Quelltext der Seite Benutzer:Uli Elch/Fertige Artikel/Unfälle

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''Siehe auch:'' 
* [[Benutzer:Uli Elch/Sandkasten]] 
* [[Benutzer:Uli Elch/Entwürfe]] 
* [[Benutzer:Uli Elch/Entwürfe 2, angefangen]] 
* [[Benutzer:Uli Elch/Fertige Artikel/Flugplätze]] 
* [[Benutzer:Uli Elch/Fertige Artikel/Typen]] 
* [[Benutzer:Uli Elch/Sandkasten - Artikelentwürfe]] 
* [[Benutzer:Uli Elch/Sandkasten/Archiv/2014]]
* [[Benutzer:Uli Elch/Sandkasten/Archiv/2015]]

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= Diverse Artikel, fertig =

== open aaa ==

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== Kategorien für Unfallart ==

: '''1)''' M.E. sollten wir uns davon freimachen, dass '''jedem''' Unfall unbedingt auch eine Kategorie für die Unfallart und/oder zugeordnet sein '''muß'''. Hamburg und Frankfurt sind Hafenstädte, aber nicht jede Stadt muß eine vergleichbare Kategorie haben. 
: '''2)''' Daher finde ich auch, dass keine eigene Kategorie für die '''Ursache''' "ungeklärt" oder "unbekannt" eingerichtet werden müßte. Allerdings finden sich diese beiden Begriffe häufig auch bei Unfall'''art''', zuletzt hier: [[Sepahan-Airlines-Flug 5915]]; es war wohl ein "Absturz kurz nach dem Start". Sicher gibt es ein paar Fälle, wo man in die dortige "Lücke" eine Unfallart einsetzen könnte, wenn lediglich die Ursache unklar ist, nicht aber der Verlauf. 
: '''3)''' Den reinen Ausdruck '''"Absturz"''' als Unfallart finde ich wenig intelligent. Das ist ähnlich präzise, als würde man bei einem Autounfall "Kollision" als Unfallart schreiben; bei fast allen kollidiert nämlich ein Fahrzeug mit irgendwas. Absturz ist nur ein Sammel-/Oberbegriff. Eine Explosion, ein Feuer im Flug, eine midair collision, ein Abschuss, Kontrollverlust u.v.a.m. enden eben häufig mit einem Absturz. 
: Ich hatte schon mal versucht, das zu präzisieren, wurde aber prompt [https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Yemenia-Flug_626&diff=121142774&oldid=121140647 revertiert]. Es gibt einige Fälle von '''anderen''' Unfallarten: ''Rollunfall'', ''Start-'' und ''Landeunfall'', mehr oder weniger mißglückte ''Notlandung'' und natürlich ''CFIT''. Die Einleitung in "[[Flugzeugabsturz]]" definiert das gar nicht schlecht. Hinzu kämen noch Unfälle bei ''geparkten'' Maschinen. 
: '''4)''' Die Definition von '''UFIT''' in "[[Controlled flight into terrain]]" ist m.E. so nicht richtig: Wenn "''... sich der Pilot der gefährlichen Situation bewusst ist...''" - das ist er oft gar nicht, weil er schon tot oder bewußtlos ist. Überhaupt halte ich den neumodischen, wohl nirgendwo offiziell anerkannten Begriff "UFIT" für ähnlich allgemeinen Unsinn wie oben "Absturz" als Unfallart. 
: '''5)''' '''"Feuer-Kategorie"''': Falls man das einrichtet, müßte unterschieden werden nach der Flugphase (geparkt, rollend, Start, Landung, inflight fire). Aber auch die ''Ursache'' des Feuers wäre evtl. zu berücksichtigen, die sehr verschieden sein kann. Übrigens waren die 3 von Dir erwähnten Fälle, bei denen ''"das Flugzeug nicht verunglückte"'', durchaus Unfälle, sogar Totalverluste. 
: '''6)''' Grundsätzlich müßte geklärt werden, ob die Kategorien eingerichtet werden sollten nach: a) Unfall'''art''', oder b) Unfall'''ursache''' oder c) nach einer Mischung aus '''beidem''', also (... "nach Art '''oder''' Ursache" bzw. "Art '''und''' Ursache"). 
: '''7)''' '''''Falls''''' wir das Ganze nach c) einrichten wollen, wären m.E. die folgenden Kategorien unstrittig: ''Kollision'' (Phase?), ''CFIT'', ''Strukturelles Versagen'', ''Feuer an Bord'' (Phase?), ''Abschüsse'' (aber '''''nur geklärte''''' Fälle!) (siehe [[Liste abgeschossener Flugzeuge in der Zivilluftfahrt]]). 
: Vollständig ausgegoren ist das hier noch nicht, weil man als Einzelner nie an alles denken kann; hier kommt dann die Teamarbeit ins Spiel! --- Viele Grüße --[[Benutzer:Uli Elch|Uli Elch]] ([[Benutzer Diskussion:Uli Elch|Diskussion]]) 12:33, 26. Jan. 2015 (CET)

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== "Unfallart" in der Infobox ==

Danke für die Anregungen oben unter "Pan-Am-Flug 816". @ [[Benutzer:HeicoH|HeicoH <sub>Quique</sub>]]: Danke für's Warten. Kann nun nach Belieben zusammensortiert und der obige Abschnitt archiviert werden. Wenn wir es "in der Familie" vorgeklärt haben, sollten wir das Ganze wohl in die Disk zur Infobox stellen. 

Im Text der [[:Vorlage:Infobox Flugunfall]] ist m. E. noch etwas Denkarbeit zu leisten und umzusetzen. 

'''Kein''' Flugunfall sind Entführungen ''per se'', Hangarfeuer usw. 
<br /> Grundsätzlich fallen mir zu '''Unfallart''' ansonsten folgende Möglichkeiten ein (Grobeinteilung): 

* [[Flugzeugabsturz|Absturz]] 
* [[Controlled flight into terrain|CFIT]]
* Kollision im Flug 
* Start- und Landeunfall 
* anderer Unfall am Boden, z. B. Tankexplosion [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010303-1 wie hier]. 
Die obigen Nummern 2 bis 5 sind soweit klar. Wenn jedoch unter '''''Unfallart''''' nur der reine Ausdruck '''"Absturz"''' verwendet wird, finde ich dies wenig intelligent. Das ist ähnlich präzise, als würde man bei einem Autounfall "Kollision" als Unfallart schreiben; bei fast allen kollidiert nämlich ein Fahrzeug mit irgendwas. "Absturz" ist nur ein Sammel-/Oberbegriff. Eine Explosion, ein Feuer im Flug, eine midair collision, ein Abschuss, Kontrollverlust u.v.a.m. enden eben häufig mit einem Absturz. 
<br /> Heico hat vollkommen recht, dass wir wohl kaum die Welt mit einer neuen Systematik für Unfallarten erleuchten können. "Hinreichend kreativ" finde ich schön - wobei es oft eine Gratwanderung ist. Beispiel: 
<br /> 1) Enteisungsanlage a) kaputt (Technik) oder b) vergessen (Crew) > 2) Vereisung > 3) Strömungsabriss > 4) Kontrollverlust > 5) Absturz. 
<br /> Punkt 1) gehört noch zur Ursache, aber dann? 
<br /> Die folgenden beiden Quellen sollten wir wohl der Infobox unter "Weblinks" hinzufügen, damit wenigstens die Gutwilligen nachschauen können und nicht einfach "Absturz", "Wetter" oder "Pilotenfehler" reinschreiben. 

: ICAO: http://www.intlaviationstandards.org/Documents/OccurrenceCategoryDefinitions.pdf
: ECCAIRS (European Co-ordination centre for Accident and Incident Reporting Systems): 
: http://www.icao.int/safety/airnavigation/AIG/Documents/ADREP%20Taxonomy/ECCAIRS%20Aviation%201.3.0.12%20(VL%20for%20AttrID%20%20430%20-%20Occurrence%20category).pdf

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== CFIT ==
==== Einleitende Definition, Satz 1 ====
[[Controlled flight into terrain]]

Ein '''controlled flight into terrain''' (englisch für ''gesteuerter Flug ins Gelände'') – kurz '''CFIT''' – ist ein [[Flugunfall]], der sich ereignet, wenn ein intaktes Luftfahrzeug von einem ausgebildeten Piloten ins [[Gelände]] geflogen wird, während dieser sich des bevorstehenden Zusammenstoßes nicht bewusst ist.<ref name=faa1/>

Wenn sich der Pilot der gefährlichen Situation bewusst ist, aber wegen technischen oder menschlichen Versagens den Aufprall nicht vermeiden kann, spricht man von einem '''uncontrolled flight into terrain''', kurz '''UFIT'''.

Trotz der langen Diskussion ist die Definition in der Einleitung leider (wieder?) missverständlich, teilweise falsch. 

Warum nicht einfach die [http://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/ac61-134.pdf Definition der FAA] benutzen und '''korrekt''' übersetzen: 
* ''"5. DEFINITIONS. a. Controlled Flight into Terrain (CFIT). CFIT occurs when an airworthy aircraft is flown, under the control of a qualified pilot, into terrain (water or obstacles) with inadequate awareness on the part of the pilot of the impending collision."'' 
* Defintion [https://www.hf.faa.gov/docs/508/docs/volpe/volpe_972.pdf ''Volpe'']: ''A controlled-flight-into-terrain accident (CFIT) is any collision with terrain (or water) in which the pilot was in control of the aircraft but was not aware of the airplane’s altitude, the terrain elevation, or the airplane’s position in terms of latitude or longitude.'' 

* Ungenau (auch falsch übersetzt): '''''"intakt"''''' > [[Lufttüchtigkeit|lufttüchtiges]] Lfz. Auch ein nicht (mehr) lufttüchtiges Lfz kann physisch durchaus intakt (im Sinne von unbeschädigt) sein. (intakt = unversehrt, unbeschädigt; [voll] funktionsfähig; ohne Störungen funktionierend). Vorschlag: ein '''"voll steuerbares"''' Lfz. 

* Falscher Singular '''''"der Pilot"''''' (leider auch bei FAA; jedoch korrekt im französischen weblink "les pilotes"); Verkehrsflugzeuge werden fast immer von mehr als einem Piloten geflogen. Korrekt wäre entweder '''"von qualifizierten Piloten"''' oder '''"von einem oder mehreren qualifizierten Piloten"'''. 

* Falsch: '''''"ausgebildeten''''' Piloten" > korrekt: '''"qualifiziert"''' (siehe FAA), denn auch ein Ultralight-Pilot ist "ausgebildet", aber nicht für einen Jumbo o.ä. qualifiziert. 

* Falsch: '''''"ins Gelände"''''', weil ohne Wasser > siehe [[Gelände#Definitionen]]. Siehe auch obige FAA-Definition "into terrain ('''water or obstacles''')". Korrekter wäre: '''"Erdoberfläche"'''.

==== "UFIT" ====
Die Definition von '''UFIT''' im zweiten Absatz der Einleitung ist m.E. so nicht richtig: Wenn "''... sich der Pilot der gefährlichen Situation bewusst ist...''" - das ist er oft gar nicht, weil er schon tot oder bewußtlos ist. Überhaupt halte ich den neumodischen, offensichtlich sonst nirgendwo offiziell anerkannten Begriff "UFIT" für ähnlich allgemeinen Unsinn wie "Absturz" als Unfallart (siehe unten, 2.). In unserer Sprache (leider nicht in der englischen) gibt es dafür den differenzierteren Begriff [[Flugzeugabsturz]]. ''UFIT'' wird offiziell nur in Neuseeland und von der in Fachkreisen nicht gerade sehr angesehenen australischen "CASA" verwendet, die sich schon häufig mit alles anderem als Ruhm bekleckert hat (taucht in diesem Zusammenhang seit rund 20 Jahren immer wieder z.B. in "''FLIGHT''" auf). Bei ICAO, United States and Canada gibt es "UFIT" nur als "'''U'''AS '''F'''AA & '''I'''ndustry '''T'''eam", das absolut nichts mit CFIT o.ä. zu tun hat. Daher sollte dieser nicht seriös belegbare und sinnarme Teil ersatzlos gestrichen werden, denn diese Unfallform ist durch die Einleitung bei "Flugzeugabsturz" hinreichend abgedeckt. 

* NZ CAA: siehe [http://www.caa.govt.nz/Accidents_and_Incidents/Fxd_wing_accidents_rep.pdf Definitionen UFIT (Punkt 4.4), MFIT]

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== Unfälle, A319 ==

plus Unfall Airbus A319 der Northwest Airlines, 19. Januar 2003

* Am 19. Januar 2003 rollte ein Mechaniker einen [[Airbus A319]] der [[Northwest Airlines]] ''(N313NB)'' auf dem [[LaGuardia Airport|Flughafen New York-LaGuardia]] mit viel zuviel Schub über das Vorfeld. Dadurch rammte er eine [[Boeing 757|Boeing 757-251]] dieser ''(N550NW)'' sowie den Betonsockel einer [[Fluggastbrücke]] mit solchem Tempo, dass der Airbus zum Totalschaden wurde. Am Rumpf der Boeing 757 wurde ein Riss mit den Maßen 2 m × 0,60 m erzeugt. Personen kamen nicht zu Schaden.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20030119-0 Unfallbericht A319 N313NB], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 31. Januar 2020.</ref>

plus Totalschaden Airbus A319 der Afriqiyah Airways, 15. Januar 2018

* Am 15. Januar 2018 wurde ein [[Airbus A319]] der libyschen [[Afriqiyah Airways]] ''(5A-ONC)'' bei Kampfhandlungen auf dem [[Mitiga International Airport]] bei Tripolis durch Artilleriegeschosse im oberen Rumpfbereich derart beschädigt, dass ein Totalschaden entstand. Personen kamen nicht zu Schaden.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20180115-0 Zwischenfallbericht A319 5A-ONC], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 31. Januar 2020.</ref>

plus Unfall Airbus A319 der , 

* Am  
ein [[Airbus A319]] 
der [[]] ''()'' 

[[]] ([[]]) 

Alle Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet.
kamen ums Leben. 
<ref>[ Unfallbericht A319 xxx], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 31. Januar 2020.</ref>

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== Unfälle, Languedoc ==
'''''Fehlen noch: 7, alle Air France''''' 
Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
Bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden 


plus Unfall Languedoc der Air France, 

* Am  

eine [[Sud-Est SE.161|Sud-Est SE.161 Languedoc]] 
der [[Air France]] ''(F-B)'' 

[[]] ([[Frankreich]]) 

Alle xxx Insassen überlebten.
<ref>{{ASN|id=|Typ=|Titel=Languedoc F-B|Abruf=2021-05-22}}</ref>

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'''''Schon erledigt:''''' 

plus Unfall Languedoc der Französischen Luftstreitkräfte, 23. Oktober 1952
* Am 23. Oktober 1952 verunglückte eine [[Sud-Est SE.161|Sud-Est SE.161 Languedoc]] der [[Französische Luftstreitkräfte|Französischen Luftstreitkräfte]] ''(FrAF 86/F-RAPC)'' bei [[Bonneuil-sur-Marne]] ([[Département Val-de-Marne]], Frankreich). Alle 11 Insassen kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19521023-0|Typ=|Titel=Languedoc FrAF 86/F-RAPC|Abruf=2021-05-18}}</ref>

plus Unfall Languedoc der Französischen Luftstreitkräfte, 1. Dezember 1956

* Am 1. Dezember 1956 verschwand eine [[Sud-Est SE.161|Sud-Est SE.161/P7 Languedoc]] der [[Französische Luftstreitkräfte|Französischen Luftstreitkräfte]] ''(FrAF 61/F-SSUN)'' im Mittelmeer südlich von [[Marseille]]. Die Maschine war vom [[Militärflugplatz Istres-Le Tubé]] ([[Département Bouches-du-Rhône]]) gestartet und wurde im Rahmen des [[Search and Rescue|Such- und Rettungsdienstes]] bei der Suche nach einem panamaischen Frachtschiff eingesetzt, dessen Besatzung einen Notruf abgesetzt hatte. Trotz intensiver Suche wurde keine Spur des Flugzeugs gefunden. Alle 10 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19561201-0|Typ=|Titel=Languedoc FrAF 61/F-SSUN|Abruf=2021-05-18}}</ref>

plus Unfall Languedoc der Air France, 23. November 1948
* Am 23. November 1948 stürzte eine [[Sud-Est SE.161|Sud-Est SE.161/P7 Languedoc]] der [[Air France]] ''(F-BATM)'' beim Start vom [[Flugplatz Toulouse-Montaudran]] ([[Frankreich]]) ab. Bei der Wartung waren die Seile für die Steuerung der [[Querruder]] durch die Mechaniker über Kreuz, also verkehrt herum, installiert worden. Der Testpilot wurde getötet, die anderen vier Besatzungsmitglieder überlebten.<ref>{{ASN|id=19481123-0|Typ=|Titel=Languedoc F-BATM|Abruf=2021-05-19}}</ref>

plus Zwischenfall Languedoc der Air France, 29. August 1948
* Am 29. August 1948 wurde eine [[Sud-Est SE.161|Sud-Est SE.161/P7 Languedoc]] der [[Air France]] ''(F-BATO)'' auf dem [[Flughafen Paris-Orly]] ([[Frankreich]]) bei einem Hangarbrand zerstört. Personen kamen nicht zu Schaden.<ref>{{ASN|id=19480829-1|Typ=|Titel=Languedoc F-BATO|Abruf=2021-05-19}}</ref>

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== Unfälle Philippine Airlines ==
Kennzeichen ''unbekannt'' / (genaues Datum unbekannt) 
Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. /// , die einzigen Insassen, 
Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, 
an einem unbekannten Ort / [[Fuß (Einheit)|Fuß]]
Über Personenschäden liegen keine Informationen vor.
Über Personenschäden ist nichts bekannt.
Personen kamen nicht zu Schaden. / Es gab keine Todesfälle. 
Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. 
Durch diesen / Bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden 


plus Unfall TYPE der Philippine Airlines, 

* Am  
eine [[TYPE|TYPE]] 
der [[Philippine Airlines]] ''()'' 

[[]] ([[Philippinen]]) 

Alle xxx Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet. kamen ums Leben.
Alle xxx Insassen überlebten den Unfall.
<ref>{{ASN|id=|Typ=|Titel=DC-3 |Abruf=2024-02-27}}</ref>

