Kawasaki Racing

Kawasaki Racing è la divisione sportiva dell'azienda motociclistica Kawasaki. La storia dell'attività motociclistica da parte del conglomerato giapponese, già attivo in molti settori dell'industria metalmeccanica pesante, ebbe inizio dopo il termine della seconda guerra mondiale, dapprima con la produzione di soli propulsori e in seguito, dopo la fusione con un'altra azienda motociclistica, la Meguro, con la nascita della divisione Kawasaki Motorcycle Co nella prima metà degli anni sessanta.^[1] Le prime tracce delle apparizioni negli albi d'oro delle competizioni motociclistiche risultano essere quelle nel motomondiale 1965 in occasione del gran premio di casa.^[2]

Kawasaki Racing Motociclismo
Paese	Giappone
Nome completo	Kawasaki Racing
Categorie	Classe 125 Classe 250 Classe 350 Thunderbike Trophy
Sede	Minato
Campioni del Mondo
Classe 125	1969 - Dave Simmonds
Classe 250	1978 - Kork Ballington 1979 - Kork Ballington 1980 - Anton Mang 1981 - Anton Mang
Classe 350	1978 - Kork Ballington 1979 - Kork Ballington 1981 - Anton Mang 1982 - Anton Mang
Thunderbike Trophy	1995 - Udo Mark
Manuale

Per quanto riguarda questa categoria di corse in circuito, dopo la prima sporadica apparizione, la casa giapponese si presentò nelle competizioni del motomondiale in maniera più continuativa a partire dal 1966 in cui iscrisse nella classe 125 come pilota ufficiale Toshio Fujii. Prima del termine della stagione e senza riuscire nel frattempo ad ottenere punti validi per la classifica iridata, lo stesso incorse però in un incidente mortale al Tourist Trophy.

Per vedere per la prima volta apparire la Kawasaki nelle classifiche iridate si dovette perciò attendere l'anno successivo dove si presentò, oltre che nella 125, anche nella classe 250 schierando quale pilota di punta il britannico Dave Simmonds. Mentre altre case giapponesi come Suzuki e Honda riducevano il loro impegno nelle competizioni, Kawasaki continuò nelle sue attività sportive e dopo un anno piuttosto avaro di risultati come quello del 1968, nel motomondiale 1969 centrò il suo primo successo importante, ottenendo il titolo iridato piloti con Dave Simmonds che lo ottenne nella classe 125 grazie anche a 8 successi nei singoli gran premi.

Anche il motomondiale 1970 fu un anno importante per la casa con le prime partecipazioni alle competizioni della classe 500 e soprattutto per averlo fatto con la H1R, una motocicletta dotata di motore a due tempi in un periodo in cui la tecnologia dominante era quella della propulsione a quattro tempi. Per quanto non sia mai riuscita ad ottenere dei risultati particolarmente eclatanti, escludendo la vittoria ottenuta da Dave Simmonds nel Gran Premio motociclistico di Spagna 1971, aprì la strada alla tecnologia che avrebbe poi dominato nella classe regina per un trentennio.

Da parte sua, i modelli tricilindrici Kawasaki vennero messi a disposizione anche di vari piloti privati e gareggiarono per alcuni anni a seguire nel mondiale, senza riuscire però ad ottenere risultati degni di nota; la seconda ed ultima vittoria di questa fase storica avvenne solo nel Motomondiale 1975 quando un altro pilota britannico, Mick Grant, si impose al Tourist Trophy con l'ultima versione derivata dalla H1R nella quale una delle modifiche più importanti era stata quella di essere passata dall'originario raffreddamento ad aria a quello a liquido.

La partecipazione ufficiale ai gran premi subì a questo punto un'interruzione per riprendere alcuni anni dopo, grazie al progetto della KR 250-350, moto destinata a dominare per alcuni anni le scene delle due classi 250 e 350. Per il ritorno la casa si affidò peraltro a team esterni che gestivano le moto preparate in Giappone.

Grazie a due piloti, il sudafricano Kork Ballington e il tedesco Anton Mang, Kawasaki ottenne 4 titoli iridati in ognuna delle due classi tra il 1978 e il 1982, data in cui annunciò un nuovo ritiro dalle gare. Quasi negli stessi anni provò anche a competere nella classe 500 con la KR 500 ma i risultati furono deludenti e non si videro più in gara moto Kawasaki in classe 500 fino all'abolizione della classe avvenuta al termine del 2001.

