Rallye Dakar

Le Rallye Dakar (ou « le Dakar », anciennement Paris–Dakar) est un rallye-raid marathon, créé par Thierry Sabine et lancé pour la première fois en décembre 1978. Depuis lors, il a été disputé chaque année, sauf en 2008, entre la fin décembre et la mi-janvier sur une durée de deux à trois semaines. Initialement disputé en partie en Europe et majoritairement en Afrique, l'épreuve se déroule en Amérique du Sud de 2009 à 2019 puis en Arabie saoudite à partir de 2020. Ce rallye est actuellement organisé par l'organisateur d'événements sportifs français Amaury Sport Organisation.

En 1977, Thierry Sabine réalise à moto le rallye Abidjan-Nice^[1], course organisée par Jean-Claude Bertrand qui réunit voitures traditionnelles, 4x4, motos et camions. Il se perd pendant trois jours dans le désert de Libye jusqu'à ce que les secours en avion le sauvent. Déjà superstitieux, il attrape le virus du désert. Lorsque Bertrand annonce qu'il ne refera pas la course Abidjan-Nice, Sabine présente un projet d'un rallye immense qui traverserait l'Afrique. Il décide qu'il partirait de Paris, ville plus propice à une plus grande notoriété et à des retombées médiatiques importantes, pour se terminer à Dakar avec un transfert par la Méditerranée. La première édition réunissant 170 équipages s'élance de la place du Trocadéro le 26 décembre 1978 pour arriver à Dakar le 14 janvier 1979^[2]. Cyril Neveu est le premier vainqueur de l'épreuve, sur une moto Yamaha. La popularité de l'événement augmente rapidement, avec 216 véhicules prenant le départ en 1980 et 291 en 1981^[3]. L'esprit corsaire des premiers coureurs, défiant le désert avec des ressources limitées, encourage certaines personnes connues à participer tels que Thierry de Montcorgé avec une Rolls-Royce^[4] ou le pilote de Formule 1 Jacky Ickx avec l'acteur Claude Brasseur à bord d'une Citroën CX^[1].

Au fil des éditions, le rallye se développe (603 véhicules s’alignent sur la ligne de départ en 1988 ; 3000 personnes accueillies chaque jour sur le bivouac en 2015 : concurrents, organisation, sponsors et médias^[5]) et se professionnalise. Les conditions de navigation dans le désert restent parfois difficiles ; lorsque l'harmattan, vent d'est du Sahara se lève, les traces sont effacées sur la piste et les repères disparaissent.

L'itinéraire varie d'une année à l'autre : pendant quelques années, il s'agit du Paris-Alger-Dakar car les participants partent par bateau de Sète pour arriver à Alger et ensuite traverser le Sahara Algérien. D'ailleurs, l'arrivée n'a pas lieu à Dakar certaines années : on retient l'édition du rallye de 1992, Paris-Le Cap, celle de 1994, Paris-Dakar-Paris, celle de 2000, Dakar-Le Caire, ou celle de 2002, Arras-Madrid-Dakar.

Divers accidents mortels ont émaillé les parcours de la caravane, concernant des concurrents, accompagnateurs ou spectateurs locaux. Le Rallye Dakar 1986 est endeuillé par la mort de Thierry Sabine à la suite d'un accident d'hélicoptère. Daniel Balavoine qui l'accompagne est également mort ce jour-là, tout comme le jeune pilote suisse, François-Xavier Bagnoud, le technicien radio Jean-Paul Le Fur et la journaliste Nathalie Odent. Le chanteur ne participait pas à la course cette année-là mais s'occupait de l'action humanitaire « Paris-Dakar, pari du cœur » qui visait à installer des pompes à eau hydrauliques dans des villages africains en profitant de la logistique du rallye^[6].

Plusieurs éditions du Dakar sont perturbées par des menaces terroristes, et certaines étapes doivent être annulées, avec un changement d'itinéraire. C'est le cas en 2000, lorsqu'un pont aérien formé de trois avions Antonov An-124 est mis en place entre Niamey et Sebha, en Libye, pour éviter la traversée du Niger, interrompant ainsi l'épreuve pendant quatre jours. L'opération aurait coûté quelque 30 millions de FF, soit un peu plus de 4,5 millions d'euros^[7].

Pour des raisons de sécurité en Mauritanie qui devait accueillir 8 étapes, l'édition 2008 du Dakar est annulée^[8]. À la suite de l'assassinat de quatre Français près d'Aleg en Mauritanie le 24 décembre 2007, Laurent Wauquiez, porte-parole du gouvernement français, a fortement déconseillé aux ressortissants français de se rendre dans ce pays. La veille du départ de Lisbonne, le 4 janvier 2008, l'organisation annonce l'annulation du Dakar malgré les 2 500 personnes déjà présentes au Portugal pour participer au rallye. La Mauritanie prévoyait pourtant de mobiliser 4 000 policiers pour assurer la sécurité, mais les risques liés à la branche Al-Qaida au Maghreb islamique ont conduit les organisateurs à suivre les recommandations du gouvernement français.

