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Considéré comme l'un des pilotes les plus doués et les plus spectaculaires de sa génération, Ronnie Peterson est mort des suites d'un accident survenu le 10 septembre1978, au départ du Grand Prix d'Italie, sur le circuit de Monza. Grièvement blessé aux jambes dans l'accident, il mourut le lendemain à l'hôpital de Milan des suites d'une embolie osseuse.
Tony George (né le 30 décembre1959 à Indianapolis) est une personnalité américaine du sport automobile. Héritier de la famille Hulman qui acquit l'Indianapolis Motor Speedway au sortir de la seconde guerre mondiale, George est l'ancien directeur de l'Indy Racing League, organisme qu'il a fondé en 1996 et destiné à concurrencer le CART, ce qui a fait de lui une des personnalités les plus controversées du sport américain puisqu'il est souvent considéré comme le responsable du déclin des courses de monoplaces aux États-Unis. En tant que CEO de l'Indianapolis Motor Speedway, il a également contribué à bousculer la tradition familiale en accueillant de nouvelles disciplines telles que la NASCAR, la Formule 1 et le MotoGP. Très critiqué pour sa gestion de l'Indianapolis Motor Speedway, sa propre famille l'a contraint à quitter ses responsabilités en 2009.
Danica Patrick (née le 25 mars1982 à Beloit dans le Wisconsin) est une pilote automobile américaine. Révélée en 2003 et 2004 par ses bons résultats dans le championnat de Formule Atlantic ainsi que par une série de photographies pour un magazine masculin, elle accède à la notoriété en 2005 grâce à ses belles performances à l'occasion de sa première participation aux 500 miles d'Indianapolis. Véritable phénomène médiatique du printemps 2005, au point qu'on parlera aux États-Unis de danicamania, elle est depuis la pilote la plus populaire du championnat IndyCar Series même si son absence de victoire lui a valu d'être un temps comparée à la joueuse de tennis Anna Kournikova, plus célèbre pour ses charmes que pour ses succès sportifs. En remportant la manche de Motegi au Japon début 2008, elle est devenue la première femme pilote à s'imposer dans un championnat majeur de monoplace.
Recruté par Peugeot en 2002, il ne décroche pas la moindre victoire mais brille par sa régularité au volant de la 206 WRC si bien qu'il aborde la dernière manche du championnat 2003, au Pays de Galles, avec une chance mathématique d'être titré. Mais victime d'un malaise quelques jours avant l'épreuve, il doit déclarer forfait. C'est à ce moment-là que les médecins lui diagnostiquent une tumeur au cerveau. Il ne reprendra jamais la compétition et ne pourra honorer son contrat avec Subaru chez qui il devait retourner en 2004.
Le vendredi 25 novembre 2005, soit 4 ans jour pour jour après son titre de champion du monde des rallyes, il succombe à sa tumeur au cerveau, après être tombé dans le coma quelques jours auparavant.
Henri Pescarolo, né le 25 septembre1942 à Paris, est un ancien pilote automobilefrançais reconverti par la suite en tant que directeur de l'écurie de course qui portait son nom, Pescarolo Sport. Auteur d'une modeste carrière en Formule 1 entre 1968 et 1976, Pescarolo doit surtout sa notoriété à ses prestations en endurance et notamment aux 24 heures du Mans, épreuve qu'il a remportée quatre fois et dont il détient le record de participations avec 33 venues dans la Sarthe. Son écurie Pescarolo Sport, fondée en 2000 avant d'être mise en liquidation judiciaire en 2010, a été titrée en Le Mans Series en 2005 et 2006.
Michel Vaillant est un pilote héros d'une série de bande dessinée créée par Jean Graton. Il fait son apparition en 1957 dans Tintin, dans une histoire courte en quatre planches. Suivront quatre autres histoires du même format, avant la publication du premier album en 1959. Il sera publié dans Tintin jusqu'en 1976. L'auteur sera assisté de son troisième fils Philippe Graton, qui prendra complètement le relais en 1994, avec l'aide du Studio Graton pour la réalisation.
