Maserati 250F
La Maserati 250 F est une monoplace de course de Formule 1 de la marque italienne Maserati. La Formule 2 litres expirant à la fin de l'année 1953, le règlement de la Formule de 2 500 cm3, la Formule 1, est lancé pour la saison suivante, à regret pour Maserati qui n'a pas fini le développement de sa prometteuse Maserati A6GCM. La réponse de Maserati à ce nouveau cahier des charges est lancé au début 1954, elle s'appellera d'abord 6C 2500, pour « 6 cylindres » et 2 500 cm3, avant de prendre le nom de 250F.
- Concepteurs : Gioacchino Colombo, Alberto Massimino et Vittorio Bellentani (avant son départ),
- Ingénieur châssis : Valerio Colotti,
- Carrosserie : Medardo Fantuzzi,
- Ingénieur moteur V12 : Giulio Alfieri.
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Les difficultés financières naissantes de Maserati ne permettront pas de finaliser cette voiture et celle-ci sera la dernière « bête » de Grand Prix de la marque au Trident. Maserati abandonnera la compétition en Formule 1 en 1958 mais soutiendra encore quelques écuries privées.
Introduction
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La Maserati 250F (1954-1960) utilise un moteur à 6 cylindres de 2,5 litres, conformément à la réglementation de la Formule 1, d’où le « 250 » et le « F ».
En 1957 apparaît une version avec moteur 12 cylindres en V à 60°, mais celle-ci est rapidement délaissée par Fangio après des essais à Monaco. En championnat, le moteur ne participera qu'au Grand Prix d'Italie de 1957 avec Jean Behra[1].
Vingt-sept exemplaires sont produits en tout (22 châssis neufs et cinq châssis A6GCM reconfigurés). Cette voiture sera utilisée par l'écurie officielle de 1954 à 1957, et jusqu’en 1960 grâce à des écuries privées[2].
La 250F permettra à Maserati de gagner le Championnat du Monde de 1957 grâce à la prestation remarquable de Juan Manuel Fangio.
Pilotes célèbres
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1954 : Juan Manuel Fangio, Onofre Marimon, Stirling Moss, Prince Bira, Sergio Mantovani, Luigi Villoresi, Ken Wharton, Roy Salvadori, Alberto Ascari, Roberto Mieres, Harry Schell, Louis Rosier.
1955 : Jean Behra, Luigi Musso, Clemar Bucci, Carlos Menditeguy, Cesare Perdisa, Lance Macklin, Johnny Claes, Horace Gould, Peter Walker, Peter Collins, André Simon, John Fitch.
1956 : Mike Hawthorn, Chico Landi, Gerino Gerini, Luigi Piotti, Jose Froilan Gonzalez, Louis Chiron, Francisco Godia-Sales, Piero Taruffi, Bruce Halford, Umberto Maglioli, Jack Brabham, Emmanuel de Graffenried, Jo Bonnier.
1957 : Masten Gregory, Hans Herrmann, Ivor Bueb, Giorgio Scarlatti, Ottorino Volonterio.
1958: Ken Kavanagh, Luigi Taramazzo, Maria Teresa De Filippis, Andre Testut, Maurice Trintignant, Wolfgang Seidel, Phil Hill, Troy Ruttman, Carroll Shelby, Cliff Allison, Giulio Cabianca.
1959: Carel Godin de Beaufort, Fritz d'Orey, Phil Cade.
1960 : Ettore Chimeri, Hugo Portigliatti, Bob Drake, Alan Stacey.,
Écuries
modifierOfficine Alfieri Maserati, Owen Racing Organisation, Scuderia Centro Sud, Gilby, Équipe Moss/Stirling Moss Ltd, Gould's Garage, Écurie Rosier
Épreuves gagnées en Formule 1 et Formule 2
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La voiture participera à 566 épreuves, en terminera 330, amènera 114 fois son pilote sur un podium en le mettant 38 fois sur la plus haute marche.