Amaury Sport Organisation annonce le 11 février 2008 que le Rallye Dakar 2009 se déroulera du 3 au 18 janvier, au Chili et en Argentine avec un départ et une arrivée à Buenos Aires^[9].

En réaction, des pays africains créent l’Africa Race avec l'aide d'anciens vainqueurs du Dakar Hubert Auriol, Jean-Louis Schlesser, René Metge, qui se réclame plus proche de l'esprit de Thierry Sabine, mais moins médiatisé^[10].

Pour son édition 2012, le Dakar devenu sud-américain traverse le Pérou pour la première fois.

La logistique s'est étoffée au cours des éditions. Celle de 2018 comprend 1100 véhicules au total, sept hélicoptères et quatre avions^[11].

ASO (Amaury Sport Organisation) annonce le 15 avril 2019 que le Dakar quitte l'Amérique du Sud pour se dérouler en Arabie saoudite à partir de 2020 et pour cinq ans^[12].

Diffuseur historique du Rallye Dakar, France Télévisions annonce fin septembre 2023 son intention de réduire la couverture médiatique à partir de 2024. A partir de cette date, il n'y aura plus qu'un seul rendez-vous quotidien au cours de la compétition, diffusé sur France 3 à 20 h^[13].

La chaine l'Équipe est le nouveau diffuseur du Dakar avec quatre heures d'antenne par jour et notamment un direct pendant l'arrivée des spéciales sur l'édition 2024^[14].

Depuis son lancement en 1978, l'organisation est assurée par TSO (Thierry Sabine Organisation), la société est vendue par Gilbert Sabine à ASO en 1992^[15]. En 1986, Gilbert Sabine délaisse sa profession de chirurgien-dentiste pour faire perdurer l’œuvre de son fils Thierry décédé dans l'accident d'hélicoptère^[16].

Année	Départ	Arrivée
1979	Paris	Dakar
1980[28]	Paris	Dakar
1981	Paris	Dakar
1982[29]	Paris	Dakar
1983[30]	Paris	Dakar
1984[31]	Paris	Dakar
1985[32]	Versailles	Dakar
1986	Versailles	Dakar
1987	Versailles	Dakar
1988	Versailles	Dakar
1989	Paris	Dakar
1990	Paris	Dakar
1991	Chevilly-Larue	Dakar
1992	Rouen	Le Cap
1993	Paris	Dakar
1994	Paris	Marne-la-Vallée
1995	Grenade	Dakar
1996	Grenade	Dakar
1997	Dakar	Dakar
1998	Versailles	Dakar
1999	Grenade	Dakar
2000	Dakar	Le Caire
2001[33]	Paris	Dakar
2002[34]	Arras	Dakar
2003[35]	Marseille	Charm el-Cheikh
2004[36]	Clermont-Ferrand	Dakar
2005[37]	Barcelone	Dakar
2006[38]	Lisbonne	Dakar
2007[39]	Lisbonne	Dakar
2008	Course annulée
	Lisbonne	Dakar
2009[40]	Buenos Aires	Buenos Aires
2010[41]	Buenos Aires	Buenos Aires
2011[42]	Buenos Aires	Buenos Aires
2012[43]	Mar del Plata	Lima
2013[44]	Lima	Santiago
2014[45]	Rosario	Valparaíso
2015[46]	Buenos Aires	Buenos Aires
2016[47]	Buenos Aires	Rosario
2017[48]	Asuncion	Buenos Aires
2018[49]	Lima	Córdoba
2019[50]	Lima	Lima
2020[51]	Djeddah	Qiddiya
2021[52]	Djeddah	Djeddah
2022[53]	Djeddah	Djeddah
2023[54]	Sea Camp	Dammam
2024[55]	Al-'Ula	Yanbu

Les cinq catégories principales sont les motos, les autos, les camions, les quads (depuis 2009) et les SSV (en) (depuis 2017).

La catégorie moto comporte diverses sous-catégories, comme les moins de 450 cm³, la catégorie marathon (motos de série), ou encore les quads qui sont devenus une catégorie à part entière en 2009. La catégorie auto comportait à ses débuts trois sous-catégories : les T1 (véhicules de série), T2 (véhicules de série modifiés), et T3 (véhicules prototypes). Les camions étaient au début incorporés dans la catégorie auto, mais ils disposent depuis 2000 de leur propre catégorie. Les camions prototypes ont été interdits dans la fin des années 1980, en raison des grandes vitesses atteintes, qui provoquèrent plusieurs accidents graves.

Plusieurs constructeurs utilisent le Dakar à la fois comme laboratoire et comme vitrine pour démontrer la robustesse de leurs véhicules, bien que ceux engagés soient profondément modifiés par rapport aux véhicules de série.

À l'origine, quelques constructeurs automobiles s'engagèrent avec des moyens limités — le plus souvent via des pilotes privés — comme Land Rover, Renault, Volkswagen, Mercedes, Lada, etc. Puis vinrent des constructeurs via des équipes usines avec de gros moyens, tels que Porsche, Mitsubishi, Peugeot puis Citroën. Ce qui engendra une hausse des coûts et des performances, et conduisit à l'interdiction des prototypes T3 pour les équipes usines en 1997 ; les T3 pouvant cependant toujours être alignés par les équipes privées. La fusion des catégories T2 et T3 en 2002, marqua le retour des prototypes usines. Enfin, en 2006, il y eut une inversion entre les catégories T1 (désormais prototypes) et T2 (désormais véhicules de série).