Jules Bianchi (né le à Nice et mort le à Nice) est un pilote automobilefrançais. Petit-fils de Mauro Bianchi et petit-neveu de Lucien Bianchi (deux pilotes qui se sont illustrés dans les années 1960 sous les couleurs de la Belgique), Jules a effectué ses débuts en sport automobile en 2007 dans les championnats de France et d'Europe de Formule Renault. Après avoir dominé en 2009 le championnat de Formule 3 Euro Series, il a rejoint en 2010 le GP2 Series, toujours au sein de l'écurie ART Grand Prix, co-dirigée par son manager Nicolas Todt. Fin 2009, Jules Bianchi a également été choisi par la Scuderia Ferrari pour intégrer son programme de formation de jeunes pilotes, la "Ferrari Driver Academy". Il réalise une nouvelle saison en GP2 et termine troisième du championnat avant de rejoindre le Formula Renault 3.5 Series. Réserviste pour l'écurie de Formule 1Force India, c'est avec la modeste écurie Russe Marussia F1 Team, qu'il intègre finalement la Formule Reine en 2013. Il obtient pour meilleur résultat la neuvième place du Grand Prix de Monaco 2014. Quelques mois plus tard, au Grand Prix du Japon, sous une pluie battante, il percute une dépaneuse et sombre dans le coma. Il meurt des suites de ses blessures neuf mois plus tard.
Dario Franchitti (né le 19 mai1973 à Bathgate en Écosse) est un pilote automobilebritannique. Exilé en Amérique du Nord depuis 1997, il est devenu l'un des acteurs majeurs du championnat CART (vice-champion derrière Juan Pablo Montoya en 1999) puis du championnat IndyCar Series qu'il a remporté en 2007. Sa saison 2007 a également été marquée par sa victoire aux 500 miles d'Indianapolis. Après un passage manqué en NASCAR lors de la saison 2008, il est revenu en IndyCar en 2009 au sein du Chip Ganassi Racing et a remporté deux nouveaux titres (en 2009 et 2010) ainsi qu'une nouvelle victoire à Indianapolis (en 2010).
Dario Franchitti est marié depuis 2001 avec l'actrice américaine Ashley Judd.
Sébastien Loeb (né le 26 février1974 à Haguenau dans le Bas-Rhin) est un pilote de rallyefrançais. Il participe pour la première fois au niveau mondial en 1999. Détenteur du record de victoires en mondial avec 60 succès, il a remporté le championnat de France et le championnat du monde junior Super 1600 (JWRC) en 2001, puis le championnat du monde des rallyes (WRC) 9 fois consécutivement de 2004 à 2012 (record) toujours au volant d'une Citroën. Le Monégasque Daniel Elena est son co-pilote depuis ses premiers rallyes.
En 2004, Jeff Gordon devient le premier pilote à remporter 4 fois les Brickyard 400 et seulement l'un des quatre pilotes à remporter 4 victoires sur le mythique Indianapolis Motor Speedway. Le 20 février2005 Jeff gagna la course mythique du Daytona 500 pour la troisième fois (après ses victoires de 1997 et 1999)
Marcos Ambrose (né le 1er septembre1976 à Launceston, Tasmanie) est un pilote automobileaustralien. Passé par l'Europe au début de sa carrière mais obligé de rentrer au pays faute de budget, Marcos Ambrose doit sa notoriété à ses succès dans le prestigieux championnat australien V8 Supercars qu'il a intégré en 2001 sur une Ford des Stone Brothers. Performant dès ses débuts dans la discipline, il remporte le titre en 2003 puis en 2004. À l'issue de la saison 2005, il décide avec le soutien de Ford de donner une nouvelle orientation à sa carrière et de partir tenter sa chance en NASCAR. Il a remporté son premier succès américain en 2008 à l'occasion de la manche de Nationwide Series disputée sur le circuit routier de Watkins Glen.
Ingo Hoffmann (né le 28 février1953 à São Paulo au Brésil) est un ancien pilote automobilebrésilien. Issu des rangs du championnat brésilien de saloon car, Hoffmann n'a eu droit qu'à une brève initiation à la monoplace (Formule Super Vee en 1974 au Brésil puis Formule 3 en Europe en 1975) avant d'accéder à la Formule 1 en 1976 au sein de l'écurie brésilienne Fittipaldi Automotive pour laquelle il participera à 6 Grands Prix (dont 3 non-qualifications) en deux saisons. Malgré quelques belles performances en parallèle dans le championnat d'Europe de Formule 2, il est contraint, faute de budget, de retourner au Brésil en 1979. Il participe alors au championnat de stock-car brésilien dont il sera jusqu'à sa retraite sportive fin 2008 le pilote emblématique avec 12 titres de champion et plus de 100 victoires.
