Línea Flushing

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Los servicios que usan la línea Flushing sobre midtown están coloreados de color púrpura desde 1979. El sistema original numérico de la IRT proveído para las líneas de los servicios .

La Línea Flushing es una ruta de metro del sistema de Metro de la Ciudad de Nueva York, operado como parte de la División IRT y designado para las rutas de los servicios 7. Opera desde Flushing en Queens hacia el Calle 34 en Manhattan, con los trenes de los servicios locales (al igual que los servicios de horas pico <7> en las vías congestionadas), el color púrpura es mostrado en los letreros de la línea, los mapas del Metro de Nueva York y los letreros de las rutas colocados en la parte lateral y frontal de los vagones del metro de Nueva York. Antes de que la lincea se construyera hasta Flushing, era conocida como la línea Corona o Woodside and Corona Line. Antes de la suspensión de los servicios del BMT en 1949, la parte de la línea Flushing entre el Calle 34 y Queensboro Plaza era conocida como la línea Queensboro. Los trenes expresos operan hacia Manhattan desde las 06:30 hasta las 12:30 (6:30 a. m. a 12:30 p. m. ET ) y desde Manhattan de las 12:30 a las 22:00 (12:30 p. m. a 10:00 p. m. ET). Algunos trenes expresos operan especialmente para los juegos de los New York Mets y el Abierto de Estados Unidos.

Diversos pasajeros y reconocimiento nacional

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Línea Flushing
       
Main Street–Flushing
       
antiguo Ramal de Whitestone
       
Willets Point–Shea Stadium
       
Corona Yard
       
111th Street
       
103rd Street–Corona Plaza
       
Junction Boulevard
       
90th Street–Elmhurst Avenue
       
82nd Street–Jackson Heights
       
74th Street–Broadway IND Queens Boulevard Line
       
69th Street–Fisk Avenue
       
Woodside–61st Street LIRR Main Line
       
52nd Street–Lincoln Avenue
       
46th Street–Bliss Street
       
40th Street–Lowery Street
       
33rd Street–Rawson Street
       
LIRR Main Line
       
IND Queens Boulevard Line
       
       
BMT Astoria Line
       
Queensboro Plaza
       
BMT Broadway Line
       
IND Queens Boulevard Line
       
45th Road–Court House Square
       
IND Crosstown Line
       
Hunters Point Avenue
       
IND Crosstown Line
       
Vernon Boulevard–Jackson Avenue
       
Steinway Tunnel
       
Grand Central IRT Lexington Avenue Line
       
Fifth Avenue–Bryant Park
       
IND Sixth Avenue Line
       
BMT Broadway Line
       
Times Square IRT Broadway–Seventh Avenue Line
       
IND Eighth Avenue Line
       
10th Avenue (futura estación)
       
34th Street-Hudson Yards
       

La línea de 8 millas (12.9 km) opera a través de una de las áreas étnicamente más diversas en el mundo. La terminal de la línea Flushing está localizada entre un barrio Chino y un barrio coreano, durante un tiempo, la línea ganó el apodo de, la Orient Express u Oriental Expreso por el famoso tren París-Estambul. Ahora tiene el apodo de la "International Express" o Expresa Internacional debido a la diversidad de la población de las comunidades en la que opera. También es famosa por ser el tren oficial de los New York Mets y el Abierto de Estados Unidos (tenis) ya que ambas están localizadas en la estación Willets Point–Estadio Shea, en la cual pasa por el Citi Field, Estadio Louis Armstrong y el Estadio Arhur Ashe en Flushing Meadows-Corona Park. La línea también opera en la Pequeña India en el barrio de Jackson Heights y el P.S.1 Contemporary Art Center en Long Island City.

En 1999, la línea Flushing fue designada como National Millennium Trail (junto con la Appalachian Trail y otras 14) por el programa en conjunto con el Consulado del Milenio de la Casa Blanca, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos, y el Rails-to-Trails Conservancy. Fue escogida para representar a la experiencia del inmigrante, y porque la línea Flushing ha sido usada continuamente como una ruta de transporte desde el siglo XVII.

También en 1999, el lanzador de béisbol John Rocker de los Atlanta Braves fue citado por Sports Illustrated en decir:

La Ciudad de Nueva York es la más agitada. imagínense tener que tomar 7 trenes para ir al ballpark, mirando como si estuviesen viajando hacia Beirut y viendo a niños con el cabello púrpura y otros homosexuales con sida junto a un sujeto que acaba de salir de la prisión por cuarta vez, y junto con una mamá de veinte años con cuatro niños. Es deprimente."

Cuando quedó claro que era grave lo que dijo Rocker, los fanes de los New York Mets— en todo el país — abucheaban a Rocker constantemente.

La línea Flushing tiene varios de tipo de arquitectura, que van desde vigas de acero, estructuras elevadas hasta un viaducto de europeo. Las estaciones subterráneas tienen unos diseños únicos, como la estación Avenida Hunters Point, en la cual es de estilo italiano y la Calle 42–Grand Central, que es un único tubo redondo similar a una estaciona del Subterráneo de Londres.