Dans les années 1980, devant la débauche de moyens mis en œuvre par les équipes officielles et les risques que cela faisait courir aux amateurs, qui ne pouvaient plus suivre le rythme, les organisateurs décidèrent d'interdire l'assistance aérienne (Porsche avait ainsi à sa disposition une importante flotte d'hélicoptères), le routage radio et de limiter le recours au GPS.

Les équipes privées, plus ou moins fortunées, peuvent également disputer les premières places. Jean-Louis Schlesser, après la fin de sa carrière en championnat du monde des voitures de sport, a construit ses propres buggys avec le soutien de constructeurs comme Seat, Renault, puis Ford. Il a remporté les Dakar 1999 et 2000 en catégorie auto.

KTM, Yamaha, Honda et Husqvarna sont actuellement engagés officiellement en catégorie moto. KTM, Yamaha et Honda font d'ailleurs partie des constructeurs les plus titrés dans ce rallye, au même titre que BMW, qui fut propriétaire de Husqvarna.

En 2012 dans la catégorie auto, à la suite du retrait de Mitsubishi, qui détient le record de 12 victoires, en 2009 puis de Volkswagen en 2011, il n'y a plus de constructeur officiellement présent dans la catégorie de pointe. On note toutefois la présence de l'équipe X-Raid, propriété de Sven Quandt (de), membre de la famille actionnaire de BMW et dont l'équipe reçoit un soutien technique de la part du constructeur allemand au niveau de la motorisation. On peut aussi citer la présence de Toyota Afrique du Sud, qui sera rejoint par Ford Afrique du Sud en 2014. Toyota est quant à lui officiellement présent en catégorie véhicules de série.

Parmi les camions, on note la présence de constructeurs comme KAMAZ, Iveco, Tatra et Daf, qui rassemblent à eux quatre l'essentiel des victoires de la catégorie camions depuis 1979.

Cat.	Description
Voitures
T1.1	Voitures modifiées 4 roues motrices essence
T1.2	Voitures modifiées 4 roues motrices diesel
T1.3	Voitures modifiées 2 roues motrices essence
T1.4	Voitures modifiées 2 roues motrices diesel
T1.U	Voiture modifiées 4 roues motrices hybride
T2.1	Voitures de série essence
T2.2	Voitures de série diesel
T3.1	Voitures modifiées + de 1 050 cm3 légères
T3.2	Voitures modifiées + de 1 050 cm3 légères essence
T3.3	Voitures modifiées + de 1 050 cm3 légères avec moteur de motos
Open 1	Voitures du règlement Score international
Open 2	Voitures 4 roues motrices + de 2,8 tonnes et - de 2,20 mètres de large
Camions
T4.1	Camions de série
T4.2	Camions modifiés
T4.3	Camions d'assistance
Motos
Groupe 1	Motos du règlement Elite
Groupe 2.1	Motos "Super Production" max 450 cm3
Groupe 2.2	Motos "Marathon" max 450 cm3
Quads
Groupe 3.1	Quads 2 roues motrices max 750 cm3
Groupe 3.2	Quads 4 roues motrices max 900 cm3

Catégorie	Motos	Quads	Autos Ultimate (T1)	Challenger (T3)	SSV (T4)	Camions (T5)	Classic Autos	Classic Camions
	Classe	Description	Classe	Description	Classe	Description	Classe	Description	Classe	Description	Classe	Description	Classe	Description	Classe	Description
	RallyGP	A.S.O. "Elite"			T1.U	T1 électrique /hybrid 4x4 modifié	T3	Prototypes légers	T4	Production SSVs turbo	Camion >10 000 cm3	Camions Modifiés & Production	-86 Moyenne Basse		-86 Moyenne Basse
	Rally2	"Non-Elite" Super-Production			T1.1	T1 essence 4x4 modifié							-86 Moyenne Intermédiaire		-86 Moyenne Modérée
					T1.2	T1 diesel 4x4 modifié							-86 Moyenne Modérée		87-96 Moyenne Basse
					T1.3	T1 essence 2WD modifié							87-96 Moyenne Basse		87-96 Moyenne Modérée
					T1+	Upgradé T1 essence 4x4 modifié							87-96 Moyenne Intermédiaire		+97 Moyenne Modérée
					Stock (T2)	Véhicules Production							87-96 Moyenne Modérée
													87-96 Moyenne Haute
													+97 Moyenne Intermédiaire
													+97 Moyenne Modérée
													+97 Moyenne Haute

• 
  Equipage Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (Volkswagen) en 2009
• 
  Equipage Firdaus Kabirov/Aydar Belyaev/Andrey Mokeev (KamAZ) en 2009
• 
  Equipage Jutta Kleinschmidt/Tina Thörner (BMW) en 2007
• 
  Equipage Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (Mitsubishi) en 2007
• 
  Participant néerlandais (Mercedes) 2007

Parmi les pilotes automobiles lauréats, on retrouve cinq champions du monde des rallyes-raids (les trois français Lartigue, Schlesser et Saby, ainsi que Sainz et Al-Attiyah), trois champions du monde des rallyes (Vatanen, Kankkunen et Sainz), un double champion du monde de sport-prototypes (Schlesser) ainsi qu'un double vice-champion du monde de Formule 1, sextuple vainqueur des 24 heures du Mans et double champion du monde d'endurance (Ickx).

