Jordi Gené

Testvére, Marc, 1999 és 2004 között több Formula–1-es csapat alkalmazásában állt, majd 2005-ben a Scuderia Ferrari hivatalos testpilótája lett. Ezt követően hosszútávú- és sportautóversenyeken indult.

Jordi Gené 1970. december 5-én született Sabadellben, Spanyolországban. 1986-ban megnyerte a spanyol gokartbajnokságot. Ezt követően nagy versenyzésre váltott és 1970-ben a Fiat Uno-kupa, majd következő rá következő évben a spanyol Formula Ford-bajnokság győztese lett.

1989-ben Angliába emigrált,^[1] ahol rajthoz állt a brit Formula Ford-bajnokságban és a brit Formula Ford fesztiválon is. Utóbbin összetett 4. helyezést szerzett. 1991-ben lehetőséget kapott a brit Formula–3-as bajnokságban is a West Surrey Racing Ralt-Hondájával. A zandvoorti Marlboro Masters versenyen a nemzetközi F3-as versenyzők indultak egymás ellen. Itt Gené alulmaradt David Coulthard-al szemben. Az év végén ott volt a Makaói nagydíjon és a Fuji Superprix-en.

A Marlboro támogatásának is köszönhetően 1992-ben a Pacific Racing színeiben a nemzetközi Formula–3000-ben indult. A szezonnyitót, Silverstone-ban pole-pozícióbol indulva nyerte meg. Az év végi összetettben 5. lett, 21 ponttal. A következő két évben csak részidős programokat futott. 1993-ban 6 versenyből négyen is kiesett a Tom Walkinshaw Racing alkalmazásában. Egyetlen pontjait, egyben legjobb helyezését 1994-ben a Nordic Racing Lola T94/50-es Ford Cosworth volánja mögött érte el, amikor is a 4. helyen intették le Barcelonában, a katalán aszfaltcsíkon.

1993-ban tagja volt a Bravo Formula–1-es projektjének, amelyet egy korábbi pilóta, Adrián Campos kezdeményezésével jött létre. A csapattulajdonos, Jean Mosnier hirtelen halála után^[2] azonban félbehagyták a programot és az autó sem felelt meg a kötelező törésteszteken,^[3] de a gárda megjelent az 1993-as dél-afrikai nagydíjon indulás nélkül. Egy évvel később tesztpilótai szerződést írt alá a Benetton alakulatával.^[1]

Miután a Formula–1-es lehetőség nem jött össze, hazatért és a spanyol túraautó-bajnokságban a gyári Opel pilótájává vált. 1996-ban átigazolt az Audihoz és öt győzelem mellett elhódította a bajnoki címet.^[4]

Az ezredforduló után, 2002-ben a Roberto Ravaglia BMW Team nevezte az Túraautó-Európa-bajnokságba (ETCC) egy BMW 320i-vel.^[5] A Donington Parkban harmadikként rangsorolták. A BMW a mezőny egyik legpatinánsabb gyártója volt, Gené viszont 2003-ban az újra életre hívott gyári SEAT Cupra tagja lett.^[6] Csalódást keltő teljesítmény után csupán a 17. pozícióban végzett a ponttáblán. 2004-re a hockenheimringi időmérőn pole-pozíciót gyűjtött és 3. lett a futamon, majd ezt a helyezését Spa-ban megismételte.^[7]

2005-ben a SEAT felvitte a túraautó-világbajnokságba (WTCC) kezdetben egy SEAT Toledóval, majd egy újjáfejlesztett SEAT Leónnal. 2009-ben a SEAT Sport megtartotta felállását^[8] és az évadindító brazil fordulóban mindkétszer pódiumra állhatott. Mexikóban, a második versenyen sokáig az élen állt, majd többen is megelőzték és végül hetediknek futott be. Marrákes utcáin az utolsó körben tudta maga mögé csapattársát, Yvan Mullert és a top3-ba jutott, majd a második megmérettetésen elektromos problémák miatt kényszerült kiállni. Csehországban az első versenyen egy rajt utáni tömegbaleset részese volt. A brit nagydíjon Mullerrel együtt nem jutott be a kvalifikáció második szakaszába sem.^[9] A német második, valamint az olasz első gp-n mindkétszer balesetbe került a legelején.^[10] Japánban bajnoki esélyes társa, Gabriele Tarquini-t engedte el, hogy minél előrébb jusson. A legendás záróeseményen, Makaóban dobogót ünnepelhetett, ami Marokkó óta az első volt számára. A felemás idény végén 8. lett a végelszámolásban.

