Paris-Amsterdam-Paris
course automobile en 1898
Paris-Amsterdam-Paris (ou « Course des Voitures françaises ») est une course automobile organisée sur une semaine du 7 au par l'Automobile Club de France. Les motocyclettes sont également admises pour l'épreuve.
Paris-Amsterdam-Paris
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Le vainqueur, Fernand Charron (ici en 1899)
| Sport | Compétition automobile |
|---|---|
| Création | juillet 1898 |
| Organisateur(s) | Automobile Club de France |
| Éditions | Unique |
| Nations | Internationale |
Fernand Charron vainqueur de Paris-Amsterdam-Paris...
...1898
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André Michelin (à gauche au volant) sur Duc Panhard lors du départ.
Le chevalier René de Knyff en course (Panhard).
Officiels de course au départ à Champigny, portant le drapeau de l'ACF.
Gustave Leys en course, sur Panhard & Levassor.
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Concurrents de catégorie 3 Touristes, attendant leur départ...
...puis en course (break Panhard de La Valette, six personnes et plus 2-3-1).
Gilles Hourgières en course (Panhard).
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Paris-Amsterdam-Paris, avant le départ matinal de Royal-Ardenne pour Nijmegen (à G. voiture Girardot, à D. celle d'Adam).
Concurrents du Paris-Amsterdam-Paris sur le bac à vapeur de Wahal.
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Étienne 'Gaudry' Giraud, troisième de Paris-Amsterdam-Paris 1898 sur Bollée 'Torpilleur' prototype en aluminium (à droite, Amédée Bollée fils).
Historique
modifierLa longueur totale du parcours de course, sur routes alors encore dépourvues de revêtement bitumé, est de 1 431 kilomètres. Rétrospectivement, cet évènement est considéré comme étant le IIIe Grand Prix automobile de l'ACF. Une journée de repos est accordée aux participants encore en lice à Amsterdam.
Pour la première fois apparaissaient des véhicules spécialement conçus pour une course, notamment chez Amédée Bollée. Le vainqueur, Charron, s'impose finalement à 43,26 km/h de moyenne.
Les véhicules de plus de deux roues sont divisées en trois classes[1]
- A - à deux places (25 partants, 15 arrivants).
- B - Tricycles (vainqueur Marcellin sur Phébus en 39 h 36 min 37 s).
- C - Voitures légères (voiturettes, vainqueur Corbière en 50 h 14 min 36 s).
Les voitures sont également réparties en trois catégories:
- Véhicules à deux ou trois sièges.
- Véhicules à quatre ou cinq sièges.
- Véhicules de six sièges et plus.
Les motocyclettes sont réparties en quatre catégories:
- Moins de 100 kg et une personne assise.
- Moins de 100 kg et plus d'une personne assise.
- 100 à 200 kg et une personne assise.
- 100 à 200 kg et plus d'une personne assise.