Saison	Vainqueurs Catégorie Autos
	Pilote	Copilote	Voiture
1979	Alain Génestier	Contamine/Lemordant	Land Rover Range Rover
1980	Freddy Kottulinsky	Gerd Löffelmann	Volkswagen Iltis
1981	René Metge	Bernard Giroux	Land Rover Range Rover
1982	Claude Marreau	Bernard Marreau	Renault 20
1983	Jacky Ickx	Claude Brasseur	Mercedes-Benz 280 G
1984	René Metge	Dominique Lemoyne	Porsche 911
1985	Patrick Zaniroli	Jean da Silva	Mitsubishi Pajero
1986	René Metge	Dominique Lemoyne	Porsche 959
1987	Ari Vatanen	Bernard Giroux	Peugeot 205 Turbo 16
1988	Juha Kankkunen	Juha Piironen	Peugeot 205 Turbo 16
1989	Ari Vatanen	Bruno Berglund	Peugeot 405 Turbo 16
1990	Ari Vatanen	Bruno Berglund	Peugeot 405 Turbo 16
1991	Ari Vatanen	Bruno Berglund	Citroën ZX Rallye-raid
1992	Hubert Auriol	Philippe Monnet	Mitsubishi Pajero
1993	Bruno Saby	Dominique Serieys	Mitsubishi Pajero
1994	Pierre Lartigue	Michel Périn	Citroën ZX Rallye-raid
1995	Pierre Lartigue	Michel Périn	Citroën ZX Rallye-raid
1996	Pierre Lartigue	Michel Périn	Citroën ZX Rallye-raid
1997	Kenjirō Shinozuka	Henri Magne	Mitsubishi Pajero
1998	Jean-Pierre Fontenay	Gilles Picard	Mitsubishi Pajero
1999	Jean-Louis Schlesser	Philippe Monnet	Schlesser-Renault
2000	Jean-Louis Schlesser	Henri Magne	Schlesser-Renault
2001	Jutta Kleinschmidt	Andreas Schulz	Mitsubishi Pajero
2002	Hiroshi Masuoka	Pascal Maimon	Mitsubishi Pajero
2003	Hiroshi Masuoka	Andreas Schulz	Mitsubishi Pajero
2004	Stéphane Peterhansel	Jean-Paul Cottret	Mitsubishi Pajero
2005	Stéphane Peterhansel	Jean-Paul Cottret	Mitsubishi Pajero
2006	Luc Alphand	Gilles Picard	Mitsubishi Pajero
2007	Stéphane Peterhansel	Jean-Paul Cottret	Mitsubishi Pajero
2008	Pas de course
2009	Giniel de Villiers	Dirk von Zitzewitz	Volkswagen Race Touareg 2
2010	Carlos Sainz	Lucas Cruz	Volkswagen Race Touareg 2
2011	Nasser Al-Attiyah	Timo Gottschalk	Volkswagen Race Touareg 3
2012	Stéphane Peterhansel	Jean-Paul Cottret	Mini Countryman All4 Racing
2013	Stéphane Peterhansel	Jean-Paul Cottret	Mini Countryman All4 Racing
2014	Nani Roma	Michel Périn	Mini Countryman All4 Racing
2015	Nasser Al-Attiyah	Mathieu Baumel	Mini Countryman All4 Racing
2016	Stéphane Peterhansel	Jean-Paul Cottret	Peugeot 2008 DKR
2017	Stéphane Peterhansel	Jean-Paul Cottret	Peugeot 3008 DKR
2018	Carlos Sainz	Lucas Cruz	Peugeot 3008 DKR Maxi
2019	Nasser Al-Attiyah	Mathieu Baumel	Toyota Hilux
2020	Carlos Sainz	Lucas Cruz	Mini JCW Buggy
2021	Stéphane Peterhansel	Édouard Boulanger	Mini JCW Buggy
2022	Nasser Al-Attiyah	Mathieu Baumel	Toyota Hilux
2023	Nasser Al-Attiyah	Mathieu Baumel	Toyota Hilux
2024	Carlos Sainz	Lucas Cruz	Audi RS Q E-Tron E2

