Piste d'atterrissage d'Angaur

Le jour où l'île fut déclarée sécurisée, le 20 septembre 1944, la construction de la piste débuta sur la côte est de l'île. Puisqu'il n'y avait pas de piste préexistante, deux bataillons d'ingénieurs ont dû raser la jungle et aplanir le terrain pour créer une piste d'atterrissage. Le 19 octobre 1944, la piste de 2 134 m de long, alignée nord-est/sud-ouest, ses voies de taxis et sa plateforme pouvant accueillir jusqu'à 120 avions étaient prêtes à être utilisé^[1],[2].

Le 494^e groupe de bombardements, volant dans des bombardiers B-24 Liberator, arriva à Angaur le 16 octobre et commença ses activités le 3 novembre. Il y resta jusqu'en juin 1945, date à laquelle il partit pour Yontan Airfield à Okinawa.

Le 22^e groupe de bombardements, opérant des B-24, fut basé à Angaur de novembre 1944 jusqu'à 1945, où il fut déplacé au Guiuan Airfield aux Philippines.

En avril 2010, le Sénat des Palaos adopta une résolution demandant au président de proposer la piste d'atterrissage d'Angaur comme lieu de déménagement de la Marine Corps Air Station Futenma d'Okinawa^[3].

L'aérodrome se trouve à environ 6 m d'altitude. Il a une piste désignée 5/23 avec une surface en gravier mesurant 2 134 × 46 m (7 000 × 150 ft).

Les compagnies et destinations suivantes sont disponibles :

Édité le 04/02/2018

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Angaur Airstrip » (voir la liste des auteurs).

• Federal Aviation Administration, « Angaur Airstrip », sur gcr1.com
• (en) Robert Smith, The approach to the Philippines, US Government Printing Office, 1953
• (en) Building the Navy's Bases in World War II History of the Bureau of Yards and Docks and the Civil Engineer Corps 1940-1946, US Government Printing Office, 1947

• Angaur

• ANG – Anguar Airstrip sur airnav.com

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