Nelle stagioni 1995 e 1996 si disputa, in concomitanza con le gare in territorio europeo del motomondiale la Thunderbike Trophy, categoria riservata a motociclette da 600 cm³ con motori a quattro tempi con quattro cilindri.^[3] Kawasaki ottiene le cose migliori nella prima edizione conquistando tre Gran Premi ed il titolo piloti con il tedesco Udo Mark.

Il nuovo ritorno ufficiale alle gare del motomondiale avvenne al secondo anno di esistenza della nuova MotoGP, dopo aver effettuato solamente delle sporadiche apparizioni nel 2002. La moto scelta per il ritorno è stata la ZX-RR che ha continuato a gareggiare nella classica livrea verde, con risultati piuttosto deludenti, raccogliendo solo sporadici piazzamenti sul podio e senza riuscire ad inserirsi nella lotta di vertice, fino al termine del motomondiale 2008 quando Kawasaki decise nuovamente un suo ritiro da queste specifiche competizioni; la moto ha continuato ad essere presente ancora per un anno, il 2009, ma gestita dal team Hayate Racing e guidata da Marco Melandri il quale ottiene un secondo posto nel Gran Premio di Francia in condizioni meteo proibitive.^[4]

I punti e il risultato finale sono la somma dei punti ottenuti da entrambi i piloti (diversamente dalla classifica costruttori) e il risultato finale si riferisce al team e non al costruttore.

Anno	Moto	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2003	Kawasaki ZX-RR	D	Garry McCoy	16	17	18	9	15	17	18	16	16	18	Rit	Rit	Rit	19	13	19			15	12º
			Andrew Pitt	17	16	15	Rit	16	Rit	14	17	19	16	21	18	16	16	15	18

Anno	Moto	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2004	Kawasaki ZX-RR	B	Shin'ya Nakano	12	9	Rit	Rit	7	Rit	9	7	15	12	11	3	Rit	8	12	7			134	7º
			Alex Hofmann	Rit	13	Rit	14	11	13	11	10	19	13	13	10	9	Rit	13	11

Anno	Moto	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2005	Kawasaki ZX-RR	B	Shin'ya Nakano	5	8	Rit	8	10	9	8	9	Rit	6	12	Rit	Rit	7	7	10	11		150	6º
			Alex Hofmann	11	Inf	Inf	Inf	12	17	Rit	12	8	Rit	15	Rit	Inf	Inf	Inf	Inf	14
			Olivier Jacque			2	11									Rit	NQ	16	13

Anno	Moto	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2006	Kawasaki ZX-RR	B	Shin'ya Nakano	7	11	8	10	12	11	SQ	2	Rit	6	Rit	8	Rit	8	Rit	Rit	7		129	7º
			Randy de Puniet	Rit	Rit	12	12	Rit	13	Rit	14	12	Rit	12	14	13	11	Rit	10	Rit

Anno	Moto	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2007	Kawasaki ZX-RR	B	Randy de Puniet	Rit	13	8	8	Rit	Rit	5	6	Rit	Rit	6	8	Rit	Rit	2	6	4	9	176	7º
			Anthony West								11	9	8	7	12	8	12	7	12	15	16
			Olivier Jacque	12	18	Rit	NQ	Inf	16	NQ
			Fonsi Nieto					11

Anno	Moto	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2008	Kawasaki ZX-RR	B	John Hopkins	12	7	5	14	Rit	Rit	10	Rit	NP	Inf	Inf	11	14	14	10	13	11	14	112	9º
			Anthony West	16	13	16	17	14	14	12	10	Rit	10	17	5	13	11	15	12	12	17
			Jamie Hacking											11

Kawasaki Racing Motociclismo
Paese	Spagna
Nome completo	Kawasaki Racing
Categorie	Superbike Supersport Supersport 300 Superstock 1000
Sede	Barcellona
Team manager	Guim Roda
Piloti nel 2024
Superbike	22 - Alex Lowes 47 - Axel Bassani
Moto nel 2024	Kawasaki ZX-10RR
Pneumatici nel 2024	Pirelli
Campioni del Mondo
Superbike	1993 - Scott Russell 2013 - Tom Sykes 2015 - Jonathan Rea 2016 - Jonathan Rea 2017 - Jonathan Rea 2018 - Jonathan Rea 2019 - Jonathan Rea 2020 - Jonathan Rea
Supersport	2001 - Andrew Pitt 2012 - Kenan Sofuoğlu 2015 - Kenan Sofuoğlu 2016 - Kenan Sofuoğlu
Supersport 300	2018 - Ana Carrasco 2019 - Manuel González 2020 - Jeffrey Buis 2021 - Adrián Huertas 2023 - Jeffrey Buis
Manuale