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'''''schon erledigt:'''''

plus Unfall DC-6 der Philippine Airlines, 15. November 1948
* Am 15. November 1948 überrollte eine [[Douglas DC-6]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C291)'' bei der Landung auf dem [[Flugplatz Wake Island]] ([[Außengebiet der Vereinigten Staaten]]) das Landebahnende. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen (Anzahl unbekannt) überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19481115-0|Typ=|Titel=DC-6 PI-C291|Abruf=2022-12-12}}</ref>

plus Unfall DC-6 der Philippine Airlines, 14. Januar 1954
* Am 14. Januar 1954 verloren die Piloten einer [[Douglas DC-6]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C294)'' 6 Kilometer östlich des [[Flughafen Rom-Fiumicino|Flughafens Rom-Fiumicino]] ([[Italien]]) während des Sinkflugs die Kontrolle über das Flugzeug, nachdem es in heftige Turbulenzen eingeflogen war. Alle 16 Insassen, neun Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere, kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19540114-0|Typ=|Titel=DC-6 PI-C294|Abruf=2022-12-12}}</ref>

plus Unfall Short 360 der Philippine Airlines, 13. Dezember 1987
* Am 13. Dezember 1987 flog eine [[Short 360|Short 360-300]] der [[Philippine Airlines]] ''(EI-BTJ)'' 16 Kilometer südwestlich des Zielflughafens von [[Iligan City]] ([[Philippinen]]) gegen den Berg Munay. Alle 15 Insassen, die vier Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere, wurden getötet.<ref>{{ASN|id=19871213-1|Typ=|Titel=Short 360 EI-BTJ|Abruf=2022-06-29}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 24. Januar 1950
* Am 24. Januar 1950 verschwand eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-15-DK]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C22)'' auf einem Flug zwischen [[Iloilo City]] und [[Manila]] ([[Philippinen]]). Alle 4 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier, kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19500124-0|Typ=|Titel=DC-3 PI-C22|Abruf=2024-02-24}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 30. März 1952
* Am 30. März 1952 verunglückte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-DL]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C270)'' beim Start vom [[Flughafen Baguio-Loakan]] ([[Philippinen]]). Dabei kamen von den 29 Insassen 10 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere.<ref>{{ASN|id=19520330-0|Typ=|Titel=DC-3 PI-C270|Abruf=2024-02-24}}</ref>

plus Unfall F-27-100 der Philippine Airlines, 28. Februar 1967
* Am 28. Februar 1967 stürzte eine [[Fokker F-27|Fokker F-27 Friendship 100]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C501)'' im Anflug auf den [[Flughafen Mactan-Cebu]] ([[Philippinen]]) 1,5 Kilometer vor der Landebahn ab. Grund war ein Kontrollverlust, der durch eine falsche Lastverteilung verursacht wurde, die den Schwerpunkt hinter die zulässige hintere Schwerpunktgrenze verlagert hatte. Von den 19 Insassen kamen 12 ums Leben, alle vier Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere.<ref>{{ASN|id=19670228-0|Typ=|Titel=F-27-100 PI-C501|Abruf=2024-02-24}}</ref>

plus Unfall F-27-100 der Philippine Airlines, 6. Juli 1967
* Am 6. Juli 1967 wurde eine [[Fokker F-27|Fokker F-27 Friendship 100]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C527)'' nach dem Start vom [[Flughafen Bacolod City Domestic]] ([[Philippinen]]) in einen Berg geflogen. Durch diesen CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 21 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere.<ref>{{ASN|id=19670706-0|Typ=|Titel=F-27-100 PI-C527|Abruf=2024-02-24}}</ref>

plus Zwischenfall BAC 1-11 der Philippine Airlines, 23. Mai 1976
* Am 23. Mai 1976 wurde eine [[BAC 1-11|BAC 1-11-527FK]] der [[Philippine Airlines]] ''(RP-C1161)'' von sechs islamischen Terroristen auf den [[Flughafen Zamboanga]] auf [[Mindanao]] entführt und dort festgehalten. Nach dem Eingreifen der Rettungstruppen eskalierte die Situation und es kam zu einem Schusswechsel und zur Zündung mehrerer [[Handgranate]]n durch die Entführer, wobei 10 Passagiere und drei der Terroristen getötet wurden. Die anderen drei wurden zum Tode verurteilt. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.<ref>{{ASN|id=19760523-1|Typ=|Titel=BAC 1-11 RP-C1161|Abruf=2024-02-25}}</ref>

plus Zwischenfall BAC 1-11 der Philippine Airlines, 4. August 1984
* Am 4. August 1984 überrollte eine [[BAC 1-11|BAC 1-11-527FK]] der [[Philippine Airlines]] ''(RP-C1182)'' bei der Landung auf dem [[Daniel Z. Romualdez Airport|Flughafen Tacloban]] ([[Philippinen]]) das Landebahnende 36 um etwa 30 Meter und fiel ins Meer. Alle 75 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 70 Passagiere, überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19840804-0|Typ=|Titel=BAC 1-11 RP-C1182|Abruf=2024-02-25}}</ref>

plus Zwischenfall BAC 1-11 der Philippine Airlines, 21. Juli 1989
* Am 21. Juli 1989 rutschte eine [[BAC 1-11|BAC 1-11-516FP]] der [[Philippine Airlines]] ''(RP-C1193)'' bei der Landung auf dem [[Ninoy Aquino International Airport|Flughafen Manila]] ([[Philippinen]]) bei starkem Regen von der Landebahn. Sie überrollte dabei auch das Landebahnende und kreuzte eine Straße, wobei sie etliche Fahrzeuge zerstörte. Alle 98 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 93 Passagiere, überlebten den Unfall, aber 8 Insassen von Fahrzeugen wurden getötet.<ref>{{ASN|id=19890721-1|Typ=|Titel=BAC 1-11 RP-C1193|Abruf=2024-02-25}}</ref>

plus Unfall A320 der Philippine Airlines, 26. Oktober 2007
* Am 26. Oktober 2007 überrollte ein [[Airbus A320|Airbus A320-214]] der [[Philippine Airlines]] ''(RP-C3224)'' bei der Landung auf dem [[Bancasi Airport|Flughafen Butuan/Bancasi]] ([[Philippinen]]) das Landebahnende, fiel einen leichten Abhang herunter und kam zwischen Bäumen zum Stillstand. Alle 154 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 148 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.<ref>{{ASN|id=20071026-0|Typ=|Titel=A320 RP-C3224|Abruf=2024-02-25}}</ref>

plus Unfall NAMC YS-11 der Philippine Airlines, 17. Juli 1977
* Am 17. Juli 1977 fiel an einer [[NAMC YS-11|NAMC YS-11A-301]] der [[Philippine Airlines]] ''(RP-C1419)'' im Anflug auf den [[Flughafen Mactan-Cebu]] ([[Philippinen]]) das Triebwerk Nr. 1 (links) aus. Das Flugzeug verlor an Höhe und musste [[Notwasserung|notgewassert]] werden. Die Maschine versank in 5 Meter tiefem Wasser. Alle 25 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere, überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19770717-0|Typ=|Titel=YS-11 RP-C1419|Abruf=2024-02-26}}</ref>

plus Unfall Douglas DC-8 der Philippine Airlines, 18. April 1977
* Am 18. April 1977 hob eine [[Douglas DC-8|Douglas DC-8-53]] der [[Philippine Airlines]] ''(RP-C803)'' beim Start auf dem [[Flughafen Tokio-Haneda]] ([[Japan]]) schon nach 1000 Metern Rollstrecke verfrüht ab, kippte nach links, setzte wieder auf und geriet von der Startbahn ab, bevor sie 800 Meter weiter auf dem Gras rutschte. Als sie zum Stillstand kam, waren alle Triebwerke und das [[Fahrwerk (Flugzeug)|Fahrwerk]] abgerissen. Alle 140 Insassen, dreizehn Besatzungsmitglieder und 127 Passagiere, überlebten den Unfall. Ursachen waren der Ausfall der Antriebsarm-Baugruppen für die linke Höhenruderzunge und das Rad für die Höhenruderverriegelung.<ref>{{ASN|id=19770418-0|Typ=|Titel=DC-8 RP-C803|Abruf=2024-02-26}}</ref>

plus Unfall F-27 der Philippine Airlines, 12. Oktober 1962
* Am 12. Oktober 1962 stürzte eine [[Fokker F-27|Fokker F-27 Friendship 100]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C503)'' kurz nach dem Abheben vom [[Ninoy Aquino International Airport|Flughafen Manila]] ([[Philippinen]]) auf einem Trainingsflug ab. Es wird vermutet, dass beim Üben eines Triebwerksausfalls das falsche Triebwerk zusätzlich abgestellt wurde. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19621012-1|Typ=|Titel=F-27-100 PI-C503|Abruf=2024-02-26}}</ref>

plus Unfall F-27 der Philippine Airlines, 9. Mai 1970
* Am 9. Mai 1970 verloren die Piloten einer [[Fokker F-27|Fokker F-27 Friendship 100]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C532)'' während des Starts vom [[Flughafen Illigan/Maria Cristina]] ([[Philippinen]]) bei fast Null Sichtweite die Kontrolle über das Flugzeug. Die Maschine kam von der Startbahn ab, rollte über Sandaufschüttungen und überquerte den Seitenstreifen. Die linke Flügelspitze prallte gegen eine Steinhalde, wodurch das Flugzeug ins Schleudern geriet und zerstört wurde. Von den 33 Insassen wurde ein Besatzungsmitglied getötet.<ref>{{ASN|id=19700509-0|Typ=|Titel=F-27-100 PI-C532|Abruf=2024-02-26}}</ref>

plus Unfall F-27 der Philippine Airlines, 1. Juli 1970
* Am 1. Juli 1970 überrollte eine [[Fokker F-27|Fokker F-27 Friendship 200]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C504)'' bei der Landung auf dem [[Flughafen Dumaguete/Sibulan]] ([[Philippinen]]) das Landebahnende. Dabei wurden das [[Fahrwerk (Flugzeug)|Fahrwerk]] und die rechte Tragfläche schwer beschädigt. Alle 29 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.<ref>{{ASN|id=19700701-1|Typ=|Titel=F-27-200 PI-C504|Abruf=2024-02-26}}</ref>

plus Unfall Twin Pioneer der Philippine Airlines, 12. Januar 1960
* Am 12. Januar 1960 kam es mit einer [[Scottish Aviation Twin Pioneer|Scottish Aviation Twin Pioneer 2]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C430)'' bei einem Trainingsflug auf dem Flughafen Plaridel ([[Philippinen]]) zu einer [[Landung#Bruchlandung|Bruchlandung]]. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.<ref>{{ASN|id=19600112-0|Typ=|Titel=Twin Pioneer PI-C430|Abruf=2024-02-26}}</ref>

plus Unfall DHC-3 Otter der Philippine Airlines, 21. Juni 1957
* Am 21. Juni 1957 wurde eine [[de Havilland Canada DHC-3 Otter]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C52)'' an einem unbekannten Ort in den [[Philippinen]] irreparabel beschädigt. Über Personenschäden liegen keine Informationen vor.<ref>{{ASN|id=19570621-0|Typ=|Titel=DHC-3 PI-C52|Abruf=2024-02-26}}</ref>

plus Unfall DHC-3 Otter der Philippine Airlines, 11. Dezember 1957
* Am 11. Dezember 1957 kippte eine [[de Havilland Canada DHC-3 Otter]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C55)'' nach dem Start vom Flugplatz Ozamiz City-Labo ([[Philippinen]]) in 20 Metern Höhe plötzlich nach links, stürzte nach unten, schlug gegen zwei Bäume und fing Feuer. Obwohl das Gewicht im Limit war, lag der Schwerpunkt aufgrund der fast alle hinten sitzenden Passagiere weit außerhalb der zulässigen Grenze. Dadurch konnte der Pilot die Längsneigung nicht mehr kontrollieren. Von den 12 Insassen wurden 2 getötet, je ein Besatzungsmitglied und Passagier.<ref>{{ASN|id=19571211-0|Typ=|Titel=DHC-3 PI-C55|Abruf=2024-02-26}}</ref>

plus Unfall DHC-3 Otter der Philippine Airlines, 27. Juli 1962
* Am 27. Juli 1962 stürzte eine [[de Havilland Canada DHC-3 Otter]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C56)'' bei Mutya, Misamis Oriental ([[Philippinen]]) in einen Wald, rund 65 Kilometer von der geplanten Strecke entfernt. Beide Insassen, der Pilot und der einzige Passagier, wurden getötet.<ref>{{ASN|id=19620727-0|Typ=|Titel=DHC-3 PI-C56|Abruf=2024-02-26}}</ref>

plus Unfall DHC-3 Otter der Philippine Airlines, 20. Mai 1964
* Am 20. Mai 1964 wurde eine [[de Havilland Canada DHC-3 Otter]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C51)'' am Sibuco Point ([[Philippinen]]) ins Gelände geflogen. Trotz [[Instrumentenflugbedingungen]] in sehr schlechtem Wetter flog der Pilot nach [[Sichtflug]]regeln und auf jeden Fall viel zu tief. Durch diesen CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 11 Insassen getötet, der Pilot und die 10 Passagiere.<ref>{{ASN|id=19640520-1|Typ=|Titel=DHC-3 PI-C51|Abruf=2024-02-26}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 26. Dezember 1947
* Am 26. Dezember 1947 wurde eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-DL]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C36)'' auf dem [[Ninoy Aquino International Airport|Flughafen Manila]] ([[Philippinen]]) durch einen [[Taifun]] irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.<ref>{{ASN19471226-3|id=|Typ=|Titel=DC-3 PI-C36|Abruf=2024-02-26}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 26. Dezember 1947
* Am 26. Dezember 1947 wurde eine [[Douglas DC-3]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C10)'' auf dem [[Ninoy Aquino International Airport|Flughafen Manila]] ([[Philippinen]]) durch einen [[Taifun]] irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.<ref>{{ASN|id=19471226-2|Typ=|Titel=DC-3 PI-C10 |Abruf=2024-02-26}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 26. Dezember 1947
* Am 26. Dezember 1947 wurde eine [[Douglas DC-3]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C3)'' auf dem [[Ninoy Aquino International Airport|Flughafen Manila]] ([[Philippinen]]) durch einen [[Taifun]] irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.<ref>{{ASN|id=19471226-1|Typ=|Titel=DC-3 PI-C3|Abruf=2024-02-26}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 26. Dezember 1947
* Am 26. Dezember 1947 wurde eine [[Douglas DC-3]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C53)'' auf dem [[Ninoy Aquino International Airport|Flughafen Manila]] ([[Philippinen]]) durch einen [[Taifun]] irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.<ref>{{ASN|id=19471226-0|Typ=|Titel=DC-3 PI-C53|Abruf=2024-02-26}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 25. Januar 1947
* Am 25. Januar 1947 wurde eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-25-DK]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C12)'' in einer Höhe von 480 Metern im Anflug auf den [[Flughafen Kai Tak]] ([[Hongkong]]) in den 525 Meter hohen [[Mount Parker (Hongkong)]] geflogen. Durch diesen CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 4 Besatzungsmitglieder getötet, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug.<ref>{{ASN|id=19470125-1|Typ=|Titel=DC-3 PI-C12|Abruf=2024-02-26}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 10. März 1952
* Am 10. März 1952 streifte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-35-DL]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C5)'' beim Start vom [[Flughafen Mactan-Cebu]] ([[Philippinen]]) das Dach eines Hauses und stürzte ab. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19520310-0|Typ=|Titel=DC-3 PI-C5|Abruf=2024-02-26}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 20. Oktober 1965
* Am 20. Oktober 1965 stürzte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-25-DK]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C144)'' beim Start vom [[Ninoy Aquino International Airport|Flughafen Manila]] ([[Philippinen]]) ab. Trotz vollen Seitenruderausschlags nach rechts drehte und kippte die Maschine immer weiter nach links, bis sie im Sinkflug bei Vollgas einen Baum streifte und nach der Kollision mit einem Strommast abstürzte. Auslöser war die schon vor dem Start fehlerhafte Einstellung der Seitenrudertrimmung nach links, zusätzlich eine leichte Überladung der Maschine. Von den 37 Insassen wurde ein Passagier getötet, die drei Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere überlebten.<ref>{{ASN|id=19651020-0|Typ=|Titel=DC-3 PI-C144|Abruf=2024-02-26}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 19. November 1970
* Am 19. November 1970 wurde eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-15-DK]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C9)'' auf dem [[Ninoy Aquino International Airport|Flughafen Manila]] ([[Philippinen]]) durch einen [[Taifun]] irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.<ref>{{ASN|id=19701119-2|Typ=|Titel=DC-3 PI-C9|Abruf=2024-02-27}}</ref>

* Am 19. November 1970 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-30-DK der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C15)'' auf dem [[Ninoy Aquino International Airport|Flughafen Manila]] ([[Philippinen]]) durch einen [[Taifun]] irreparabel beschädigt. Über Personenschäden liegen keine Informationen vor.<ref>{{ASN|id=19701119-1|Typ=|Titel=DC-3 PI-C15|Abruf=2024-02-27}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 1. Oktober 1946
* Am 1. Oktober 1946 wurde mit einer [[Douglas DC-3]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C59 ??)'' in einem abgelegenen Sumpf bei Bulusan ([[Philippinen]]) eine [[Bauchlandung]] gemacht, nachdem die Piloten die Orientierung verloren hatten. Alle 5 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.<ref>{{ASN|id=19461001-0|Typ=|Titel=DC-3 PI-C59 ??|Abruf=2024-02-27}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 16. Juni 1947
* Am 16. Juni 1947 wurde mit einer [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-70-DL]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C11)'' bei [[Cebu]] ([[Philippinen]]) eine [[Notlandung]] auf einem Strand gemacht. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Es gab keine Todesfälle. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.<ref>{{ASN|id=19470616-0|Typ=|Titel=DC-3 PI-C11|Abruf=2024-02-27}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 13. September 1947
* Am 13. September 1947 wurde eine [[Douglas DC-3]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C59)'' am [[Flughafen Zamboanga]] ([[Philippinen]]) irreparabel beschädigt. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Über Personenschäden liegen keine Informationen vor.<ref>{{ASN|id=19470913-0|Typ=|Titel=DC-3 PI-C59|Abruf=2024-02-27}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 21. Januar 1948
* Am 21. Januar 1948 wurde an einer [[Douglas DC-3]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C145)'' vor der Landung auf dem [[Iloilo International Airport|Flughafen Iloilo-Mandurriao]] ([[Philippinen]]) das [[Fahrwerk (Flugzeug)|Fahrwerk]] nicht ausgefahren. Es kam zu einer [[Bauchlandung]], das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19480121-1|Typ=|Titel=DC-3 PI-C145|Abruf=2024-02-27}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 20. April 1948
* Am 20. April 1948 stürzte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-25-DK]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C14)'' kurz vor der Landung auf dem [[Flugplatz Jolo]] ([[Philippinen]]) in eine Bananenplantage und wurde irreparabel beschädigt. Alle 13 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, überlebten den Unfall. Je ein Pilot und Passagier wurden verletzt.<ref>{{ASN|id=19480420-0|Typ=|Titel=DC-3 PI-C14|Abruf=2024-02-27}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 17. Mai 1948
* Am 17. Mai 1948 verunglückte eine [[Douglas DC-3]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C143)'' beim Start vom [[Flugplatz Cebu-Lahug]] ([[Philippinen]]). Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 17 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere, überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19480517-0|Typ=|Titel=DC-3 PI-C143|Abruf=2024-02-27}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 14. Juli 1960
* Am 14. Juli 1960 ging in einer [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-DL]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C16)'' beim Ausweichflug zum [[Flugplatz Cebu-Lahug]] ([[Philippinen]]) der Treibstoff aus. Die Piloten mussten eine [[Notwasserung]] in flachem Wasser durchführen, 40 Meter von der Küste von Mindanao. Alle 31 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere, überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19600714-1|Typ=|Titel=DC-3 PI-C16|Abruf=2024-02-27}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Philippine Airlines, 23. Oktober 1962
* Am 23. Oktober 1962 verunglückte eine [[Douglas DC-3]] der [[Philippine Airlines]] ''(PI-C485)'' bei der Landung auf dem [[Flughafen Cagayan de Oro]] ([[Philippinen]]) und fing Feuer. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19621023-0|Typ=|Titel=DC-3 PI-C485|Abruf=2024-02-27}}</ref>

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== DHC-6, Unfälle ==

'''''schon überall drin:''''' 

plus Unfall DHC-6 Aeralpi, 11. März 1967
* Am 11. März 1967 wurde eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6-100 Twin Otter]] der italienischen [[Aeralpi]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''I-CLAI)'' auf dem Flug von [[Venedig]] zu ihrem [[Flugplatz Cortina d’Ampezzo|Heimatflugplatz Cortina d’Ampezzo]] in einen Berg geflogen. Während des Ausweichflugs zum [[Flugplatz Belluno]], der nach [[Sichtflug|Sichtflugregeln]], aber in dichtem Nebel weitergeführt wurde, kollidierte die Maschine in einem Tal nahe des Fadalto-Passes mit dem 1763 Meter hohen Berg Col Visentin. Bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden 5 der 6 Insassen getötet, beide Piloten und 2 der 3 Passagiere. Dies war der erste tödliche Unfall mit einer DHC-6 Twin Otter und auch der erste Totalschaden.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19670311-0 Unfallbericht DHC-6 I-CLAI], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 25. November 2019.</ref>

* Am 18. Dezember 1981 kollidierte eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter]] der [[ACES Colombia]] ''(HK-2216)'' im Anflug auf den Flugplatz Covenas mit einem Hügel. Die Maschine befand sich auf dem Flug vom [[Flughafen Olaya Herrera|Flughafen Medellin-Olaya Herrera]]. Alle 13 Insassen, beide Piloten und 11 Passagiere, wurden getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19811218-0 Unfallbericht DHC-6 HK-2216], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 20. Oktober 2019.</ref>

* Am 29. November 1982 wurde eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter]] der [[ACES Colombia]] ''(HK-2536)'' bei Quetame ins Gelände geflogen. Die Maschine befand sich auf dem Flug von [[San José del Guaviare]] zum [[Flughafen Bogotá]]. Alle 22 Insassen, 2 Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere, wurden getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19821129-2 Unfallbericht DHC-6 HK-2536], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 20. Oktober 2019.</ref>

* Am 23. Januar 1985 wurde eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter]] der [[ACES Colombia]] ''(HK-1910)'' in den 3505 Meter hohen Berg Cerro el Plateado geflogen. Die Maschine befand sich auf dem Flug von [[Quibdó]] zum [[Flughafen Olaya Herrera|Flughafen Medellin-Olaya Herrera]]. Bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 23 Insassen, 2 Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere, getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850123-2 Unfallbericht DHC-6 HK-1910], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 20. Oktober 2019.</ref>