Palmarès (classe A)
modifier| Pos. | Chauffeur | Voiture | Temps |
|---|---|---|---|
| 1 | Fernand Charron | Panhard & Levassor | 33 h 4 min 34 s |
| 2 | Léonce Girardot | Panhard & Levassor | 33 h 25 min 18 s (+ 20 min 44 s) |
| 3 | « Gaudry » | Amédée Bollée | 34 h 8 min 58 s (+ 1 h 4 min 20 s) |
| 4 | René de Knyff | Panhard & Levassor | 34 h 58 min 50 s |
| 5 | René Loysel | Amédée Bollée | 35 h 19 min 9 s |
| 6 | « Adam » | Panhard & Levassor | 35 h 45 min 57 s |
| 7 | Auguste Doriot | Peugeot | 36 h 20 min 47 s |
| 8 | Émile Kraeutler | Peugeot | 38 h 26 min 55 s |
| 9 | Alfred Levegh | Mors | 38 h 41 min 2 s |
| 10 | « Antony » | Peugeot | 39 h 30 min 14 s |
| 11 | E. Chesnay | Mors | 43 h 58 min 40 s |
| 12 | Gilles Hourgières | Panhard & Levassor | 46 h 50 min 19 s |
| 13 | George Heath | Panhard & Levassor | 48 h 58 min 26 s |
| 14 | « Parix » | Panhard & Levassor | 52 h 30 min 58 s |
| 15 | A. Védrine | Georges Richard | 57 h 27 min 5 s |
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Vainqueurs d'étapes
modifier| Étape | Itinéraire | Distance | Chauffeur | Voiture | Temps | Vitesse moyenne |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Champigny-Chateau d'Ardenne | 294,9 | Fernand Charron | Panhard & Levassor | 6 h 56 min 7 s | 42,52 km/h |
| 2 | Chateau d'Ardenne-Nijmegen | 251,35 | Gilles Hourgières | Panhard & Levassor | 6 h 0 min 23 s | 41,84 km/h |
| 3 | Nijmegen-Amsterdam | 112 | Léonce Girardot | Panhard & Levassor | 2 h 20 min 40 s | 47,77 km/h |
| 4 | Amsterdam-Liège | 269,55 | Fernand Charron | Panhard & Levassor | 5 h 30 min 43 s | 48,90 km/h |
| 5 | Liège-Verdun | 259,9 | « Gaudry » | Amédée Bollée | 5 h 57 min 9 s | 43,66 km/h |
| 6 | Verdun-Paris | 243,3 | Fernand Charron | Panhard & Levassor | 5 h 34 min 8 s | 43,69 km/h |
Abandons (classe A)
modifier| Chauffeur | Voiture | Étapes achevées |
|---|---|---|
| Amédée Bollée | Amédée Bollée | 3 |
| Gustave Leys | Panhard & Levassor | 3 |
| Roscoff | Mors | 3 |
| G.Vinet | Amédée Bollée | 3 |
| Baron Adrien de Turckheim | Amédée Bollée | 2 |
| Breuil | Peugeot | 2 |
| Isaac Koechlin[2] | Peugeot | 1 |
| Marcellin | De Dion-Bouton tricycle | 0 |
| Max Richard | Georges Richard | 0 |
| Georges Richard | Georges Richard | 0 |
Galerie d'images
modifier-
Départ à la fourche de Champigny
-
La voiture de contrôle, et les instructions avant le départ
-
Le plombage des voitures, et les tricycles no 111 et 107
-
Un break au départ, un break 5 places Panhard, et une Duc Panhard conduite par André Michelin (2 places, no 120).
-
Une Amédée Bollée à Gueux lors de la version de 2018.
Références
modifier- Souvestre 1907 in (en) « Class winners in Paris-Amsterdam race », sur AutoSport,
- « Les Koechlin vous parlent (Bulletin no 28 », sur Koechlin.net,
Bibliographie
modifier,_vainqueur_tricycle_de_Dion_1898_de_Paris-Amsterdam-Paris,_RM_de_l%27heure_1899_(55.5kmh),_vainqueur_motocycle_Buchet_7hp_1900_de_Circuit_du_Sud_Ouest_et_Turin-Pinerolo-Saluzzo-Cuneo-Racconigi-Turin.jpg){kind=link}
- La Science Française, , p.8-11, article d'Yves Guédon (ingénieur).
- Jean-Marie Leliévre et Jean-Robert Dulier, Conquête de la vitesse : les courses d'automobiles de 1895-1900, Paris, Automobiles Paul Couty, (réimpr. 1970) (ASIN B00FUYAU6U)
- Pierre Souvestre, Histoire de l'automobile, H. Dunod et E. Pinat, , 809 p. (ASIN B001BPBE58, lire en ligne), « Paris-Amsterdam - Organisation et règlement », p. 355 à 365
Articles connexes
modifierLiens externes
modifier- (en) « 1898 Grand Prix », sur TeamDAN.com
- (en) « Class winners in Paris-Amsterdam race », sur TNF's Archive