Airbus A380
Airbus A380 on eurooppalaisen lentokonevalmistaja Airbusin valmistama laajarunkoinen matkustajalentokone. Se on maailman suurin ja ainoa kokonaan kaksikerroksinen lentokone. Kone otettiin käyttöön lokakuussa 2007, ja sen ensimmäinen käyttäjä oli Singapore Airlines. Konetyypin suosion hiipuessa Airbus päätti lopettaa sen valmistamisen vuoteen 2021.
| Airbus A380 | |
|---|---|
 |
|
 Emiratesin, konetyypin suurimman tilaajan Airbus A380. |
|
| Tyyppi | matkustajalentokone |
| Valmistaja | Airbus S.A.S. |
| Ensilento | 27. huhtikuuta 2005 |
| Esitelty | 25. lokakuuta 2007 Singapore Airlinesin kanssa |
| Tila | Tuotanto lopetettu 2021 |
| Valmistusmäärä | 254 |
| Yksikköhinta | 317,2–337,5 milj. USD (2008)[1] |
A380 on 73 metriä pitkä, 24 metriä korkea ja kuljettaa enimmillään 853 matkustajaa, mutta mikään lentoyhtiö ei ole suunnitellut tällaisia konfiguraatioita. Suurin konetyypin tilaaja on ollut lentoyhtiö Emirates. Konetyyppi on ollut osallisena yhdessä vaaratilanteessa, kun yksi Qantasin lennon 32 moottoreista räjähti ja lentokone teki onnistuneen hätälaskun.
Historia
muokkaaIlmailun historian suurin lentokone oli 1970–1980-luvuilla Boeing 747. ”Ilmojen kuningatterena” pidetty lentokone oli muodostunut menestykseksi lentoyhtiöiden ja matkustajien keskuudessa, minkä myötä monet lentoyhtiöt alkoivat kehitellä kilpailevia malleja. Airbus kehitteli useita malleja, mukaan lukien kaksirunkoista A340-sovitusta. Yhtiö kuitenkin päätyi kaksikerroksiseen A3XX-malliin, joka oli nimetty A380:ksi joulukuuhun 2000 mennessä. Projektin kustannukset olivat nousseet 8,8 miljardiin euroon. Kuusi lentoyhtiötä tilasi konetta yhteensä 50 kappaletta, kun solmukohtaisten matkojen kysyntä kasvoi.[2]
Projektin suunnittelu ja kehitys kesti viisi vuotta, kunnes ensimmäinen A380-kone, rekisteriltään F-WOWW, esiteltiin yleisölle vuoden 2005 alussa Airbusin tehtaalla Toulousessa. Konetyypin ensilento suoritettiin 27. huhtikuuta samana vuonna Toulouse-Blagnacin lentoasemalle. Hankkeen kustannukset kasvoivat nopeasti, mutta Airbus päätti saada A380:n käyttöön. Airbus lensi vuoteen 2006 mennessä manntertenvälisiä lentoja, käyden muun muassa Kolumbiassa ja Kanadassa, jossa konetta voittiin kokeilla kylmällä ja korkealla säällä. Kokeilujen onnistuttua konetyyppi oli valmis toimitettavaksi asiakkaille.[2]
Rakenne ja suorituskyky
muokkaaA380 on laajarunkoinen, maailman suurin matkustalentokone ja lempinimeltään ”superjumbo”.[3] Se on kaksikerroksinen koko pituudeltaan ja pystyy kuljettamaan enintään 853 matkustajaa. Kuitenkin, kaikki lentoyhtiöt ovat suunnitelleet vain pienemmillä matkustajamäärillä olevia variaatioita. Enimmillään on kehitetty variaatio yhteensä 615 matkustajalle, kun otetaan huomioon sekä turisti- että businessluokka. A380:n lattiapinta-ala on noin 550 neliömetriä, mikä on 40 prosenttia enemmän kuin Boeing 747:llä.[4]
A380 on pituudeltaan 73 metriä, korkeudeltaan 24 metriä ja sen siipien kärkiväli on vajaa 80 metriä. Matkustamo on alemmassa kerroksessa 6,6 metrin levyinen ja yläkerroksessa 5,9 metrin levyinen. A380:n korkein lentoonlähtöpaino on 560 000 kilogrammaa, korkein laskeutumispaino 391 000 kilogrammaa[5] ja pisin lentomatka vajaa 15 000 kilometriä.[6] Lentokoneessa on 220 ikkunaa ja 16 ovea.[7] Lentokoneessa käytetään joko Rolls-Royce Trent 900 -tai Engine Alliance GP7200 -suihkuturbiinimoottoreita.[8][9]