Saison	Vainqueur Catégorie Motos[56]
	Pilote	Moto
1979	Cyril Neveu	Yamaha XT 500
1980	Cyril Neveu	Yamaha XT 500
1981	Hubert Auriol	BMW R 80 G/S
1982	Cyril Neveu	Honda XR550
1983	Hubert Auriol	BMW R100GS
1984	Gaston Rahier	BMW R100GS
1985	Gaston Rahier	BMW R100GS
1986	Cyril Neveu	Honda NXR750V
1987	Cyril Neveu	Honda NXR750V
1988	Edi Orioli	Honda NXR800V
1989	Gilles Lalay	Honda NXR800V
1990	Edi Orioli	Cagiva Elefant 900
1991	Stéphane Peterhansel	Yamaha YZE750T
1992	Stéphane Peterhansel	Yamaha YZE850T
1993	Stéphane Peterhansel	Yamaha YZE850T
1994	Edi Orioli	Cagiva Elefant 900
1995	Stéphane Peterhansel	Yamaha YZE850T
1996	Edi Orioli	Yamaha YZE850T
1997	Stéphane Peterhansel	Yamaha YZE850T
1998	Stéphane Peterhansel	Yamaha YZE850T
1999	Richard Sainct	BMW F650RR
2000	Richard Sainct	BMW F650RR
2001	Fabrizio Meoni	KTM LC4 660R
2002	Fabrizio Meoni	KTM LC8 950R
2003	Richard Sainct	KTM LC4 660R
2004	Nani Roma	KTM LC4 660R
2005	Cyril Despres	KTM LC4 660R
2006	Marc Coma	KTM LC4 660R
2007	Cyril Despres	KTM 690 Rally
2008	Pas de course
2009	Marc Coma	KTM 690 Rally
2010	Cyril Despres	KTM 690 Rally
2011	Marc Coma	KTM 450 Rally
2012	Cyril Despres	KTM 450 Rally
2013	Cyril Despres	KTM 450 Rally
2014	Marc Coma	KTM 450 Rally
2015	Marc Coma	KTM 450 Rally
2016	Toby Price	KTM 450 Rally
2017	Sam Sunderland	KTM 450 Rally
2018	Matthias Walkner	KTM 450 Rally
2019	Toby Price	KTM 450 Rally
2020	Ricky Brabec	Honda CRF 450 Rally
2021	Kevin Benavídes	Honda CRF 450 Rally
2022	Sam Sunderland	GasGas / KTM 450 Rally
2023	Kevin Benavídes	KTM 450 Rally
2024	Ricky Brabec	Honda CRF 450 Rally

Saison	Vainqueurs Catégorie Camions
	Pilote	Copilotes		Camion
1979	Jean-François Dunac	Jean-Pierre Chapel	François Beau	Steyr-Puch Pinzgauer
1980	Miloud Ataouat	Hadj Daou Boukrif	Mahiedine Kaoula	Sonacome
1981	Adrien Villette	Henri Gabrelle	Alain Voillereau	ALM-ACMAT
1982	Georges Groine	Thierry de Saulieu	Bernard Malfériol	Mercedes-Benz Unimog
1983	Georges Groine	Thierry de Saulieu	Bernard Malfériol	Mercedes-Benz Unimog
1984	Pierre Laleu	Daniel Durce	Patrick Venturini	Mercedes-Benz Unimog
1985	Karl-Friedrich Capito	Jost Capito	Klaus Schweikarl	Mercedes-Benz Unimog
1986	Giacomo Vismara	Giulio Minelli		Mercedes-Benz Unimog
1987	Jan de Rooy	Yvo Geusens	Theo van de Rijt	DAF FAV 3600
1988	Karel Loprais	Radomír Stachura	Tomáš Mück	Tatra 815
1989	Pas de course camions
1990	Giorgio Villa	Giorgio Delfino	Claudio Vinante	Perlini
1991	Jacques Houssat	Thierry de Saulieu	Danilo Bottaro	Perlini
1992	Francesco Perlini	Giorgio Albiero	Claudio Vinante	Perlini
1993	Francesco Perlini	Giorgio Albiero	Claudio Vinante	Perlini
1994	Karel Loprais	Radomír Stachura	Josef Kalina	Tatra 815
1995	Karel Loprais	Radomír Stachura	Tomáš Tomeček	Tatra 815
1996	Viktor Moskovskikh	Anatoli Kouzmine	Nail Bagaveldinov	Kamaz 4911
1997	Peter Reif	Johann Deinhofer		Hino
1998	Karel Loprais	Radomír Stachura	Jan Čermák	Tatra 815
1999	Karel Loprais	Radomír Stachura	Josef Kalina	Tatra 815
2000	Vladimir Chagin	Semen Yakubov	Sergey Savostin	Kamaz 4911
2001	Karel Loprais	Petr Hamerla	Josef Kalina	Tatra 815
2002	Vladimir Chagin	Semen Yakubov	Sergey Savostin	Kamaz 4911
2003	Vladimir Chagin	Semen Yakubov	Sergey Savostin	Kamaz 4911
2004	Vladimir Chagin	Semen Yakubov	Sergey Savostin	Kamaz 4911
2005	Firdaus Kabirov	Aydar Belyaev	Andrey Mokeev	Kamaz 4911
2006	Vladimir Chagin	Semen Yakubov	Sergey Savostin	Kamaz 4911
2007	Hans Stacey	Charly Gotlib	Bernard der Kinderen	MAN
2008	Pas de course
2009	Firdaus Kabirov	Aydar Belyaev	Andrey Mokeev	Kamaz 4911
2010	Vladimir Chagin	Semen Yakubov	Sergey Savostin	Kamaz 4911
2011	Vladimir Chagin	Semen Yakubov	Ildar Shaysultanov	Kamaz 4926-9
2012	Gerard de Rooy	Darek Rodewald	Tom Colsoul	IVECO PowerStar
2013	Eduard Nikolaev	Vladimir Rybakov	Sergey Savostin	Kamaz 4926-9
2014	Andrey Karginov	Andrey Mokeev	Igor Devyatkin	Kamaz 4326
2015	Ayrat Mardeev	Aydar Belyaev	Dmitriy Svistunov	Kamaz 4326
2016	Gerard de Rooy	Darek Rodewald	Tom Colsoul	IVECO PowerStar
2017	Eduard Nikolaev	Evgeny Yakovlev	Vladimir Rybakov	Kamaz 4326
2018	Eduard Nikolaev	Evgeny Yakovlev	Vladimir Rybakov	Kamaz 4326
2019	Eduard Nikolaev	Evgeny Yakovlev	Vladimir Rybakov	Kamaz 43509
2020	Andrey Karginov	Andrey Mokeev	Igor Leonov	Kamaz 43509
2021	Dmitry Sotnikov	Ruslan Akhmadeev	Ilgiz Akhmetzianov	Kamaz 43509
2022	Dmitry Sotnikov	Ruslan Akhmadeev	Ilgiz Akhmetzianov	Kamaz 43509
2023	Janus van Kasteren	Darek Rodewald	Marcel Snijders	IVECO PowerStar
2024	Martin Macík	František Tomášek	David Švanda	IVECO PowerStar