2010-re a SEAT gyárilag kiszállt a szériából, viszont technikai és anyagi segítséget nyújtott a Sunred Engineering által irányított, privát SR-Sport csapatának.^[11] Brazíliában a legjobb SEAT-os résztvevő volt az időmérő edzésen, míg az évadot egy 2. hellyel indította. A belga első versenyen megelőzte Tarquini-t és elsőnek intették le, de utólag egy technikai szabálysértés miatt kizárták a végeredményből.^[12] Portugáliában egyik futamot sem sikerült befejeznie. A csehországi Brnóban az első körben balesetezett.^[13] Japánra, a SEAT León Európa-kupában szereplő Michaël Rossi váltotta le,^[14] így nem fejezte be a szezont és többé nem is tért vissza a WTCC rajtrácsára.^[15]

2012-ben a Volkswagen Team Biogas versenyzője lett a skandináv túraautó-bajnokságban.^[16] Legjobb eredménye a Åre Östersund repülőtéren kialakított pályán elért 2. pozíciója volt. Csapattársa, Johan Kristofferrson szintén egy Volkswagen Scirocco-val bajnok lett az évben

2015-ben, 3 éves túraautós kihagyás után a vadonatúj TCR-szabályrendszeren alapuló TCR nemzetközi sorozatban kapott ülést korábbi munkaadója termékeivel, a SEAT-okkal versenyző Craft-Bamboo Racing színeiben.^[17] Három győzelem és további 9 dobogó után 3. lett összetettben, 57 pontra lemaradva a győztes svájci, Stefano Comini-től.^[18]

2021. május 5-én a magyar Zengő Motorsport bejelentette leigazolását a 2021-es túraautó-világkupa (WTCR) szezonra.^[19] A versenynaptárba beugró Csehországra is szerepelt a neve az előzetes nevezési listán, majd nem sokkal később személyes okokra hivatkozva visszalépett a hétvégétől.^[20] Összesen ötször végzett a top15-ben, ami a 10 pontra 19. helyre volt elegendő a rangsorban.^[21]

2021-ben az új elektromos TCR-bajnokságban (ETCR) is a Zengő / Cupra közös csapatában ment.^[22] Legjobb eredménye egy 4. volt versenyről, a széria legelső éles versenyhétvégéjén.^[23] 2022 áprilisában kiderült, hogy a magyar alakulatot leváltotta az első egyéni bajnok, Mattias Ekström saját csapat, az EKS Sport^[24] a 2022-re már világkupa státuszt kapó bajnokságba.^[25]

2000-ben a Racing Organisation Course (ROC) nevezte a Le Mans-i 24 órás LMP675-ös kategóriájába, emellett pedig a spanyol GT-bajnokságban ment egy Porschéval. 2001-ben összetett ötödik, míg LMP675-ös kategória elsőséget ünnepelhetett a Le Mans-i 24 óráson^[26] és az európai Le Mans-széria (ELMS) Most 500 km-es futamában is diadalmaskodott. A Barcelonai 24 óráson egy Volkswagen Golf-fal túraautó-osztály győzelmet ért el. 2003-ban Gines Vivancosszal karöltve spanyol GT-bajnoki címre vezette a SEAT Toledo GT-t.^[27]

† A versenyen kiesett, de eredménye értékelve lett.

† A versenyt nem fejezte be, de helyezését értékelték, mert a versenytáv több, mint 90%-át teljesítette.

† A versenyt nem fejezte be, de helyezését értékelték, mert a versenytáv több, mint 75%-át teljesítette.

* A szezon jelenleg is zajlik.

• Hivatalos honlapja
• DriverDB honlapja