Stasiun Kedunggalar

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Desa
	Kedunggalar

Stasiun Kedunggalar
Stasiun Kedunggalar
	Stasiun Kedunggalar pada tahun 2021
Lokasi	Kedunggalar, Kedunggalar, Ngawi, 63254; Indonesia;
Koordinat	7°25′9″S 111°18′28″E / 7.41917°S 111.30778°E
Ketinggian	+75 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VII Madiun; ; ; ;
Letak	km 200+862 lintas Surabaya Kota–Kertosono–Madiun–Solo Balapan
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang agak tinggi, satu peron pulau yang agak tinggi, dan satu peron pulau yang rendah)
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Hanya melayani penyusulan antarkereta api
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	KG; 4009;
Klasifikasi	III/kecil
Sejarah
Nama sebelumnya	Halte Gedong Galar ( – 1938); Halte Kedong Galar (per 1938);
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis ( – 2019); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019–sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Desa
	Kedunggalar
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Kedunggalar (KG) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Kedunggalar, Kedunggalar, Ngawi; pada ketinggian +75 m, termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun. Stasiun ini letaknya berdekatan dengan Pasar Kedunggalar.

Stasiun ini memiliki empat jalur kereta api, pada awalnya hanya jalur 2 yang dijadikan sebagai sepur lurus. Setelah jalur ganda ruas Geneng–Kedungbanteng dioperasikan sejak 30 November 2019,^[6] jalur 2 dijadikan sepur lurus arah Solo saja, sedangkan jalur 3 yang baru dijadikan sepur lurus arah Madiun. Saat pembangunan jalur ganda, dilakukan perubahan diagram lintasan stasiun dengan membongkar jalur 3 yang lama, menambah satu jalur belok di sisi barat daya stasiun sebagai jalur 4 yang baru, dan dilakukan pergeseran jalur 4 yang lama untuk dijadikan jalur 3 yang baru. Selain itu, sistem persinyalan diubah dari sistem mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik.

Stasiun ini dibangun ulang seluruhnya oleh Balai Teknik Perkeretaapian Surabaya (dahulu BTP Jatim) Direktorat Jenderal Perkeretaapian sebagai paket dalam proyek jalur ganda Madiun-Kedungbanteng yang beroperasi pada 2019.

Bangunan lama stasiun peninggalan Djawatan Kereta Api telah dirobohkan dan digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar. Gudang pupuk milik Pupuk Sriwidjaja Palembang beserta pagarnya di sebelah barat laut stasiun sudah dirobohkan dahulu untuk dilakukan perpanjangan emplasemen stasiun ke arah barat laut.

Stasiun ini hanya melayani penyusulan antarkereta api sejak pengoperasian jalur ganda.^[7]

Galeri

Bangunan lama Stasiun Kedunggalar, sekitar tahun 2009
Bangunan lama Stasiun Kedunggalar, 2015
Peron bangunan baru Stasiun Kedunggalar, 2020
Tampak depan stasiun saat dalam pembangunan, 2020
Tampak depan stasiun dari sisi utara, 2021

Panorama

Sebuah foto panorama yang menampilkan peron Stasiun Kedunggalar – terdapat empat peron: satu peron sisi yang tinggi; dua peron pulau baru yang agak rendah; dan satu peron pulau lama yang rendah di antara jalur 2 dan 3 lama, 2020

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2019). Selayang Pandang PT KAI (Persero) Daop 7 Madiun Tahun 2019 (PDF). e-PPID PT Kereta Api Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-09-24. Diakses tanggal 2020-10-05.
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ "Staatsspoorwegen op Java: Exploitatie Oosterlijnen". De Locomotief. 3 November 1884
^ ^a ^b "Halte Nummering: Introduktie". 29 Januari 1993. Hal: NI.2
^ Agus, Rustam. Azka, Rinaldi Mohammad, ed. "Jalur Ganda KA Jombang-Solo 180 Km Mulai Dipakai". Bisnis.com. Diakses tanggal 2019-11-30.
^ "PT Kereta Api Indonesia - Reservasi Tiket". booking.kai.id. Diakses tanggal 2019-11-30.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Walikukun menuju Solo Balapan		Solo Balapan–Kertosono		Ngawi d.h. Paron menuju Kertosono

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Timur ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[2] PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2019). Selayang Pandang PT KAI (Persero) Daop 7 Madiun Tahun 2019 (PDF). e-PPID PT Kereta Api Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-09-24. Diakses tanggal 2020-10-05.

[InfoDitjenka-3] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[4] "Staatsspoorwegen op Java: Exploitatie Oosterlijnen". De Locomotief. 3 November 1884

[Nummering-5] "Halte Nummering: Introduktie". 29 Januari 1993. Hal: NI.2

[6] Agus, Rustam. Azka, Rinaldi Mohammad, ed. "Jalur Ganda KA Jombang-Solo 180 Km Mulai Dipakai". Bisnis.com. Diakses tanggal 2019-11-30.

[7] "PT Kereta Api Indonesia - Reservasi Tiket". booking.kai.id. Diakses tanggal 2019-11-30.

[1]