Quelltext der Seite Linie M2 (Métro Lausanne)

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<!--schweizbezogen-->
{{Infobox U-Bahn
|Name = Linie M2 der Métro Lausanne
|Logo = [[Datei:Logo Métro Lausanne.svg|30px|Logo der Métro Lausanne]]
|Farbe = #e92578
|Farbe2 = #ffffff
|Bild = Metro M2 Lausanne.jpg
|Lage  = [[Lausanne]]
|Verkehrsverbund = [[Transports publics de la région lausannoise]] (TL)
|Eröffnung = 2008
|Linien = 1
|Streckenlänge = 5.9
|Stationen = 14
|Fernbf = 1
|Tunnelbf = 12
|Fahrgastzahl= 26,9 Mio. pro Jahr (2012)<ref>Pressemitteilung: [http://www.t-l.ch/communique-de-presse/cinq-ans-pour-le-m2-et-des-augmentations-de-capacite.html Cinq ans pour le m2 et des augmentations de capacité], auf t-l.ch, abgerufen am 31. Oktober 2013</ref>
|Einzugsbereich =
|Fahrzeuge = Be 8/8 TL
|Betreiber =
|Spurweite = 1435 mm ([[Normalspur]])
|Strom = 750 V [[Gleichstrom|DC]] [[Stromschiene]]
}}
Die '''Linie M2 der Métro Lausanne''' ist eine 5,9 Kilometer lange [[Verkehrslinie|Linie]] der [[Métro Lausanne]], die von [[Ouchy]] (373&nbsp;[[Höhe über dem Meeresspiegel|m]]) am Ufer des [[Genfersee]]s über den [[Bahnhof Lausanne]] und das Stadtzentrum nach [[Epalinges]]-Croisettes (711&nbsp;m) führt. Die 2008 in Betrieb genommene Linie weist den grössten Höhenunterschied aller [[U-Bahn]]en der Welt auf. Sie entstand aus dem Umbau der [[Zahnradbahn Lausanne–Ouchy]] und ist die einzige Lausanner U-Bahn-Linie, da die [[Linie M1 (Métro Lausanne)|Linie M1]] mehrere niveaugleiche Bahnübergänge mit dem Individualverkehr aufweist. 

== Geschichte ==
[[Datei:M2-Lausanne-Gare1.jpg|mini|Station Lausanne-Gare: der steil geneigte Bahnsteig hat Türen]]
Die m2 entstand aus dem kompletten Umbau der bereits bestehenden, 1,5&nbsp;Kilometer langen Zahnradbahn Lausanne-Ouchy und deren Verlängerung bis nach Epalinges. Das letztendlich 736&nbsp;Millionen [[Schweizer Franken|Franken]] teure Projekt wurde am 24.&nbsp;November 2002 in einer Volksabstimmung angenommen (62,0 % Ja im [[Kanton Waadt|Standortkanton Waadt]], 76,7 % Ja in Lausanne). Die Bauarbeiten begannen am 15.&nbsp;März 2004. Am 22.&nbsp;Februar 2005 stiess man bei Tunnelbohrungen unter dem ''Place Saint-Laurent'' auf eine [[Grundwasser]]schicht, woraufhin mehrere hundert Kubikmeter durchnässte Erdmasse in die Tunnelbaustelle einbrachen. Das umliegende Gebiet, ein beliebtes Einkaufsviertel, musste mehrere Tage gesperrt werden. Genau elf Monate später, am 22.&nbsp;Januar 2006, stellte die Zahnradbahn ihren Betrieb ein, um den ungestörten Umbau der Strecke zu ermöglichen. Am 23.&nbsp;August 2007 war die Strecke im Rohbau fertiggestellt und wurde anschliessend bis zum Eröffnungstag auf ihrer gesamten Länge im Probebetrieb befahren.