Alessandro Zanardi (né le 23 octobre1966 à Bologne, Italie) est un pilote automobileitalien. Auteur d'un prometteur début de carrière dans les formules de promotion, Zanardi accède à la Formule 1 en 1991. Mais sa carrière dans la discipline reine, perturbée en outre par un grave accident à Spa en 1993, ne décolle jamais véritablement ce qui le conduit à s'exiler dans le championnat américain CART en 1996. En l'espace de trois années ponctuées de dépassements audacieux et de folles remontées, il s'affirme comme la star de la discipline et remporte deux titres. A nouveau convoité par la F1, il signe chez Williams en 1999 mais son année tourne au fiasco et il est limogé en fin de saison. Après une année sabbatique il revient en CART en 2001, où il est victime d'un effroyable accident qui oblige les médecins à l'amputer des deux jambes à hauteur des genoux. Néanmoins, il ne met pas un terme à sa carrière et il est depuis 2004 l'un des animateurs du championnat WTCC qu'il dispute au volant d'une BMW spécialement aménagée.
Marcus Grönholm (né le 5 février1968 à Kauniainen, Finlande) est un ancien rallymanfinlandais. Venu au sport automobile à la fin des années 1980, Gronholm a dû attendre son engagement par Peugeot en 1999 pour enfin décrocher un volant d'usine dans le championnat du monde des rallyes. En 2000, sur la 206 WRC, une victoire dès la deuxième manche de la saison en Suède lui permet de s'affirmer comme le pilote de pointe de l'équipe française et en fin d'année, à l'issue de ce qui n'est que sa première campagne mondiale complète, il remporte le titre suprème. Il reconquiert le titre en 2002 mais ses saisons suivantes avec la marque française sont plus délicates malgré plusieurs succès supplémentaires. En 2006, suite au retrait de Peugeot, il rejoint l'équipe officielle Ford où il continue à briller mais se heurte à Sébastien Loeb dans la lutte pour le titre. Il met un terme à sa carrière au plus haut niveau à l'issue de la saison 2008.
Tom Kristensen (né le 7 juillet1967 à Hobro au Danemark) est un pilote automobile danois. Malgré un titre de champion d'Allemagne de Formule 3 en 1991, il doit, faute de budget, s'exiler au Japon pour poursuivre sa carrière. Champion de F3 japonaise en 1993, puis vice-champion de F3000 japonaise en 1995, il revient en Europe pour y disputer le championnat international de Formule 3000 en 1996 et 1997, mais son beau potentiel est à nouveau entravé par le manque d'argent. À cette période, il frappe aux portes de la Formule 1 mais les tests réalisés pour le compte de plusieurs écuries ne débouchent sur aucun engagement en raison de son impossibilité d'amener un apport budgétaire et de son âge jugé trop avancé. Il connaît plus de réussite en endurance puisqu'il remporte les 24 heures du Mans dès sa première participation en 1997 sur une TWR Porsche engagée par le Joest Racing. Devenu en 2000 le fer de lance d'Audi en endurance, il se bâtit le plus beau palmarès de l'histoire de l'épreuve mancelle, avec 6 succès consécutifs de 2000 à 2005 (en 2003, sur une Bentley, autre marque du groupe VAG) avant d'accrocher un huitième succès en 2008 et un neuvième en 2013.
Vainqueur du championnat de Formule Holden en 2002 (équivalent australien de la Formule 3000), Will Power rejoint l'Europe en 2003, d'abord dans le championnat britannique de Formule 3, puis dans le championnat de World Series by Renault en 2005. Malgré plusieurs succès, et malgré un test en Formule 1 fin 2004 sur une Minardi à l'initiative de son compatriote Paul Stoddart, les portes de la discipline reine lui sont restées closes. Fin 2005, il donne une nouvelle orientation à sa carrière et par aux États-Unis disputer le championnat CART puis, à la disparition de ce dernier, l'IndyCar Series, discipline dont il s'est rapidement affirmé comme l'un des meilleurs pilotes.
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