* Am 27. April 1986 flog eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter]] der [[ACES Colombia]] ''(HK-2761)'' nahe [[Tame (Kolumbien)|Tame]] in einen 2590 Meter (8500 Fuß) hohen Berg. Die Maschine befand sich auf dem Weg vom [[Flughafen Bogotá]] im Anflug auf [[Saravena]]. Alle 13 Insassen, beide Piloten und die 11 Passagiere, wurden getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19860427-0 Unfallbericht DHC-6 HK-2761], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. Oktober 2019.</ref>

* Am 30. November 1996 kollidierte eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter]] der [[ACES Colombia]] ''(HK-2602)'' nach dem Start vom [[Flughafen Olaya Herrera|Flughafen Medellin-Olaya Herrera]] im Steigflug acht Kilometer westlich davon mit dem Berg Padre Amaya, nur knapp unterhalb des 2180 Meter hohen Gipfels. Von den 15 Insassen kamen 14 ums Leben, beide Piloten und 12 der 13 Passagiere.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19961130-0 Unfallbericht DHC-6 HK-2602], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 20. Oktober 2019.</ref>


* Am 8. September 1977 kollidierte eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter]] der [[Myanmar National Airlines|Burma Airways]] ''(XY-AEH)'' mit dem Berg Loi Hsam Hsao. Die Maschine befand sich auf dem Flug von Mong Hsat nach [[Keng Tung]]. Alle 25 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere, wurden getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19770908-1 Unfallbericht DHC-6 XY-AEH], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 20. Oktober 2019.</ref>

* Am 26. August 1978 stürzte eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter]] der [[Myanmar National Airlines|Burma Airways]] ''(XY-AEI)'' auf dem Flug nach [[Bagan]] kurz nach dem Start vom Flugplatz Papun aus 120 Meter Höhe ab. Alle 14 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere, kamen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19780826-0 Unfallbericht DHC-6 XY-AEI], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. Oktober 2019.</ref>

* Am 12. August 1982 kollidierte eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter]] der [[Myanmar National Airlines|Burma Airways]] ''(XY-AEB)'' bei Mindat während eines Sturms mit einem Hügel. Alle 8 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 5 Passagiere, kamen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820812-0 Unfallbericht DHC-6 XY-AEB], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 20. Oktober 2019.</ref>

* Am 8. Oktober 1983 kam es bei einer [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter]] der [[Myanmar National Airlines|Burma Airways]] ''(XY-AEE)'' kurz nach dem Start vom Flugplatz Lonkin zum Ausfall des linken Triebwerks. Das Flugzeug kollidierte mit Bäumen auf einem Hügel und stürzte ab. Die Maschine befand sich auf dem Flug nach [[Myitkyina]]. Von den 14 Insassen kamen 9 (alle 3 Besatzungsmitglieder sowie 6 der 11 Passagiere) ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19831008-0 Unfallbericht DHC-6 XY-AEE], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. Oktober 2019.</ref>


* Am 30. Dezember 1987 stürzte eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter]] der indonesischen [[Merpati Nusantara Airlines]] ''(PK-NUY)'' auf dem Flug vom [[Samarinda International Airport|Flughafen Samarinda]] zum Flugplatz Tanjung Redep/Berau-Kalimaru ab. Alle 17 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere, kamen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19871230-0 Unfallbericht DHC-6 PK-NUY], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 20. Oktober 2019.</ref>

* Am 15. September 1989 stürzte eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter]] der indonesischen [[Merpati Nusantara Airlines]] ''(PK-NUE)'' auf dem Flug von [[Manokwari]] nach [[Bucht von Bintuni|Bintuni]] beim Anflug ab. Alle 22 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere, kamen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19890915-0 Unfallbericht DHC-6 PK-NUE], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 20. Oktober 2019.</ref>


* Am 17. Dezember 1994 ereignete sich der bisher (Oktober 2019) schwerste Unfall einer DHC-6 Twin Otter. Die [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter]] der [[Mission Aviation Fellowship|Mission Aviation Fellowship (MAF PNG)]] ''(P2-MFS)'' wurde auf dem Flug von [[Tabubil]] nach Selbang ([[Papua-Neuguinea]]) in einer Höhe von rund 1950 Meter (6400 Fuß) in einen Berg geflogen. Bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 28 Insassen, 2 Piloten und 26 Passagiere, getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19941217-0 Unfallbericht DHC-6 P2-MFS], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 20. Oktober 2019.</ref>

* Am 22. Februar 2005 wurde eine weitere [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter]] der [[Mission Aviation Fellowship|Mission Aviation Fellowship (MAF PNG)]] ''(P2-MFQ)'' in einen Berg geflogen. Bei diesem erneuten CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) während des Landeanflugs auf den Flugplatz Wobegon wurden die beiden 2 Piloten getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20050222-0 Unfallbericht DHC-6 P2-MFQ], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 20. Oktober 2019.</ref>

* Am 27. Juli 2000 kollidierte eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter]] der [[Royal Nepal Airlines]] ''(9N-ABP)'' am Jarayakhali Hill in der Bergkette Churia mit Bäumen und brannte aus. Die Maschine befand sich auf dem Flug von [[Bajhang]] nach [[Dhangadhi]]. Alle 25 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere, kamen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000727-0 Unfallbericht DHC-6 9N-ABP], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 20. Oktober 2019.</ref>

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== Unfälle C-124 Globemaster II ==
Alle 62 schon fertig, Vollständige Liste
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'''''Schon erledigt:'''''

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 2. März 1956
* Am 2. März 1956 musste eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(53-021)'' auf dem Weg vom [[Flughafen Keflavík]] ([[Island]]) in die USA 385 Kilometer südwestlich von Island [[Notwasserung|notgewassert]] werden, nachdem Probleme mit den Triebwerken aufgetreten waren. Alle 17 Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19560302-1|Typ=|Titel=C-124 53-021|Abruf=2024-02-07}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 27. März 1958
* Am 27. März 1958 kollidierte eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(52-0981)'' 3 Kilometer nordnordwestlich von [[Bridgeport (Texas)]] ([[USA]]) im Flug mit einer [[Fairchild C-119|Fairchild C-119 Flying Boxcar]] der USAF. Beide Maschinen stürzten ab. Alle 15 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, kamen ums Leben, außerdem alle 3 Besatzungsmitglieder der C-119.<ref>{{ASN|id=19580327-0|Typ=|Titel=C-124 52-0981|Abruf=2024-02-07}}</ref>

plus Unfall Fairchild C-119 der USAF, 27. März 1958
* Am 27. März 1958 kollidierte eine [[Fairchild C-119|Fairchild C-119C-17-FA Flying Boxcar]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(49-195)'' 3 Kilometer nordnordwestlich [[Bridgeport (Texas)]] ([[USA]]) im Flug mit einer [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der USAF ''(52-0981)''. Beide Maschinen stürzten ab. Alle 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben, außerdem alle 15 Insassen der C-124.<ref>{{ASN|id=19580327-1|Typ=|Titel=C-119 49-195|Abruf=2024-02-07}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 20. November 1955
* Am 20. November 1955 stürzte eine [[Douglas C-124|Douglas C-124A Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(51-149)'' kurz nach dem Abheben vom  [[Militärflugplatz Iwo Jima]] ([[Japan]]) steil nach links neben die Startbahn zurück. Das Flugzeug wurde durch das ausgebrochene Feuer vernichtet. Die Ursache war vermutlich ein Kurzschluss im Propellersystem Nr. 1, wodurch die Propellerblätter in [[Umkehrschub]] gingen. Alle 11 Insassen, neun Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere, kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19551120-0|Typ=|Titel=C-124 51-149|Abruf=2024-02-07}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 12. September 1954
* Am 12. September 1954 meldeten die Piloten einer [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(52-1052)'' 12 Minuten nach dem Start von der [[Pituffik Space Base|Thule Air Base]] ([[Grönland]]) einen Notfall und kehrten zurück. Die Maschine, auf dem Rückweg zur [[Westover Air Reserve Base]], stürzte einen Kilometer vor Thule ab. Von den 15 Insassen kamen 10 ums Leben.<ref>{{ASN|id=19540912-1|Typ=|Titel=C-124 52-1052|Abruf=2024-02-08}}</ref>

Unfall C-124 Globemaster der USAF, 28. Juli 1968 korr.
* Am 28. Juli 1968 wurde eine von [[Flughafen Suriname/Zanderij]] ([[Surinam]]) kommende [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(51-5178)'' 80 Kilometer nordwestlich von Recife (Brasilien) während des Anflugs auf den [[Flughafen Recife]] (Brasilien) gegen einen nur 576 Meter hohen Hügel geflogen. Durch diesen CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 10 Besatzungsmitglieder getötet.<ref>{{ASN|id=19680728-0|Typ=|Titel=C-124 51-5178|Abruf=2024-02-08}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 2. Januar 1964
* Am 2. Januar 1964 verschwand eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(52-0968)'' auf dem Flug vom [[Flugplatz Wake Island]] zur [[Joint Base Pearl Harbor-Hickam|Honolulu-Hickam Air Force Base]] ([[Hawaii]], USA). Die Maschine ging wohl rund 1200 Kilometer westlich des Zielflughafens im [[Pazifischer Ozean|Pazifischen Ozean]] nieder. Alle 9 Insassen, acht Besatzungsmitglieder und ein Passagier, werden seither vermisst.<ref>{{ASN|id=19640102-0|Typ=|Titel=C-124 52-0968|Abruf=2024-02-08}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 18. April 1960
* Am 18. April 1960 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(52-1062)'' nach dem Start vom [[Stephenville International Airport|Militärflugplatz Stephenville]] ([[Neufundland]], Kanada) in dichtem Nebel 10 Kilometer entfernt in einen nur 135 Meter hohen Hügel geflogen. Bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 9 Besatzungsmitglieder getötet.<ref>{{ASN|id=19600418-0|Typ=|Titel=C-124 52-1062|Abruf=2024-02-08}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 11. Januar 1959
* Am 11. Januar 1959 konnte mit einer [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(50-111)'' nach dem Ausfall von zwei Triebwerken die Höhe nicht mehr gehalten werden. Etwa 40 Kilometer südöstlich von [[Homer (Alaska)]] ([[USA]]) schlug die mit 15,7 Tonnen Versorgungsgütern beladene Maschine zwischen 900 und 1200 Metern Höhe auf dem Petrof-Gletscher auf und wurde zerstört. Alle 9 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19590111-1|Typ=|Titel=C-124 50-111|Abruf=2024-02-08}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 12. Februar 1966
* Am 12. Februar 1966 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(52-0980)'' 28 Kilometer südöstlich von [[Granada]] ([[Spanien]]) gegen einen Berg der [[Sierra Nevada (Spanien)|Sierra Nevada]] geflogen. Zunächst wurde sie als vermisst gemeldet. Das Wrack wurde später auf einer Flanke des 3285 Meter hohen Berges [[Mulhacén]] entdeckt. Bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 8 Besatzungsmitglieder getötet.<ref>{{ASN|id=19660212-0|Typ=|Titel=C-124 52-0980|Abruf=2024-02-08}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 19. Dezember 1961
* Am 19. Dezember 1961 fiel an einer [[Douglas C-124|Douglas C-124A Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(49-239)'' drei Minuten nach dem Start von der Richards-Gebaur Air Force Base ([[Kansas]], USA) ein Triebwerk aus. Beim Versuch der Rückkehr verloren die Piloten die Kontrolle über das Flugzeug; es schlug mit dem Bug nach unten im Schlamm auf. Alle 7 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19611219-0|Typ=|Titel=C-124 49-239|Abruf=2024-02-08}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 24. Mai 1962
* Am 24. Mai 1962 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124A Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(51-147)'' während eines Trainingsfluges vom [[Militärflugplatz Tachikawa]] ([[Tokio]], [[Japan]]) aus gegen den Berg Chichibu ([[Japan]]) geflogen. Durch diesen CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 7 Besatzungsmitglieder getötet.<ref>{{ASN|id=19620524-1|Typ=|Titel=C-124 51-147|Abruf=2024-02-08}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 16. Oktober 1958
Am 16. Oktober 1958 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(52-1017)'' in der Nähe der Cape Hallett Bay ([[Antarktik]]) durch einen Navigationsfehler gegen einen 970 Meter hohen Berg geflogen. Dadurch wurden 7 von den 13 Besatzungsmitgliedern getötet.<ref>{{ASN|id=19581016-1|Typ=|Titel=C-124 52-1017|Abruf=2024-02-08}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 26. August 1970
* Am 26. August 1970 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(52-1049)'' bei widrigem Wetter in die Flanke des Vulkans [[Mount Pavlof]] ([[Alaska]], USA) geflogen. Durch diesen CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 7 Besatzungsmitglieder getötet.<ref>{{ASN|id=19700826-1|Typ=|Titel=C-124 52-1049|Abruf=2024-02-08}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 9. Mai 1964
* Am 9. Mai 1964 stürzte eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(52-1008)'' südwestlich von Cooperton, Oklahoma (USA) ab. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Die Wrackteile waren über ein Gebiet von zwei Quadratmeilen verstreut. Alle 6 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19640509-0|Typ=|Titel=C-124 52-1008|Abruf=2024-02-09}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 24. März 1965
* Am 24. März 1965 brach an einer [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(52-1075)'' die rechte Tragfläche außerhalb des Triebwerks Nr. 4 (rechts außen) ab. Die Maschine stürzte nahe Cordova, Maryland (USA) ab, 51 Kilometer südwestlich vom Start- und Zielpunkt [[Dover Air Force Base]] ([[Delaware]]). Alle 6 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19650324-1|Typ=|Titel=C-124 52-1075|Abruf=2024-02-09}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 4. April 1952
* Am 4. April 1952 kollidierte eine [[Douglas C-124|Douglas C-124A Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(50-1260)'' mit einer [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/VC-47D]] der USAF ''(45-926)'' 9 Kilometer nördlich der [[Mobile Downtown Airport|Mobile-Brookley Air Force Base]] ([[Alabama]], USA). Beide Maschinen stürzten ab und gingen in Flammen auf. In der C-124 kamen alle 6 Besatzungsmitglieder ums Leben, in der DC-3/VC-47 alle 9 Insassen.<ref>{{ASN|id=19520404-1|Typ=|Titel=C-124 50-1260|Abruf=2024-02-09}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 3. Juni 1958
* Am 3. Juni 1958 verunglückte eine [[Douglas C-124|Douglas C-124A Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(51-114)'' kurz nach dem Start von der [[Fairfield-Travis Air Force Base]] ([[Kalifornien]], USA). Die Maschine war direkt vorher im Douglas-Herstellerwerk in Long Beach überholt worden. In etwa 900 Metern Höhe kippte die linke Tragfläche plötzlich nach unten und das Flugzeug schlug in einer Steilkurve nahe einer Landstraße auf, 800 Meter südwestlich der Startbahn. Von den 8 Insassen wurden 6 getötet.<ref>{{ASN|id=19580603-0|Typ=|Titel=C-124 51-114|Abruf=2024-02-09}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 4. Juli 1958
* Am 4. Juli 1958 meldete die Besatzung einer [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(50-107)'' auf dem Flug von der [[Daniel K. Inouye International Airport|Honolulu-Hickam Air Force Base]] ([[Hawaii]]) zum [[Flugplatz Wake Island]] ([[Außengebiet der Vereinigten Staaten]]), dass sie den Propeller Nr. 3 (rechts innen) wegen Triebwerksausfalls in die [[Segelstellung]] bringen müsse. 13 Minuten später meldeten sie, dass dies unmöglich sei und und starker Ölverlust auftrete. Sie hatten beschlossen, zur Johnston Island Air Force Base auszuweichen. Offenbar war ein Propellerblatt abgebrochen und hatte das Querruder getroffen, was zu schweren Steuerungsproblemen führte. Es wurde eine [[Notwasserung]] im Pazifik durchgeführt. Zwölf Stunden später konnten drei Überlebende aus dem Wasser gerettet werden. Die anderen 6 Insassen kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19580704-0|Typ=|Titel=C-124 50-107|Abruf=2024-02-09}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 31. August 1957
* Am 31. August 1957 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(52-1021)'' im Anflug auf den [[El Paso International Airport|Flughafen El Paso]] ([[Texas]], USA) 4 Kilometer nordöstlich davon bei ungünstigem Wetter in den Boden geflogen. Durch diesen ([[Controlled flight into terrain]]) wurden von den 15 Insassen 5 getötet.<ref>{{ASN|id=19570831-0|Typ=|Titel=C-124 52-1021|Abruf=2024-02-09}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 31. März 1959
* Am 31. März 1959 kam es mit einer [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(51-5201)'' beim Start vom [[Incirlik Air Base|Luftwaffenstützpunkt Incirlik]] ([[Türkei]]) zu einem [[Strömungsabriss]] und Absturz. Von den neun Besatzungsmitgliedern kamen 4 ums Leben.<ref>{{ASN|id=19590331-1|Typ=|Titel=C-124 51-5201|Abruf=2024-02-09}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 28. November 1957
* Am 28. November 1957 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(52-0995)'' beim Anflug 10 Kilometer vor dem [[Flughafen Ankara-Esenboğa]] ([[Türkei]]) in hügeliges Gelände geflogen. Das Transportflugzeug kam mit acht Besatzungsmitgliedern und Fracht von der [[Wheelus Air Force Base]] (Libyen). Durch diesen CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden von den acht Insassen 3 getötet.<ref>{{ASN|id=19571128-1|Typ=|Titel=C-124 52-0995|Abruf=2024-02-09}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 19. Juni 1960
* Am 19. Juni 1960 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(52-0993)'' im Endanflug auf den [[Flughafen Suriname/Zanderij]] ([[Suriname]]) in Bäume geflogen. Durch diesen CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden von den 7 Besatzungsmitgliedern 3 getötet.<ref>{{ASN|id=19600619-0|Typ=|Titel=C-124 52-0993|Abruf=2024-02-09}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 3. Oktober 1956
* Am 3. Oktober 1956 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(53-033)'' im Anflug auf die [[Flughafen Charleston|Charleston Air Force Base]] ([[South Carolina]], USA) so tief angeflogen, dass sie 1,4 Kilometer vor der Landebahn mit Bäumen kollidierte. Die Besatzung war schon fast 20 Stunden im Dienst gewesen. Bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden 3 der 10 Insassen getötet.<ref>{{ASN|id=19561003-0|Typ=|Titel=C-124 53-033|Abruf=2024-02-09}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 7. April 1956
* Am 7. April 1956 kam es an einer [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(52-1078)'' in 30 Meter Höhe beim Start von der  Start von der [[Fairfield-Travis Air Force Base]] ([[Kalifornien]], USA) zu einem [[Strömungsabriss]]. Die Maschine kippte über eine Tragfläche, stürzte zu Boden und ging in Flammen auf. Nach dem Bericht wurde der Absturz auf eine fehlerhafte Montage der Höhen- und Querruder-Steuerseile im Flugzeug zurückgeführt. Von den sieben Besatzungsmitglieder wurden 3 getötet.<ref>{{ASN|id=|Typ=|Titel=C-124 52-1078|Abruf=2024-02-10}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 17. September 1958
* Am 17. September 1958 wurde die Besatzung einer [[Douglas C-124|Douglas C-124A Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(51-165)'' dazu gezwungen, wegen einer vermuteten Treibstoffleckage zur [[Tinker Air Force Base]] ([[Oklahoma]], USA) auszuweichen. Im Anflug ging die Kontrolle verloren und das Flugzeug stürzte kurz vor der Landung ab. Von den acht Besatzungsmitgliedern kam eins Leben.<ref>{{ASN|id=19580917-0|Typ=|Titel=C-124 51-165|Abruf=2024-02-10}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 16. August 1956
* Am 16. August 1956 geriet eine [[Douglas C-124|Douglas C-124A Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(51-156)'' bei der Landung auf dem [[San Salvador Airport|Flughafen San Salvador]] ([[Bahamas]]) von der Landebahn ab. Das Flugzeug rutschte die Landebahn hinunter und kam schließlich mit dem Cockpit in einem geschätzten Winkel von 60 Grad nach rechts gekippt zum Stehen. Das Flugzeug hatte sich um etwa 145 Grad nach rechts gedreht. Die Besatzung im Cockpit entkam durch das Fenster des Kopiloten und brachte sich in Sicherheit. Von den 13 Besatzungsmitgliedern kam eines ums Leben.<ref>{{ASN|id=19560816-0|Typ=|Titel=C-124 51-156|Abruf=2024-02-10}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 6. September 1955
* Am 6. September 1955 verunglückte eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(50-097)'' während des Starts von der [[Albuquerque International Sunport|Albuquerque-Kirtland Air Force Base]] ([[New Mexico]], USA) bei starkem Seitenwind. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Von den 69 Insassen kam einer ums Leben.<ref>{{ASN|id=19550906-0|Typ=|Titel=C-124 50-097|Abruf=2024-02-10}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 1. Oktober 1974
* Am 1. Oktober 1974 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(51-075)'' auf der [[Elmendorf Air Force Base]] ([[Alaska]], USA) bei einem Bodenunfall  irreparabel beschädigt. Über Personenschäden liegen keine Informationen vor. Dies war der letzte Totalverlust einer C-124 seit ihrer Indienststellung im Jahr 1951.<ref>{{ASN|id=19741001-0|Typ=|Titel=C-124 51-075|Abruf=2024-02-10}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 15. Mai 1955
* Am 15. Mai 1955 verunglückte eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(52-1088)'' nach dem Start von der [[Pituffik Space Base|Thule Air Base]] ([[Grönland]]) und wurde irreparabel beschädigt. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Alle sieben Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19550515-0|Typ=|Titel=C-124 52-1088|Abruf=2024-02-10}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 16. Juni 1956
* Am 16. Juni 1956 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124A Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(51-5183)'' 400 Meter vor der Landebahn am [[Militärflugplatz Eniwetok]] ([[Marshallinseln]]) aufgesetzt und irreparabel beschädigt. Es gab keine Todesfälle.<ref>{{ASN|id=19560616-0|Typ=|Titel=C-124 51-5183|Abruf=2024-02-10}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 2. April 1957
* Am 2. April 1957 schlug eine [[Douglas C-124|Douglas C-124A Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(51-5176)'' im Endanflug auf den [[Cambridge Bay Airport|Flughafen Cambridge Bay]] ([[Nordwest-Territorien]], Kanada) gegen einen Kieswall und wurde irreparabel beschädigt. Es gab keine Todesfälle.<ref>{{ASN|id=19570402-0|Typ=|Titel=C-124 51-5176|Abruf=2024-02-10}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 7. August 1967
* Am 7. August 1967 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(52-1012)'' auf der [[Mactan Air Base]] ([[Philippinen]]) irreparabel beschädigt. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Über Personenschäden liegen keine Informationen vor.<ref>{{ASN|id=19670807-0|Typ=|Titel=C-124 52-1012|Abruf=2024-02-10}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 27. Januar 1957
* Am 27. Januar 1957 fing an einer [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(50-088)'' kurz nach dem Start von der [[Elmendorf Air Force Base]] ([[Alaska]], USA) ein Triebwerk Feuer. Den Piloten gelang es nicht, zum Stützpunkt zurückzukehren. Stattdessen wurde eine [[Notlandung]] auf dem Eis des [[Cook Inlet]] durchgeführt, etwa 20 Meter vom Ufer entfernt. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 12 Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19570127-0|Typ=|Titel=C-124 50-088|Abruf=2024-02-10}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 27. August 1964
* Am 27. August 1964 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(50-114)'' auf dem [[Flughafen Homer]] ([[Alaska]], USA) irreparabel beschädigt. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Über Personenschäden liegen keine Informationen vor.<ref>{{ASN|id=19640827-7|Typ=|Titel=C-124 50-114|Abruf=2024-02-10}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 8. September 1972
* Am 8. September 1972 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(51-132)'' auf dem [[Militärflugplatz Cape Newenham]] ([[Alaska]], USA) irreparabel beschädigt. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Über Personenschäden liegen keine Informationen vor.<ref>{{ASN|id=19720908-0|Typ=|Titel=C-124 51-132|Abruf=2024-02-10}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 6. Juni 1971
* Am 6. Juni 1971 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(51-167)'' auf der [[March Air Reserve Base|March Air Force Base]] nahe Riverside ([[Kalifornien]], USA) irreparabel beschädigt. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Über Personenschäden liegen keine Informationen vor.<ref>{{ASN|id=19710606-1|Typ=|Titel=C-124 51-167|Abruf=2024-02-10}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 25. Juni 1954
* Am 25. Juni 1954 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(51-7272)'' auf der [[Larson Air Force Base]] (Moses Lake) ([[Washington (Bundesstaat)|Washington]], USA) bei einem Landeunfall irreparabel beschädigt. Es gab keine Todesfälle.<ref>{{ASN|id=19540625-0|Typ=|Titel=C-124 51-7272|Abruf=2024-02-10}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 17. November 1958
* Am 17. November 1958 kam es mit einer [[Douglas C-124|Douglas C-124A Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(51-162)'' zu einer [[Landung#Bruchlandung|Bruchlandung]] in dichtem Nebel auf dem [[Regionalflughafen Augusta|Flughafen Augusta]] ([[Georgia]], USA). Die Maschine kam erst hinter dem Landebahnende zum Stillstand. Die rechte Tragfläche und das [[Fahrwerk (Flugzeug)|Fahrwerk]] wurden zerstört, so dass das Flugzeug irreparabel beschädigt wurde. Alle 34 Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19581117-0|Typ=|Titel=C-124 51-162|Abruf=2024-02-11}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 2. Juli 1954
* Am 2. Juli 1954 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(51-5210)'' bei einem Landeunfall auf dem [[Hopkinsville-Fort Campbell Army Airfield]] ([[Kentucky]], USA) irreparabel beschädigt. Es gab keine Todesfälle.<ref>{{ASN|id=19540702-0|Typ=|Titel=C-124 51-5210|Abruf=2024-02-11}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 24. Juni 1967
* Am 24. Juni 1967 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(50-086)'' beim [[Durchstarten]] an der [[Whiteman Air Force Base]] ([[Missouri]], USA) in einen [[Strömungsabriss]] geflogen und stürzte zu Boden. Über Personenschäden ist nichts bekannt, es gab jedoch keine Todesfälle.<ref>{{ASN|id=19670624-0|Typ=|Titel=C-124 50-086|Abruf=2024-02-11}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 11. Oktober 1965
* Am 11. Oktober 1965 brach beim Betanken einer [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(53-010)'' auf der [[Wright-Patterson Air Force Base]] ([[Ohio]], USA) am Heck des Tankfahrzeugs ein Feuer aus. Das mit Teilen für Nuklearwaffen beladene Flugzeug brannte aus. Personen kamen nicht zu Schaden.<ref>{{ASN|id=19651011-0|Typ=|Titel=C-124 53-010|Abruf=2024-02-11}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 4. September 1957
* Am 4. September 1957 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124A Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(51-5173)'' im Endanflug auf den [[Flughafen Greater Binghamton|Flughafen Binghamton]] ([[New York (Bundesstaat)|New York]], USA) gegen eine Böschung geflogen und stürzte auf die Landebahn. Die Maschine sollte 18,2 Tonnen Ausrüstung nach Binghampton transportieren. Diesen CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) überlebten alle 9 Besatzungsmitglieder.<ref>{{ASN|id=19570904-0|Typ=|Titel=C-124 51-5173|Abruf=2024-02-11}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 30. August 1968
* Am 30. August 1968 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(52-1018)'' am [[Austin-Bergstrom Field]] ([[Texas]], USA) irreparabel beschädigt. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Über Personenschäden liegen keine Informationen vor.<ref>{{ASN|id=19680830-0|Typ=|Titel=C-124 52-1018|Abruf=2024-02-11}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 11. September 1969
* Am 11. September 1969 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(52-0951)'' auf der [[Hill Air Force Base]] ([[Utah]], USA) bei einem Unfall am Boden irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.<ref>{{ASN|id=19690911-1|Typ=|Titel=C-124 52-0951|Abruf=2024-02-11}}</ref>

