MG (αυτοκινητοβιομηχανία)

Υπάρχουν αρκετές απόψεις σχετικά με τη χρονιά δημιουργίας της MG. Η εταιρεία θέτει ως χρονολογία έναρξης το 1924, όμως τα πρώτα αυτοκίνητα με τα σήματα της Morris και MG καθώς και μια αναφορά του ονόματος της MG με το οκταγωνικό σήμα εμφανίστηκε σε εφημερίδα της Οξφόρδης το Νοέμβριο 1923. Μερικοί το αμφισβητούν και πιστεύουν πως η εταιρεία ξεκίνησε το 1925.

Τα πρώτα αυτοκίνητα της εταιρείας ήταν επανακατασκευασμένα Morris που κατασκευάστηκαν σε εγκαταστάσεις στην Alfred Lane (Άλφρεντ Λέιν), Οξφόρδη, όμως η ζήτηση σύντομα προκάλεσε την μεταφορά σε μεγαλύτερες εγκαταστάσεις στη Bainton Road (Μπέιντον Ρόουντ) το Σεπτέμβριο 1925, μοιραζόμενη τις εγκαταστάσεις αυτές με την παραγωγή των ψυγείων για τα αυτοκίνητα της Morris. Η συνεχιζόμενη επέκταση της εταιρείας έφερε άλλη μια μεταφορά των εγκαταστάσεων το 1927 σε ξεχωριστό εργοστάσιο στην Edmund Road (Έντμαντ Ρόουντ), στο Cowley (Κάουλι) της Οξφόρδης κοντά στο κύριο εργοστάσιο της Morris και ήταν για πρώτη φορά δυνατή η εφαρμογή γραμμής παραγωγής. Το 1928 η εταιρεία είχε γίνει αρκετά μεγάλη ώστε να χρειάζεται μια αλλαγή στην εταιρική της ταυτότητα. Έτσι, διαχωρίστηκε πλέον από τη Morris Garages και έγινε M.G. Car Company Ltd. τον Μάρτιο του ίδιου έτους και τον Οκτώβριο για πρώτη φορά η εταιρεία απέκτησε ένα περίπτερο στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λονδίνου. Σύντομα, ο χώρος για την εταιρεία έγινε και πάλι λίγος και η έρευνα για ένα μόνιμο σπίτι της εταιρείας οδήγησε στην ενοικίαση ενός κομματιού μια παλιάς βιομηχανίας επεξεργασίας δέρματος στο Abingdon (Άμπινγκτον) του Oxfordshire (Οξφορντσάιρ) το 1929 όπου η παραγωγή θα παρέμενε μέχρι το 1980. Αρχικά, η εταιρεία ανήκε προσωπικά στον William Morris (Ουίλιαμ Μόρρις) και ύστερα στη Morris Motors (που ήταν κομμάτι της Nuffield Organisation) το 1935. Αυτή η αλλαγή θα έφερνε ύστερα σημαντικές συνέπειες στην εταιρεία, ιδιαίτερα στις δραστηριότητες του μηχανοκίνητου αθλητισμού. H MG έγινε κομμάτι της British Motor Corporation (Μπρίτις Μότορ) το 1952 και ύστερα της British Leyland (Μπρίτις Λήλαντ) το 1968. Το εργοστάσιο του Abingdon έκλεισε εξαιτίας ενός σκληρού προγράμματος αναδιοργάνωσης, ώστε η BL να επανέλθει στην κερδοφορία στην δεκαετία του ‘70 και από τότε τα αυτοκίνητα της MG παράγονται στο εργοστάσιο του Longbridge (Λόνγκμπριτζ). Η MG έγινε στη συνέχεια κομμάτι του Ομίλου Austin Rover (ARG).

Στα τέλη της δεκαετίας του ‘80 η ΑRG μετονομάσθηκε σε Όμιλο Rover και επαναδημιούργησε το διθέσιο MG RV8, ενώ το 1995 δημιούργησε το νέο MG F (ύστερα ανασχεδιάστηκε και μετονομάσθηκε σε MG TF).

Με την απόσχιση του Ομίλου Rover από τη BMW το 1999, το όνομα της MG εμφανίστηκε σε πιο σπορ εκδόσεις των μοντέλων της Rover.

Η MG έγινε κομμάτι του Ομίλου MG Rover με έδρα το Λόνγκμπριτζ του Birmingham (Μπέρμινγκχαμ). Ο Όμιλος ετέθη σε καθεστώς διαχείρισης το 2005 και η παραγωγή των οχημάτων της εταιρείας σταμάτησε.

