Jak–152

Tervezése 2014-ben kezdődött a Jakovlev tervezőirodában az orosz Védelmi Minisztérium megrendelésére. A gép – ahogyan a típusjelzése is utal rá – a Jak–52 alapfokú kiképző repülőgép leváltására készült. A gép a Jak–54-es műrepülőgép konstrukcióján alapul. Az első prototípus 2016 augusztusára készült el, a kész gépet augusztus 27-én mutatták be a nyilvánosság előtt az Irkutszki Repülőgépgyárban. Ugyanakkor további három prototípus építése zajlott le. A négy prototípusból kettőt a repülési tesztekhez, egyet a földi statikai vizsgálatokhoz, egyet a földi élettartam vizsgálatokhoz használnak fel. Az első prototípussal 2016. szeptember 29-én hajtották végre az első felszállást az Irkutszki Repülőgépgyár repülőteréről.^[1] A gép pilótája Vaszilij Szevasztyjanov, a Jakovlev tervezőiroda berepülőpilótája volt. A repülési teszteket 2017 márciusáig tervezik, utána kezdődik a sorozatgyártás.^[2]

2016 nyarán az orosz Védelmi Minisztérium 150 gépre adott megrendelést az Irkut vállalatnak.^[3] Távlatilag kb. 250–300 gépre tart igényt a Védelmi Minisztérium, valamint további legalább száz repülőgépre lenne szüksége a DOSZAAF repülőklubjainak. Emellett a belarusz DOSZAAF is érdeklődik a típus iránt és keretszerződést is kötött a gyártóval a típus beszerzésére.

Hagyományos aerodinamikai elrendezésű, alsószárnyas konstrukció szabadonhordó szárnyakkal. Nagyrészt fémépítésű repülőgép, de egyes elemei kompozitanyag szerkezetek. A sárkány fémből készített félhéj szerkezet. A szárny egyfőtartós. A csűrők és a kormányok kompozit anyagból készültek.

A pilótafülke kétfős, tandem elrendezésű. A növendék elöl, az oktató hátul foglal helyet. Mindkét pilóta rendelkezik a gép irányításához szükséges kezelőszervekkel. Mindkét pilóta előtt két-két LCD kijelző található. A gépbe SZKSZ–94M típusú katapultüléseket építettek.

A gép orr részébe egy német gyártmányú RED A03 típusú, 373 kW (500 LE) maximális teljesítményű, V12 hengerelrendezésű dízelmotort építettek, amely egy 2,5 m átmérőjű, változtatható állásszögű, háromtollú fém légcsavart hajt.

A futómű hárompontos, orrfutós kialakítású. A futó kerekei kisnyomásúak, ami lehetővé teszi a burkolatlan felületű repülőterekről történő üzemeltetését is.

• Fesztáv: 8,82 m
• Hossz: 7,22 m
• Magasság: 2,47
• Maximális felszálló tömeg: 2125 kg
• Maximális terhelés: 550 kg
• Üzemanyag: 200 kg

• Motorok száma: 1 db
• Típusa: RED A03 V12 hengerelrendezésű dízelmotor
• Felszálló teljesítmény: 373 kW (500 LE)

• Legnagyobb sebesség: 500 km/h
• Normál utazósebesség: 380 km/h
• Leszálló sebesség: 145 km/h
• Emelkedőképesség: 8 m/s
• Legnagyobb repülési magasság: 4000 m
• Hatótávolság: 1500 km
• Felszállási úthossz: 300 m
• Kigurulási úthossz: 450 m

• Jak–54
• Jak–130

• Як-152 — учебно-тренировочный самолёт начальной подготовки,. Авиация Росси, 2016. április 19. (Hozzáférés: 2017. január 25.)

• A Jak–152 a Jakovlev oldalán Archiválva 2016. november 26-i dátummal a Wayback Machine-ben