plus Unfall C-124 Globemaster der USAF, 30. Juni 1970
* Am 30. Juni 1970 wurde eine [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(53-047)'' auf der [[Kelly Air Force Base]] ([[Texas]], USA) bei einem Unfall am Boden irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.<ref>{{ASN|id=19700630-0|Typ=|Titel=C-124 53-047|Abruf=2024-02-11}}</ref>

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== C-46, Unfälle ==

plus Unfall C-46 der , 

* Am  
eine [[Curtiss C-46]] 
der [[]] ''()'' 

[[]] ([[]])

Alle Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet.
kamen ums Leben.
<ref>{{ASN|id=xxx|Typ=|Titel=C-46 xxx|Abruf=2021-03-11}}</ref>

plus Unfall C-46 der , 

* Am  
eine [[Curtiss C-46]] 
der [[]] ''()'' 

[[]] ([[]])

Alle Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet.
kamen ums Leben.

<ref>{{ASN|id=xxx|Typ=|Titel=C-46 xxx|Abruf=2021-03-11}}</ref>

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'''''schon fertig eingearbeitet:'''''

plus Unfall C-46 der Lloyd Aéreo Colombiano, 19. April 1960
* Am 19. April 1960 stürzte eine [[Curtiss C-46|Curtiss C-46D]] der [[Lloyd Aéreo Colombiano]] ''(HK-390)'' im Endanflug auf den [[Flughafen Bogotá]] ab. Die Maschine befand sich auf dem Flug von [[Flughafen Olaya Herrera|Medellin-Olaya Herrera]]. Ursache war ein Geschwindigkeitsverlust mit folgendem [[Strömungsabriss]]. Von den 51 Insassen kamen 37 ums Leben, 6 Besatzungsmitglieder und 31 Passagiere.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19600419-0 Unfallbericht C-46 HK-390], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. August 2019.</ref>

plus Unfall C-46 der Air America, 5. Juni 1972
* Am 5. Juni 1972 flog eine [[Curtiss C-46]] der [[Air America]] ''("EM-2")'' auf dem Flug von [[Flughafen Hue|Hue]] während eines radargestützten Anflugs auf den [[Flughafen Pleiku]] in einen Hügel, nachdem der Funkkontakt verloren gegangen war. An Bord befanden sich überwiegend US-amerikanische und südvietnamesische Soldaten. Alle 32 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere, wurden getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720605-2 Unfallbericht C-46 "EM-2"], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 11. August 2019.</ref>

plus Unfall C-46 der LANICA, 16. Mai 1980 
* Am 16. Mai 1980 kollidierte eine [[Curtiss C-46]] der [[Lineas Aereas de Nicaragua|Lineas Aereas de Nicaragua (LANICA)]] ''(YN-BVL)'' bei der Landung auf dem Flughafen San Pedro ([[Región Autónoma de la Costa Caribe Norte]], [[Nicaragua]]) mit einem Erdwall und stürzte zu Boden. Die Maschine wurde zerstört; Personen kamen nicht zu Schaden.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800516-0 Unfallbericht C-46 YN-BVL], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 11. August 2019.</ref>

plus Unfall C-46 der Líneas Aéreas Suramericanas, 11. Dezember 1991
* Am 11. Dezember 1991 wurde eine [[Curtiss C-46]] der [[Líneas Aéreas Suramericanas]] ''(HK-2716)'' während des Anflugs auf den [[Flughafen Bogotá|Flughafen Bogotá-Eldorado]] in einen Hügel geflogen (CFIT, [[Controlled flight into terrain]]). Die Maschine kam auf einem Positionierungsflug vom [[Flughafen Rionegro|Flughafen Medellin-Rionegro]]. Alle 8 Insassen (je 4 Besatzungsmitglieder und Passagiere) wurden getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19911211-1 Unfallbericht C-46 HK-2716], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 11. August 2019.</ref>

plus Unfall C-46 der Everts Air, 20. Dezember 2000 
* Am 20. Dezember 2000 waren mit einer [[Curtiss C-46]] der [[Everts Air]] ''(N1419Z)'' rund 7800 Liter Treibstoff zur Landepiste Nondalton ([[Alaska]]) geliefert worden. Auf dem Rückflug zum [[Flughafen Kenai]] wurde die Maschine in 800 Meter Höhe bei schlechtem Wetter in einen Berg geflogen. Die beiden Piloten wurden getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20001220-0 Unfallbericht C-46 N1419Z], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 12. August 2019.</ref>

plus Unfall C-46 der Pacific Western Airlines, 29. Januar 1960
* Am 29. Januar 1960 entwickelten sich bei einer [[Curtiss C-46|Curtiss C-46 Super C]] der [[Pacific Western Airlines]] ''(CF-PWD)'' Probleme mit dem rechten Triebwerk. Es wurde abgestellt, und die Piloten kehrten zum Ausgangsflughafen in [[Port Hardy]] ([[British Columbia]]) zurück. Bei Der Landung überrollte die Maschine das Landebahnende in das sumpfige Gelände mit Baumstümpfen hinein. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 51 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 48 Passagiere, überlebten den Unfall.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19600129-0 Unfallbericht C-46 CF-PWD], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 3. Februar 2020.</ref>

plus Unfall C-46 der ANDESA, 17. Juli 1946
* Am 17. Juli 1946 flog eine [[Curtiss C-46]]D der ecuadorianischen [[ANDESA]] ''(HC-SCA)'' beim [[Durchstarten|Durchstartversuch]] nach einem missglückten Anflug auf den [[Flughafen Cuenca]] ([[Ecuador]]) 1,6 Kilometer hinter dem Flughafen in einen Hügel. Die aus [[Guayaquil]] kommende Maschine wurde von zwei angeheuerten US-amerikanischen Piloten geflogen.<ref>"Ecuador Plane Crash Kills 32", ''Los Angeles Times'', July 18, 1946, S. 5.</ref> Alle 30 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere, wurden getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19460717-0 Unfallbericht C-46D HC-SCA], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 12. Februar 2020.</ref>

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== DC-3, Unfälle ==

plus Schäden der Aigle Azur am Boden, 4. März 1954 
* Am 4. März 1954 wurden auf dem [[Flughafen Hanoi/Gia Lam]] ([[Vietnam]]) im Zuge von Kämpfen des [[Indochinakrieg]]s insgesamt 7 Flugzeuge der [[Aigle Azur (1946)|Aigle Azur]] am Boden zerstört oder schwer beschädigt:<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 58 (englisch), September 1995, S. 95/82.</ref>

* [[Airspeed Oxford|Airspeed AS.65 Consul]] ''F-BCJE'' zerstört
* [[Boeing 307]] ''F-BELV'' und ''F-BELY'' beschädigt 
* [[de Havilland Canada DHC-2|de Havilland Canada DHC-2 Beaver]] ''F-OAMH'' und ''F-OAMI'' zerstört 
* [[Douglas DC-3]] ''F-OAPA'' beschädigt, ''F-OAPC'' zerstört. 

plus Totalschaden DC-3 der Aigle Azur, 4. März 1954 
* Am 4. März 1954 wurde eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/R4D-3]] der [[Aigle Azur (1946)|Aigle Azur]] ''(F-OAPC)'' auf dem [[Flughafen Hanoi/Gia Lam]] ([[Vietnam]]) im Zuge von Kämpfen des [[Indochinakrieg]]s am Boden zerstört.<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 58 (englisch), September 1995, S. 95/82.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19540304-2 Unfallbericht DC-3 F-OAPC], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 11. August 2019.</ref>

plus Unfall DC-3 der Aigle Azur, 7. Juli 1948
* Am 7. Juli 1948 wurde eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47-DL]] der [[Aigle Azur (1946)|Aigle Azur]] ''(F-BCYP)''  im Distrikt Djiring (heute Di Linh) auf dem Weg vom [[Flughafen Tan-Son-Nhat|Flughafen Saigon/Tan-Son-Nhat]] zum [[Flughafen Lien Khuong|Flughafen Da Lat/Lien Khuong]] in einen Berg geflogen (CFIT, [[Controlled flight into terrain]]). Alle 16 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere wurden getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19480707-0 Unfallbericht DC-3 F-BCYP], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 11. August 2019.</ref>

plus Unfall DC-3 der Aigle Azur, 27. November 1949
* Am 27. November 1949 wurde eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47B-5-DL]] der [[Aigle Azur (1946)|Aigle Azur]] ''(F-OABJ)'' bei einem Unfall nahe Dong Khe zerstört, einem größeren französischen Militärstützpunkt im [[Indochinakrieg]]. Dabei kamen 10 Insassen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19491127-0 Unfallbericht DC-3 F-OABJ], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 11. August 2019.</ref>

update Unfall DC-3 der Aigle Azur, 16. April 1953
* Am 16. April 1953 brach bald nach dem Start an einer [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-75-DL]] der [[Aigle Azur (1946)|Aigle Azur]] ''(F-BESS)'' auf dem Weg vom [[Flughafen Hanoi/Gia Lam]] zum Flughafen Son-La/Na San, einem heftig umkämpften französischen Militärstützpunkt im [[Indochinakrieg]], eine Tragfläche ab. Beim Absturz wurden alle 30 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere getötet. Die Maschine befand sich auf einem militärischen Charterflug.<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 55 (englisch), Dezember 1994, S. 94/112.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19530416-0 Unfallbericht DC-3 F-BESS], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 11. August 2019.</ref>

plus Unfall DC-3 der Aigle Azur, 16. Juni 1953
* Am 16. Juni 1953 brach an einer [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-65-DL]] der [[Aigle Azur (1946)|Aigle Azur]] ''(F-BEST)'' während des Fluges ein Feuer aus. Das Flugzeug stürzte am Hügel Phou-Lassi in [[Laos]] ab. Das Wrack wurde erst zwei Wochen später, am 29. Juni, gefunden. Die Maschine hatte sich auf einem Flug von [[Vientiane]] nach [[Saigon]] befunden. Alle 34 Insassen, 5 Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere wurden getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19530616-0 Unfallbericht DC-3 F-BEST], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 11. August 2019.</ref>

plus Unfall DC-3 der Aigle Azur, 17. März 1953 

* Am 17. März 1953 stürzte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-70-DL]] der [[Aigle Azur (1946)|Aigle Azur]] ''(F-BEFG)'' vom [[Flughafen Phu Bai|Flughafen Hue/Phu Bai]] kommend beim Anflug auf den [[Flughafen Da Nang]] in schlechtem Wetter nahe der Halbinsel Tien Sha ab. Alle 8 Insassen kamen ums Leben.<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 55 (englisch), Dezember 1994, S. 94/112.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19530317-0 Unfallbericht DC-3 F-BEFG], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 11. August 2019.</ref>

plus Unfall DC-3 der Aigle Azur, 4. Dezember 1954 

* Am 4. Dezember 1954 stürzte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-70-DL]] der [[Aigle Azur (1946)|Aigle Azur]] ''(F-BEIA)'' 30 Kilometer nördlich des [[Flughafen Luang Prabang|Startflughafens Luang Prabang]], [[Laos]], ab. Die Maschine war im Auftrag der [[Air Laos]] unterwegs, um deren ersten Linienflug auf der Strecke Vientiane - Luang Prabang - Namtha - Muong-Sing durchzuführen. Alle 29 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere kamen ums Leben.<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 62 (englisch), September 1996, S. 96/87.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19541204-0 Unfallbericht DC-3 F-BEIA], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 11. August 2019.</ref>

plus Unfall DC-3 der Aigle Azur, 31. Januar 1954 

* Am 31. Januar 1954 wurde eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-25-DL]] der Aigle Azur ''(F-BGXD)'' zerstört, als das Fahrwerk beim Start auf dem Flugplatz von [[Dien Bien Phu]] ([[Vietnam]]) schon eingefahren wurde, bevor das Flugzeug in der Luft war. Alle Insassen überlebten.<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 58 (englisch), September 1995, S. 95/81.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19540131-1 Unfallbericht DC-3 F-BGXD], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 11. August 2019.</ref>

plus Unfall DC-3 der Aigle Azur, 9. Juli 1950 

* Am 9. Juli 1950 stürzte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-DL]] der [[Aigle Azur (1946)|Aigle Azur]] ''(F-BFGL)'' kurz nach dem Start vom [[Flughafen Casablanca-Anfa]] (Marokko) ab. Die Maschine befand sich auf einem Charterflug von Paris nach [[Dakar]] ([[Senegal]]). Von den 29 Insassen kamen 22 ums Leben (alle 4 Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere).<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19500709-0 Unfallbericht DC-3 F-BFGL], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 11. August 2019.</ref>



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'''''Schon erledigt (militärisch), bis auf Eintrag bei Betreibern:''''' 

plus Unfall DC-3 der RAF, 24. Juli 1948
* Am 24. Juli 1948 verunglückte eine [[Douglas DC-3]] der britischen [[Royal Air Force]] ''(RAF KN252)'' bei der Landung auf dem [[Fliegerhorst Faßberg]] ([[Niedersachsen]]). Bei der Landung nach einem Triebwerksbrand brach das Fahrwerk zusammen. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.<ref>{{ASN|id=19480724-1|Typ=|Titel=DC-3 KN252|Abruf=2022-04-05}}</ref>