| Catégorie | Date | Épreuve | Pilote | Position | Écurie |
|---|---|---|---|---|---|
| Formule 1 | 17 janvier 1954 | 2e Gran Premio de la Republica Argentina | Juan Manuel Fangio | 1 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 20 juin 1954 | 16e Grand Prix de Belgique | Juan Manuel Fangio | 1 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 16e Grand Prix de Belgique | Stirling Moss | 3 | Stirling Moss Auto Racing Team | |
| Formule 1 | 17 juillet 1954 | 7e RAC British Grand Prix | Onofre Marimón | 3 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 24 octobre 1954 | 12e Gran Premio de España | Luigi Musso | 2 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 22 mai 1955 | 13e Grand Prix Automobile de Monaco | Jean Behra | 3 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 13e Grand Prix Automobile de Monaco | Cesare Perdisa | 3 | Officine Alfieri Maserati | |
| Formule 1 | 19 juin 1955 | 5e Grote Prijs van Nederland | Luigi Musso | 3 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 22 janvier 1956 | 4e Gran Premio de la Republica Argentina | Jean Behra | 2 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 4e Gran Premio de la Republica Argentina | Mike Hawthorn | 3 | Owen Racing Organisation | |
| Formule 1 | 13 mai 1956 | 14e Grand Prix Automobile de Monaco | Stirling Moss | 1 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 14e Grand Prix Automobile de Monaco | Jean Behra | 3 | Officine Alfieri Maserati | |
| Formule 1 | 3 juin 1956 | 18e Grand Prix de Belgique | Cesare Perdisa | 3 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 1er juillet 1956 | 17e Grand Prix de l'ACF | Jean Behra | 3 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 14 juillet 1956 | 9e RAC British Grand Prix | Jean Behra | 3 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 5 août 1956 | 18e Grosser Preis von Deutschland | Stirling Moss | 2 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 18e Grosser Preis von Deutschland | Jean Behra | 3 | Officine Alfieri Maserati | |
| Formule 1 | 2 septembre 1956 | 27e Gran Premio d'Italia | Stirling Moss | 1 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 13 janvier 1957 | 5e Gran Premio de la Republica Argentina | Juan Manuel Fangio | 1 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 5e Gran Premio de la Republica Argentina | Jean Behra | 2 | Officine Alfieri Maserati | |
| Formule 1 | 5e Gran Premio de la Republica Argentina | Carlos Menditéguy | 3 | Officine Alfieri Maserati | |
| Formule 1 | 19 mai 1957 | 15e Grand Prix Automobile de Monaco | Juan Manuel Fangio | 1 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 15e Grand Prix Automobile de Monaco | Masten Gregory | 3 | Scuderia Centro Sud | |
| Formule 1 | 7 juillet 1957 | 18e Grand Prix de l'ACF | Juan Manuel Fangio | 1 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 4 août 1957 | 19e Grosser Preis von Deutschland | Juan Manuel Fangio | 1 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 18 août 1957 | 25e Circuito di Pescara | Juan Manuel Fangio | 2 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 25e Circuito di Pescara | Harry Schell | 3 | Officine Alfieri Maserati | |
| Formule 1 | 8 septembre 1957 | 28e Gran Premio d'Italia | Juan Manuel Fangio | 2 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 2 | 3 mai 1958 | 10e Daily Express International Trophy | Masten Gregory | 3 | Scuderia Centro Sud |
Évolutions de la Maserati 250F
modifier| modèle 1954 | modèle 1955 | modèle 1956 | modèle 1957 | modèle 1958 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Nom | 250F | 250F | 250F | 250F Tipo 2 | 250F Tipo 2 |
| Ex. construits | 14 dont 7 A6GCM reconverties |
3 | 8 | 5 | 3 |
| Moteur | - | - | alliage chemises fonte | - | - |
| Nb. de cylindres | - | 6 en ligne | - | 12 en V (à 60°) | - |
| Cylindrée | - | 2 494 cm3 | - | 2 491 cm3 | - |
| Alésage x Course | - | 84 mm x 75 mm | - | 68,7 mm x 56 mm | - |
| Taux de compression | - | 12:1 | - | 11,3:1 | - |
| Paliers | - | 7 | - | 8 | - |
| Arbres à cames | - | 2 en tête | - | 2 x 2 en tête | - |
| Soupapes | 12 | - | - | 24 | - |
| Allumage | - | double | - | double à 2 bob. par cyl. | - |
| Lubrification | - | carter sec avec pompe d'assèchement et pompe de pression | - | ||
| Alimentation | 3 x Weber 42 | 3 x Weber 45 | injection | 6 x Weber 35 | - |
| Refroidissement | - | - | eau | - | - |
| Vitesse de rotation | - | 7 200 à 8 000 tr/min | - | 12 000 tr/min | - |
| Puissance max. | 240 ch | 240 ch | 270 ch | 320 ch | - |
| Embrayage | - | - | multidisque à sec | - | - |
| Boîte de vitesses | Maserati 4 rapports | Stirnsia à 5 rapports | |||
| Boîte de vit. position | - | - | solidaire du pont AR | - | - |
| Suspension avant | - | - | ressorts hélicoïdaux | - | - |
| Amortisseurs | - | - | Houdaille à levier | - | - |
| Freins | - | - | à tambours | - | - |
| Transmission | - | - | arbre et joints de cardan | - | - |
| Suspension arrière | - | ressorts à lame transversaux et essieu De Dion | - | ||
| Amortisseurs | - | - | Houdaille à levier | - | - |
| Freins | - | - | à tambours | - | - |
| Commande de freins | - | - | hydraulique à deux maître-cylindres | - | |
| Voie avant | - | 1 300 mm | - | 1 310 mm | - |
| Roues avant | 4 x 15 | 4 x 16 | 4 x 16 | 4 x 17 | 4 x 17 |
| Voie arrière | - | - | 1 250 mm | - | - |
| Roues arrière | - | 5,5 x 16 ou 6 x 16 | - | 5,5 x 16 | 6 x 17 |
| Pneus avant | 5,25 x 15 | 5,25 x 16 | 5,25 x 16 | 6 x 17 | 6 x 17 |
| Pneus arrière | - | 5,5 x 16 ou 7 x 16 | - | 7 x 16 | 7 x 17 |
| Carrosserie | monoplace de course en tôle d'aluminium sur treillis acier fixé au châssis | ||||
| Châssis | multi tubulaire en treillis | multi tubulaire réticulé | |||
| Empattement | 2 280 mm | 2 280 mm | 2 225 mm | 2 300 mm | 2 300 mm |
| Poids | 630/670 kg | 630/670 kg | 550 kg | 650 kg | 650 kg |
| Réservoir | - | - | 200/230 litres, placé à l'arrière | - | |
| Vitesse maxi | 290 km/h | 290 km/h | 290 km/h | 315 km/h | 315 km/h |
Notes et références
modifier- Behra sur 250F châssis n°2523 à moteur V12 au GP d'Italie 1957 sur silhouet.com, consulté le 8 janvier 2009
- (en) Historique des châssis 250F sur forix.com, consulté le 8 janvier 2009