Boeing 747 edustaa Airbusin mukaan jo vanhaa suunnittelua ja tekniikkaa, vaikka koneeseen on vuosien varrella tehty monia uudistuksia. Airbus on laskenut, että kulut lennetyllä matkustajakilometrillä ovat jopa 20 prosenttia pienemmät kuin Boeing 747-400:lla, kun käytetään uusia kevyempiä komposiittimateriaaleja, modernia suunnittelua ja kehittynyttä moottoritekniikkaa.[10]
Tuotanto
muokkaaJokainen A380 koostuu noin neljästäkymmenestä osasta, joita valmisti yli 1 500 yritystä 30 eri maassa. Valmistajat rakensivat moottorit ja toimittivat ne valmiina Airbusin tehtaalle.[11] A380:n etu- ja keskirungot tulivat Ranskasta, takarunko ja sivuperäsin Saksasta, korkeusperäsimet Espanjasta ja siivet Yhdistyneestä kuningaskunnasta. Osien toimituksia varten Airbus kehitteli Airbus Beluga -kuljetuslentokoneen, minkä lisäksi siivet tuotiin tehtaalle meriteitse. Maantiekuljetukset olivat hitaita, ja ne tehtiin toimituksia varten levennettyjä teitä pitkin.[12] Koneet maalattiin Saksan Hampurissa.[13]
Tilaushistoria
muokkaaEnsimmäinen matkustajaversio toimitettiin Singapore Airlinesille 15. lokakuuta 2007,[14][15] jota seurasi nopeasti myös Emirates. Molemmat lentoyhtiöt kehuivat konetyyppiä ja kertoivat sen palvelevan odotuksia enemmän. Konetyypin toimituksia jatkettiin muille lentoyhtiöille, ja sen suosio kasvoi nopeasti.[2]
A380:n suosio hiipui merkittävästi vuonna 2018. Qantas perui joulukuussa useita konetyypin tilauksia, ja Emirates kertoi muuttavansa joidenkin A380:n tilauksiaan pienempiin konemalleihin. Kun Airbusin johtoon valittiin Guillaume Faury vuonna 2019, halusi yhtiö keskittää resurssejaan ennemmin muihin lentokonetyyppeihin, mukaan lukien A350.[2] Yhtiö ilmoitti lopulta samana vuonna, että uusien A380-yksilöiden valmistus lopetetaan vuoteen 2021. Mikäli lentoyhtiöt eivät olisi peruneet tilauksiaan, olisi valmistus jatkunut vuoteen 2027.[16] Viimeinen A380 toimitettiin Emiratesille loppuvuodesta 2021.[17]
Käyttäjät
muokkaaPäivitetty 23. tammikuuta 2025
Nykyiset käyttäjät
muokkaa| Lentoyhtiö | Maa | Konemäärä | Huomio |
|---|---|---|---|
| All Nippon Airways | Japani | 3[18] | |
| Asiana Airlines | Etelä-Korea | 6[19] | |
| British Airways | Yhdistynyt kuningaskunta | 12[20] | |
| Emirates | Yhdistyneet arabiemiraatit | 116[21] | konetyypin suurin käyttäjä[22] |
| Etihad Airways | Yhdistyneet arabiemiraatit | 7[23] | |
| Korean Air | Etelä-Korea | 7[24] | |
| Lufthansa | Saksa | 8[25] | |
| Qantas | Australia | 10[26] | |
| Qatar Airways | Qatar | 8[27] | |
| Singapore Airlines | Singapore | 12[28] | konetyypin ensimmäinen käyttäjä[29] |
Entiset käyttäjät
muokkaa| Lentoyhtiö | Maa | Konemäärä | Poistui käytöstä | Lopettamisen syy |
|---|---|---|---|---|
| Air France | Ranska | 10 | 2020[31] | COVID-19 |
| China Southern Airlines | Kiina | 5 | 2022[32] | |
| Hi Fly | Portugali | 1 | COVID-19 | |
| Malaysia Airlines | Malesia | 6 | 2022[33] | |
| Thai Airways International | Thaimaa | 6 | 2020[34] | COVID-19 |
Variaatiot
muokkaaAirbus A380F
muokkaaA380:n rahtikoneversio julkistettiin samaan aikaan matkustajakoneversion kanssa. Rahtiversiota tilattiin yhteensä 25 kappaletta, mutta se ei ikinä edennyt tuotantoon. Se olisi ollut maailman suurin rahtikone lukuun ottamatta vuonna 2022 tuhoutunutta Antonov An-225 Mrijaa.[35]
A380plus
muokkaaAirbus esitteli kesäkuussa 2017 perusversiosta parannellun A380plus-version konseptin. Se sisälsi parannuksia erityisesti uusiin ja suurempiin siivekkeisiin sekä muihin siipien osiin. Niiden mukana koneen polttoaineen kulutus olisi vähentynyt neljällä prosentilla. Siinä olisi ollut myös suurempi matkustajakapasiteetti ja pidempi huoltoväli.[36] Lentokone ei kuitenkaan ikinä edennyt tuotantoon, koska se ei herättänyt kiinnostusta lentoyhtiöiden keskuudessa.[37]
