Arrows A19
Az Arrows A19 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet az Arrows csapat tervezett és versenyeztetett az 1998-as Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Pedro Diniz és Mika Salo voltak.
| Arrows A19 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Arrows |
| Tervező | Mike Coughlan John Barnard |
| Előző | Arrows A18 |
| Következő | Arrows A20 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | öntött szénszálas méhsejt |
| Első felfüggesztés | tolórudas |
| Hátsó felfüggesztés | tolórudas |
| Motor | Arrows T2-F1 (Hart 1030) 3L V10 szívó |
| Váltó | Arrows 6 sebességes longitudinális szekvenciális |
| Üzemanyag | Elf |
| Gumik | Bridgestone |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Danka Zepter Arrows |
| Pilóták | 16.  Pedro Diniz17.  Mika Salo |
| Első verseny |  1998-as Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |  1998-as Formula–1 japán nagydíj |
| Futott versenyek | 16 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
Áttekintés
szerkesztésAz előző idény végén Tom Walkinshaw meggyőzte John Barnard tervezőt, hogy dolgozzon nekik, így az ő iránymutatása mentén készült a kasztni. Külsőre jellegzetes, tiszta fekete festést kaptak az autók, amivel feltűnőek voltak. Walkinshaw megegyezett továbbá Brian Harttal is, így bevásárolta magát a Hart motorgyárba, amivel az Arrows saját magának gyártotta innentől a motorokat. Ez volt 1977 óta az első eset, hogy egy brit csapat saját magának gyártsa a motorokat (akkor a BRM tette ugyanezt)[1]. A cél a költségek csökkentése volt és a mérnöki gárda hadra fogása a fejlesztések érdekében. Csakhogy a Hart abban a korban is már egy kis költségvetésű brigádnak számított, ellentétben a vetélytársakkal, így nem tudtak megfelelően erős motort építeni. Tetézte a bajokat, hogy az autó nem készült el idejében[2] - olyan újdonságok kerültek bele, mint a Barnard által tervezett szénszálas váltómű, amelyről az idény közben derült ki, hogy rengeteg gond van vele. Barnard ráadásul a Prost csapatnak is tervezett egyidejűleg alkatrészeket, ami miatt elmérgesedett a viszonya Walkinshaw-val, és a szezon végén távozott is[3].
A szezon
szerkesztésKülönösen az első néhány verseny során az A19-es megbízhatatlan volt - a spanyol nagydíjon egymás után mondták fel a szolgálatot a motorok. Monacóban aztán, ahol a motorerőnek nem volt akkora jelentősége, mindjárt kettős pontszerzést ünnepelhettek. Ettől kezdve azonban az Arrows túl lassú volt és túl gyakran hibásodott meg ahhoz, hogy érdemben harcoljon a bajnokságban, habár a kaotikus belga nagydíjon Diniz szerzett egy negyedik helyet. Ugyanazon a hétvégén Salo két kasztnit is összetört: egyet a szombati szabadedzésen, egyet pedig a rajt utáni tömegbalesetben.
Mivel a Hart motorjai gyengék voltak, Walkinshaw kereste a megoldást, hogyan tudná lecserélni azokat. A Toyotával próbált megegyezni, sikertelenül, és miután Barnard távozott, a csapat Zakspeed részére történő eladása is kútba esett.
Eredmények
szerkesztés| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Danka Zepter Arrows | Arrows T2-F1 | B | AUS | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | LUX | JPN | 6 | 7. | |
| Pedro Diniz | KI | KI | KI | KI | KI | 6 | 9 | 14 | KI | KI | KI | 11 | 5 | KI | KI | KI | ||||||
| Mika Salo | KI | KI | KI | 9 | KI | 4 | KI | 13 | KI | KI | 14 | KI | NI | KI | 14 | KI |
Forráshivatkozások
szerkesztés- ↑ Me and my Arrows: optimistic birth of an F1 team that ended in court (brit angol nyelven). Motor Sport Magazine, 2014. július 7. (Hozzáférés: 2024. november 25.)
- ↑ Collins, Aaron: F1: The Demise of Arrows Grand Prix & TWR (brit angol nyelven). essaar.co.uk, 2019. január 4. (Hozzáférés: 2024. november 25.)
- ↑ John Barnard's Finest: Some of the Greatest of Barnard's Design (amerikai angol nyelven). conceptcarz.com. (Hozzáférés: 2024. november 25.)