Saison	Vainqueur Catégorie Quads
	Pilote	Quad
1979 … 2007	Pas de catégorie Quads
2008	Pas de course
2009	Josef Macháček	Yamaha Raptor 700
2010	Marcos Patronelli	Yamaha Raptor 700
2011	Alejandro Patronelli	Yamaha Raptor 700
2012	Alejandro Patronelli	Yamaha Raptor 700
2013	Marcos Patronelli	Yamaha Raptor 700
2014	Ignacio Casale	Yamaha Raptor 700
2015	Rafał Sonik	Yamaha Raptor 700
2016	Marcos Patronelli	Yamaha Raptor 700
2017	Sergey Karyakin	Yamaha Raptor 700
2018	Ignacio Casale	Yamaha Raptor 700
2019	Nicolás Cavigliasso	Yamaha Raptor 700
2020	Ignacio Casale	Yamaha Raptor 700
2021	Manuel Andújar	Yamaha Raptor 700
2022	Alexandre Giroud	Yamaha Raptor 700
2023	Alexandre Giroud	Yamaha Raptor 700
2024	Manuel Andújar	Yamaha Raptor 700

Saison	Vainqueurs Catégorie T4 SSV/SxS (depuis 2017)
	Pilote	Copilote	SSV
1979 … 2016	Pas de course SSV
2017	Leandro Torres	Lourival Roldan	Polaris RZR
2018	Reinaldo Varela	Gustavo Gugelmin	Can-Am Maverick
2019	Francisco López Contardo	Alvaro Quintanilla	Can-Am Maverick
2020	Casey Currie	Sean Berriman	Can-Am Maverick
2021	Francisco López Contardo	Juan Latrach Vinagre	Can-Am Maverick
2022	Austin Jones	Gustavo Gugelmin	Can-Am Maverick
2023	Eryk Goczał	Oriol Mena	Can-Am Maverick
2024	Xavier de Soultrait	Martin Bonnet	Polaris RZR

Saison	Vainqueurs Catégorie T3 Protos Légers/Challengers (depuis 2021)
	Pilote	Copilote	Véhicule
1979 … 2020	Pas de course Protos Légers
2021	Josef Macháček	Pavel Vyoral	Can-Am XRS
2022	Francisco López Contardo	Juan Latrach Vinagre	Can-Am XRS
2023	Austin Jones	Gustavo Gugelmin	Can-Am XRS
2024	Cristina Gutiérrez	Pablo Moreno	Taurus T3 Max