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'''''Schon erledigt:''''' 

plus Unfall DC-3 der Indian Airlines, 12. Dezember 1953
* Am 12. Dezember 1953 stürzte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-DK]] der [[Indian Airlines]] ''(VT-CHF)'' 1200 Meter vom Flughafen [[Nagpur]] entfernt ab und explodierte. Nach einem zeitweiligen Leistungsverlust kurz nach dem Abheben flogen die Piloten eine sehr steile Rückkehrkurve in viel zu niedriger Höhe mit ausgefahrenem Fahrwerk. Von den 14 Insassen wurden 13 getötet, 3 Besatzungsmitglieder und alle 10 Passagiere.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19531212-0 Unfallbericht DC-3 VT-CHF], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 3. März 2020.</ref>

plus Unfall DC-3 der Indian Airlines, 3. Juni 1963
* Am 3. Juni 1963 stürzte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3 Hiper]] der [[Indian Airlines]] ''(VT-AUL)'' auf dem Flug von [[Amritsar]] nach [[Srinagar]] in der Nähe von Sarna ab. Alle 29 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere, kamen ums Leben. Das Flugzeug war in der Luft auseinander gebrochen. Als mögliche Ursache wurde entweder ein durch die Wartung falsch eingestelltes Seitenrudersystem oder ein eine Fehlfunktion des [[Autopilot]]en ermittelt.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630603-0 Unfallbericht DC-3 VT-AUL], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 3. März 2020.</ref>

plus Unfall DC-3 der Capital Airlines, 7. August 1949
* Am 7. August 1949 kollidierte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3A]] der US-amerikanischen [[Capital Airlines]] ''(N45379)'' mit einer [[Cessna 140]] ''(N3198N)''. Im Anflug auf den [[Milwaukee Mitchell International Airport]] ([[USA]]) übersahen die DC-3-Piloten die Cessna, die nach der Kollision abstürzte. Die DC-3 konnte auf dem Zielflughafen gelandet werden. Alle 23 Insassen der DC-3 überlebten, der Pilot der Cessna wurde getötet.<ref>{{ASN|id=19490807-0|Typ=|Titel=DC-3 N45379|Abruf=2021-05-28}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Capital Airlines, 12. Dezember 1949
* Am 12. Dezember 1949 stürzte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3-313A]] der US-amerikanischen [[Capital Airlines]] ''(N25691)'' im Anflug auf den [[Washington National Airport]] infolge eines [[Strömungsabriss]]es 600 Meter vor der Landebahn in den [[Potomac River]]. Bei dem Unfall kamen 6 der 23 Insassen ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und vier Passagiere.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19491212-0 Unfallbericht DC-3 N25691], 12. Dezember 1949, [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 28. Mai 2021.</ref>

plus Unfall DC-3 der Capital Airlines, 22. Juni 1957
* Am 22. Juni 1957 verunglückte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-75-DL]] der US-amerikanischen [[Capital Airlines]] ''(N88835)'' durch einen Strömungsabriss. Die drei Piloten, die einen Trainingsflug vom [[Ronald Reagan Washington National Airport|Washington National Airport]] durchführten, kamen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570622-0 Unfallbericht DC-3 N88835], 22. Juni 1957, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. Mai 2021.</ref><ref>ICAO Aircraft Accident Digest No. 9, Circular 56-AN/51, Montreal 1959 (englisch), S. 125–128.</ref>

plus Unfall DC-3 der Capital Airlines, 4. Juni 1958
* Am 4. Juni 1958 schlug eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-53B]] der US-amerikanischen [[Capital Airlines]] ''(N49553)'' nach einem Strömungsabriss nahe dem Flughafen von [[Martinsburg (West Virginia)|Martinsburg]] (West Virginia) auf, nachdem ein Triebwerksausfall simuliert wurde. Die Besatzung absolvierte einen Trainingsflug. Einer der drei Piloten kam ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19580604-0 Unfallbericht DC-3 N49553], 4. Juni 1958, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. Mai 2021.</ref><ref>ICAO Aircraft Accident Digest No. 10, Circular 59-AN/54, Montreal 1961 (englisch), S. 155–160.</ref>

plus Unfall DC-3 der Capital Airlines, 2. August 1959
* Am 2. August 1959 rammte eine [[Boeing 377]] der US-amerikanischen [[Northwest Airlines]] eine auf dem [[Pittsburgh International Airport|Greater Pittsburgh Airport]] geparkte [[Douglas DC-3|Douglas DC-3-277C]] der ebenfalls US-amerikanischen [[Capital Airlines]] ''(N28324)''. Aufgrund der Schadenshöhe musste die DC-3 der Capital Airlines als Totalverlust abgeschrieben werden.<ref>{{ASN|id=19590802-0|Typ=|Titel=DC-3 N28324|Abruf=2021-05-28}}</ref>

plus Unfall L-049 der Capital Airlines, 12. Mai 1959
* Am 12. Mai 1959 kam eine [[Lockheed L-049|Lockheed L-049E Constellation]] der US-amerikanischen [[Capital Airlines]] ''(N2735A)'' bei der Landung auf dem Kanawha County Airport nahe [[Charleston (West Virginia)|Charleston]] von der Bahn ab und brannte aus. Bei dem Unfall starben ein Passagier und ein Besatzungsmitglied.<ref>{{ASN|id=19590512-0|Typ=|Titel=L-049 N2735A|Abruf=2021-05-28}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Hawthorne Nevada Airlines, 18. Februar 1969
* Am 18. Februar 1969 wurde eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-49J]] der US-amerikanischen [[Hawthorne Nevada Airlines]] ''(N15570)'' in einer Höhe von 3587 Metern etwa 20 Kilometer westlich von [[Lone Pine (Kalifornien)]] (USA) in die Ostflanke des [[Mount Whitney]] geflogen. Die Piloten waren von der vorgeschriebenen Strecke abgewichen und trotz schlechten Wetters in [[Instrument Meteorological Conditions|Instrumentenflugbedingungen]] weiter nach [[Sichtflug]]regeln geflogen. Bedingt durch eine dicke Schneedecke und oft weiterhin sehr schlechte Wetterbedingungen wurde das Wrack trotz intensiver Suche auf 426 Flügen erst am 8. August gefunden. Bei der Suche verunglückten ein Hubschrauber und ein Leichtflugzeug, in beiden Fällen ohne Todesopfer. Durch diesen CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 35 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 32 Passagiere, getötet. Es war der schwerste Flugunfall einer DC-3 in den USA.<ref>{{ASN|id=19690218-1|Typ=|Titel=DC-3 N15570|Abruf=2021-11-04}}</ref><ref>[http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR70-05.pdf Untersuchungsbericht des National Transportation Safety Board (NTSB)] (englisch), abgerufen am 4. November 2021.</ref>

plus Unfall DC-3 der USAAF, 1. November 1945
* Am 1. November 1945 wurde eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-20-DK]] der [[United States Army Air Forces|United States Army Air Forces (USAAF)]] ''(42-93041)'' in den Berg [[Bernstein (Nordschwarzwald)]] bei [[Bad Herrenalb|Herrenalb]] ([[Baden-Württemberg]]) geflogen. Die Maschine war auf dem Weg vom Stützpunkt [[RAF Bovingdon]] zum [[Flugplatz Schleißheim]]. Die Piloten flogen im Steigflug in eine geschlossene Wolkendecke ein und kollidierten mit dem Berg. Durch diesen CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden 26 der 30 Insassen getötet, alle vier Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere.<ref>{{ASN|id=19451101-1|Typ=|Titel=DC-3 42-93041|Abruf=2021-11-04}}</ref><ref>[http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1942_5.html Joe Baugher: USAF serials] (englisch), abgerufen am 4. November 2021.</ref><ref>[http://www.heimatverein-michelbach.de/stubenabende/stubenabende-2017/stubenabend--7-april--2017/index.html Vortrag des Heimatvereins Michelbach], 7. April 2017.</ref>

plus Unfall DC-3 der PLUNA, 9. Oktober 1962
* Am 9. Oktober 1962 verunglückte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-1-DK]] der uruguayischen [[PLUNA]] ''(CX-AGE)'' beim Start auf dem [[Flughafen Montevideo]] ([[Uruguay]]). Auf ihrem Abnahmeflug für die Erteilung des [[Lufttüchtigkeitszeugnis]]ses stieg die Maschine nur auf maximal 15 Meter, schlug dann zunächst mit der rechten Tragfläche auf der Startbahn auf und dann noch mehrmals mit steigender Heftigkeit, bis sie auf den Rücken gedreht aufschlug. Die Ursache war ein Wartungsfehler, der bei der Inspektion vor dem Flug weder von den Kontrolleuren der Zulassungsbehörde noch denen der PLUNA bemerkt worden war. Alle 10 Insassen wurden getötet.<ref>{{ASN|id=19621009-0|Typ=|Titel=DC-3 CX-AGE|Abruf=2021-05-24}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Yemen Airlines, 13. Dezember 1973
* Am 13. Dezember 1973 wurde eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-20-DK]] der [[Yemenia|Yemen Airlines]] ''(4W-ABR)'' auf dem [[Flughafen Ta'izz]] ([[Jemenitische Arabische Republik|Nordjemen]]) irreparabel beschädigt. Nähere Einzelheiten, auch über Personenschäden, sind nicht bekannt.<ref>{{ASN|id=19731213-2|Typ=|Titel=DC-3 4W-ABR|Abruf=2021-12-16}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Yemen Airlines, 19. März 1969
* Am 19. März 1969 stürzte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A]] der [[Yemenia|Yemen Airlines]] ''(4W-AAS)'' kurz nach dem Start vom [[Flughafen Ta'izz]] ([[Jemenitische Arabische Republik|Nordjemen]]) ab. In etwa 200 Metern Höhe ging die Maschine in einen Sturzflug über, schlug auf dem Boden auf und explodierte. Bei der vorausgegangenen Reparatur war das [[Trimmruder]] der Höhenruder-Trimmung verkehrt herum angeschlossen worden, wodurch es zum Kontrollverlust kam. Alle 4 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, wurden getötet.<ref>{{ASN|id=19690319-0|Typ=|Titel=DC-3 4W-AAS|Abruf=2021-12-16}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Yemen Airlines, 3. November 1958
* Am 3. November 1958 flog eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47-DL]] der [[Yemenia|Yemen Airlines]] ''(YE-AAB)'' bei [[Poggiodomo]] (Italien) in 820 Metern Höher in die Westflanke des Berges Monte Porretta. Die Maschine war auf dem Weg vom [[Flughafen Rom-Ciampino]] nach Belgrad. Alle 8 Insassen, die vier Besatzungsmitglieder und vier Passagiere, wurden getötet.<ref>{{ASN|id=19581103-0|Typ=|Titel=DC-3 YE-AAB|Abruf=2021-12-16}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Yemen Airlines, 16. September 1971
* Am 16. September 1971 stürzte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-20-DL]] der [[Yemenia|Yemen Airlines]] ''(4W-ABI)'' in der Nähe von [[Preševo]] ([[Jugoslawien]]) ab. Die Maschine war in Belgrad gestartet und in Vereisungsbedingungen geraten. Alle 5 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und drei Passagiere, kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19710916-1|Typ=|Titel=DC-3 4W-ABI|Abruf=2021-12-16}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Yemen Airlines, 1. November 1972
* Am 1. November 1972 wurde eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3]] der [[Yemenia|Yemen Airlines]] ''(4W-ABJ)'' am Flughafen von [[Baihan al-Kisab|Beihan]] ([[Jemenitische Arabische Republik|Nordjemen]]) irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.<ref>{{ASN|id=19721101-0|Typ=|Titel=DC-3 4W-ABJ|Abruf=2021-12-16}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Yemen Airlines, 14. November 1978
* Am 14. November 1978 wurde eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-20-DK]] der [[Yemenia|Yemen Airlines]] ''(4W-ABY)'' bei einer harten Landung auf dem Flugplatz von [[Ma'rib]] ([[Jemenitische Arabische Republik|Nordjemen]]) irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten.<ref>{{ASN|id=19781114-0|Typ=|Titel=DC-3 4W-ABY|Abruf=2021-12-16}}</ref>

plus Verlust Yak-40 der Syrian Arab Airlines, 19. März 1976
* Am 19. März 1976 wurde eine [[Jakowlew Jak-40]] der [[Syrian Arab Airlines]] ''(YK-AQC)'' auf dem [[Flughafen Beirut]] ([[Libanon]]) während des Einsteigevorgangs von der Granate einer [[Panzerfaust]] getroffen. Der schon an Bord befindliche libanesische Ministerpräsident [[Raschid Karami]] überlebte ebenso wie alle anderen Insassen die Explosion und das ausgebrochene Feuer. Das Flugzeug wurde zerstört.<ref>{{ASN|id=19760319-0|Typ=|Titel=Jak-40 YK-AQC|Abruf=2021-05-28}}</ref>

plus Unfall DC-4 der Syrian Arab Airlines, 2. Oktober 1964
* Am 2. Oktober 1964 überrollte eine [[Douglas DC-4|Douglas DC-4/C-54A-DO]] der [[Syrian Arab Airlines]] ''(YK-ADA)'' bei der Landung auf dem [[Flughafen Damaskus-Mezzeh]] ([[Syrien]]) das Landebahnende. Das Bugfahrwerk brach im rauhen Untergrund zusammen, die Maschine wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19641002-1|Typ=|Titel=DC-4 YK-ADA|Abruf=2021-12-16}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Syrian Arab Airlines, 6. Februar 1967
* Am 6. Februar 1967 wurde eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47B-40-DK]] der [[Syrian Arab Airlines]] ''(YK-ACB)'' im Anflug auf den [[Flughafen Aleppo]] ([[Syrien]]) unter den Gleitpfad geflogen. Es kam zu einem [[Strömungsabriss]], das Flugzeug stürzte wenige hundert Meter vor der Landebahn ab. Bei dem Unfall in schlechter Sicht kamen 8 der 16 Insassen ums Leben, allesamt Passagiere.<ref>{{ASN|id=19670206-0|Typ=|Titel=DC-3 YK-ACB|Abruf=2021-12-16}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Airways (India), 14. November 1951
* Am 14. November 1951 verunglückte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-30-DK]] der indischen [[Airways (India)]] ''(VT-CKU)'' beim Start vom Flughafen Guwahati (alt) ([[Indien]]). Das Flugzeug wurde zerstört. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19511114-1|Typ=|Titel=DC-3 VT-CKU|Abruf=2022-01-05}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Airways (India), 25. Januar 1950
* Am 25. Januar 1950 verunglückte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-25-DK]] der indischen [[Airways (India)]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''VT-CPQ'') beim Start vom Shella Airstrip ([[Indien]]). Die Maschine sollte mit einer Ladung Orangen aus Assam nach [[Kalkutta]] fliegen. Beim Start kam sie zunächst ins Schleudern und stürzte dann ab. Zwei der drei Besatzungsmitglieder des Frachtfluges wurden getötet.<ref>{{ASN|id=19500125-0|Typ=|Titel=DC-3 VT-CPQ|Abruf=2022-01-05}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Airways (India), 17. Mai 1950
* Am 17. Mai 1950 kam es mit einer [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-20-DK]] der indischen [[Airways (India)]] ''(VT-CHB)'' bei der Landung auf dem Flughafen von [[Balurghat]] ([[Indien]]) zu einem Totalschaden. Das Frachtflugzeug hatte eine Ladung von [[Sandblech]]en an Bord, die zum Bau einer allwettertauglichen Landebahn in Balurghat benötigt wurden. Die Besatzung, einzige Insassen des Frachtfluges, überlebte den Unfall.<ref>{{ASN|id=19500517-0|Typ=|Titel=DC-3 VT-CHB|Abruf=2022-01-05}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Airways (India), 14. April 1953
* Am 14. April 1953 brach an einer [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-70-DL]] der indischen [[Airways (India)]] ''(VT-AUJ)'' während des Fluges 80 Kilometer südwestlich von [[Guwahati]] ([[Indien]]) die linke Tragfläche wegen Überlastung ab. Das Frachtflugzeug war auf dem Weg vom damaligen Flughafen Guwahati zu ihrem [[Flughafen Kolkata|Heimatflughafen Kalkutta-Dum Dum]]. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19530414-0|Typ=|Titel=DC-3 VT-AUJ|Abruf=2022-01-05}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Airways (India), 29. März 1955
* Am 29. März 1955 setzte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-20-DK]] der indischen [[Airways (India)]] ''(VT-CUZ)'' bei der Landung auf dem Flughafen Khowai ([[Indien]]) zu spät auf und überrollte das Ende der nassen Landebahn. Die Maschine blieb in einem Graben stecken und wurde irreparabel beschädigt. Alle acht Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere, überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19550329-0|Typ=|Titel=DC-3 VT-CUZ|Abruf=2022-01-05}}</ref>

plus Unfall PBY-5 der Airways (India), 22. August 1961
* Am 22. August 1961 wurde eine [[Consolidated PBY|Canadian Vickers PBV-1A Canso]] (Consolidated PBY-5A Catalina) der indischen [[Airways (India)]] ''(VT-DID)'' an einem unbekannten Ort in [[Indien]] bei einem Unfall zerstört. Über Personenschäden ist nichts bekannt.<ref>{{ASN|id=19610822-0|Typ=|Titel=PBY-5 VT-DID|Abruf=2022-01-05}}</ref>

plus Unfall DC-3 der Canadian Pacific Air Lines, 22. Dezember 1950
* Am 22. Dezember 1950 wurde eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-20-DK]] der kanadischen [[Canadian Pacific Air Lines]] ''(CF-CUF)'' 26 Kilometer nördlich von [[Penticton]] ([[British Columbia]], Kanada) ins Gelände geflogen. Das Flugzeug kam vom 260 Kilometer westlich gelegenen [[Vancouver International Airport|Flughafen Vancouver]], als die Piloten die Mindestflughöhe unterschritten und in den 1576 Meter hohen Okanagan Mountain flogen. Durch einen zu steilen Sinkflug kollidierte die Maschine dabei im Anflug auf den [[Flughafen Penticton]] mit Bäumen und wurde weitgehend zerstört. Dennoch überlebten 16 der 18 Insassen den Unfall. Allerdings wurden bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) beide Piloten getötet.<ref>{{ASN|id=19501222-0|Typ=|Titel=DC-3 CF-CUF|Abruf=2022-03-27}}</ref>

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== DC-3 == 

Aufgrund der zu erwartenden hohen Anzahl an Zwischenfällen sind die einzelnen Ereignisse nach dem Ort (Ländergruppe oder Kontinente) des Zwischenfalls untergliedert (nicht nach dem Heimatland des Betreibers). 

