61-es villamos (Budapest)

1910-ben indult kétirányú körjáratként a Széna tér – Margit híd – Központi Városháza – Kiskörút – Ferenc József híd – Krisztina körút – Széna tér útvonalon. Az első világháború alatt útvonala meghosszabbodott: a Szabadság tér és a fogaskerekű városmajori végállomása között közlekedett. 1915 után útvonala jelentősen módosult: a körjárati jelleg megmaradt, de a Közvágóhíd – Haller utca – Üllői út – Kálvin tér – Szabadság tér – Margit híd – Délivasút – Ferenc József híd – Lónyay utca – Közvágóhíd útvonalon közlekedett, mely több mint 10 kilométer hosszú volt. 1919. augusztus 15-én megszüntették, de 1920. április 26-ától ismét közlekedett korábbi útvonalán. 1923. január 1-jétől a Népliget – Délivasút – Népliget útvonalon járt. 1926. július 12-étől már a budai (Új) Szent János kórházig járt. 1932. augusztus 22-én összevonásra került a 17-es villamossal, így az új 61-es a Népliget és a Délivasút között járt. Ekkor szűnt meg a körjárati jelleg, mert Budán a Horthy Miklós körtértől a Szent Imre herceg útján (ma Villányi út) járt. 1933. július 10-én útvonala a Károly körútig rövidült, de 1939. november 20-ától ismét a Népligetig járt. 1940. május 25-étől déli végállomása a Nagyvárad tér, az északi pedig 1941. június 16-ától a Széll Kálmán tér lett. 1943. május 3-án útvonala kizárólag Budára korlátozódott: a villamos a Széll Kálmán tér és a Horthy Miklós körtér között járt, majd másfél évvel később megszűnt.

1945. június 24-én elindult a 61A villamos, mely a Móricz Zsigmond körtér és a Vitézek tere (napjainkban Goldmann György tér területe; Petőfi híd, budai hídfő) között közlekedett. 1945. augusztus 1-jén újraindult a 61-es a Móricz Zsigmond körtér és a Széll Kálmán tér között, a 61A augusztus 9-én szűnt meg. Ezt követően a 61-es útvonala (a Moszkva tér névváltoztatásától eltekintve) egészen 2008. december 20-áig változatlan maradt. Ekkor a villamos az 56-os villamossal összevonásra került, így útvonala Hűvösvölgyig hosszabbodott.

A járat 2015. január 19-étől a Széll Kálmán tér felújítása miatt, ideiglenesen rövidített útvonalon közlekedett. A téren a villamosok nem tudtak átmenni az ott zajló építési munkák miatt, ezért a 61-es villamost kettévágták. Hűvösvölgy felé 2015. augusztus 30-ig a Káplár utcától, majd 31-től a 4-6-os villamos végállomásától, a Móricz Zsigmond körtér felé a Vérmező úttól indult.^[1][2] A hűvösvölgyi ágon ČKD Tatra T5C5 és ČKD–BKV Tatra T5C5K típusú villamosok közlekedtek vegyes üzemben, míg a déli ágon kizárólag a korszerűsített változatok jártak.

2015. november 30-ától december 6-ig a déli vonal ideiglenesen a Déli pályaudvarnál végállomásozott. December 7-én a Széll Kálmán téri végállomása az alagút megnyitása után a bekerült a térre. December 13-ától újra a teljes útvonalán közlekedik.^[3]

2016. január 16-ától a 18-as helyett a Városház térig csúcsidőben újrainduló 56-os jár 7-8 perces követési idővel,^[4] a Savoya Parkhoz pedig a 17-es villamos tér be.^[5] Az 56-os a Budafok központjának számító Városház térig csak csúcsidőben, a 47-es klasszikus dél-budai járatot sűrítve, egyéb időszakokban 56A jelzéssel a Móricz Zsigmond körtérnél a Fehérvári út északi torkolatánál a Magyar Posta épülete és a Szakorvosi rendelő közötti 61-es a 17-es villamost a Villányi úton és az Alkotás utcan sűrítve, a Hűvösvölgyig a Krisztina körúton át közlekedő 56A-val osztozkodva végállomásoznak egy középső tárolóvágányon, amit szakmai berkekben a villamosvezetők és a villamosbarátok tréfásan „SZTK rendezőnek” neveznek. Az Alkotás úton a 17-es és a 61-es, a Krisztina körúton az 56-os és 56A közlekedik. (Az 56-osnak a Széll Kálmán tér és Hűvösvölgy között maradt a szintén Hűvösvölgyig feljáró 61-es járattal közös gyakori követés, a reggeli 59B jelzésű sűrítő járattal kiegészülve.)