A380-900
muokkaaAirbus esitteli markkinoille perusmallista pidennettyä A380-900-mallia. Hanke oli kuitenkin tulokseton, sillä malli ei saanut kysyntää lentoyhtiöiltä.[38]
Onnettomuudet ja vaaratilanteet
muokkaaQantasin Airbus A380 (Lento numero QF32) teki hätälaskun Singaporeen 4. marraskuuta 2010. Kone oli lennolla Lontoosta Singaporen kautta Sydneyyn. Singaporesta lähdön jälkeen yhdessä sen neljästä moottorista turbiinikiekko särkyi ja osat lensivät räjähdysmäisesti eri suuntiin. Lentävät kappaleet vaurioittivat siipeä pahoin ja moottorikotelon osia putosi alla olevaan maastoon. Kone palasi Changin kansainväliselle lentoasemalle. Kone laskeutui turvallisesti, ja tapauksesta ei aiheutunut henkilövahinkoja. Tapauksen jälkeen Qantas keskeytti A380-lennot tutkimusten ajaksi. Vaurio aiheutui moottorin valmistusvirheestä: öljykanavia oli porattu virheellisesti useissa moottoreissa. Vuotava öljy syttyi tuleen ja palon aiheuttama kuumuus sai turbiinikiekon särkymään.[39] Moottorien valmistaja Rolls-Royce vaihtoi noin 40 superjumbon Trent 900 -moottoria. RR:n moottoreita käyttävien Qantasin, Singapore Airlinesin ja Lufthansan koneisiin vaihdettiin moottorit.[40]
Tekniset tiedot (A380-800)
muokkaaYleiset ominaisuudet
- Miehistö: 4
- Matkustajat: 853 (käytössä vain alemman määrän omaavia versioita)
- Pituus: 72,73 m
- Kärkiväli: 79,80 m
- Korkeus: 24,10 m
- Tyhjäpaino: 285 000 kg
- Suurin lentoonlähtöpaino: 560 000 kg
- Voimalaite: 4 × Engine Alliance GP7200
- Voimalaite: 4 × Rolls-Royce Trent 900
Suoritusarvot
- Suurin nopeus: 1 020 km/h (Mach 0,85)
- Lentomatka: 15 000 km
Lähteet
muokkaa- Facts & Figures Airbus. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
Viitteet
muokkaa- ↑ Kaminski-Morrow, David: Airbus includes surcharge in 2008 catalogue prices Flightglobal.com. 22.4.2008. Arkistoitu 12.8.2011. Viitattu 15.9.2010. (englanniksi)
- ↑ a b c d Singh, Jay & Russell, Molly: End Of An Era: The Complete History Of The Airbus A380 Simple Flying. 29.11.2023. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Airbus lopettaa maailman suurimman matkustajakone A380:n valmistuksen – superjumbot eivät menneet kaupaksi odotetusti MTV Uutiset. 14.2.2019. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Prisco, Jacopo: 20 astonishing facts about the A380 superjumbo CNN. 18.12.2021. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
- ↑ a b Airbus A380-800 Lufthansa Group. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Prisco, Jacopo: Airbus A380: The wondrous giant that never quite took off CNN. 1.5.2020. Viitattu 24.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Facts & Figures s. 4.
- ↑ a b Trent 900 Rolls-Royce plc. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
- ↑ a b Reid, Channing: Which Is Faster: The Airbus A380 Or The Boeing 747? Simple Flying. 23.5.2024. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Aircraft Families A380 Family / Economics. Airbus. Arkistoitu 23.12.2010. Viitattu 18.8.2020. (englanniksi)
- ↑ Pande, Pranjal: How The Airbus A380 Was Built Simple Flying. 18.12.2020. Viitattu 24.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Lahtinen, Kalle-Ville: Airbus A380 – Enemmän ei ollutkaan enemmän: Airbusin superjumbo joutui talouden turbulensseihin, jotka toivat lopun eurooppalaisen ilmailuteollisuuden voimannäytteen valmistukselle MTV Uutiset. 14.2.2019. Viitattu 23.1.2025.
