Avro Manchester

Avro suunnitteli koneen täyttämään ilmailuministeriön spesifikaation P.13/36 kaksimoottorisesta raskaasta tai keskiraskaasta pommittajasta, jossa käytettäisiin Rolls-Roycen uutta 24 -sylinteristä, 2000:n hevosvoiman luokkaan suunniteltua Vulture -moottoria.^[1] Spesifikaatioon vastasi myös Handley Page H.P 56 -suunnitelmallaan. Handley Page yhtiössä epäiltiin jo varhain Vulture -moottorin onnistumista, ja suunnitelma muutettiin tulevan 4 - moottorisen Halifax -pommittajan perustaksi. Avron ohella Vulture -pohjainen suunnitelma oli v. 1935 spesifikaatioon kehitetty Vickers Warwick.

Manchesterin ensimmäinen prototyyppi lensi 25. heinäkuuta 1939 ja toinen toukokuussa 1940. Kokemusten perusteella siipien kärkiväliä kasvatettiin 3,05 metriä ja rungon yläosaan kaksoispyrstön väliin lisättiin kolmas kiinteä evä. Konetta tilattiin aluksi 200 kappaletta, mitä lisättiin 400:aan kappaleeseen.^[1]

Tuotantoversion nimeksi tuli Mk I. Myöhemmin sivuvakainten pinta-alaa kasvatettiin ja runkolinjan evä poistettiin keskeltä. Malli nimettiin Mk I A:ksi.^[2]

Palvelukseen Manchester Mk I tuli ensimmäisenä 207. laivueeseen marraskuussa 1940. Kuusi laivueen konetta tekivät tyypin ensimmäisen pommituslennon Brestiin tammikuun 24:ttä päivää seuraavana yönä 1941. Koneita toimitettiin 9. laivueeseen minkä lisäksi yksi rannikkolennoston laivue sai niitä lentueen verran.

Manchester osoittautui epäonnistuneeksi, suurimpana syynä Vulture moottorit, jotka eivät alun alkaenkaan tuottaneet luvattua tehoa. Lisäksi ne olivat epäluotettavat, mitä osaksi yritettiin korjata tehoa rajaamalla, kunnes luotettavuus olisi varmistettu. Koneella ei käytännössä voinut lentää yhdellä moottorilla, mikä luonnollisesti heikensi taistelukestoa ja paluumahdollisuuksia vaurioituneella koneella.^[3] Kone poistui taistelukäytöstä vuoden 1942 puolivälistä alkaen, ja viimeinen pommituslento tehtiin heinäkuun 25:ttä päivää seuraavana yönä Bremeniin. Vulture-moottorin kehittämisestä luovuttiin hieman aiemmin loppuvuodesta 1941.^[1]

Tunnetuin hyökkäys, johon Manchester koneita osallistui, oli ns. 1000:n koneen hyökkäys Kölniin toukokuun 30. ja 31. välisenä yönä 1942. Tässä tehtävässä vänrikki (flying officer) Leslie Thomas Manser sai surmansa jäädessään ohjaimiin mahdollistaakseen muun miehistön pelastumisen laskuvarjoilla. Hänelle myönnettiin miehistön todistuksien perusteella postuumisti Viktorian risti.^[3] Koneita valmistettiin 202 kappaletta. 40 prosenttia niistä menetettiin tappioina ja 25 prosenttia onnettomuuksissa.^[1]

Avro Manchester Mk I:stä muokatun neljällä Rolls-Royce Merlin moottorilla varustetun Lancaster-pommikoneen prototyyppi lensi tammikuussa 1941. ^lähde?

Lähde: ^lähde?

Yleiset ominaisuudet

• Miehistö: 7
• Pituus: &&&&&&&&&&&&&021.013000021,13 m
• Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&027.046000027,46 m
• Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&0105.0630000105,63 m²
• Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&013350.&&&&0013 350 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&&025401.&&&&0025 401 kg
• Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&002 × Rolls Royce Vulture -X-24-moottori; &&&&&&&&&&&01312.&&&&001 312 kW (&&&&&&&&&&&01760.&&&&001 760 hv) per moottori

Suoritusarvot

• Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0426.&&&&00426 km/h 5180 metrissä
• Matkalentonopeus: &&&&&&&&&&&&0298.&&&&00298 km/h 4570 metrissä
• Lentomatka: &&&&&&&&&&&02623.&&&&002 623 km 3 677 kg:n pommikuormalla
• Lakikorkeus: &&&&&&&&&&&05850.&&&&005 850 m
  

Aseistus

• 8 × 7,7 mm:n konekivääriä
• 4 695 kg pommeja

• Chant, Chris: II Maailmansodan lentokoneet, Karisto, 2008, Hämeenlinna (suom. Petri Kortesuo) Alkuteos: Amber Books, 1999 ISBN 978-951-23-5025-4 (s.31)
• David Mondey -The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II Chancellor press 1996 ISBN 1 85152 668 4
• Ralph Barker - Tuhannen koneen hyökkäys WSOY 1966

• Chant, Chris: II Maailmansodan lentokoneet - 300 konetyyppiä kaikkialta maailmasta, Karisto, 2008, Hämeenlinna (suom. Petri Kortesuo) Alkuteos Aircraft of World War II, Amber Books, 1999, Thaimaa ISBN 978-951-23-5025-4 (s. 31)