Saft

• 1918 : L'entreprise S.A.F.T. (Société des Accumulateurs Fixes et de Traction) ^[4] est fondée à Romainville par Victor Hérold avec un capital de 1 million de francs. Les premières batteries d'accumulateurs alcalins à plaques pochettes (24V, 180Ah) sont livrées à la compagnie de chemin de fer P.L.M.
• Le 5 octobre 1921, un train de banlieue, éclairé au gaz, prend feu dans le tunnel des Batignolles, causant la mort de 28 personnes. Les autorités françaises décident alors que, dans un délai de trois ans, toutes les voitures de chemin de fer à voyageurs seront éclairées à l'électricité.
• 1952 : la S.A.F.T. achète Fulmen et par conséquent Leclanché^[5].
• 1985 : La Compagnie Générale d'Electricité cède l'activité de piles grand public de marque Saft Mazda à Wonder, alors propriété de Bernard Tapie, de la banque Worms et de la société Bouygues entraînant des reconversions chez les employés de Saft^[6] à Poitiers.
• 2003 : L'ancienne CGE, devenue, Alcatel vend Saft au fonds d'investissement britannique Doughty Hanson (via la holding Saft Beta) en 2003^[7].
• 2007 : Doughty Hanson revend l'ensemble de ses parts sur le marché.

• 2016 : Alors que le stockage de l'électricité devient un enjeu majeur du smart grid étendu aux énergies renouvelables intermittentes (solaire et éolien notamment) et pour la domotique, TotalEnergies annonce acheter Saft (pour 900 millions d'euros) pour renforcer sa branche liée aux énergies renouvelables^[8],[9]. En juillet l'Autorité des marchés financiers (AMF) confirme qu'après le règlement-livraison de l’offre prévu le 21 juillet 2016, « Total détiendra 23.456.093 actions Saft », soit « 90,14 % du capital et des droits de vote » au Conseil d'administration de Saft. « Conformément au règlement général de l’AMF, l’offre de Total sera rouverte du 19 juillet au 2 août 2016 afin de permettre aux actionnaires n’ayant pas apporté leurs actions à l’offre de le faire dans des conditions inchangées. Total dit vouloir « privilégier les investissements par rapport au dividende et de procéder au retrait ultérieur de la cote dans l’hypothèse où le seuil de 95 % du capital et des droits de vote de Saft Groupe serait atteint à l’issue de la réouverture de l’offre »^[10].
• 2019 : Saft achète la société américaine Go Electric^[11].

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La division Aerospace, Defense, and Performance fabrique des batteries au nickel, au lithium-ion et à base d'argent. Elles sont utilisées pour les marchés suivants :

Aérospatiale

• Systèmes d'alimentation et de secours.
• Démarrage des moteurs et turbines d'avions.
• Satellites de communications, scientifiques et militaires.
• Engins spatiaux et lanceurs de satellites.

Défense

• Systèmes d'armes et torpilles.
• Aviation militaire.
• Véhicules blindés hybrides.

Performance

• Formula 1 et Formula E.
• Bateaux et ferries.
• Bateaux de croisière et yachts de luxe.
• Cargos et navires hauturiers.

La division Connected Smart Energy fabrique des batteries au lithium primaire (Li-SOCl2, Li-MnO2, Li-SO2, Hybrid) et des batteries lithium-ion. Elles sont utilisées pour les marchés suivants :

• Compteurs intelligents.
• Systèmes de télépéage.
• Systèmes d'appel d'urgence automatique.
• Géolocalisation des actifs.
• Internet des objets.
• Appareils médicaux.
• Applications militaires portables.
• Forages pétroliers.
• Surveillance environnementale.
• Systèmes de sécurité.

La division Energy Storage Systems fabrique des batteries lithium-ion. Elles sont utilisées pour les marchés suivants :

• Solutions de stockage d'énergie pour les services aux réseaux et les énergies renouvelables.
• Micro-réseaux pour des applications commerciales et industrielles.

La division Industry, Mobility, and Infrastructure fabrique des batteries à base de nickel et des batteries lithium-ion. Elles sont utilisées pour les marchés suivants :

Industrie

• Alimentation de secours, démarrage et applications cyclables dans l'industrie pétrolière et gazière.
• Production et distribution d'électricité.

Mobilité

• Electrification des véhicules industriels.
• Alimentation de secours des systèmes d'éclairage, de climatisation et de communication ferroviaires.
• Systèmes critiques ferroviaires de sécurité (freinage d'urgence et ouverture des portes).
• Systèmes de traction embarqués pour le ferroviaire.

Infrastructure

• Systèmes de signalisation ferroviaire.
• Alimentation de secours pour l'industrie des télécommunications.

En novembre 2015 s'est ouvert le procès intenté par des anciens salariés de Saft pour « mise en danger de la vie d'autrui », du fait de leur exposition continue au cadmium durant leur période de travail^[12]. En janvier 2016, l'entreprise est reconnue coupable de « mise en danger de la vie d'autrui », mais relaxée concernant le risque d’exposition à des agents chimiques cancérogènes^[13].

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