Ferrari 250 Europa
La Ferrari 250 Europa est une sportive de prestige développée par le constructeur automobile italien Ferrari. Carrossée par Pinin Farina, il s'agit d'une déclinaison de tourisme de la Ferrari 250 MM. Elle est dans un premier temps motorisée par un V12 « Lampredi », qui sera remplacé par le V12 « Colombo » commun à l'ensemble des Ferrari 250 ; cette dernière version est alors rebaptisée Ferrari 250 Europa GT.
| Ferrari 250 Europa | ||||||||
 Ferrari 250 Europa exposée au concours d'élégance de la Villa d'Este en 2008. | ||||||||
| Marque |  Ferrari
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| Années de production | 1953 - 1956 | |||||||
| Classe | Sportive de prestige | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | V12 «Colombo» à 60° | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
| Cylindrée | 2 963 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | (à 6 300 tr/min) 200 ch (147 kW) | |||||||
| Couple maximal | 237 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 4 vitesses | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 150 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 218 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 7,8 s | |||||||
| Consommation mixte | 16 L/100 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Suspensions | Roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs Houdaille à bras (avant)
Pont de Dion, ressort à lame transversale, amortisseurs Houdaille à bras (arrière) |
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| Freins | Tambours | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 450 mm | |||||||
| Largeur | 1 650 mm | |||||||
| Hauteur | 1 250 mm | |||||||
| Empattement | 2 800 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 325 mm / 1 320 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Genèse
modifierAlors que la Ferrari 250 MM brille en compétition, notamment aux Mille Miglia, Ferrari se lance dans la production d'une première version de tourisme de la 250.
Deux séries de cette version « standardisée » de la 250 MM seront produites : la Ferrari 250 Europa (20 exemplaires) et la Ferrari 250 Europa GT (44 exemplaires)[1].
Les différences sont essentiellement mécaniques : la 250 Europa est construite sur un châssis de 2 800 mm et est mue par un moteur V12 « Lampredi » — la seule Ferrari 250 qui ne soit pas propulsée par le moteur « Colombo » — tandis que l'Europa GT est basée sur un empattement de 2 600 mm et est propulsée par le moteur « Colombo »[1].
Notes et références
modifier- (en) « Ferrari 250 Europa », sur QV500 (consulté le )