Kereta api Batara Kresna

Kereta api Batara Kresna
Bus rel Batara Kresna di stasiun Wonogiri setelah renovasi
Kereta api Batara Kresna Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api komuter
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi VI Yogyakarta
Pendahulu	Feeder Wonogiri
Mulai beroperasi	5 Agustus 2012 (Sukoharjo-Yogyakarta) 11 Maret 2015 (Purwosari-Wonogiri)
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian	80 Penumpang per hari (rata-rata sementara)[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Stasiun Purwosari
Jumlah pemberhentian	5 Stasiun Pemberhentian
Stasiun akhir	Stasiun Wonogiri
Jarak tempuh	37 km
Waktu tempuh rerata	1 Jam 5 menit (rata-rata setelah peningkatan jalur)
Frekuensi perjalanan	3 kali PP sehari (Mulai Mei 2025)
Jenis rel	Rel berat dan Rel ringan (Jalan Slamet Riyadi)
Pelayanan penumpang
Kelas	Komuter Eksekutif
Layanan disabilitas	Semua stasiun pemberhentian ramah difabel, tidak terdapat zona untuk pengguna kursi roda pada rangkaian kereta
Pengaturan tempat duduk	24 Tempat duduk dengan konfigurasi 2-2, saling berhadapan ke kiri dan berhadapan ke kanan
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas lain	Alat pemadam api ringan, rem darurat, AC, peredam suara.
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasional	60 s.d. 70 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	635-638

Kereta api Batara Kresna adalah layanan kereta api komuter dengan subsidi perintis (sebelumnya menggunakan sarana railbus) milik PT Kereta Api Indonesia yang beroperasi di rute Solo Purwosari-Wonogiri dan merupakan proyek kerja sama antara Kementerian Perhubungan dengan PT KAI.

Layanan yang aslinya merupakan bus rel ini menjadi bus rel kedua di Indonesia setelah bus rel Kertalaya di Sumatera Selatan,^[1] dan menjadi bus rel terakhir yang beroperasi di Indonesia.

Dalam mitologi Jawa, nama Batara Kresna berasal dari tokoh Mahabharata, Krishna atau Kresna yang bertugas menyelamatkan dunia dan menegakkan kebenaran setelah perang di Kurukshetra. Karakteristik tokoh tersebut kemudian dilekatkan pada bus rel ini sehingga menumbuhkan kebanggaan bagi setiap penumpangnya.

Bus rel ini diperkenalkan kepada publik pada tanggal 26 Juli 2011 dan diresmikan oleh Menteri Perhubungan RI Freddy Numberi,^[2] di Surakarta bersama dengan bus bertingkat pariwisata Werkudara. Bus rel ini mulai beroperasi pada tanggal 5 Agustus 2012 dengan rute Sukoharjo-Solo Purwosari-Yogyakarta Tugu.^[3] Karena ada jembatan kereta api yang sedang diperkuat antara Stasiun Pasarnguter-Stasiun Wonogiri, untuk sementara bus rel ini hanya sampai Stasiun Sukoharjo.^[3]

Bus rel ini berhenti beroperasi pada sekitar awal tahun 2013, setelah mangkrak sejak Oktober 2012 karena generator rangkaian bus rel yang sering rusak.^[2] Bus rel ini dibawa ke pabrik PT Inka di Madiun untuk diperbaiki.^[2] Hingga 2015 bus rel ini hanya dikandangkan di depo lokomotif Solo Balapan,^[4] sampai pada akhirnya PT KAI memutuskan untuk mengoperasikan kembali bus rel ini. Saat ini bus rel telah beroperasi kembali dengan rute Purwosari-Wonogiri pp dengan rute trayek dua kali sehari.

Tanggal 4 Desember 2014, bus rel ini kembali diujicobakan oleh PT KAI dan Dinas Perhubungan, Komunikasi, dan Informatika Kota Surakarta. Berdasarkan rencana, bus rel ini akan dioperasikan pada 6 Februari 2015 dengan rute Solo-Sukoharjo-Wonogiri dengan tarif Rp4.000,00.^[5] Namun pada awal Februari 2015, Kementerian Perhubungan Indonesia menunda pengoperasian tersebut^[6] hingga Maret 2015.