Pályafelújítás miatt 2017. május 27-étől augusztus 27-éig csak a Szent János Kórház és a Móricz Zsigmond körtér között közlekedett.^[6]

2017. augusztus 28-ától a járaton engedélyezett a kerékpárszállítás.^[7]

2018. július 14-étől augusztus 5-éig a Szabadság híd hétvégi lezárása miatt újra a Városház térig közlekedett a 47-es villamos pótlása miatt.^[8]

2015. május 16-án és 17-én közlekedett a 18-as és a 61-es villamos összevont járataként a Széll Kálmán tér és a Savoya Park között. Ekkor a 18-as és a déli 61-es villamos közlekedése szünetelt. A vonalon ČKD Tatra T5C5 és ČKD–BKV Tatra T5C5K2 típusú szerelvények közlekedtek vegyes üzemben.^[9]

2015. május 16-án és 17-én közlekedett a 41-es és a 61-es villamos összevont járataként a Széll Kálmán tér és a Kamaraerdei Ifjúsági Park között. Ekkor a 41-es és a déli 61-es villamos közlekedése szünetelt. A vonalon Ganz CSMG és ČKD–BKV Tatra T5C5K2 típusú villamosok közlekedtek vegyes üzemben.^[9]

2019. augusztus 3-án délután ismét összevont járatként közlekedett, ezúttal a Kamaraerdei Ifjúsági Park és Hűvösvölgy között.^[10]

2015. augusztus 17. és 30. között a Fővám téri útbeszakadás idején a 47-es villamos közlekedése szünetelt, ezért 47–61-es összevont járat közlekedett a Széll Kálmán tér és Budafok, Városház tér között. A vonalon ČKD–BKV Tatra T5C5K és Ganz CSMG villamosok közlekedtek vegyes üzemben.^[11]

A vonalon ČKD–BKV Tatra T5C5K2M típusok közlekednek. A villamosokat a Kelenföld kocsiszínben és Szépilona kocsiszínben tárolják.

1971 és 1980 között a vonalon Ganz CSMG típusú villamosok közlekedtek, melyeket 1980. március 25-én a kétkocsis ČKD Tatra T5C5 villamosok váltottak fel.^[12] 2023. június 17-től a vonalon már CAF Urbos 3 típusú villamosok is közlekednek.^[13]

•  
  Ganz CSMG a Moszkva (ma: Széll Kálmán) téren (1972)
•  
  Ganz CSMG a Móricz Zsigmond körtér előtt (1979)
•  
  Ganz CSMG az egykori Moszkva (ma: Széll Kálmán) téri végállomásán (1979)
•  
  Tatra T5C5K az egykori Moszkva (ma: Széll Kálmán) téri végállomásán (2005)
•  
  Tatra T5C5K a Városmajornál (2010)
•  
  59-es és 61-es villamos találkozik a Déli pályaudvarnál (2011)
•  
  Tatra T5C5K a Riadó utcánál (2015)
•  
  Ganz CSMG a Széll Kálmán tér előtt (2015)
•  
  Ganz CSMG érkezik a Déli pályaudvarhoz (2018)
•  
  Tatra T5C5K a Hűvösvölgy végállomásán (2020)

• bkk.hu: A 61-es villamos menetrendje
• bkk.hu: Műholdas járatkövető-rendszer (BudapestGO)
• online.winmenetrend.hu: Forgalmi számok a Winmenetrend adatbázisában
• Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 254–255. o. ISBN 9786155009150