PGO (entreprise)
Pour les articles homonymes, voir PGO.
Cet article doit être actualisé ().
Des passages de cet article ne sont plus d’actualité ou annoncent des événements désormais passés. Améliorez-le ou discutez-en. Vous pouvez également préciser les sections à actualiser en utilisant {{section à actualiser}}.
Cet article ne s'appuie pas, ou pas assez, sur des sources secondaires ou tertiaires ().
Pour améliorer la vérifiabilité de l'article ainsi que son intérêt encyclopédique, il est nécessaire, quand des sources primaires sont citées, de les associer à des analyses faites par des sources secondaires.
| PGO Automobiles | |
| |
| Création | 1980 |
|---|---|
| Fondateurs | Patrick, Gilles et Olivier Prévot |
| Forme juridique | Société Anonyme à Conseil d’administration |
| Slogan | Pourquoi rester classique quand on peut être unique[1] |
| Siège social | Saint-Christol-lès-Alès.svg){kind=small} France
|
| Direction | Imen Ben Abdennebi (PDG)[2] |
| Actionnaires | Symex International (+95%) |
| Activité | Constructeur automobile |
| Produits | Automobile (catégorie sportives) |
| Société mère | Symex International |
| Effectif | 30[1] |
| SIREN | 400 825 758 |
| Site web | www.pgo.fr/ |
| modifier - modifier le code - voir Wikidata | |
PGO (pour Patrick, Gilles et Olivier) est un constructeur automobile français spécialisé dans les voitures de sport au look vintage. La marque est installée à Saint-Christol-lès-Alès proche du Pôle Mécanique d’Alès, dans le Gard[1]. La production annuelle de PGO Automobiles varie de quarante à quatre-vingts véhicules selon les années et les commandes[Quand ?].
Histoire
[modifier | modifier le code]La marque PGO est lancée en 1980 par trois frères, Patrick, Gilles et Olivier Prévôt, pour fabriquer des répliques d'AC Cobra.
En 1998, deux entrepreneurs français, Laurent Skrzypczak et Olivier Baudouin, rachètent la société. L'activité est uniquement centrée sur une reproduction de la Porsche 356, sur une base mécanique de Volkswagen Coccinelle[1].
En 2000, PGO Automobiles crée un prototype de véhicule présenté au salon de l'automobile de Paris : le Speedster II, mécanique issue d'une collection Peugeot et une carrosserie en fibres composites sur un châssis maison.
L'entreprise entre en bourse en 2002 ; elle est cotée sur Euronext de 2002 à 2019.
En 2004, Porsche intente à PGO un procès pour « contrefaçon, concurrence déloyale et parasitaire » que le petit constructeur d'Alès gagne en appel, obligeant la firme allemande à lui rembourser les frais occasionnés par cette action en justice[3].
En 2005, le groupe koweïtien Naser International prend 51 % du capital, et poursuit la production de véhicules.
PGO, sur la base de son Speedster II, sort en 2005 la Cévennes.
Au Mondial de l'automobile de Paris 2008, l'entreprise présente un concept-car nommé « Hemera » basé sur la Cévennes et préfigurant le futur coupé de la marque. Elle possède alors trois modèles basés sur le même châssis : les cabriolets Speedster II et Cévennes, et le coupé Hemera.
Le , le constructeur gardois et BMW signent un contrat de fourniture moteur qui permet à PGO d'équiper ses modèles du moteur 1,6 L THP[4] dans sa version 184 ch qui équipe les modèles de Mini comme la Mini Cooper S. Les moteurs sont fabriqués par la société Française de mécanique implantée à Douvrin, Pas-de-Calais.
Au Mondial de l'automobile de Paris 2012, PGO présente la Cévennes restylée et dotée d'un nouveau moteur d'1,6 L développant 184 ch fourni par BMW qui atteint 225 km/h en vitesse de pointe, en remplacement des moteurs PSA de 2 L 140 ch (qui offraient une vitesse de pointe de 215 km/h). Une boîte à six rapports et un régulateur de vitesse accompagnent l'arrivée des nouveaux moteurs[5].
Le , Loïc Perois, ancien directeur général délégué, revient dans l'entreprise ; selon Midi libre, il est nommé PDG par les propriétaires koweïtiens, le groupe Al Sayer[6].
L'entreprise est placée en redressement judiciaire le [7]. La décision de redressement judiciaire est annulée par le Tribunal de commerce de Nîmes le à la suite de la tierce opposition déposée par l'actionnaire Symex[7]. Le , Loïc Perois est remplacé en assemblée générale par Thierry-Yves Philippe[8].
Le , Symex annonce avoir racheté 97,751 % du capital de PGO, en ayant informé Euronext. Les actions de la société sont donc retirées du marché libre (Euronext Access)[9]. Fin 2020, les finances sont désormais assainies et la production réorganisée au sein de l'usine[1].
Activité, rentabilité, effectif
[modifier | modifier le code]Direction
[modifier | modifier le code]La production est dirigée par Fabrice Bernier, les finances par Sandrine Fappiano, le bureau d'études par Stéphane Aubert et le service compétition et SAV par Yannick Daniel.
Données économiques
[modifier | modifier le code]| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Chiffre d'affaires en milliers d'euros | 396 | 1 685 | 1 005 | 311 | 255 | Hors Euronext nc |
| Résultat net en milliers d'euros | - 6 476 | - 5 422 | + 455 | - 8 628 | - 5 920 | Hors Euronext nc |
| Effectif moyen annuel | 55 | 52 | 52 | nc | nc | nc |
Modèles
[modifier | modifier le code]
.jpg)
- Speedster II : Modèle historique de la marque.
- Cévennes : Modèle emblématique de la marque[réf. nécessaire]. Plusieurs déclinaisons ont été réalisées :
- Coastline, roadster sans capote produit à 3 exemplaires, tous vendus à l’export.
- Cévennes C, cabriolet doté d’un hard-top rigide, produit à 5 exemplaires.
- Water Snake, cabriolet entièrement carbone, produit à 2 exemplaires,
- Cévennes Swarovski, modèle unique.
- Hemera: Coupé sport, elle est le seul modèle non-cabriolet produit par PGO Automobiles. Deux déclinaisons sportives ont été réalisées :
- Hemera GT : voiture de course homologuée. Toujours produite sur demande pour des « track-days »,
- Hemera GTE : voiture de compétition électrique
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Alexandre Ferrer, « L’élégance automobile chez PGO », sur La Dépêche du Midi, (consulté le ).
- [1]
- « PGO Automobiles gagne son procès en appel contre Porsche », Les Échos, (consulté le ).
- PGO : tout sur le nouveau moteur BMW, Turbo, 23 février 2018.
- Patrick Garcia, En direct du Mondial 2012 : les PGO gobent un moteur BMW, Caradisiac, 2 octobre 2012.
- Laurent Gutting, « Gard : Loïc Perois revient à PGO Automobiles comme PDG », Midi libre, .
- « Saint-Christol-lez-Alès : le constructeur automobile PGO n'est plus en redressement judiciaire », Midi libre, (lire en ligne)
- Thibaut Emme, « PGO a-t-il un avenir ? », sur leblogauto.com, .
- PGO, « Sortie EURONEXT ACCESS », PGO Institutionelle, (lire en ligne)
- « P G O AUTOMOBILES - Fiche de l'entreprise P G O AUTOMOBILES : Bilan gratuit - Siren 400825758 », sur www.verif.com (consulté le )
Annexes
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- Ressource relative aux organisations :
- Site officiel