- ↑ Iittala, Hanna: Airbusin superjumbo A380 suoritti viimeisen testilennon – FlightRadarin seuraajat saivat ihmeteltävää Ilta-Sanomat. 15.12.2021. Viitattu 24.1.2025.
- ↑ First A380 to be delivered to Singapore Airlines on Monday, 15th October Airbus. 12.10.2007. Arkistoitu 18.8.2020. Viitattu 18.8.2020. (englanniksi)
- ↑ Airbus A380: The First Delivery Airline world. 15.10.2007. Viitattu 18.8.2020. (englanniksi)
- ↑ Tanskanen, Jari: Analyysi: Miksi Airbus lopettaa ilmojen superjumbon A380:n valmistamisen? yle.fi. 14.2.2019. Viitattu 23.1.2025.
- ↑ Lehtonen, Atte: Jäähyväiset Airbus A380:lle – superjumbo jätti viimeisellä koelennollaan sydämellisen viestin taivaalle iltalehti.fi. 16.12.2021. Viitattu 23.1.2025.
- ↑ Klisauskaite, Vyte: ANA Will Bring Double Daily Airbus A380 Flights Back To Honolulu As Of This Summer Simple Flying. 29.12.2024. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Airbus A380 Operators Planespotters.net. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
- ↑ British Airways Fleet Details and History Planespotters.net. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Emirates Fleet Details and History Planespotters.net. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Goldstein, Michael: Emirates Airlines, World’s Largest A380 Operator, Begins Dumping, Cannibalizing Planes Forbes. 6.6.2019. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Etihad Airways Fleet Details and History Planespotters.net. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Korean Air Fleet Details and History Planespotters.net. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Lufthansa Fleet Details and History Planespotters.net. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Qantas Fleet Details and History Planespotters.net. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Qatar Airways Fleet Details and History Planespotters.net. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Singapore Airlines Fleet Details and History Planespotters.net. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Los, Chris: What Airline Was The Launch Operator Of The Airbus A380? Simple Flying. 26.7.2020. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Boon, Tom & Memon, Dr. Oman: Airline By Airline: The Fate Of The World's Airbus A380s Simple Flying. 25.2.2024. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Sulasma, Olli-Pekka: Korona käy superjumbojen kohtaloksi – Air France sanoi 'adieu' viimeiselle A380-lentokoneellensa yle.fi. 26.6.2020. Viitattu 24.1.2025.
- ↑ What Has Happened To China Southern Airlines' Former Airbus A380s? Simple Flying. 13.9.2024. Viitattu 24.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Walker, Steven: All 6 Of Malaysia Airlines' Airbus A380s Are Now In Storage In France Simple Flying. 22.12.2022. Viitattu 24.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Thai Airways Fleet Details and History Planespotters.net. Viitattu 24.1.2025. (englanniksi)
- ↑ The Airbus A380F - The Freighter Plane That Got Scrapped Simple Flying. 4.4.2024. Viitattu 24.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Airbus presents the A380plus Airbus. 18.6.2017. Viitattu 24.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Ash, Laura: The Airbus A380plus: The Superjumbo That Never Was Simple Flying. 20.8.2020. Viitattu 24.1.2025. (englanniksi)
- ↑ The Airbus A380 Stretch - The 1000 Seat Plane Which Never Got Built Simple Flying. 12.7.2023. Viitattu 24.1.2025. (englanniksi)
- ↑ Lentoyhtiö Qantas keskeytti lennot Airbus A380-koneilla hätälaskun jälkeen Yle Uutiset. 4.11.2010. Viitattu 4.11.2010.
- ↑ Superjumbojen moottorit vaihtoon räjähdyksen takia Yle Uutiset. 18.11.2010. Viitattu 14.2.2019.
- ↑ Hartley, Paul: How Far Can The Airbus A380 Fly? Simple Flying. 21.5.2024. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
Aiheesta muualla
muokkaa- Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Airbus A380 Wikimedia Commonsissa
- Stephens, Ian: Airbus A380 Aircraft-info.net. 5.5.2014. Viitattu 18.8.2020. (englanniksi)