Plus grand nombre de victoires

Rang	Pilote	Années	Victoires	Catégorie
1	Stéphane Peterhansel	1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998 (Moto), 2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016, 2017, 2021 (Auto)	14	Motos / Autos
2	Vladimir Chagin	2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010, 2011	7	Camions
3	Karel Loprais	1988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001	6	Camions
4	Cyril Neveu	1979, 1980, 1982, 1986, 1987	5	Motos
	Cyril Despres	2005, 2007, 2010, 2012, 2013		Motos
	Marc Coma	2006, 2009, 2011, 2014, 2015		Motos
	Nasser Al-Attiyah	2011, 2015, 2019, 2022, 2023		Autos
5	Ari Vatanen	1987, 1989, 1990, 1991	4	Autos
	Edi Orioli	1988, 1990, 1994, 1996		Motos
	Eduard Nikolaev	2013, 2017, 2018, 2019		Camions
	Carlos Sainz	2010, 2018, 2020, 2024		Autos
6	Hubert Auriol	1981, 1983 (Moto), 1992 (Auto)	3	Motos / Autos
	René Metge	1981, 1984, 1986		Autos
	Pierre Lartigue	1994, 1995, 1996		Autos
	Richard Sainct	1999, 2000, 2003		Motos
	Marcos Patronelli	2010, 2013, 2016		Quads
	Ignacio Casale	2014, 2018, 2020		Quads
	Francisco López Contardo	2019, 2021 (SSV), 2022 (Proto Léger)		SSV / Protos légers
7	Georges Groine	1982, 1983	2	Camions
	Gaston Rahier	1984, 1985		Motos
	Francesco Perlini	1992, 1993		Camions
	Jean-Louis Schlesser	1999, 2000		Autos
	Fabrizio Meoni	2001, 2002		Motos
	Hiroshi Masuoka	2002, 2003		Autos
	Nani Roma	2004 (Moto), 2014 (Auto)		Motos / Autos
	Firdaus Kabirov	2005, 2009		Camions
	Alejandro Patronelli	2011, 2012		Quads
	Gerard de Rooy	2012, 2016		Camions
	Toby Price	2016, 2019		Motos
	Andrey Karginov	2014, 2020		Camions
	Sam Sunderland	2017, 2022		Motos
	Dmitry Sotnikov	2021, 2022		Camions
	Kevin Benavídes	2021, 2023		Motos
	Austin Jones	2022 (SSV), 2023 (Proto Léger)		SSV / Protos légers
	Alexandre Giroud	2022, 2023		Quads
	Ricky Brabec	2020, 2024		Motos
	Manuel Andújar	2021, 2024		Quads

Plus grand nombre de victoires d'étapes

Rang	Pilote	Étapes remportées	Catégorie
1	Stéphane Peterhansel	83	Motos / Autos
2	Vladimir Chagin	57	Camions
3	Ari Vatanen	50	Autos
4	Nasser Al-Attiyah	47	Autos
5	Firdaus Kabirov	42	Camions
	Carlos Sainz		Autos
7	Hubert Auriol	37	Motos / Autos
8	Cyril Despres	35	Motos / Autos / SSV
9	Gérard de Rooy	34	Camions
10	Jacky Ickx	29	Autos
	Joan Barreda		Motos
12	Sébastien Loeb	28	Autos
13	Jordi Arcarons	27	Motos
14	Hiroshi Masuoka	25	Autos
	Nani Roma		Motos / Autos
16	Ignacio Casale	24	Quads / Challenger
	Marc Coma		Motos
	Jean-Pierre Fontenay		Autos
	Francisco López		Motos / SSV / Protos Légers
	Eduard Nikolaev		Camions
21	Andrey Karginov	21	Camions
	Pierre Lartigue		Autos
	Kenjirō Shinozuka		Autos

L'histoire du Rallye Dakar est endeuillée par la mort de 28 concurrents dont 23 pilotes motos depuis sa création en 1979^[57], si on prend en compte les accidents hors courses 33 participants (2024) et 35 personnes non participantes sont morts sur le Dakar en 39 éditions (dernier décompte de l'AFP en 2015) ^[58] :

• Michel Vaillant :
  • L'album Paris-Dakar (n^o 41) a pour cadre le rallye-raid^[59].
  • L'album Cairo ! (n^o 63) a pour cadre l'édition 2000 du Dakar (le contournement du Niger par pont aérien ayant eu lieu cette année-là fait partie de l'intrigue).

• Quatre x quatre (1986 (ISBN 2-8001-1411-8)) est un album de bande dessinée, de la série Les aventures de Jeannette Pointu, qui se déroule pour une grande partie durant le raid Paris-Dakar

Ce rallye est contesté, tout d'abord en raison des multiples décès qui ont eu lieu pendant son déroulement depuis 1979 (en moyenne deux morts par an)^[60] :

• Thierry Sabine le fondateur du rallye, le chanteur Daniel Balavoine, le pilote François-Xavier Bagnoud, l'opérateur radio Jean-Paul Le Fur (né en 1949) et une journaliste du Journal du dimanche, Nathalie Odent sont décédés lors du crash de leur hélicoptère le 14 janvier 1986.

• Trente-trois concurrents (toutes catégories) et sept journalistes y sont également morts. En 2006, le motard australien Andy Caldecott y a trouvé la mort, un an après les décès de Fabrizio Meoni et Juan-Manuel Perez, et ce malgré la décision prise en 2006 de limiter la vitesse des motos à 160 km/h. Le pilote belge Eric Palante décèdera aussi lors de l'édition 2014. Gilles Lalay, motard français trouvera la mort en 1992.

Les organisateurs répondent que les pays d'Afrique sont toujours enthousiastes d'accueillir le rallye, et même très déçus quand les organisateurs les excluent du tracé. Ils soulignent également le fait qu'ils sont soumis au respect de la propreté des territoires visités. Ils déplorent les divers accidents survenus, tout en rappelant la dangerosité des routes africaines (la plupart des accidents impliquant des locaux ayant eu lieu lors des liaisons routières), et les efforts considérables faits par l'organisateur pour empêcher ces accidents (limitations et contrôles stricts de la vitesse dans les villages)^{[61][réf. incomplète]}.