Futura extensión en Manhattan

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La línea RT Flushing se extenderá hacia el oeste y el sur de Manhattan, con una fecha prevista de finalización para el 2013. Las nuevas terminales occidentales serán en la Calle 34 y la 11.ª Calle, con dos nuevas estaciones: una cerca de la Calle 41 y la Décima Avenida, y una para servir al Jacob Javits Convention Center en la Calle 34 y la Decimoprimera Avenida. La construcción empezó a finales de 2007.

Lista de estaciones

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Leyenda de la estación de servicio
  Paradas todo el tiempo
  Paradas todo el tiempo excepto a altas horas de la noche
  Paradas sólo en la noche y fin de semanas
  Paradas en días de semana
  Paradas horas pico o vías congestionadas
Detalles del periodo de tiempo
  Estación Vías Servicios Apertura Transferencias y notas
  Flushing–Calle Main siempre 7   <7>  21 de enero de 1928 LIRR en la Flushing Main Street
originalmente Main Street
Mets–Willets Point siempre 7   <7>  21 de enero de 1928 LIRR en el Estadio Shea
originalmente Willets Point Boulevard
Calle 111 local 7   21 de enero de 1928
Calle 103–Corona Plaza local 7   21 de abril de 1917 originalmente Avenida Alburtis
  Junction Boulevard siempre 7   <7>  21 de abril de 1917 originalmente Avenida Junction
Calle 90–Avenida Elmhurst local 7   21 de abril de 1917 originalmente Avenida Elmhurst
Calle 82–Jackson Heights local 7   21 de abril de 1917 originalmente Calle 25–Jackson Heights
  Calle 74–Broadway local 7   21 de abril de 1917 E   F   M   R   (Línea Queens Boulevard en Jackson Heights–Avenida Roosevelt)
originalmente Broadway
Calle 69 local 7   21 de abril de 1917 originalmente Avenida Fisk
  Woodside–Calle 61 siempre 7   <7>  21 de abril de 1917 LIRR en Woodside
originalmente Woodside
Calle 52 local 7   21 de abril de 1917 originalmente Avenida Lincoln
Calle 46–Calle Bliss local 7   21 de abril de 1917 originalmente Calle Bliss
Calle 40–Calle Lowery local 7   21 de abril de 1917 originalmente Calle Lowery
Calle 33–Calle Rawson local 7   21 de abril de 1917 originalmente Calle Rawson
Queensboro Plaza ambas 7   <7>  5 de noviembre de 1916 N   W   (Línea Astoria)
  45th Road–Court House Square ambas 7   <7>  5 de noviembre de 1916 sólo con MetroCard- transferencia hacia la G   (línea Crosstown en Long Island City–Court Square)
sólo con MetroCard- transferencia hacia la E   M   (línea Queens Boulevard en la Calle 23–Avenida Ely)
Avenida Hunters Point siempre 7   <7>  15 de febrero de 1916 LIRR en la Avenida Hunterspoint
originalmente 49.ª Avenida
Vernon Boulevard–Avenida Jackson ambas 7   <7>  22 de junio de 1915 LIRR en Long Island City
  Grand Central siempre 7   <7>  22 de junio de 1915 4   5   6   <6>  (línea de la Avenida Lexington)
S   (IRT 42nd Street Shuttle)
Ferrocarril Metro-North en la Terminal Grand Central
Quinta Avenida–Bryant Park siempre 7   <7>  22 de marzo de 1926 B   D   F   M   (línea de la Sexta Avenida en la Calle 42–Bryant Park)
  Times Square siempre 7   <7>  14 de marzo de 1927 N   Q   R   W   (línea Broadway)
1 2 3 (línea de la Séptima Avenida y Broadway)
A   C   E   (línea de la Octava Avenida en la Calle 42–Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria)
S   (Transbordo de la Calle 42)
Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria
  10.ª Avenida estación futura (los planes actuales es construir una plataforma en forma de concha en la 10.ª Ave)
  Calle 34 siempre 7   <7> 

Referencias

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  • Queensboro Tunnel Officially Opened, New York Times junio de 1915 página 22 - en inglés
  • Subway Extension Open, New York Times 16 de febrero de 1916 página 22 en inglés
  • New Subway Link, New York Times 5 de noviembre de 1916 página XX4 - en inglés
  • Transit Service on Corona Extension of Dual Subway System Opened to the Public, New York Times 22 de abril de 1917 página RE1 - en inglés
  • Additional Subway Service to Borough of Queens, New York Times 8 de abril de 1923 página RE1 - en inglés
  • Fifth Av. Station of Subway Opened, New York Times 23 de marzo de 1926 página 29 - en inglés
  • New Queens Subway Opened to Times Sq, New York Times 15 de marzo de 1927 página 1 - en inglés
  • Corona Subway Extended, New York Times 8 de mayo de 1927 página 26 - en inglés
  • Flushing to Celebrate, New York Times 13 de mayo de 1927 página 8 - en inglés
  • Dual Queens Celebration, New York Times 15 de mayo de 1927 página 3 - en inglés
  • Flushing Extension of Corona Subway Ready to Open, New York Times 8 de enero de 1928 página 189 - en inglés
  • Flushing Line Opens Jan. 21, New York Times 12 de enero de 1928 página 12 - en inglés
  • Flushing Rejoices as Subway Opens, New York Times 22 de enero de 1928 página 28 - en inglés

Enlaces externos

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