Kawasaki è presente nel Campionato mondiale Superbike fin dalla sua prima edizione nel 1988 e già quell'anno ottenne dei successi parziali, gli anni di maggiori successi furono comunque 1993 e 2013, quando Scott Russell e Tom Sykes riuscirono ad aggiudicarsi il titolo piloti, per quanto a Kawasaki sia sfuggito il titolo costruttori.

Dal 2009 al 2011, la squadra ufficiale è stata gestita dal team Paul Bird Motorsport, proprio nell'ultima di queste tre stagioni con la vittoria ottenuta da Tom Sykes al Nürburgring la Kawasaki ritorna al successo nel mondiale Superbike a distanza di 5 anni dall'ultima affermazione di Chris Walker ad Assen nel 2006. Per il 2012 il team britannico viene rimpiazzato dalla formazione spagnola Provec, che l'anno precedente gestiva il team ufficiale Kawasaki nel mondiale Supersport. Nel 2013 Kawasaki vince con l'inglese Tom Sykes il titolo piloti, a distanza di vent'anni esatti dal titolo 1993 dell'americano Scott Russell.^[5] Nel 2014 Sykes lotta fino all'ultima gara per il titolo, vinto poi dal francese Sylvain Guintoli su Aprilia; in compenso Kawasaki fa suo il titolo riservato alle moto in configurazione EVO con il pilota spagnolo David Salom che distanzia di 30 punti il più diretto avversario in questa speciale classifica.^[6]

Nel 2015 vince nuovamente il titolo piloti grazie all'inglese Jonathan Rea alla sua prima stagione nella squadra. Inoltre, grazie proprio a Rea e al compagno di marca Tom Sykes, Kawasaki si aggiudica anche il primo titolo costruttori nella categoria.^[7] Il 2016 vede la casa giapponese bissare i titoli ottenuti nella stagione precedente, grazie alle prestazioni dei piloti titolari, i riconfermati Jonathan Rea e Tom Sykes.^[8]

Nel 2017 Kawasaki schiera il suo team ufficiale con la stessa coppia di piloti della stagione precedente. Jonathan Rea, con due gare d'anticipo sulla fine del campionato, si laurea campione mondiale diventando così il primo pilota nella storia di questo sport a vincere il titolo per tre stagioni consecutive. Ad una gara dal termine, in Spagna su circuito di Jerez, grazie alla doppietta di Rea, Kawasaki vince per il terzo anno consecutivo anche il titolo costruttori di categoria.^[9] Nel 2018, per il quarto anno consecutivo, Kawasaki ottiene sia il titolo piloti che quello riservato ai costruttori nel Campionato mondiale Superbike.^[10] Nel 2019 la coppia di piloti è formata dal confermato Jonathan Rea e da Leon Haslam. In occasione del Gran Premio d'Italia a Misano la casa giapponese riesce a piazzare, per la prima volta, tre moto nelle prime tre posizioni.^[11] Al termine della stagione Rea ottiene il titolo per il quinto anno consecutivo a cui si affiancano il titolo costruttori e il Trofeo Indipendenti con il pilota del team Turkish Puccetti Racing Toprak Razgatlıoğlu.^[12] Nel 2020 è Alex Lowes ad affiancare Rea, che conquista il sesto titolo mondiale consecutivo.^[13] Nel 2021 il team ufficiale Kawasaki si schiera con la stessa coppia di piloti della stagione precedente. Pur portando in pista una nuova versione della ZX-10RR non riesce la conquista del settimo titolo consecutivo con Rea che si classifica secondo nel mondiale a soli tredici punti dal vincitore Toprak Razgatlıoğlu. Il 2022, terzo anno per la coppia Rea-Lowes, vede Kawasaki classificarsi al terzo posto tra i costruttori come Rea tra i piloti con sei gare vinte.^[14] Nel 2023 gareggiano cinque ZX-10RRː oltre alle due del team ufficiale, una moto ciascuna per le squadre clienti Puccetti Racing, Orelac e TPR Pedercini. Tra i piloti prevale Jonathan Rea che ottiene un successo in gara uno a Most^[15] e chiude il campionato confermandosi al terzo posto, terzo posto confermato anche tra i costruttori. Nel 2024, rimasto solo Puccetti come Team privato, le due moto ufficiali sono affidate al confermato Lowes e ad Axel Bassani: stante il passaggio di Rea a Yamaha.^[16] Lowes ottiene due vittorie e, con dodici piazzamenti a podio, porta Kawasaki nuovamente al terzo posto.^[17]