Selon les chiffres fournis dans le Journal du dimanche du 1^er janvier 2011, le rallye Dakar a émis 42 000 tonnes de CO₂ au cours de l'édition 2010 de la course^[62]. À titre de comparaison, selon l'étude menée par le cabinet Espere (agréé par l'Ademe), le Grand Prix de Formule 1 de Spa Francorchamps en Belgique en émet 24 000, la Coupe du monde de football est à 2 700 000 tonnes, et le tournoi de Roland-Garros à 156 000 tonnes de CO₂ ; le calcul intègre le déplacement des spectateurs qui assistent à ces évènements.

Les organisateurs de la course ont été amenés à prendre des mesures de sécurité (limitation de la vitesse pour les concurrents dans les villages, affiches de prévention contre les dangers), à mener des opérations humanitaires (livraison de pompes à eau) et environnementales (gestion des déchets, compensation carbone en participant a des projets de plantation d'arbres depuis 2010) mais l'ensemble des budgets qui y sont consacrés sont faibles par rapport au budget de fonctionnement (financé pour moitié par les droits d'inscription et la contribution des pays hôtes au titre des frais d’organisation, l'autre par le sponsoring et les droits de retransmission)^[63].

Le rallye est considéré par certaines ONG écologistes comme étant un symbole du néocolonialisme qui rappellerait les premiers circuits coloniaux du XIX^e siècle^[64].

En 2006, la mort de deux enfants suscite la création d'un collectif (Cavad, Collectif pour les Victimes Anonymes du Dakar) qui réunit des associations françaises et africaines demandant la suppression du rallye^[65]. Une chanson, "Stoppez le Dakar", interprétée par des petits marseillais, est écrite en leur mémoire^[65].

Depuis sa délocalisation en Amérique du Sud, des Sénégalais, dont le ministre de la culture Youssou N'dour ont un sentiment d'usurpation et de spoliation vis-à-vis du maintien de l'utilisation du nom de la capitale sénégalaise pour désigner le rallye^[66].

C'est une épreuve considérée comme élitiste puisque le budget moyen d'un pilote moto avoisine 60 000 euros (avec 14 000 euros de frais d'inscription), celui d'un pilote auto 150 000 euros en 2011^[67].

Symbole des années 1980 et 1990 en France^[65],[68] le rallye bénéficie d'une couverture médiatique considérable et suscite des déplacements et séjours de spectateurs qui induisent des retombées touristiques pour les régions concernées, ce qui en fait une course rentable mais critiquée pour son opacité (budget total non communiqué), et le verrouillage de sa communication (couverture médiatique par L'Équipe qui appartient au groupe Amaury, propriétaire de ASO organisateur du rallye, par France télévisions jusqu'en 2023 et par Eurosport)^[69],[65].

• Records et statistiques du Rallye Dakar
• Thierry Sabine
• Accident aérien du rallye Dakar 1986
• Africa Eco Race
• Rallye de la Route de la Soie
• TransAfricaine Classic

• Martine de Cortanze, Une fille dans le désert : le rallye Paris-Dakar, Paris, Solar, 1979, 214 p. (ISBN 2-263-00378-9)
• Michel Delannoy, Le Premier rallye Paris-Dakar. Les portes du rêve, Éditions du Palmier, 2005, 124 p. (ISBN 2-914920-43-1)
• Jean-Paul Renvoizé, Éric Vargiolu et Marc Tournaire, Dakar, 25 ans d'émotions, éd. Calmann-Lévy, 2003 (ISBN 2-7021-3410-6)
• Éric Vargiolu, Dakar 2006. Le livre officiel, Photos DPPI, Éditions Silver, 2006
• Jacques Potherat, Paris-Dakar, les "durs" de la course, préface de Claude Brasseur. Éditions France-Empire, 1982 (ISBN 2-7242-1806-X)
• Patrick Burgel et Étienne Smulevici, À 7 ans, il voulait traverser le désert... Étienne Smulevici, l'inoxydable Monsieur Dakar, préface de Patrick Segal (ISBN 979-1-09-004600-9)
• Ari Vatanen et Kaj Salminen, Paris - Dakar, éd. Galerie Club Daniel Maghen, 1990 (photographies, textes multilingues)
• Jutta Kleinschmidt, Mein Sieg bei der Dakar oder was Rallyefahren und Business gemeinsam haben Haufe, 2010. (ISBN 978-3-648-00300-8)
• Petra Fohrmann, Jutta Kleinschmidt - Frau lenkt besser, als Mann denkt Fohrmann Verlag, Berlin 2010. (ISBN 978-3-9810580-3-1)
• Jean Michel Caradec'h - Auriol Neveu Paris Dakar, une histoire d'hommes, Paris 1987. (ISBN 2-87645-029-1)

• Site officiel;
• Historique officiel du Paris-Dakar de 1979 à 2009;
• « Les années mythiques du Paris Dakar 1979-1985 », sur dakardantan.com
• (it) « L'histoire du Paris-Dakar 1979-2008 », sur parisdakar.it
• Notices d'autorité :

  • VIAF
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• Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistes :

  • Britannica
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• Parcours du Dakar 2024

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