Grand Prix automobile du Canada 1994

Schumacher est en pole position avec à ses côtés le pilote Ferrari Jean Alesi. Suivent Berger, Hill, Coulthard et Barrichello. À l'extinction des feux, Schumacher se maintient en tête et les positions se figent au détail près que Coulthard devance son équipier Damon Hill. Rapidement Schumacher creuse l'écart alors que les deux Ferrari sont suivies de près par les deux Williams. Au 5^e tour Hill attaque son coéquipier, sans succès, alors qu'Alesi et Schumacher s'échappent. Berger bouchonne Barrichello et Häkkinen.

Au 8^e tour Hill passe son coéquipier et rattrape rapidement Berger qui avait pris quelques longueurs en raison de la bataille entre les deux pilotes britanniques. L'écart se stabilise aux environs de 4 secondes entre Schumacher et Alesi. Au 10^e tour, Hill réalise le meilleur tour en course et se fait de plus en plus pressant derrière Berger. Coulthard, Barrichello et Häkkinen revenant eux aussi. Damon Hill réalise à nouveau le meilleur tour en course dans la 16^e boucle, tandis que son équipier semble plus en difficulté puisqu'il se fait distancer par Berger et doubler par Barrichello qui s'empare de la 5^e position.

Au 20^e tour Häkkinen est le premier des hommes de tête à rentrer aux stands. Une stratégie à 2 arrêts semble se dessiner pour la McLaren-Peugeot. Devant, Schumacher pointe à 12 s 4 devant Alesi qui possède 2 s 8 secondes d'avance sur Damon Hill. Ce trio ne rentrant toujours pas aux stands, une stratégie à un seul arrêt paraît envisageable. Au 26^e tour le classement est Schumacher (aucun arrêt) - Alesi (aucun arrêt) - Hill (aucun arrêt) - Coulthard (aucun arrêt) - Fittipaldi (aucun arrêt) - Berger (1 arrêt) - Barrichello (1 arrêt) - Häkkinen (1 arrêt).

Tandis que le ciel s'obscurcit et que Hill revient à moins de 2 secondes d'Alesi, Schumacher réalise le meilleur temps en cette trentième boucle (1 min 29 s 196). Alesi ravitaille au tour suivant alors qu'Hill se rapprochait de plus en plus de son aileron arrière. Au 32^e passage Schumacher établit un nouveau meilleur tour en course alors qu'Alesi ressorti devant Coulthard et Fittipaldi bouchonne les deux pilotes avec ses pneus froids. Au tour suivant Damon Hill rentre et il ressort devant Alesi : stratégie payante pour Williams qui récupère la seconde position.

Coulthard et Fittipaldi rentrent aux stands à la boucle suivante lorsque la pluie se met à tomber. Schumacher retarde alors son arrêt pour envisager toutes les possibilités lorsque le soleil réapparaît. Schumacher peut alors rechausser des pneus secs. Alesi est rattrapé par Berger talonné par Häkkinen mais les deux pilotes doivent encore s'arrêter. Alesi peut respirer de même que toute l écurie Ferrari puisque Berger est ressorti devant Häkkinen.

En tête, Schumacher maintient son avance aux environs de 30 secondes sur Hill et de 45 secondes sur Alesi. Le podium se dessine de plus en plus clairement. Alors qu'Häkkinen est de plus en plus pressant derrière Berger, il abandonne. Schumacher gère son avance, Hill perdant même un peu de temps sur le pilote Benetton qui remporte la course. Les deux Ferrari se classent 3^e et 4^e, Coulthard est 5^e et JJ Letho inscrit le point de la 6^e place, le seul point qu'il marquera dans la saison.

• Pole position : Michael Schumacher en 1 min 26 s 178 (vitesse moyenne : 185,894 km/h).
• Meilleur tour en course : Michael Schumacher en 1 min 28 s 927 au 31^e tour (vitesse moyenne : 180,148 km/h).

• Michael Schumacher : 69 (1-69)

• 7^e victoire pour Michael Schumacher.
• 12^e victoire pour Benetton en tant que constructeur.
• 171^e victoire pour Ford-Cosworth en tant que motoriste.
• Après la course, Christian Fittipaldi sera disqualifié parce que sa voiture pèse 1,5 kg de moins que le minimum réglementaire.

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