Un altro dei settori in cui Kawasaki è sempre stata particolarmente attiva è quello delle gare di moto più direttamente derivate dalla produzione di serie: nel campionato mondiale Supersport è arrivato un altro successo mondiale nel 2001 quando il pilota australiano Andrew Pitt si è aggiudicato il titolo iridato piloti guidando una Kawasaki ZX 6R del team Fuchs Kawasaki, particolarità di questa vittoria è che il pilota australiano non realizza nessuna vittoria in gara, ma prendendo punti in tutte le prove in calendario riesce ad ottenere l'iride mondiale.^[18] In passato la stessa cosa era accaduta nel motomondiale ma mai nei campionati mondiali per moto derivate dalla produzione di serie.

Il 2012 è l'anno del pilota turco Kenan Sofuoğlu, che a bordo di una Kawasaki si aggiudica il titolo piloti, mentre nel 2013 Kawasaki riesce a conquistare per la prima volta nella categoria il titolo costruttori, benché sia sfuggito il titolo piloti. Nelle stagioni 2015 e 2016 Kenan Sofuoğlu si aggiudica di nuovo il titolo piloti, contestualmente Kawasaki vince anche i titoli costruttori.^[19] Sempre nel 2016 viene introdotta all'interno di questo campionato la Coppa Europa, classifica riservata a piloti iscritti alle sole gare in territorio europeo in calendario. Ad aggiudicarsi la prima edizione è un pilota Kawasakiː l'italiano Axel Bassani con cinquantacinque punti mondiali.^[20] Nel 2018, anno in cui non ottiene vittorie né piazzamenti a podio in categoria, Kawasaki porta a casa la seconda Coppa Europa, stavolta con l'olandese Rob Hartog. Torna al successo nel 2019, nei Gran Premi di Francia e Qatar con Lucas Mahias oltre a vincere, per la terza volta in quattro edizioni, la Coppa Europaː stavolta col britannico Kyle Smith. Nel 2020 conferma il secondo posto tra i costruttori vincendo nuovamente due Gran Premi con Mahias.

Il 2021 vede Kawasaki di nuovo al secondo posto tra i costruttori riuscendo a strappare a Yamaha un unico successoː quello ottenuto in gara uno a Mandalika da Raffaele De Rosa.^[21] Nel 2022 vengono schierate sei ZX-6R gestite da quattro team diversi. La stagione si conclude al terzo posto in classifica costruttori con l'unico successo ottenuto al Gran Premio d'Australia da Yari Montella.^[22] Un solo successo anche nel 2023, ottenuto da Can Öncü nella gara uno del Gran Premio dell'Indonesia,^[23] con Kawasaki che si classifica al quarto posto tra i costruttori. Quattro ZX-6R, affidate a quattro diverse squadre nel 2024: anno che si conclude, senza acuti, al quinto posto tra i costruttori.^[24]

Kawasaki è presente in questa nuova categoria, fin dalla sua stagione inaugurale nel 2017 con la motocicletta Kawasaki Ninja 300. Ottiene il secondo posto in classifica costruttori e tre vittorie nei singoli Gran Premi. Nella stagione 2018 la casa giapponese mette in pista un nuovo modello: la Kawasaki Ninja 400. Al termine del campionato ottiene sia il titolo costruttori che il titolo piloti con la spagnola Ana Carrasco.^[25] Nel 2019 la Ninja 400 è la moto più performante di categoria, conquista infatti tutte le gare in calendario tranne unaː il Gran Premio di Gran Bretagna vinto dall'italiano Kevin Sabatucci in sella ad una Yamaha YZF-R3. Al termine della stagione Manuel González ottiene il titolo mondiale.^[26] Nel 2020 il titolo va all'olandese Jeffrey Buis,^[27] a Kawasaki anche il titolo costruttori con undici vittorie su quattordici gare in calendario. Nel 2021 conquista nuovamente il titolo costruttori, con tredici vittorie su sedici Gran Premi disputati, ed il titolo piloti con lo spagnolo Adrián Huertas.^[28]