=== [[D-A-CH]] – Länder ===

* Am 19. November 1946 verloren die Piloten einer [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-53D]] der [[United States Air Force]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''42-68846)'' auf dem Flug von der [[Tulln Air Base]] bei [[Wien]] nach [[Pisa]] die Orientierung und flogen in den Schweizer Luftraum ein. Wegen zu geringer Flughöhe schlug die Maschine auf dem [[Gauligletscher]] im [[Berner Oberland]] auf. Unter den vier Besatzungsmitgliedern und acht Passagieren gab es weder Schwerverletzte noch Tote. Die Maschine wurde erst einige Tage später entdeckt. Alle Insassen wurden mit zwei Maschinen des Typs [[Fieseler Storch]] der der [[Schweizer Luftwaffe]] geborgen ''(siehe auch [[Flugzeugabsturz auf dem Gauligletscher]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19461119-0 Unfallbericht DC-3 42-68846], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. Januar 2019.</ref>

* Am 12. Februar 1948 gegen 13:25 Uhr kollidierte ein Verkehrsflugzeug des Typs [[Douglas DC-3]] (C-53) der dänischen Fluggesellschaft [[Det Danske Luftfartselskab]] (DDL) ''(OY-DCI)'' auf dem Flug von [[Flughafen Kopenhagen|Kopenhagen]] über Frankfurt nach Zürich bei [[Ulrichstein]] mit dem [[Vogelsberg]]. Während des Sinkfluges zum [[Flughafen Frankfurt Main|Flughafen Frankfurt]] in schlechtem Wetter meldeten die Piloten einen Triebwerksausfall und das Unvermögen, die Flughöhe zu halten. Sie planten eine Notlandung in einem Feld bei Ulrichstein. Dabei riss jedoch eine Tragfläche ab. Von den 21 Insassen kamen 12 ums Leben.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19480212-0 Unfallbericht DC-3 OY-DCI], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 27. Februar 2016.</ref>

* Am 22. März 1949 wurde eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47B]] der [[Royal Air Force]] ''(KJ970)'' bei einem Instrumentenanflug ("Blind Approach Beacon System") auf den [[Flughafen Lübeck]] drei Kilometer südöstlich in den Boden geflogen. Alle drei Besatzungsmitglieder der aus [[Flugplatz Gatow|Berlin-Gatow]] kommenden Maschine wurden getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19490322-1 Unfallbericht DC-3 KJ970], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. Januar 2019.</ref>

* Am 8. Juni 1951 machten die Piloten einer [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-5-DK]] der [[Air Serbia|Jugoslovenski Aerotransport (JAT)]] ''(YU-ABE)'' auf einem Flug von Frankfurt nach München nahe Wittelsbach eine Notlandung aufgrund eines Brandes im Flug. Die Maschine wurde zerstört, aber alle 19 Insassen überlebten.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19510608-0 Unfallbericht DC-3 YU-ABE], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. Januar 2019.</ref>

* Am 22. Dezember 1955 verunglückte auf einem Überführungsflug vom [[Flughafen Isle of Man]] nach Düsseldorf eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47B-35-DK]] ''(G-AMZC)'' der [[Charterflug|Bedarfsfluggesellschaft]] Manx Airlines (Flugbetrieb von 1947 bis 1958). Trotz schlechter Sicht und plötzlich auftretender Nebelschwaden setzten die Piloten den Flug nach [[Sichtflug]]bedingungen VMC fort. Die Maschine geriet unter den [[Instrumentenlandesystem|Gleitpfad]], kollidierte 5 Kilometer nordöstlich der Pistenschwelle des Flughafens Düsseldorf-Lohausen bei [[Ratingen]] mit Bäumen und stürzte ab. Die dreiköpfige Crew kam ums Leben.<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 66 (englisch), September 1997, S. 97/83.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19551222-0 Unfallbericht DC-3 G-AMZC], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. August 2017.</ref>

* Am 18. Juni 1957 stürzte die in Zürich-Kloten zu einem Trainingsflug gestartete [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47B-1-DL]] ''HB-IRK'' der Swissair auf deutschem Gebiet bei [[Romanshorn]] wegen eines [[Strömungsabriss]]es in den [[Bodensee]]. Alle neun Menschen (ein Trainingspilot und acht Flugschüler) an Bord starben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570618-0 Unfallbericht DC-3 HB-IRK], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. Januar 2019.</ref>

* Am 17. Dezember 1957 stürzte eine DC-3/C-47A-5-DL der [[United States Air Force]] ''(42-23356)'' im Anflug auf den [[Flugplatz Wiesbaden-Erbenheim]] vier Kilometer vor dem Platz ab. Fünf der sechs Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19571217-0 Unfallbericht DC-3 42-23356], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. Januar 2019.</ref>

* Am 19. Mai 1961 stürzte eine DC-3/SC-47A der [[United States Air Force]] ''(43-15277)'' kurz nach dem Start vom [[Flugplatz Wiesbaden-Erbenheim]] ab. Beide Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19610519-0 Unfallbericht DC-3 43-15277], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. Januar 2019.</ref>

* Am 4. März 1963 überrollte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3A-191]] ''(N16067)'' bei der Landung auf dem Flugplatz Herzogenaurach das Bahnende, stürzte in einen Graben und wurde irreparabel beschädigt. Personen kamen nicht zu Schaden.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630304-0 Unfallbericht DC-3 N16067], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. Januar 2019.</ref>

* Am 4. Juni 1966 wurde eine Douglas DC-3/C-47B-25-DK der [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]] ''(XA+118)'' beim [[Fliegerhorst Hopsten]] irreparabel beschädigt. Die Besatzung blieb unverletzt.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19660104-1 Unfallbericht DC-3 XA+118], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. Januar 2019.</ref>

* Am 12. Februar 1969 verunglückte eine Douglas DC-3/C-47B-30-DK der [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]] ''(14+05)'', die vom [[Flughafen Sylt|Flughafen Westerland/Sylt]] aus auf einem Kalibrierungsflug unterwegs war. Die Maschine stürzte im Anflug auf den [[Fliegerhorst Husum]] ab. Alle vier Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19690212-0 Unfallbericht DC-3 14+05], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. Januar 2019.</ref>

* Am 26. Juni 1975 prallte eine Douglas DC-3/C-47D der [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]] ''(14+07)'' kurz nach dem Start vom [[Fliegerhorst Landsberg/Lech]] gegen eine Uferböschung des Lech nahe [[Kaufering]]. Ein mechanischer Ausfall, der nach Reparaturen  auftrat, war Ursache des Unfalls. Alle drei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19750626-1 Unfallbericht DC-3 14+07], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. Januar 2019.</ref>

* Am 22. Dezember 1991 flog eine DC-3 der deutschen [[Classic Wings Airline]] ''(D-CCCC)'' bei [[Heidelberg]], [[Deutschland]], während eines Rundflugs, vorwiegend aufgrund mehrerer Fehler des Kapitäns, in die Kuppe eines Berges. Von den 32 Menschen an Bord, darunter der Filmregisseur [[Martin Kirchberger]], starben 28 ''(siehe auch [[Flugunfall am Hohen Nistler]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19911222-0 Unfallbericht DC-3 D-CCCC], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. Januar 2019.</ref>

* Am 19. Juni 2010 kam es bei einer DC-3 der [[Air Service Berlin]] ''(D-CXXX)'' kurz nach dem Start zu einem Rundflug vom [[Flughafen Berlin-Schönefeld]] zu einem Schubverlust im linken Triebwerk. Bei der Notlandung in einem Feld wurde die Maschine irreparabel beschädigt. Von den 28 Insassen wurden 7 verletzt, es gab jedoch keine Todesopfer.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20100619-0 Unfallbericht DC-3 D-CXXX], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. Januar 2019.</ref>

=== Europa, andere Länder ===

* Am 30. Januar 1946 kam die [[Boeing B-17|Boeing B-17G]] der DDL (Kennzeichen ''OY-DFE'', früher ''SE-BAR'') bei der Landung auf dem [[Flughafen Kopenhagen]] von der Bahn ab, raste in das Vorfeld und krachte in eine geparkte Douglas DC-3 ''(KG427)'' der [[Royal Air Force]]. Beide Maschinen wurden zerstört; es gab keine Personenschäden.<ref>[http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1942_5.html Joe Baugher: USAF Serials, 42-107067] (englisch), abgerufen am 4. Dezember 2017.</ref><ref>[http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=33923 Unfallbericht B-17 OY-DFE], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 4. Dezember 2017.</ref>

* Am 7. August 1946 flog eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A]] der [[British European Airways|British European Airways (BEA)]] ''(G-AHCS)'' bei niedrigen Wolken während des Anflugs auf den [[Flughafen Oslo-Gardermoen]] in die Ostflanke des Mistberget, 19 km nördlich des Flughafens. Die Kollision mit Bäumen überlebten 13 der 16 Insassen; 3 Besatzungsmitglieder wurden getötet.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19460807-0 Unfallbericht DC-3 G-AHCS], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 28. August 2016.</ref>

* Am 3. September 1946 stürzte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3A]] der [[Air France]] ''(F-BAOB)'' nach dem Start vom [[Flughafen Kopenhagen]] etwa 40 km südwestlich davon bei [[Køge]] ab. Alle 22 Insassen, 5 Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere kamen ums Leben. Als Ursache wird eine Treibstoffleckage angenommen, die zu einem Triebwerksbrand führte.<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 43 (englisch), Dezember 1991, S. 91/107.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19460904-0 Unfallbericht DC-3 F-BAOB], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 7. Dezember 2017.</ref>

* Am 4. September 1946, nur einen Tag später, stürzte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3D]] der Air France ''(F-BAXD)'' nach dem Start vom [[Flughafen Le Bourget]] wenige Kilometer entfernt in eine Fabrik im Ort [[Le Blanc-Mesnil]]. Von den 26 Insassen kamen 4 Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere sowie eine Person am Boden ums Leben.<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 43 (englisch), Dezember 1991, S. 91/107.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19460903-0 Unfallbericht DC-3 F-BAXD], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 7. Dezember 2017.</ref>

* Am 6. November 1946 flog eine vom [[Flughafen Amsterdam Schiphol]] kommende [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-25-DK]] ''(PH-TBO)'' der KLM beim Landeanflug auf den [[Croydon Airport|Flughafen Croydon]] (England) in Bäume und zerbrach. Ursachen waren eine falsche Höhenmessereinstellung und mangelhafte Flugvorbereitung. Alle 15 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder überlebten diesen [[Controlled flight into terrain]].<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 44 (englisch), März 1992, S. 92/26.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19461106-0 Unfallbericht DC-3 PH-TBO], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 7. Dezember 2017.</ref>

* Am 14. November 1946 stürzte eine vom [[Croydon Airport|Flughafen Croydon]] (England) kommende [[Douglas DC-3]] (''PH-TBW'') der KLM in schwierigen Wetterbedingungen beim dritten Landeversuch am [[Flughafen Amsterdam Schiphol]] ab und explodierte. Alle 21 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder wurden getötet.<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 44 (englisch), März 1992, S. 92/26.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19461114-0 Unfallbericht DC-3 PH-TBW], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 7. Dezember 2017.</ref>

* Am 26. Januar 1947 verunglückte eine [[Douglas DC-3]] der niederländischen Fluggesellschaft [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]] (''PH-TCR'') kurz nach dem Start in [[Flughafen Kopenhagen-Kastrup|Kopenhagen-Kastrup]] zum Weiterflug nach [[Flughafen Stockholm/Bromma|Stockholm]]. Die Maschine bäumte sich steil auf und stürzte ab. Alle 22 Insassen, darunter [[Gustav Adolf Erbprinz von Schweden]], kamen bei dem Absturz ums Leben. Ursache waren die Versäumnisse, vor dem Start die Verriegelung des Höhenruders zu entfernen und die Steuerung zu überprüfen ''(siehe auch [[Flugzeugkatastrophe von Kastrup]])''.<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 45 (englisch), Juni 1992, S. 53.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19470126-0 Unfallbericht DC-3 PH-TCR], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 23. November 2017.</ref>

* Am 17. Februar 1947 befand sich eine [[Douglas DC-3]] (C-47A) der DDL ''(OY-AEB)'' auf einem Frachtflug von [[Flughafen Aalborg|Aalborg]] nach Kopenhagen. Aufgrund der dortigen Sichtverhältnisse wich die Crew zum 25 km entfernten Flughafen [[Malmö-Bulltofta]] aus, wo jedoch ebenfalls wegen Nebels keine Landung möglich war. Auf dem Rückweg nach Kopenhagen wurde aufgrund der Treibstoffsituation eine Notlandung auf dem Eis vor der schwedischen Küste durchgeführt, etwa fünf Kilometer querab Malmö. Alle vier Besatzungsmitglieder überlebten, die Maschine brannte aus.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19470217-0 Unfallbericht DC-3 OY-AEB], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 4. Dezember 2017.</ref>

* Am 27. Januar 1948 verunglückte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-50-DL]] der [[TAP Air Portugal|Transportes Aéreos Portugueses]] ''(CS-TDB)'' auf einem Trainingsflug bei schlechtem Wetter südlich von Lissabon. Alle drei Menschen an Bord kamen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19480127-0 Unfallbericht DC-3 CS-TDB], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. Januar 2019.</ref>

* Am 6. Dezember 1948 verunglückte eine [[Douglas DC-3]] der [[Avio Linee Italiane]] ''(I-ETNA)'' beim Start im Nebel auf dem [[Flughafen Mailand-Linate]]. Die Maschine sollte nach [[Brüssel]] fliegen. Alle 7 Insassen kamen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19481206-0 Unfallbericht DC-3 I-ETNA], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 1. Dezember 2017.</ref>

* Am 23. Dezember 1948 kollidierte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47]] der Iberia (''EC-ABK'') auf dem Weg von Madrid nach Barcelona mit einem Berg nahe [[Gandesa]], wobei alle 27 Menschen an Bord ums Leben kamen.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19481223-0 Unfallbericht DC-3 EC-ABK], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 21. Januar 2016.</ref>

* Am 2. Februar 1950 stürzte eine [[Douglas DC-3]] der KLM ''(PH-TEU)'' 65 km vor der niederländischen Küste ins Meer. Sie befand sich auf einem Frachtflug von Amsterdam nach [[Flughafen London Heathrow|London-Heathrow]]. Alle sieben Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 50 (englisch), September 1993, S. 81.</ref><ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19500202-0 Unfallbericht DC-3 PH-TEU], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 15. Mai 2017.</ref>

* Am 17. Oktober 1950 fiel bei einer DC-3/C-47A der BEA ''(G-AGIW)'' kurz nach dem Start vom [[RAF Northolt|Flughafen Northolt]] in Richtung Glasgow ein Triebwerk aus. Beim Versuch der Rückkehr verlor die Maschine immer mehr an Höhe, auch weil das Fahrwerk ausgefahren war, kollidierte mit Bäumen und schlug auf dem Boden auf. Von den 29 Insassen überlebte nur ein Besatzungsmitglied.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19501017-0 Unfallbericht DC-3 G-AGIW], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2018.</ref>

* Am 31. Januar 1951 verunglückte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-10-DK]] der [[Icelandair|Flugfélag Islands]] (heute Icelandair) ''(TF-ISG)'' beim Versuch, in [[Flughafen Reykjavík|Reykjavík]] zu landen. Zuvor hatte die Besatzung einen Anflug aufgrund von schlechten Sichtbedingungen abgebrochen. Einige Trümmer wurden am nächsten Tag rund 18 Kilometer entfernt vom Flughafen im Atlantik entdeckt. Alle 20 Insassen kamen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19510131-1 Unfallbericht DC-3 TF-ISG], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 14. Februar 2019.</ref>

* Am 11. August 1951 brach nahe Moisville eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3D]] der Air France (''F-BAXB'') auf einem Testflug vom [[Flughafen Le Bourget]] aus in der Luft auseinander. Alle fünf Crewmitglieder starben.<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 53 (englisch), Juni 1994, S. 94/53.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19510811-1 Unfallbericht DC-3 F-BAXB], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. August 2017.</ref>

* Am 10. Januar 1952 stürzte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47B]] der Aer Lingus ''(EI-AFL)'' auf dem Weg vom [[RAF Northolt|Flughafen London-Northolt]] nach Dublin ab. Alle 23 Insassen, 20 Passagiere und drei Besatzungsmitglieder, kamen ums Leben. Wahrscheinliche Ursache waren extrem starke Abwinde auf der Leeseite des Berges [[Snowdon]].<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19520110-0 Unfallbericht DC-3 EI-AFL], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 31. Januar 2019.</ref>

* Am 18. März 1955 kollidierte eine Douglas DC-3 der Air France ''(F-BAXL)'' unmittelbar nach dem Start von der Startbahn 31 des [[Flughafen Beauvais-Tillé|Flughafens Beauvais-Tillé]] mit einer Hochspannungsleitung. Neun Personen an Bord kamen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19550318-0 Unfallbericht DC-3 F-BAXL], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. Januar 2019.</ref>

* Am 28. Oktober 1957 verunglückte eine Douglas DC-3/C-47 der Iberia (''EC-ACH''). Sie stürzte auf dem Weg von [[Tanger]] nach Madrid nahe [[Getafe]] ab, als eines der Triebwerke Feuer gefangen und sich dann gelöst hatte. Alle 21 Menschen an Bord starben.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19571028-0 Unfallbericht DC-3 EC-ACH], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 21. Januar 2016.</ref>

* Am 10. April 1958 kehrte eine [[Douglas DC-3]] (C-53) der Iberia (''EC-ABN'') nach dem Start vom [[Flugplatz Son Bonet|Flugplatz Palma de Mallorca-Son Bonet]] für den Flug nach [[Barcelona]] aufgrund von Triebwerksproblemen zurück. In einem Feld am Flugplatzrand wurde eine [[Bauchlandung]] durchgeführt, die in einem Totalschaden resultierte. Alle Insassen überlebten.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19580410-0 Unfallbericht DC-3 EC-ABN], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 9. Dezember 2017.</ref>

* Am 29. April 1959 kollidierte eine Douglas DC-3/C-47 der Iberia (''EC-ABC'') auf dem Weg von Barcelona nach Madrid mit einem Berg. Auf der Strecke herrschte zum Unglückszeitpunkt schlechtes Wetter. Alle 28 Insassen kamen ums Leben.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19590429-0 Unfallbericht DC-3 EC-ABC], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 21. Januar 2016.</ref>

* Am 3. Januar 1961 stürzte eine Douglas DC-3/C-47A der [[Finnair|Aero O/Y (Finnair)]] ''(OH-LCC)'' auf dem Flug von Kokkola nach Vaasa bei Koivulahti in einen Wald. Die beiden betrunkenen Piloten (mit Blutalkoholkonzentrationen von 2 bzw. 1,56 Promille) flogen die Maschine ca. 10 Kilometer vom [[Flughafen Vaasa]] entfernt in niedrigster Höhe, was zu einen [[Strömungsabriss]] führte. Keiner der 25 Insassen überlebte ''(siehe auch [[Aero-O/Y-Flug 311]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19610103-0 Unfallbericht DC-3 OH-LCC], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 23. Januar 2016.</ref>

* Am 30. März 1963 flog eine [[Douglas DC-3]] der [[Itavia]] ''(I-TAVI)'' bei schlechtem Wetter in den Berghang des Monte Vale Rotonote, 85 km südöstlich von Rom. Alle acht Personen an Bord wurden getötet.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630330-0 Unfallbericht DC-3 I-TAVI], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 23. Februar 2016.</ref>

* Am 8. November 1963 stürzte eine Douglas DC-3/C-47A der Aero O/Y (Finnair) ''(OH-LCA)'' in der Nähe von [[Mariehamn]] ab und brannte aus, wobei 22 der 25 Insassen starben. Ursache war höchstwahrscheinlich ein Defekt im [[Höhenmesser]] des Kapitäns, wodurch die [[Mindestsinkflughöhe]] bei sehr schlechtem Wetter unterschritten wurde.<ref>ICAO Aircraft Accident Digest 15 Volume II, Circular 78-AN/66, S. 201–207.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19631108-0 Unfallbericht DC-3 OH-LCA], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 23. Januar 2016.</ref>

* Am 21. Juni 1964 kam es bei einer [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-85-DL]] der spanischen [[Trabajos Aéreos del Sahara|TASSA]] ''(EC-AQH)'' nach dem Start vom [[Flughafen Palma de Mallorca]] zu Problemen mit dem linken Motor. Die Piloten kehrten um, mussten jedoch nach dem Ausfall beider Motoren 900 Meter vor der Küste [[Notwasserung|notwassern]]. Die 28 Insassen überlebten bis auf einen Passagier.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19640621-1 Unfallbericht DC-3 EC-AQH], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 14. Februar 2019.</ref>

* Am 7. Dezember 1965 geriet eine [[Douglas DC-3]] ''(EC-ARZ)'' der [[Spantax]] nach dem Start vom [[Flughafen Teneriffa Nord|Flughafen Teneriffa-Los Rodeos]] ins [[Trudeln]] und stürzte nahezu senkrecht ab. Alle 32 Insassen kamen ums Leben.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19651207-1 Unfallbericht DC-3 EC-ARZ], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 19. Januar 2016.</ref>

* Am 16. September 1966 kam es bei einer [[Douglas DC-3]] ''(EC-ACX)'' der Spantax, die für [[Iberia Líneas Aéreas de España|Iberia]] betrieben wurde, zwei Minuten nach dem Start vom Flughafen Teneriffa-Los Rodeos zu einem Triebwerksschaden. Bei der erforderlichen [[Notwasserung]] ertrank ein Passagier, der sich geweigert hatte, das Flugzeug zu verlassen. Alle anderen 23 Passagiere und drei Besatzungsmitglieder überlebten.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19660916-0 Unfallbericht DC-3 EC-ACX], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 14. Januar 2018.</ref>

* Am 2. Juli 1972 musste eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47B]] der Rousseau Aviation ''(F-WSGU)'' während eines Überführungsflugs in die USA auf dem [[Flughafen Kulusuk]] ([[Grönland]]) notgelandet werden. Sie wurde dabei derart beschädigt, dass eine Reparatur auf dem abgelegenen Flugplatz nicht mehr möglich war.<ref>Jennifer M. Gradidge: ''The Douglas DC-1/DC-2/DC-3: The First Seventy Years, Volumes One and Two''. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2006, ISBN 0-85130-332-3, S. 575.</ref><ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720702-0 Unfallbericht DC-3 F-WSGU], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2018.</ref>