Am 18. September 2008 fand im Beisein von Verkehrsminister [[Moritz Leuenberger]] und Stadtpräsident [[Daniel Brélaz]] die offizielle Eröffnung statt.<ref>{{Internetquelle |hrsg=[[Neue Zürcher Zeitung]]| url=http://www.nzz.ch/nachrichten/schweiz/start_der_ersten_metro_der_schweiz_1.850124.html |titel=Lausanne feiert die erste Schweizer U-Bahn |datum=2008-09-18 |zugriff=2012-12-03}}</ref> Nach dem Eröffnungswochenende wurde der Betrieb der m2 vorübergehend während fünf Wochen eingestellt, um Anpassungen an der Software vorzunehmen (bei den Testfahrten waren Betriebsstörungen aufgetreten). Der kommerzielle Betrieb wurde am 27.&nbsp;Oktober 2008 aufgenommen<ref>[http://www.swissinfo.ch/ger/news/newsticker/Software_Anpassungen_verzoegern_Inbetriebnahme_der_Lausanner_Metro.html?siteSect=146&sid=9629165&cKey=1220022372000&ty=ti&positionT=2 Software-Anpassungen verzögern Inbetriebnahme der Lausanner Métro]{{Toter Link|url=http://www.swissinfo.ch/ger/news/newsticker/Software_Anpassungen_verzoegern_Inbetriebnahme_der_Lausanner_Metro.html?siteSect=146&sid=9629165&cKey=1220022372000&ty=ti&positionT=2 |date=2019-05}}, swissinfo.ch, 29. August 2008</ref>. Die Betriebsführung der Métro Lausanne-Ouchy S.A. (LO) erfolgte durch das [[Verkehrsunternehmen]] [[Transports publics de la région Lausannoise]] (TL). 2012 fusionierten TL, LO und TSOL.

== Betrieb ==
Beim Betrieb der m2 wird auf [[Frankreich|französische]] Technik gesetzt. Die 15 zweiteiligen Einheiten sind 30,68&nbsp;Meter lang, 2,45&nbsp;m breit und 3,47&nbsp;m hoch, sie können maximal 351&nbsp;Fahrgäste aufnehmen. Die erste Einheit wurde am 2.&nbsp;September 2006 nach Lausanne geliefert, die übrigen folgten im Abstand von zwei Monaten.

Die Linie m2 wird führerlos und vollautomatisch betrieben, die Stationen besitzen [[Bahnsteigtür]]en, die gleichzeitig mit den auf gleicher Höhe befindlichen Fahrzeugtüren geöffnet und geschlossen werden. Das Prinzip von Fahrbahn und Führung wurde von der [[Métro Paris|Pariser Métro]] übernommen. Auch die von [[Alstom]] gefertigten Fahrzeuge entsprechen weitgehend der Pariser [[Métro sur pneumatiques|Pneumetro]] des Typs MP89&nbsp;CA. Allerdings bestehen die insgesamt 15&nbsp;Lausanner Einheiten lediglich aus zwei Wagenkästen. Wie auf einigen Linien der Pariser Metro sind die [[Drehgestell]]e mit gummibereiften Rädern ausgestattet. Damit ersparte man sich für das Gleis die Montage einer [[Zahnstange]]. Die Bergfahrt für die gesamte Strecke dauert 21, die Talfahrt 18&nbsp;Minuten.

Die Energiezufuhr erfolgt über die als [[Stromschiene]]n mitbenutzten seitlichen Führungsschienen.

