Leveäkaistatie
Leveäkaistatie on yksiajoratainen tie, jonka ajokaistat ovat normaalia leveämmät. Tyypillisen 3,5–4 metriä leveän ajokaistan sijaan leveäkaistatiellä saattaa olla esimerkiksi 5,5 metriä leveät ajokaistat.[1]
Lain mukaan ajoneuvoa tulee kuljettaa leveäkaistatiellä aivan ajoradan oikeassa reunassa, mutta monet autoilijat ajavat tätä vastoin leveäkaistateillä keskiviivan tuntumassa. Tiehallinto onkin lisännyt joillekin keskikaiteellisille tieosuuksille Aja oikealla -opastetauluja, mutta ne eivät kuitenkaan ole vaikuttaneet ajokäyttäytymiseen.[2]
Perinteiseen kaksikaistaiseen tiehen verrattuna leveäkaistatien liikenneturvallisuus ei ole parempi, sillä ne eivät poista nokkakolarin riskiä. Turvallisuus ei kuitenkaan ole myöskään perinteistä tietä huonompi.
Suomeen leveäkaistateitä on rakennettu 1990-luvun alusta alkaen. Ensimmäinen leveäkaistainen tie otettiin käyttöön vuonna 1993.[1][3] Niitä on kuitenkin sangen vähän, vain noin 120 kilometriä.[2] Valtatie 6:lla on useita eri leveäkaistaosuuksia, joista uusin on vuonna 2004 valmistunut Koskenkylästä Korialle vievä tieosuus. Myös valtatie 9:llä Liedosta Auraan on leveäkaistatieosuus, samoin kuin valtatie 12:lla Lahden ja Uudenkylän välillä, tie on samalla myös moottoriliikennetie.
Valtatiellä 4 on ollut leveäkaistainen moottoriliikennetieosuus Oulun pohjoispuolella Oulun Kellon ja Iin Räinänperän välillä, mutta kyseinen osuus on muutettu vuonna 2020 osittain nelikaistaiseksi moottoritieksi ja osittain keskikaiteelliseksi jatkuvin ohituskaistoin varustelluksi moottoriliikennetieksi.[4]
Uusia leveäkaistateitä ei enää suunnitella, vaan jatkossa Väylävirasto keskittyy pääosin keskikaiteellisten ohituskaistateiden rakentamiseen.[2] Väylävirasto suunnittelee parantavansa valtatiellä 6 Kouvolassa Utin ja Kaipiaisten välillä olevan leveäkaistatieosuuden keskikaiteelliseksi nelikaistatieksi[5], valtatiellä 6 Kouvolan Korialla Koiviston ja Kukonojan välillä olevan osuuden keskikaiteelliseksi ohituskaistatieksi[6], valtatiellä 9 Liedon asemanseudun ja Auran välisen osuuden keskikaiteelliseksi nelikaistatieksi[7] ja valtatiellä 12 olevan Joutjärven ja Uudenkylän välisen osuuden osittain keskikaiteelliseksi ohituskaistatieksi ja osittain keskikaiteelliseksi nelikaistatieksi[8]. Mikäli kaikki edellä mainitut hankkeet toteutuvat nykyisessä muodossaan leveäkaistatietä olisi tulevaisuudessa enää vain valtatiellä 6 Loviisan Koskenkylän ja Kouvolan Kukonojan välillä sekä Kouvolan Kaipiaisten ja Luumäen Taavetin välillä. Väylävirasto on kuitenkin tehnyt myös suunnitelman valtatie 6:n parantamiseksi Kouvolan Korialla Hevossuon ja Napan välillä, jossa rakennettaisiin väliaikaisesti lyhyelle matkalle uutta leveäkaistatietä.[9] Tämä leveäkaistatieosuus parannettaisiin kuitenkin myöhemmin keskikaiteelliseksi ohituskaistatieksi.[6]
Suomen leveäkaistatiet
muokkaaLähde: [10]
- Asemakylä – Räinänperä, 6 km, valmistunut 1993, moottoriliikennetie, muutettu ohituskaistatieksi
- Utti – Kaitjärvi, 20 km, valmistunut 1999–2002
- Somerharju – Taavetti, 4,5 km, valmistunut 2001
- Koskenkylä – Kouvola, 54 km, valmistunut 2004
- Koskenkylä – Loviisa, 11 km, valmistunut 1998, moottoriliikennetie, muutettu moottoritieksi
- Lieto – Aura, 9,5 km, valmistunut 2000
- Lahti – Nastola, 16 km, valmistunut 1995, moottoriliikennetie
Ohittaminen leveäkaistatiellä
muokkaaEdellä kulkevan ohittaminen leveäkaistatiellä on sallittua myös kohdatessa vastaantulevaa liikennettä, mikäli tien keskiviivaa ei ylitetä. Ohittaminen on sallittua myös sulkuviivan kohdalla, ellei sitä ole erikseen siinä kohtaa liikennemerkillä kielletty, jolloin ohittaa saa vain kaksipyöräisen ajoneuvon. Vastaantulevien kaistaa saa käyttää ohitukseen mikäli se on vapaa, eikä ylitetä sulkuviivaa.
Lähteet
muokkaa- ↑ a b Leveäkaistaiset tiet – Yhteenveto tutkimustuloksista ja kokemuksista Suomessa (PDF) 2004. Tiehallinto. Arkistoitu 26.9.2018. Viitattu 26.9.2018.
- ↑ a b c Leveäkaistaiset tiet eivät parannakaan turvallisuutta Helsingin Sanomat. 7.6.2009. Helsinki. Viitattu 7.6.2009.[vanhentunut linkki]
- ↑ Leveäkaistainen moottoriliikennetie otetaan käyttöön Oulun lähellä. Helsingin Sanomat, 14.9.1993.
- ↑ Vt 4 Oulu-Kemi -hankkeen Kellon ja Räinänperän välinen osuus valmistuu - Asset Display Page Väylävirasto. Viitattu 2.1.2021.
- ↑ Vt 6 parantaminen välillä Tykkimäki-Kaipiainen Väylävirasto. Arkistoitu 20.1.2021. Viitattu 2.1.2021.
- ↑ a b Vt 6 parantaminen Kouvolan kohdalla Väylävirasto. Viitattu 2.1.2021.
- ↑ Lieto asema - Aura Väylävirasto. Viitattu 2.1.2021.
- ↑ Joutjärvi-Uusikylä Väylävirasto. Viitattu 2.1.2021.
- ↑ Väylävirasto: Vt 6 välillä Hevossuo–Nappa (Korian kohta), Kouvola vayla.fi. Viitattu 2.1.2021.
- ↑ Uudet tietyyppivaihtoehdot : yhteenveto suunnitelmatason tietyyppitarkasteluista : S12 Pääteiden parantamisratkaisut Tiehallinto.