* Am 30. September 1972 stürzte eine [[Douglas DC-3]] ''(EC-AQE)'' der Spantax bei einem Trainingsflug auf dem [[Flughafen Madrid-Barajas]] ab, als der auszubildende Pilot zu abrupt am Steuer zog. Eines der sechs Besatzungsmitglieder kam ums Leben.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720930-0 Unfallbericht DC-3 EC-AQE], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 14. Januar 2018.</ref>

* Am 25. September 1996 stürzte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3C]] der [[Dutch Dakota Association]] ''(PH-DDA)'' auf dem Flug nach [[Amsterdam]] kurz nach dem Start vom [[Flugplatz Texel]] ab, nach Ausfall eines Motors, gefolgt vom Ausfall der Segelstellungsbetätigung. Alle 32 Insassen starben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19960925-0 Unfallbericht DC-3 PH-DDA], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 31. Januar 2019.</ref>

=== Andere Kontinente ===
* Am 8. August 1951 stürzte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-20-DK]] der [[Trans Australia Airlines]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''VH-TAT)'' unmittelbar nach dem Start vom [[Hobart International Airport|Flughafen Hobart]] ([[Tasmanien]]) in die Barilla Bay. Die Maschine befand sich auf einem Frachtflug nach [[Melbourne]]. Beide Crewmitglieder (die einzigen Insassen) kamen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19510808-0 Unfallbericht DC-3 VH-TAT], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 21. Februar 2019.</ref>

* Am 8. Oktober 1951 wurde eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-30-DK]] der ATSA (Aero Transportes SA, später fusioniert mit [[Mexicana de Aviación]]) ''(XA-GOR)'' auf einem Flug vom [[Flughafen Mexiko-Stadt]] zum [[Flughafen Minatitlán/Coatzacoalcos]] in einen Berg bei Cerro Blanco geflogen. Alle 10 Insassen, vier Crewmitglieder und sechs Passagiere, wurden getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19511008-0 Unfallbericht DC-3 XA-GOR], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 21. Februar 2019.</ref>

* Am 15. Oktober 1951 flog eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-1-DK]] der [[South African Airways]] ''(ZS-AVJ)'' auf dem Weg von [[Port Elizabeth]] nach [[Durban]] gegen den Berg Mount Ingeli. Alle 17 Insassen (vier Crewmitglieder und 13 Passagiere) wurden getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19511015-0 Unfallbericht DC-3 ZS-AVJ], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 21. Februar 2019.</ref>

* Am 12. Mai 1963 stürzte eine [[Douglas DC-3]] der United Arab Airlines ''(SU-AJK)'' auf einem Inlandsflug von Kairo nach Alexandria in einen Orangenhain nahe der Ortschaft Az Zahweyyin. Alle 34 Personen an Bord kamen bei dem Unfall ums Leben.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630512-0 Unfallbericht DC-3 SU-AJX], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. August 2017.</ref>

* Am 21. Februar 1967 kollidierte eine DC-3/C-47B-DK der [[Sudan Airways]] ''(ST-AAM)'' auf einem lokalen Trainingsflug am [[Flughafen Khartum]] während eines simulierten Triebwerksausfalls mit einem Haus und krachte in eine Friedhofsmauer. Einer der beiden an Bord befindlichen Piloten kam dabei ums Leben.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19670221-0 Unfallbericht DC-3 ST-AAM], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 14. Februar 2019.</ref>

* Am 1. März 1977 stürzte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-25-DK]] der [[Südjemen|südjemenitischen]] [[Alyemda]] mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''7O-ABF'' nach dem Start vom [[Flughafen Aden]] ins Meer. Die Maschine befand sich auf dem Flug nach Seiyun. Alle 19 Insassen kamen ums Leben.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19770301-1 Unfallbericht DC-3 7O-ABF, Aviation Safety Network] (englisch), abgerufen am 21. Juni 2016.</ref>

=== Militärische Betreiber ===

* Am 26. Mai 1951 wurde eine Douglas DC-3/C-47D der [[Griechische Luftstreitkräfte|griechischen Luftstreitkräfte]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen|Kennzeichen]] ''49-2612'') nahe dem [[Flughafen Daegu]] ([[Südkorea]]) bei niedrigen Wolken in einen Berg geflogen. Alle fünf Insassen starben.<ref>Air-Britain Aeromilitaria (englisch), Juni 2016, S. 57.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19510527-0 Unfallbericht DC-3 GrAF 49-2612], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 28. Oktober 2017.</ref>

* Am 1. Februar 1963 kollidierte eine von der [[Türkische Luftstreitkräfte|türkischen Luftwaffe]] betriebenen [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-80-DL]] (''CBK-28'') mit einer [[Vickers Viscount|Vickers 754D Viscount]] der [[Middle East Airlines|Middle East Airlines (MEA)]] (''OD-ADE'') über der Stadt Ankara. Die Viscount befand sich im Anflug auf den [[Flughafen Ankara-Esenboğa]]. Die Flugzeuge stürzten in verschiedene Stadtgebiete, unter anderem in einen stark belebten Marktplatz. Neben allen an Bord der beiden Flugzeuge befindlichen 17 Personen (14 in der Viscount, 3 in der DC-63) starben 87 Menschen am Boden.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630201-0&lang=de Unfallbericht der Kollision über Ankara am 1. Februar 1963, Viscount OD-ADE], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 27. Juli 2018.</ref><ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630201-1&lang=de Unfallbericht der Kollision über Ankara am 1. Februar 1963, DC-3 CBK-28], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 27. Juli 2018.</ref>

* Am 12. Januar 1970 stürzte eine Douglas DC-3/C-47D der [[Griechische Luftstreitkräfte|griechischen Luftstreitkräfte]] ''(49-2624)'' im rund 50 km nordwestlich von Athen gelegenen [[Kithairon|Kithairon-Gebirge]] ab. Alle 5 Besatzungsmitglieder sowie 21 der 25 Passagiere kamen um; nach anderen Berichten überlebte niemand den Unfall.<ref>Air-Britain Aeromilitaria (englisch), September 2016, S. 109.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19700112-0 Unfallbericht DC-3 GrAF 49-2624], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 29. Oktober 2017.</ref>

* Am 5. Juni 1971 kam es mit einer Douglas DC-3/C-47D der [[Griechische Luftstreitkräfte|griechischen Luftstreitkräfte]] ''(49-2614)'' zu einem Landeunfall auf dem [[Flughafen Aktio|Flughafen Preveza]], als einer der Reifen platzte und das Flugzeug von der Landebahn schleuderte. Das ausbrechende Feuer zerstörte das Flugzeug. Alle Insassen überlebten, etliche allerdings verletzt.<ref>Air-Britain Aeromilitaria (englisch), September 2016, S. 102.</ref>

----------------------------

=== Einzelnachweise ===
<references />

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----------------------------------------------------

== Defizite in Vorlage:ASN ==
Für das bei Flugunfällen häufig genutzte ''Aviation Safety Network'' werden häufig verschiedene Formen von Vorlagen verwendet. Ein Teil davon wird in der [[Vorlage:ASN]] angeboten. Diese ist als ''optionales'' Hilfe-Werkzeug angelegt und nicht mit einer ''offiziellen, obligatorischen'' Formatvorlage zu verwechseln. 

Meines Erachtens können durch Verbesserungen dieser schon sehr alten Vorlage etliche darin enthaltenen Defizite beseitigt werden. 
<br />'''Ziel''' ist es, unten bei Einzelnachweisen / Quellen einen unverwechselbaren, aussagekräftigen Text zu erhalten. 

Ich habe die unter [[Vorlage:ASN#Beispiele|Beispiele]] aufgelisteten Fälle mal mit 1 bis 4 bezeichnet (von ''"für einen Flugunfall"'' bis ''"für einen Wikibase-Eintrag"'' und die darin genannten Möglichkeiten noch jeweils mit a) und b) bzw. bis d) untergliedert. 

* Die Möglichkeiten 1a) und 4a) sind absolut nichtssagend, denn da taucht dann bei den Einzelnachweisen teilweise 30 mal hintereinander der völlig identische Eintrag auf: ''"Flugunfalldaten und -bericht"'' bzw. ''"Wikibase-Eintrag"''. Beispiel: [[Liste von Flugunfällen 1951 bis 1975#Einzelnachweise|hier, bei Nr. 52 bis 81]]. 
* Eine Ergänzung mit z. B. ''"des USAAF-Absturzes"'' ist ebenso vieldeutig, denn davon gab es Tausende; dies gilt prinzipiell auch für andere Betreiber. 
* Auch die Vorlagen 2a) und 3a) sollten wir streichen, denn in die Quelle gehört der jeweilige Name von Flughafen bzw. Fluggesellschaft, und nicht einfach nur ''"Flughafendaten"'' bzw. ''"Daten über die Fluggesellschaft"''. Daher müssten bei "Typ=Flughafen" bzw. "Typ=Airline" die jeweiligen Titel nicht optional, sondern obligatorisch sein. 

* Eine Ergänzung nur mit Datum wie ''"des Unglückes vom 5. März 1967"'' oder, wie im Beispiel 4a) ''"Unfall vom 3. Mai 1972"'' ist als Quellenangabe auch nicht eindeutig. Häufig gibt es an einem Tag mehrere Unfälle, wie man [http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Year=1967 hier bei ASN] sieht: Beispiele 05-MAR-1967 (4 Stück), 20-APR-1967 (sogar 2 Britannias!), 03-MAY-1967 (3 Stück). Im Beispiel 4b) bei Wikibase gibt es sogar 7 (!) Unfälle: [http://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?Year=1972&page=7 3. Mai 1972]. 

Bei allen in "Beispiele" aufgeführten 4 Themen muß also jeweils die erste Möglichkeit ganz gestrichen werden, weil nichtssagend. 

Bei der Zitierweise für Unfälle im ''Aviation Safety Network'' halte ich (nach anfänglichen, unbefriedigenden Experimenten mit den diversen "ASN-Vorlagen") nun schon lange die Nennung mit '''Kennzeichen''' für optimal ([[Avro Tudor#Einzelnachweise|Beispiel hier]]), da dies (bei Totalverlusten) unverwechselbar ist. 

Mein eigene Vorlage sieht so aus ''(natürlich mit den nötigen refs & Klammern)'': 
<pre style="white-space:pre-wrap;">
[ Unfallbericht I-DIOT, Aviation Safety Network] ''(englisch)'', abgerufen am 22. Februar 2016. 
</pre>
Das Abrufdatum ist übrigens in ''H:REF, Internetbelege'' vorgeschrieben (fehlt in der ASN-Vorlage). 

Andere ganz oder weitestgehend unverwechselbare und daher akzeptable Zitierweisen wären: 
* "Unfallbericht Crashair, 1.1.2001" 
* "Unfallbericht Disaster-Air-Flug 12345" 
* "Unfallbericht Bruchflug in Neuenland" 
Je mehr Details, desto unverwechselbarer. Die Formulierung "... des Absturzes" sollte zugunsten des allgemeiner gültigen "... Unfalls" eher vermieden werden. 

Ich hoffe auf rege Beteiligung, damit wir bald zu hier eindeutigen Quellenangaben gelangen können. 

<br />
------------------------

=== Defizite in [[Vorlage:ASN]] ===

''(eingestellt in ANR 25. Jun. 2016, 10:59 / 11:02 / 11:11); siehe: Vorlage:ASN/Doku:''<br />
''https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Vorlage:ASN/Doku&action=history)''

Diese Vorlage erzeugt einen Weblink auf die Beschreibung eines Flugunfalls oder eines anderen Zwischenfalls in der Datenbank von [[Aviation Safety Network]].

Die 2008 direkt aus dem Englischen übernommene Vorlage wurde 2016 nach der Diskussion im Luftfahrt-Portal überarbeitet und aktualisiert. Die frühere Vorlage erzeugte teilweise in großem Umfang mehrdeutige bis nichtssagende Quellenverweise und enthielt nicht das für Internet-Belege vorgeschriebene Abrufdatum. 

==== Kopiervorlagen ====

<pre style="white-space:pre-wrap;">

{{ASN|id=|Typ=|Titel=}} (englisch), abgerufen am xx. xxxx 20xx.
{{ASN|id=|Typ=|Titel=|Name=}} (englisch), abgerufen am xx. xxxx 20xx.
{{ASN|id=|Typ=|Titel=|Name=|Detail=}} (englisch), abgerufen am xx. xxxx 20xx.

</pre>

Das Abrufdatum ist in [[H:REF#Internetbelege]] vorgeschrieben.

==== Parameter ====

{| class="wikitable zebra"
|-
! Parameter || Typ || Inhalt || Beschreibung
|-
| rowspan="4" style="text-align:center" | '''id''' || rowspan="4" | obligatorisch || ''<yyyymmdd-x>''  || Datenbanknummer des Flugunfalls
|-
| ''<nummer>'' || Nummer der Airline 
|-
| <IATA-Code> || IATA-Code des Flughafens
|-
| ''<nummer>'' || Nummer des Eintrags in der Wiki-Datenbank
|-
| rowspan="4" style="text-align:center" | '''Typ''' || rowspan="4" | wahlobligatorisch || <span style="background-color:yellow">''leer''</span> oder <span style="background-color:yellow">''Flugunfall''</span> || wenn auf einen Flugunfall verwiesen wird
|-
| <span style="background-color:yellow">''Flughafen''</span> || wenn auf einen Flughafen verwiesen wird
|-
| <span style="background-color:yellow">''Airline''</span> || wenn auf eine Fluggesellschaft verwiesen wird
|-
| <span style="background-color:yellow">''Wiki''</span> || wenn auf einen Wikibase-Eintrag verwiesen wird
|-
| style="text-align:center" | '''Name''' || obligatorisch || Name der Fluggesellschaft || nur bei Angabe von <span style="background-color:yellow">''Typ=Airline''</span>
|-

| rowspan="4" style="text-align:center" | '''Titel''' || rowspan="4" | obligatorisch/optional || rowspan="4" | im Text des Wikilinks anzuzeigende Ergänzung<br/>zur notwendigen näheren Beschreibung des Flugunfalls, des Flughafens oder des Wikibase-Eintrags. 
Bei Flugunfall und Wikibase wahlweise: <br />a) [[Luftfahrzeugkennzeichen]], b) Airline & Datum, c) Airline & Unfallort, d) ''Wikibase:'' Typ & Datum.
| ohne Angabe von ''Typ='' oder bei <span style="background-color:yellow">''Typ=Flugunfall''</span> anzuzeigende Beschreibung des Flugunfalls
|-
| bei <span style="background-color:yellow">''Typ=Flughafen''</span> anzuzeigender Name des Flughafens
|-
| bei <span style="background-color:yellow">''Typ=Airline''</span> anzuzeigende Ergänzung hinter dem Namen der Fluggesellschaft (kann auch gleich bei ''Name='' mit einfließen)
|-
| bei <span style="background-color:yellow">''Typ=Wiki''</span> anzuzeigende Beschreibung des Datenbankeintrags
|-


| style="text-align:center" | '''Detail''' || optional || nach dem Text des Wikilinks anzuzeigende Ergänzung<br/>zur detaillierteren Beschreibung des Flugunfalls oder des Wikibase-Eintrags || prinzipiell bei allen Typen nutzbar, aber besonders für <span style="background-color:yellow">''Typ=Flugunfall''</span> und für <span style="background-color:yellow">''Typ=Wiki''</span> vorgesehen
|}

==== Beispiele ====
Folgende Angaben…
{|
| colspan="2" | '''für einen Flugunfall'''
|-
| style="width:50%" | ''Eingabe von'' || style="width:50%" | ''... ergibt:''
|-
|
<pre style="white-space:pre-wrap;">
* {{ASN|id=20150324-0|Titel=I-DIOT}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
* {{ASN|id=19770327-1|Titel=des KLM-Unfalls am 27.3.1977}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
* {{ASN|id=19770327-1|Titel=des KLM-Unfalls in Tenerife}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
* {{ASN|id=19460506-0|Titel=des USAAF-Unfalls|Detail=(DC-3 am 6. Mai 1946 bei Heidelberg)}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
</pre>
|
* {{ASN|id=20150324-0|Titel=I-DIOT}}, (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
* {{ASN|id=19770327-1|Titel=des KLM-Unfalls am 27.3.1977}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
* {{ASN|id=19770327-1|Titel=des KLM-Unfalls in Tenerife}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
* {{ASN|id=19460506-0|Titel=des USAAF-Unfalls|Detail=(DC-3 am 6. Mai 1946 bei Heidelberg)}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
|
|-
| colspan="2" | '''für einen Flughafen'''
|-
| style="width:50%" | ''Eingabe von'' || style="width:50%" | ''... ergibt:''
|-
|
<pre style="white-space:pre-wrap;">
* {{ASN|id=ATL|Typ=Flughafen|Titel=Atlanta Airport}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
</pre>
|
* {{ASN|id=ATL|Typ=Flughafen|Titel=Atlanta Airport}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
|
|-
| colspan="2" | '''für eine Fluggesellschaft'''
|-
| ''Eingabe von'' || ''... ergibt:''
|-
|
<pre style="white-space:pre-wrap;">
* {{ASN|id=5743|Typ=Airline|Name=Lufthansa}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
* {{ASN|id=5743|Typ=Airline|Name=Lufthansa (ab 1954)}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
* {{ASN|id=5743|Typ=Airline|Name=Lufthansa|Titel=(ab 1954)}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
</pre>
|
* {{ASN|id=5743|Typ=Airline|Name=Lufthansa}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
* {{ASN|id=5743|Typ=Airline|Name=Lufthansa (ab 1954)}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
* {{ASN|id=5743|Typ=Airline|Name=Lufthansa|Titel=(ab 1954)}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
|
|-
| colspan="2" | '''für einen Wikibase-Eintrag'''
|-
| ''Eingabe von'' || ''... ergibt:''
|-
|
<pre style="white-space:pre-wrap;">
* {{ASN|id=85954|Typ=Wiki|Titel=I-DIOT}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
* {{ASN|id=156511|Typ=Wiki|Titel=Cessna 404 am 22.1.1982}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
* {{ASN|id=55589|Typ=Wiki|Titel=zum Harrier-Unfall |Detail=(3. Mai 1972)}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
</pre>
|
* {{ASN|id=85954|Typ=Wiki|Titel=I-DIOT}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
* {{ASN|id=156511|Typ=Wiki|Titel=Cessna 404 am 22.1.1982}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
* {{ASN|id=55589|Typ=Wiki|Titel=zum Harrier-Unfall |Detail=(3. Mai 1972)}} (englisch), abgerufen am 25. Juni 2016.
|}

==== Ausgangsdiskussion ==== 
''Bearbeitungskommentar 25.6.2016:'' Überarbeitet und aktualisiert gem. [[Portal Diskussion:Luftfahrt/Archiv/2016/1#Defizite in Vorlage:ASN]], letzter Beitrag vom 19. Apr. 2016 

Für das bei Flugunfällen häufig genutzte ''Aviation Safety Network'' werden hier häufig verschiedene Formen von Vorlagen verwendet. Ein Teil davon wird in der [[Vorlage:ASN]] angeboten. Diese ist als ''optionales'' Hilfe-Werkzeug angelegt und nicht mit einer ''offiziellen, obligatorischen'' Formatvorlage zu verwechseln. 

Meines Erachtens können durch Verbesserungen dieser schon sehr alten Vorlage etliche darin enthaltenen Defizite beseitigt werden. 
<br />'''Ziel''' ist es, unten bei Einzelnachweisen / Quellen einen unverwechselbaren, aussagekräftigen Text zu erhalten. 

Ich habe die unter [[Vorlage:ASN#Beispiele|Beispiele]] aufgelisteten Fälle mal mit 1 bis 4 bezeichnet (von ''"für einen Flugunfall"'' bis ''"für einen Wikibase-Eintrag"'' und die darin genannten Möglichkeiten noch jeweils mit a) und b) bzw. bis d) untergliedert. 