== Strecke ==
[[Datei:Detail Bessieres.JPG|mini|hochkant|links|Zug der Linie m2 auf dem Pont Saint-Martin unterhalb der Straßenbrücke [[Bessières-Brücke|Pont Bessières]]]]
{| class="wikitable float-right"
{{BSu-header|m2 Croisettes – Ouchy}}
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|SPURWEITE=1435
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}}
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{{BS2|utKBHFa|||[[Epalinges]], [[Croisettes]]||{{Höhe|711|CH|link=1}}}}
{{BS2|utHST|||Lausanne, Vennes||{{Höhe|683|CH}}}}
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{{BS2|utHST|||Lausanne, Fourmi||{{Höhe|651|CH}}}}
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{{BS2|utSTR|extSTR|||rechts: [[Zahnradbahn Lausanne–Ouchy]] (1958–2006)}}
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{{BS|BOOT||Lausanne-Ouchy (lac)|<br />Schifflände [[Genfersee]] ([[Personenschifffahrt auf dem Genfersee|CGN]])}}
|}
|}
Die U-Bahn-Strecke ist 5,9 Kilometer lang und umfasst 14 Stationen, wovon vier bereits vorher bestanden. Es gibt vier Tunnelabschnitte, die eine Gesamtlänge von 5,3 Kilometern aufweisen. 600&nbsp;Meter der Strecke verlaufen ausserhalb von Tunneln. Der Höhenunterschied zwischen den Endstationen Ouchy (unten am See gelegen) und dem am Hügel gebauten Vorort [[Croisettes]] beträgt 336&nbsp;Meter, wobei die durchschnittliche Steigung 5,7 %, die Maximalsteigung zwölf Prozent beträgt. Die Linie m2 weist damit den grössten Höhenunterschied aller U-Bahnen der Welt auf, sie ist auch die steilste [[Adhäsionsbahn|Adhäsions-U-Bahn]] sowie die weltweit drittsteilste U-Bahn – nach der [[Karmelit]] in [[Haifa]] (eine pneubereifte Standseilbahn mit 30 % Steigung<ref name="hefti">Walter Hefti: ''Schienenseilbahnen in aller Welt. Schiefe Seilebenen, Standseilbahnen, Kabelbahnen''. Birkhäuser, Basel 1975, ISBN 3-7643-0726-9, S.&nbsp;121</ref>) und der [[Métro Lyon#Linie C|Métro&nbsp;C]] in [[Lyon]] (eine Zahnradbahn mit bis zu 17 % Steigung).

Die bereits bestehende Strecke der Zahnradbahn beginnt in Ouchy am Ufer des Genfersees, wobei das unterste Teilstück, das zuvor in einem Einschnitt verlief, zu einem Tunnelabschnitt wurde. Die bestehende Station Montriond ersetzte man durch die Stationen Délices und Grancy. Oberhalb von Grancy beginnt der zweite Tunnel, der den Hauptbahnhof unterquert und zur bisherigen Endstation Flon führt. Dort besteht eine Umsteigemöglichkeit zur m1 nach Renens und zur [[Chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher]] (LEB).

Nördlich/oberhalb der Station Flon beginnt der Neubauabschnitt. Hinter der Station Riponne endet der zweite Tunnel, da die Strecke auf einer Brücke ein tief eingeschnittenes Tal im Stadtzentrum überquert. Der dritte Tunnel endet kurz vor La Sallaz. Nördlich dieser Station folgt der vierte Tunnel bis zur Endstation. Da die Station Vennes direkt an der Autobahn [[A9 (Schweiz)|A9]] liegt, entstand dort ein grosser [[Park-and-ride]]-Platz. Vennes ist auch Standort des [[Depot (Verkehr)|Depots]] und der Betriebswerkstatt. Die Strecke endet in Croisettes am Ortsrand von Epalinges; die Endstation wurde so gebaut, dass der Bau einer daran anschliessenden Verlängerung ins Zentrum von Epalinges und nach [[Le Chalet-à-Gobet]] möglich wäre.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lausanne metro|Lausanne metro m2}}
* [http://www.t-l.ch Verkehrsbetriebe TL]
* [http://www.urbanrail.net/eu/ch/vd/lausanne.htm Métro Lausanne bei Urbanrail.net]
* [http://public-transport.net/pics/main.php?g2_itemId=8528 Métro Lausanne bei public-transport.net]

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Strassenbahnen und U-Bahnen in der Schweiz}}

[[Kategorie:U-Bahn-Strecke]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Lausanne]]
[[Kategorie:Fahrerloser Transport]]
[[Kategorie:Bahnstrecke im Kanton Waadt]]
[[Kategorie:U-Bahn (Schweiz)]]

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