Memasuki bulan Maret 2015, kembali diumumkan bahwa bus rel akan diluncurkan kembali pada tanggal 11 Maret 2015, dengan operasional untuk umum dimulai pada tanggal 12 Maret 2015. Bus rel ini secara resmi beroperasi kembali setelah diresmikan oleh Menteri Perhubungan Ignasius Jonan pada tanggal 11 Maret 2015 di Stasiun Purwosari.^[7]

Karena adanya gangguan operasional pada bulan Juni 2015, rangkaian bus rel ini untuk sementara tidak beroperasi dan berada di depo.^[8] Merespon hal tersebut, PT KAI Daop VI Yogyakarta menyiasati perjalanan kereta api ini menggunakan rangkaian cadangan kereta api Prambanan Ekspres berbasis KRD MCW 302 yang mana berjalan dua pekan untuk menunggu selesainya perbaikan.^[8] Dengan selesainya perbaikan, semenjak Juli 2015 hingga saat ini bus rel beroperasi dengan rangkaian aslinya.

Keunikan selain melintasi rel di Jalan Slamet Riyadi, kereta ini terkadang memanfaatkan rangkaian cadangan Prameks seperti KRDI dan KRD MCW 302 dikarenakan rangkaian bus rel yang membutuhkan perawatan lebih mengingat medan yang ditempuh.

Mulai akhir Juni 2019, KRD MCW 302 yang sebelumnya menjadi cadangan layanan ini telah ditarik kembali untuk pembuatan Kereta Inspeksi bersama dengan KRD MCW 302 dari Surabaya. Sekarang, apabila rangkaian asli layanan ini mengalami kerusakan, maka layanan KA ini digantikan dengan cadangan armada KA BIAS.

Sehubungan dengan keinginan KAI untuk menyingkat waktu tempuh dan juga selesainya peningkatan prasarana perkeretaapian di rute Solo Kota–Wonogiri, bus rel Batara Kresna akhirnya digantikan oleh KRD MCW 302 pindahan dari kereta api Kedung Sepur sejak 1 Februari 2025.^[9][10]

• Batara Kresna sedang melintasi kawasan Gladag di Jalan Slamet Riyadi (Surakarta)
• 
  Bus rel Batara Kresna di Stasiun Solo Kota
• 
  Railbus di Stasiun Wonogiri
• 
  Layanan Batara Kresna dikala menggunakan armada cadangan Prameks
• 
  Kereta api Banyubiru dan Bus rel Batara Kresna di Stasiun Purwosari
• 
  Interior bus rel Batara Kresna
• 
  Bus rel Batara Kresna di Jalan Slamet Riyadi, Surakarta

1. ^ "Komisi V DPRD Sumsel Desak Pengaktifan Kembali Kertalaya untuk Mahasiswa Unsri". RMOL Sulsel. Diakses tanggal 2025-01-04. 
2. ^ ^{a b c} "Merugi, Railbus Solo-Wonogiri yang Diinisiasi Jokowi Dihentikan". VIVA.co.id. Diakses tanggal 2016-07-17. 
3. ^ ^{a b} "Railbus Batara Layani Sukoharjo-Solo-Yogyakarta - www.antarajateng.com". www.antarajateng.com. Diakses tanggal 2016-07-17. 
4. ^ Fadjri, Raihul (ed.). "Railbus Batara Kresna Dibiarkan Mangkrak". Tempo.co. Diakses tanggal 2016-07-17. 
5. ^ VivaNews: Railbus Solo Dioperasikan Kembali
6. ^ Tribun Jateng: Kemenhub Tunda Pengoperasian Railbus di Solo-Wonogiri
7. ^ "Sehari, Railbus Batara Kresna Dijadwalkan Beroperasi Dua Kali PP SUARAMERDEKA.com". ^{[pranala nonaktif permanen]}
8. ^ ^{a b} Media, R. Wibisono-Solopos Digital. "FOTO RAILBUS BATARA KRESNA : Railbus Batara Kresna Absen Lagi". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2016-07-17. 
9. ^ Yogi, Khalid. "Hari Pertama Kereta Api Batara Kresna Jalan Kecepatan Tinggi. Solo - Wonogiri Cuma 1 Jam, Penumpang Penuh - Suara Merdeka Solo". Suara Merdeka Solo. Diakses tanggal 2025-02-01. 
10. ^ Ariawan, Agustinus. "Gantikan Railbus, Kereta Rel Diesel Batara Kresna Hanya Butuh Satu Jam Tempuh Solo-Wonogiri - Suara Merdeka Solo". Suara Merdeka. Diakses tanggal 2025-02-01. 

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Batara Kresna Railbus.

• (Inggris) (Indonesia) Jadwal KA lokal 2014, di Dropbox
• (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia
• (Indonesia) PT KAI Hentikan Railbus Solo - Wonogiri
• (Indonesia) Railbus Batara Kresna Kembali Beroperasi Mulai 11 Maret 2015
• (Indonesia) Jadwal KA Perintis Solo Wonogiri Batara Kresna