Scilla (traghetto)

Scilla
	Scilla a Civitavecchia nel 2007 con la livrea Bluvia
Descrizione generale
Tipo	Traghetto ferroviario
Classe	Scilla
Proprietà	Rete Ferroviaria Italiana
Porto di registrazione	Messina (1985-2002); Reggio Calabria (2002-2009); Catania (dal 2009)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: ; I ; B ; B ; W (India-Bravo-Bravo-Whiskey); Numero MMSI: 247052200; IMO 8219906
Costruttori	Fincantieri
Cantiere	Castellammare di Stabia (NA), Italia
Impostazione	1984
Varo	21 settembre 1984
Completamento	1985
Entrata in servizio	1985
Caratteristiche generali
Dislocamento	2.395
Stazza lorda	5.619 tsl
Lunghezza	145 m
Larghezza	18,8 m
Pescaggio	5,85 m
Propulsione	4 motori GMT 6 cilindri diesel, 12.357 kW
Velocità	20 nodi (37,04 km/h)
Capacità di carico	150 auto, 43 carri o 16 carrozze ferroviarie
Passeggeri	1.200
	voci di navi passeggeri presenti su Wikipedia

Scilla è un traghetto ferroviario appartenente a Rete Ferroviaria Italiana, utilizzato principalmente per trasporto rotabili, auto e passeggeri nello stretto di Messina.

Storia operativa

Lo Scilla fa parte di una classe di tre gemelle, ordinate dalle Ferrovie dello Stato nell'ambito di un progetto di rinnovamento della propria flotta per il trasporto di rotabili ferroviari e di veicoli gommati. Costruita nel 1985 nei cantieri navali di Castellammare di Stabia, la nave era progettata specificamente per l'uso nello Stretto di Messina, pur presentando anche caratteristiche tecniche che le permettevano di attraccare nelle invasature di Civitavecchia e Golfo Aranci, in modo da poter essere utilizzata anche nei collegamenti da e per la Sardegna.

Il ponte principale della nave ha 4 binari per il trasporto di vagoni ferroviari, mentre il ponte superiore è totalmente destinato al trasporto di autovetture; l'accesso degli autoveicoli avviene tramite due rampe laterali. La Scilla è dotata di quattro motori diesel, che le permettono di raggiungere una velocità massima di venti nodi. Non è dotata di stabilizzatori, pur essendo predisposta al montaggio.

La nave è stata utilizzata principalmente sul collegamento Villa San Giovanni - Messina, con l'eccezione di brevi impieghi sulla rotta sarda; dall'11 al 27 aprile 1999 fu utilizzata per collegare Bari e Durazzo nell'ambito della Missione Arcobaleno. Nel 2000 fu sottoposta ad importanti lavori di ristrutturazione, durante i quali le scialuppe furono sostituite da zatterini gonfiabili.