Nel 2022, sesta edizione del mondiale Supersport 300, Kawasaki vince lo stesso numero di gare di Yamaha ma si classifica al secondo posto tra i costruttori con un distacco di diciassette punti.^[29] Secondo posto anche in classifica piloti con Victor Steeman. Nel 2023 Kawasaki vince il quinto titolo costruttori con un Gran Premio di anticipo sulla fine del campionato.^[30] Il titolo piloti va a Jeffrey Buis, primo pilota a vincerlo due volte. Buis sopravanza di sette punti un altro pilota Kawasakiː José Luis Pérez González.^[31] Nel 2024 con dieci gare vinte su sedici, arriva il titolo costruttori sebbene quello piloti sia sfuggito all'ultima gara in favore di Aldi Mahendra (su YZF-R3).^[32]

In questa categoria la casa di giapponese fa il suo esordio già nella stagione inaugurale del 1999 nella quale ottiene la prima vittoria in occasione del Gran Premio d'Austria con il pilota locale Martin Bauer. Nelle stagioni a seguire l'impegno di Kawasaki rimane limitato a singole stagioni o partecipazioni estemporanee con piloti wild card. A partire dalla stagione 2008 l'impegno diventa costante e continuativo. I migliori risultati in questo campionato sono i titoli costruttori vinti nelle stagioni 2012, 2014 e 2017.^[33]

Anche nel settore delle competizioni fuoristrada Kawasaki è presente da molti anni e anche nel campionato mondiale di motocross ha raccolto diversi allori, ottenendo 5 titoli mondiali piloti (due nella classe regina e tre nella minore) e 2 titoli mondiali costruttori (uno per classe).

Kawasaki Monster Energy Motociclismo
Paese	Stati Uniti
Nome completo	Monster Energy Kawasaki
Categorie	AMA Supercross AMA Motocross
Sede	26972 Burbank, Foothill Ranch, CA 92610
Team manager	Dan Fahie
Piloti nel 2023
AMA Supercross	21 Jason Anderson 9 Adam Cianciarulo
AMA Motocross	21 Jason Anderson 9 Adam Cianciarulo
Moto nel 2023	Kawasaki KX-F 450SR
Pneumatici nel 2023	Dunlop
Campioni del Mondo
AMA Supercross	1976 - Jimmy Weinert 1985 - Jeff Ward 1987 - Jeff Ward 1997 - Jeff Emig 2001 - Ricky Carmichael 2006 - James Stewart Jr. 2007 - James Stewart Jr. 2011 - Ryan Villopoto 2012 - Ryan Villopoto 2013 - Ryan Villopoto 2014 - Ryan Villopoto 2020 - Eli Tomac
AMA Motocross	1972 - Brad Lackey 1974 - Jimmy Weinert 1989 - Jeff Ward 1990 - Jeff Ward 1992 - Mike Kiedrowski 1993 - Mike LaRocco 1994 - Mike LaRocco 1996 - Jeff Emig 1997 - Jeff Emig 2000 - Ricky Carmichael 2001 - Ricky Carmichael 2008 - James Stewart Jr. 2011 - Ryan Villopoto 2013 - Ryan Villopoto 2017 - Eli Tomac 2018 - Eli Tomac 2019 - Eli Tomac
Manuale

Kawasaki è presente nel Campionato mondiale di supercross ed AMA motocross fin dagli anni '70 vincendo subito parecchi campionati.

Dagli anni '90 è divenuta una delle squadre di spicco del campionato insieme ai team ufficiali Honda HRC e Yamaha Factory (quest'ultimo ritiratosi come team ufficiale dal 2010). Nel 2012, con il ritiro anche del Team Factory Suzuki, è rimasto l'unico team ufficiale insieme ad Honda. Tra AMA Motocross e Supercross Kawasaki Racing vanta ben 23 titoli piloti.

Ancora più vittoriosa (31 titoli) nella minore cilindrata (l'attuale classe 250) dove però schiera un team satellite, il Pro Circuit Monster Energy, che corre anch'esso sia supercross che motocross. Questo team è molto famoso per essere sempre alla ricerca di nuovi talenti da lanciare nel massimo campionato, spesso prelevando campioni dall'Europa.

Nel Mondiale Supercross ed AMA Motocross 2012 schiera due piloti: Ryan Villopoto e Jake Weimer.

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• Sito ufficiale, su kawasaki-racingteam.eu.

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