Réseau express vélo
Pour les articles homonymes, voir REV.
Un réseau express vélo (parfois abrégé en REV ou REVe) est un aménagement cyclable structurant des voies à haut niveau de service[1], nommées cyclostrades en Belgique francophone. Les REV sont déployés par des collectivités locales souhaitant favoriser la part modale de la bicyclette, en général en milieu urbain. Au tournant des années 2020, la plupart des métropoles françaises ont des projets de cet ordre.
Objectifs et gouvernance
modifierLes collectivités qui orchestrent ces réseaux visent généralement la réduction de la circulation automobile, pour des raisons environnementales et sanitaires[2]. Elles sont souvent aiguillées par des associations d'usagers qui vont parfois jusqu'à proposer des tracés complets, comme en Île-de-France avec le RER Vélo[3] (depuis renommé Réseau Vélo Île-de-France). Compte tenu de la variété des voiries concernées, différentes collectivités locales doivent se concerter pour permettre les aménagements nécessaires, allant de la commune à l'Etat[3],[1].
Matérialisation
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Un réseau express vélo consiste en des aménagements de qualité pour permettre aux cyclistes de circuler vite et en sécurité. Cela inclut de la signalisation dédiée, des marquages au sol, des voies larges (au moins 2,5 m pour une piste unidirectionnelle et 3,5 m pour une piste bidirectionnelle) et une séparation nette avec la voirie des véhicules motorisés[1],[4].
Réseaux
modifierBelgique
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- RER Vélo autour de Bruxelles, en projet depuis 2012[5].
- les fietssnelwegen ou cyclostrades en français, un réseau de 2700 km de pistes cyclables utilitaires avec peu d'intersections avec la circulation motorisée, gérées par les provinces de Flandre ainsi que la Région de Bruxelles-Capitale. En 2022, 50 % est aménagé[6].
Canada
modifierRéseau express vélo de Montréal, déployé à partir de 2020[7] par l'administration Plante.
Danemark
modifierCycle Superhighways (en) au Danemark[1].
Réseaux en France
modifierEn 2024, la fédération française des usagers de la bicyclette (FUB) recense 20 projets de REV, dont 16 portés par des intercommunalités et 4 par des départements ou régions[8].
Pays-Bas
modifierNotes et références
modifier- Armelle Boquien, « Les réseaux express vélo au service du basculement modal », sur velo-territoires.org, (consulté le ).
- Frédéric Mayet, « La Métropole va se doter d'un "réseau express vélo" dont 70 % seront réalisés d'ici 2026 », sur midilibre.fr, (consulté le ).
- Sébastian Compagnon et Stéphane Corby, « L’Île-de-France va investir 300 millions d’euros pour la réalisation du RER vélo », sur leparisien.fr, (consulté le ).
- Laurent Miguet, « L’irrésistible ascension des réseaux express vélo », sur lemoniteur.fr, (consulté le ).
- O.R., « Le RER Vélo, un projet de 400 km de pistes cyclables pour rejoindre le cœur de Bruxelles », sur fr.metrotime.be, (consulté le ).
- « Cyclostrades », sur fietssnelwegen.be (consulté le )
- Brigitte Perucca, « La bicyclette, petite reine de la ville », sur lejournal.cnrs.fr, (consulté le ).
- FUB, Réseau Express Vélo : réaliser le potentiel vélo de son territoire (note de position), , 16 p. (lire en ligne), p. 9.
- « Chronovélo, les nouvelles pistes cyclables de l'agglomération grenobloise », sur francebleu.fr, (consulté le ).
- Hans Kremers, « D’où vient le mot REV(e), Réseau Express Vélo ? », sur isabelleetlevelo.fr, (consulté le ).
- Virginie Enée, « En 2022, le réseau express vélo de Rennes métropole passe au grand plateau », Ouest France, (lire en ligne).
- Virginie Enée, « Vélo. Trois nouveaux tronçons du réseau express en service dans la métropole de Rennes », Ouest France, (lire en ligne).
- « Ille & Vélo 35 : tous en piste ! », sur ille-et-vilaine.fr (consulté le ).
- Jean-Philippe Dusart et Pierre Ewald, « Le Réseau Express Départemental de l’Ille-et-Vilaine », sur velo-territoires.org, (consulté le ).
- Jérôme Diesnis, « Journée mondiale du vélo : A Montpellier, la naissance d’un réseau vélo express long de 230 km », sur 20minutes.fr, (consulté le ).
- « « VÉLOLIGNES MONTPELLIÉRAINES », LE RÉSEAU EXPRESS VÉLO RELIANT LES COMMUNES DE LA MÉTROPOLE ENTRE ELLES », sur montpellier3m.fr.
- Pierre-Alexandre Gouyette, « Le Mans métropole voit plus grand pour Chronovélo : le coût du projet passe à 74 000 000 € », sur ouest-france.fr, (consulté le ).
- « Métropole de Lille : Vélo plus, le nouveau réseau express cyclable, entre en pistes », sur La Voix du Nord, (consulté le )
- Julien Herpin, « Rouen : un plan vélo ambitieux pour la Métropole », sur france3-regions.francetvinfo.fr, (consulté le )
- Daniel Bozec, « Bordeaux : 270 kilomètres et 14 itinéraires, la carte du nouveau “plan vélo” de la Métropole », sur sudouest.fr, (consulté le ).
- Nantes Métropole | Ville de Nantes, « « Grandes voies vélo » en test : donnez votre avis ! », sur metropole.nantes.fr (consulté le )
- Antonin GALLEAU, « Nouvelles grandes voies, stationnement, budget… Le vélo accélère dans la métropole de Nantes », sur Ouest-France, (consulté le ).
- « Réseau express vélo : un concept transposable au-delà des grandes métropoles », sur fub.fr, (consulté le ).
- « Indre-et-Loire : poursuite des travaux de déploiement de Vélival », sur lemoniteur.fr, (consulté le ).
- « Plan vélo/piéton Ville de Blois » [PDF], sur blois.fr, (consulté le )
- « Waymarked Trails - Cycling », sur cycling.waymarkedtrails.org (consulté le )
- Camille Thomé, « Velo-city 2017 aux Pays-Bas : retours sur une semaine bluffante », sur velo-territoires.org, (consulté le ).