。
2004年には、セダン・コンバーチブルモデル同様にフェイスリフトが行われ、フロントグリルなどが変更された。
2005年には生産が終了され、後継車は、2008年に発売されるセブリングコンバーチブルのハードトップモデルとなった。
3代目（2006年-2010年）JS型
編集| クライスラー・セブリング（3代目） JS型 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 製造国 |
アメリカ合衆国（スターリングハイツ） 中国（北京市） |
| 販売期間 | 2006年 - 2010年（生産終了） |
| ボディ | |
| ボディタイプ |
4ドアセダン 2ドアコンバーチブル |
| 駆動方式 | 後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
2.4L 直列4気筒 2.7L EER V型6気筒 3.5L EGJ SOHC V型6気筒 2.0L ターボディーゼル 直列4気筒 |
| 変速機 |
4速AT（40TES） 4速AT（41TES） 6速AT（62TE） |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,766 mm |
| 全長 | 4,841-4,923 mm |
| 全幅 | 1,808-1,816 mm |
| 全高 | 1,486-1,499 mm |
| 車両重量 | 1,491-1,587 kg |
| 系譜 | |
| 後継 | クライスラー・200 |
デザインは、コンセプトカーであるクライスラー・エアフライトに基づきクライスラー・JSプラットフォームをベースに開発され、2007年にセダンが発売。
また、クライスラーで初めて、情報エンターテイメントシステムの「MyGiG」が採用された。
生産はミシガン州のスターリングハイツで行われ、82%の部品がアメリカ国内で製造される。
2007年にはロサンゼルス国際オートショーでコンバーチブルモデルが発表され、2008年モデルから発売された。ソフトトップに加えて、新たに電動ハードトップモデルが追加された。なお、コンバーチブルのルーフは、カルマンによって製造された。
エンジンは、アメリカ仕様はGEMAによって設計された直4 2.4Lエンジンと、自社製のEER型V6 2.7Lエンジン、EGJ型V6 3.5Lエンジンが搭載され、40TSおよび41TES 4速ATが組み合わせられた。さらに3.5Lエンジンには62TE 6速ATがオプション設定された。
また、セダンモデルの輸出仕様車の中には、フォルクスワーゲン製の2L コモンレールディーゼルターボエンジンとGEMAの2Lエンジンを搭載するモデルも存在する。
ダッジ・アベンジャーは兄弟車である。
2011年モデルからは、外装を一部変更した上でクライスラー・200として販売されるようになったため、「セブリング」の名は幕を閉じた。
アメリカでの総売上
編集| 年 | 売上 |
|---|---|
| 2007[1] | 93,130 |
| 2008[1] | 71,663 |
| 2009[2] | 27,460 |
| 2010[3] | 38,330 |
| 2011[4] | 2,380 |
| トータル | 232,963 |
脚注
編集- ^ a b “December 2008 Sales: Chrysler LLC”. CheersandGears.com (2009年1月5日). 2009年1月5日閲覧。
- ^ “Chrysler Group LLC December 2009 Sales”. CheersandGears.com (2010年1月5日). 2010年1月5日閲覧。
- ^ Oldsmoboi (2009年11月4日). “December 2010 Sales: Chrysler - Cheers & Gears Forums”. Cheersandgears.com. 2011年1月4日閲覧。
- ^ “Chrysler Group LLC December 2011 Sales”. ChryslerGroupLLC.com (2012年1月4日). 2012年1月4日閲覧。