Ο Όμιλος MG Rover εξαγόρασε την ιταλική Qvale, η οποία είχε αναλάβει την εξέλιξη του De Tomaso Bigua. Αυτό το όχημα, μετονομασμένο σε Qvale Mangusta (είχε ήδη λάβει άδεια διάθεσης του οχήματος αυτού στις ΗΠΑ), αποτέλεσε την βάση για το MG Xpower SV, ένα υπεραυτοκίνητο με κινητήρα V8. Το αυτοκίνητο αποκαλύφθηκε το 2002 και ξεκίνησε την εμπορική του πορεία το 2004.

Η απόφαση αναστολής της παραγωγής αυτοκινήτων MG ήρθε στις 7 Απριλίου 2005, όταν ο Όμιλος MG Rover ετέθη σε καθεστώς διαχείρησης (και συνεπώς χρεοκοπίας).

Η Project Kimber (Πρότζεκτ Κίμπερ) είναι μια ομάδα επενδυτών, με επικεφαλής τον David James, η οποία ήρθε δεύτερη στον αγώνα για την απόκτηση της MG Rover το 2005. Το όνομά της έχει εμπνευσθεί από το όνομα του Cecil Kimber, που βρισκόταν στην αρχική MG.

Στις 17 Φεβρουαρίου 2006, οι Times του Λονδίνου ανέφεραν πως ο James βρισκόταν σε συζητήσεις με τη DaimlerChrysler για την αγορά του σχεδίου και της τεχνολογίας για την παραγωγή του Roadster για περίπου 13 εκατ. Λίρες. Το αυτοκίνητο με τα σήματα της MG θα ξεκινούσε να παράγεται σε ένα πρώην εργοστάσιο παραγωγής ελαστικών στο Coventry (Κόβεντρι), ενώ το εργοστάσιο του Λόνγκμπριτζ θα έκλεινε.

Η NAC-MG έχει ξεκινήσει και πάλι την παραγωγή του TF roadster και του MG7 από τον Απρίλιο του 2007 με κινητήρες 1,800 cc και 135 ίππων. Η εμφάνισή του στην ευρωπαϊκή αγορά αναμένεται τον Σεπτέμβριο του 2007 και στην ελληνική πριν το τέλος του ίδιου έτους. Τα μοντέλα ZR και ZS κατά πάσα πιθανότητα θα επανεμφανιστούν στην αγορά μέχρι το τέλος του 2007 ως MG3 και MG4 αντίστοιχα.

• 1929 - 1932 MG M-Type Midget
• 1930 - 1931 MG 18/100 "Tigress"
• 1931 - 1932 MG C-Type Midget
• 1931 - 1932 MG D-Type Midget
• 1931 - 1932 MG F-Type Magna
• 1932 - 1934 MG J-Type Midget
• 1932 - 1934 MG K-Type Magnette
• 1933 - 1934 MG L-Type Magna
• 1934 - 1936 MG N-Type Magnette
• 1934 - 1936 MG P-Type Midget
• 1936 - 1939 MG TA Midget
• 1939 - 1940 MG TB Midget
• 1945 - 1950 MG TC Midget
• 1950 - 1953 MG TD Midget
• 1953 - 1955 MG TF Midget
• 1955 - 1962 MGA
• 1961 - 1979 MG Midget
• 1962 - 1980 MGB
• 1968 - 1970 MGC
• 1973 - 1976 MGB GT V8
• 1992 - 1995 MG RV8
• 1995 - 2005 MG F
• 2002 - 2005 & 2007 - σήμερα MG TF

• 1982-1990 MG Metro

• 1962-1968 MG 1100
• 1967-1973 MG 1300

• 1924 - 1927 MG 14/28
• 1927 - 1929 MG 14/40
• 1928 - 1933 MG 18/80
• 1937 - 1939 MG VA
• 1947 - 1953 MG Y-Type
• 1953 - 1956 MG Magnette ZA
• 1956 - 1958 MG Magnette ZB
• 1959 - 1961 MG Magnette Mk. III
• 1961 - 1968 MG Magnette Mk. IV
• 1983 - 1991 MG Maestro
• 1985 - 1991 MG Montego
• 2001 - 2005 MG ZS
• 2007 - σήμερα MG 5

• 1936 - 1939 MG SA
• 1938 - 1939 MG WA
• 2001 - 2005 MG ZT
• 2007 - σήμερα MG 7

• 2002-2005 MG XPower SV

• MG Rover (στα αγγλικά)
• MG (στα αγγλικά)
• Ιστορία και μοντέλα της Austin Rover/BL/MG (στα αγγλικά)
• Ελληνική Λέσχη Φίλων MG