* Die Möglichkeiten 1a) und 4a) sind absolut nichtssagend, denn da taucht dann bei den Einzelnachweisen teilweise 30 mal hintereinander der völlig identische Eintrag auf: ''"Flugunfalldaten und -bericht"'' bzw. ''"Wikibase-Eintrag"''. Beispiel: [[Liste von Flugunfällen 1951 bis 1975#Einzelnachweise|hier, bei Nr. 52 bis 81]]. 
* Eine Ergänzung mit z. B. ''"des USAAF-Absturzes"'' ist ebenso vieldeutig, denn davon gab es Tausende; dies gilt prinzipiell auch für andere Betreiber. 
* Auch die Vorlagen 2a) und 3a) sollten wir streichen, denn in die Quelle gehört der jeweilige Name von Flughafen bzw. Fluggesellschaft, und nicht einfach nur ''"Flughafendaten"'' bzw. ''"Daten über die Fluggesellschaft"''. Daher müssten bei "Typ=Flughafen" bzw. "Typ=Airline" die jeweiligen Titel nicht optional, sondern obligatorisch sein. 

* Eine Ergänzung nur mit Datum wie ''"des Unglückes vom 5. März 1967"'' oder, wie im Beispiel 4a) ''"Unfall vom 3. Mai 1972"'' ist als Quellenangabe auch nicht eindeutig. Häufig gibt es an einem Tag mehrere Unfälle, wie man [http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Year=1967 hier bei ASN] sieht: Beispiele 05-MAR-1967 (4 Stück), 20-APR-1967 (sogar 2 Britannias!), 03-MAY-1967 (3 Stück). Im Beispiel 4b) bei Wikibase gibt es sogar 7 (!) Unfälle: [http://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?Year=1972&page=7 3. Mai 1972]. 

Bei allen in "Beispiele" aufgeführten 4 Themen muß also jeweils die erste Möglichkeit ganz gestrichen werden, weil nichtssagend. 

Bei der Zitierweise für Unfälle im ''Aviation Safety Network'' halte ich (nach anfänglichen, unbefriedigenden Experimenten mit den diversen "ASN-Vorlagen") nun schon lange die Nennung mit '''Kennzeichen''' für optimal ([[Avro Tudor#Einzelnachweise|Beispiel hier]]), da dies (bei Totalverlusten) unverwechselbar ist. 

Mein eigene Vorlage sieht so aus ''(natürlich mit den nötigen refs & Klammern)'': 
<pre style="white-space:pre-wrap;">
[ Unfallbericht I-DIOT, Aviation Safety Network] ''(englisch)'', abgerufen am 22. Februar 2016. 
</pre>
Das Abrufdatum ist übrigens in ''H:REF, Internetbelege'' vorgeschrieben (fehlt in der ASN-Vorlage). 

Andere ganz oder weitestgehend unverwechselbare und daher akzeptable Zitierweisen wären: 
* "Unfallbericht Crashair, 1.1.2001" 
* "Unfallbericht Disaster-Air-Flug 12345" 
* "Unfallbericht Bruchflug in Neuenland" 
Je mehr Details, desto unverwechselbarer. Die Formulierung "... des Absturzes" sollte zugunsten des allgemeiner gültigen "... Unfalls" eher vermieden werden. 

Ich hoffe auf rege Beteiligung, damit wir bald zu hier eindeutigen Quellenangaben gelangen können. --[[Benutzer:Uli Elch|Uli Elch]] ([[Benutzer Diskussion:Uli Elch|Diskussion]]) 18:52, 21. Feb. 2016 (CET)
: Vorlagen haben mMn den Zweck, entweder zu vereinfachen oder zu vereinheitlichen. Für letzteres gibt es bei Quellenangaben {{Vorlage|Internetquelle}}, da muss man nicht die {{Vorlage|ASN}} nutzen. Ich finde deshalb, dass die Vorlage:ASN ausschließlich unter Weblinks genutzt werden sollte und da reicht i.d.R. die jetzige Vorlage.--[[Benutzer:JTCEPB|JTCEPB]] ([[Benutzer Diskussion:JTCEPB|Diskussion]]) 19:31, 21. Feb. 2016 (CET)

::Meistens wird die Vorlage aber gerade als Quelle verwendet.--[[Benutzer:MBurch|MBurch]] ([[Benutzer Diskussion:MBurch|Diskussion]]) 00:03, 22. Feb. 2016 (CET)
:::Jepp. Gerade der Einwand, als Beleg sollte man Vorlage:Internetquelle nutzen, ist unzutreffend, weil es ja gerade Sinn und Zweck von Datenbankvorlagen ist, daß diese auch nach einer Änderung der Datenbank-URL durch relativ einfache Wartung angepaßt weden können, was bei der Verwendung einer Zitationsvorlage nicht mehr der Fall ist.
:::Bei der Vorlage muß man in Betracht ziehen, daß diese von EN abgekupfert ist und nicht nur das: bei der Übernahme stand ja auch der Gedanke da, eventuelle Verwendungen in EN ohne Änderungen übernehmen zu können, also im Gegensatz zur ursprüngliche Version der [[Vorlage:IMDb]] oder [[Vorlage:ArchINFORM]], wo man stets die Syntax geringfügig umschreiben muß.
:::Ansonsten bietet sich natürlich an, den Output an [[WP:ZR]] anzupassen. Ich kann das übernehmen. --[[Benutzer:Matthiasb|Matthiasb]]&nbsp;– [[File:Blue ribbon.svg|8px|link=:en:Blue Ribbon Online Free Speech Campaign]] <sup>([[BD:Matthiasb|CallMyCenter]])</sup> 02:27, 22. Feb. 2016 (CET)

:::: Nachdem sich jetzt auch nach einmonatiger Pause nichts mehr daran geändert hat, dass ein Kollege gegen und insgesamt drei für eine solche Änderung der Uralt-Vorlage eintreten, wird diese nun allmählich umgesetzt. --[[Benutzer:Uli Elch|Uli Elch]] ([[Benutzer Diskussion:Uli Elch|Diskussion]]) 09:57, 23. Mär. 2016 (CET)

::::: @ [[Benutzer:Matthiasb|Matthiasb]]: Du hattest ja angeboten, die Änderungen nach obigem Ergebnis vorzunehmen. Da ich derzeit nicht sehr üppig Zeit für WP habe, möchte ich Dich bitten, das zu übernehmen und dabei nach Möglichkeit auch die Punkte ''"Typ=Flughafen"'' bzw. ''"Typ=Airline"'' mit zu ändern (siehe oben). Vielen Dank! --[[Benutzer:Uli Elch|Uli Elch]] ([[Benutzer Diskussion:Uli Elch|Diskussion]]) 10:47, 19. Apr. 2016 (CEST)
::::::Ich kümmere mich, das geht aber nicht von heute auf morgen. --[[Benutzer:Matthiasb|Matthiasb]]&nbsp;– [[File:Blue ribbon.svg|8px|link=:en:Blue Ribbon Online Free Speech Campaign]] <sup>([[BD:Matthiasb|CallMyCenter]])</sup> 22:50, 19. Apr. 2016 (CEST)

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= Unfälle, Diverse =


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==== schon eingearbeitet: ====

plus Unfall Liberator der Scottish Airlines, 13. Oktober 1948
* Am 13. Oktober 1948 wurde eine [[Consolidated B-24|Consolidated B-24 Liberator II]] der [[Scottish Airlines]] ''(G-AHZP)'' beim Anflug auf den [[Liverpool John Lennon Airport|Flughafen Liverpool-Speke]] (Großbritannien) zu tief angeflogen und streifte Straßenlampen außerhalb des Flughafens. Bei der folgenden Bruchlandung wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle 4 Besatzungsmitglieder des Frachtfluges überlebten.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19481013-0 Unfallbericht B-24 Liberator G-AHZP], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 27. Oktober 2019.</ref>


plus Unfall Twin Pioneer der Scottish Airlines, 7. Dezember 1957
* Am 7. Dezember 1957 stürzte eine [[Scottish Aviation Twin Pioneer|Scottish Aviation Twin Pioneer 1]] der [[Scottish Airlines]] ''(G-AOEO)'' auf dem Rückflug zum [[Tripoli International Airport|Tripoli Idris International Airport]] ([[Libyen]]) in der Wüste 460 Kilometer süd-südwestlich von Tripolis ab. Als Unfallursache wurde ein Ermüdungsbruch in einer Verstrebung der linken Tragfläche ermittelt; das Flugzeug war erst 15 Monate alt. Alle 6 Insassen, 2 Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere, wurden getötet.<ref>ICAO Aircraft Accident Digest 9, Circular 56-AN/51, Montreal 1959 (englisch), S. 241–244.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19571207-0 Unfallbericht Twin Pioneer G-AOEO], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 27. Oktober 2019.</ref>

plus Unfall Twin Pioneer der Scottish Airlines, 12. Dezember 1959
* Am 12. Dezember 1959 kam es bei einer [[Scottish Aviation Twin Pioneer|Scottish Aviation Twin Pioneer 3]] der [[Scottish Airlines]] ''(G-AOEN)'' bei Luabo ([[Mosambik]]) zum Totalschaden. Auf einem Demonstrationsflug wurde das linke Triebwerk abgestellt. Als das Flugzeug auch mit maximaler Leistung des rechten Triebwerks noch Höhe verlor, wurde vergeblich versucht, den linken Motor wieder zum Laufen zu bringen. Bei der Notlandung auf einer Insel im [[Sambesi]] brachen beide Tragflächen und das Fahrwerk ab. Alle 15 Insassen, 1 Pilot und 14 Passagiere überlebten.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19591212-1 Unfallbericht Twin Pioneer G-AOEN], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 27. Oktober 2019.</ref>

plus Unfall Twin Pioneer der Scottish Airlines, 10. März 1960
* Am 10. März 1960 fiel bei einer [[Scottish Aviation Twin Pioneer|Scottish Aviation Twin Pioneer 3]] der [[Scottish Airlines]] ''(G-ANTP)'' beim Start vom [[Flughafen Jorhat-Rowriah]] ([[Indien]]) das linke Triebwerk in etwa 10 Meter Höhe aus. Es kam zum [[Strömungsabriss]]. Das Flugzeug stürzte ab und fing Feuer. Von den 3 Besatzungsmitgliedern wurden 2 getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19600310-0 Unfallbericht Twin Pioneer G-ANTP], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 27. Oktober 2019.</ref>




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== Vorschlag für seriöse Listen von Flugunfällen ==

Früher hatte WP eine sehr angesehene Flugunfall-Liste, die auch von Medienvertretern gerne und häufig in Anspruch genommen wurde. Seit kurzem ist die Qualität extrem gesunken. 
<br /> 1.) Es werden massenhaft „Lappalien“ eingestellt; Beispiele: 
<br /> 1966: „Neuseeland. Eine Cessna 150 verunfallte.“ < keinerlei Personen- oder Sachschäden. 
<br /> 2002: „... Citation besaß im Steigflug zu hohe Geschwindkeit.“ Keinerlei Sach- oder Personenschäden. 
<br /> 2015, Arizona: „... private Cessna 140 beim Start. Dabei wurde das Flugzeug teilweise zerstört.“ 2 Leichtverletzte; was „teilweise zerstört“ wohl soll? 

2.) Das sprachliche Niveau ist nun oft völlig verkommen; Beispiele:  
<br /> 1951: „Keiner kam dabei ums Leben, das Flugzeug wurde jedoch irreparabel zerstört.“ 
<br /> 1951: „Eine De Havilland DH-86B Express von Gulf Aviation, welche gerade steht und repariert wurde, kollidiert mit einem anderen Flugzeug.“ 
<br /> 1963 (Zweisitzer): „der eine Insasse starb“, ABER (C-119): „beide zwei Insassen starben“ ! 
<br /> 1966: „Eine Supermarine Scimitar ... verlor die Kontrolle und stürzte ins Wasser“; „eine Antonow unterschritt ... die Höhe ... und prallte in die Wüste.“ 
<br /> 1966: „... private Cessna 175 stürzte während des Fluges (!) ab“. 

::::::: Wenn ich solches lesen muss, schäme ich mich für Wikipedia. 

<u>Vorschlag zur Wiedererlangung höherer Qualität:</u> '''1.)''' Entsprechend dem Lemma ist die Definition von [[Flugunfall]] anzuwenden. 
<br /> '''2.)''' Darüber hinaus sprechen die derzeitigen RK von ''"... einer relevanten Fluggesellschaft oder einem anderen relevanten Flugzeugbetreiber (bspw. Militär) ..."''. 
Daher werden die jetzigen Listen (ähnlich der en:WP) wie folgt '''aufgeteilt:''' 
<br /> a) Liste von Flugunfällen (Verkehrsluftfahrt) - Definition bei: [[Verkehrsflugzeug]] 
<br /> b) Liste von Flugunfällen (Militärluftfahrt) 

'''3.)''' Optional, weil in den derzeitigen RK als nicht relevant eingestuft: 
<br /> c) Liste von Flugunfällen (Allgemeine Luftfahrt) - aber auch hier nach der Flugunfall-Definition. 
<br /> In der Hoffnung, endlich wieder glaubwürdige und gepflegte Listen erlangen zu können --[[Benutzer:Uli Elch|Uli Elch]] ([[Benutzer Diskussion:Uli Elch|Diskussion]]) 14:05, 22. Mär. 2015 (CET)

==== Weitere Diskussion, Portal ====

Die bestehenden Listen finde ich in der Tat viel zu umfangreich und daher sehr unübersichtlich. Die '''Aufteilung''' soll dazu dienen, Unfälle aus der zukünftig wieder "seriösen Hauptliste" Verkehrsluftfahrt auszulagern, die wegen unserer fehlenden RK rein formal zu Recht drin stehen. Beispiele (Militär): 
<br /> 1951: „Eine ... F-51H Mustang der USAF verunfallte, die Crew konnte sich retten. Das Flugzeug war nach dem Unfall in irreparablem Zustand.“ 
<br /> 1966: „Vietnam. Eine Douglas A-1E Skyraider der United States Air Force wurde vom Boden aus abgeschoßen.“ <<< Damit gehörten z.B. gut 12.000 Fälle aus [[:en:Aircraft losses of the Vietnam War]] auch in unsere Liste. 

Zu Allgemeine Luftfahrt: Nach unseren "RK" müßten sie allesamt rausfliegen (Betreiber-Regel). '''''Falls''''' sie nach Mehrheitsmeinung behalten werden sollen, dürfen sie nicht die Hauptliste verunzieren. 

Nicht ganz verstanden habe ich übrigens, was dafür spricht, dass z. B. die Helikopter-Kollision in Argentinien nach den allgemeinen RK relevant sein soll. Eine ''"anhaltende öffentliche Rezeption"'' ist jedenfalls nicht anzunehmen. 

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== Liste von Flugunfällen (Allgemeine Luftfahrt) ==
Dies ist eine Liste von '''[[Flugunfall#Rechtliche Definition|Flugunfällen]] von Luftfahrzeugen der [[Allgemeine Luftfahrt|Allgemeinen Luftfahrt]]'''. 

* Für Flugunfälle von [[Verkehrsflugzeug|Verkehrsluftfahrzeugen]] siehe [[Liste von Katastrophen der Luftfahrt]].
* Für militärische Flugunfälle siehe [[Liste von Flugunfällen (Militärluftfahrt) bis 1980]] bzw. [[Liste von Flugunfällen (Militärluftfahrt) ab 1981]].

Diese Liste ist nicht als ''vollständige'' Liste aller Unfälle der Allgemeinen Luftfahrt angelegt. Sie sollte jedoch alle Unfälle enthalten, über die ''eigene Artikel'' in Wikipedia vorhanden sind. Darüber hinaus sollten nur diejenigen Unfälle eingetragen werden, die entweder den fachspezifischen oder den allgemeinen [[WP:RK|Relevanzkriterien]] genügen (z. B. ''"zeitüberdauernd von Bedeutung"'', ''relevanter Flugzeugbetreiber'' oder unter Beteiligung einer ''relevanten Person''). 

Einträge mit eigenem Artikel in Wikipedia sind mit '''''(A)''''' gekennzeichnet. 

{{TOC limit|3}}<br/>
<div class="center">
{| class="toccolours" class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1" style="border-style: solid; padding:5px; text-align:center"
| '''Auflistung nach Jahr'''
|-
| [[#1951|1951]] [[#1958|1958]] [[#1959|1959]] [[#1987|1987]] [[#1989|1989]] [[#1993|1993]] [[#1996|1996]] [[#2001|2001]] [[#2002|2002]] [[#2003|2003]] [[#2004|2004]] [[#2005|2005]] [[#2006|2006]] [[#2008|2008]] [[#2011|2011]] [[#2012|2012]] [[#2013|2013]] [[#2014|2014]] [[#2015|2015]] 
|}
</div>

=== Liste ===

==== 1951 ====
*29. Juni – [[Eriesee]], [[Ohio]], [[Vereinigte Staaten|USA]]. [[Grumman G-73|Grumman G-73 Mallard]] von [[General Tire|General Tire & Rubber Co.]] landete hart auf dem Wasser, eines der drei Crewmitglieder kam um.<ref>{{ASN|id=19510629-1|Titel=des Absturzes der General Tire vom 29. Juni 1951}}</ref>

*11. Juli – [[Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal]], [[Kanada]]. Eine [[Lockheed Model 18|Lockheed 18-08A Lodestar]] der Firma [[Eaton's]] muss notlanden und wurde durch Feuer zerstört. Beide Crewmitglieder überleben.<ref>{{ASN|id=19510711-0}}</ref>

*27. Juli – [[Palmaria (Insel)|Palmaria]], [[Italien]]. Eine [[CRDA Cant Z.506|CRDA Cant Z.506S]] der Sottocentro Soccorso Cadimare stürzte aufgrund eines Fehlers am rechten Motor ab. Alle sechs Insassen konnten gerettet werden, das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.<ref>{{ASN|id=19510727-0}}</ref>

*20. August – Ort unbekannt. Eine neue [[Antonow An-2]] der ''GUSMP'' wurde irreparabel beschädigt.<ref>{{ASN|id=19510820-1}}</ref>

*18. September – [[Russland]]. Eine neue [[Antonow An-2]] der ''GUSMP'' stürzte beim Start in einen [[Fluss]].<ref>{{ASN|19510918-0}}</ref>

*7. Oktober – Nahe [[Lafayette (Indiana)|Lafayette]], [[Indiana]], [[Vereinigte Staaten|USA]]. Eine [[Lockheed Model 18|Lockheed 18-56-23 Lodestar]] der ''National Homes Corporation'' stürzte um 01:10 Uhr in schlechtem Wetter ab. Sie fiel in ein [[Sojabohne]]nfeld und fing Feuer. Die Maschine führte den Rückflug von einem [[Jagd]]trip aus und hatte [[Hirsche|Hirsch]], [[Entenvögel|Ente]] und [[Fische|Fisch]] geladen. Von dem einen Crewmitglied und den sechs Passagieren, die sich an Bord befanden, starben das Crewmitglied sowie drei Passagiere. Das Flugzeug war nach dem Unfall in irreparablem Zustand.<ref>{{ASN|19511007-0|Titel=des Absturzes vom 7. Oktober 1951}}. Abgerufen am 19. Dezember 2014.</ref>

==== 1958 ====
* 22. März – [[Grants]], [[New Mexico]], [[Vereinigte Staaten|USA]]. Eine [[Lockheed Model 18]] im Besitz des Filmproduzenten [[Michael Todd]] stürzte nach einem Triebwerksausfall ab. Neben Todd starben der Drehbuchautor [[Art Cohn]] sowie zwei Piloten.

==== 1959 ====
* '''''(A)''''' 3. Februar – [[Clear Lake (Iowa)]], USA. Aufgrund schlechter Wetterbedingungen und menschlichen Versagens stürzte eine [[Beechcraft Bonanza]] etwa 8&nbsp;km nördlich von Clear Lake in ein Getreidefeld. Der zum Instrumentenflug nicht berechtigte Pilot Roger Peterson sowie die drei Rock 'n' Roll-Legenden [[Buddy Holly]], [[Ritchie Valens]] und [[Jiles Perry Richardson]] kamen ums Leben. Das Unglück ging als „[[The Day the Music Died]]“ in die Geschichte ein.

==== 1987 ====
* '''''(A)''''' 11. August [[München]], [[Deutschland]]. [[Flugzeugabsturz in Trudering]], beim Landeanflug auf den [[Flughafen München-Riem]] stürzte eine [[Piper PA 31|Piper PA 31T Cheyenne II]] einer Flugschule auf eine Straßenkreuzung. Neben den beiden Insassen des Flugzeuges starben sieben weitere Personen am Boden: eine Radfahrerin sowie mehrere Insassen eines Linienbusses und Gäste eines [[McDonald’s]]-Schnellrestaurants. Eine Tankstelle genau gegenüber McDonald's wurde nur knapp verfehlt.

==== 1989 ====
* 23. Februar - Bei dem ungeklärten Absturz einer Commander AC-90 der [[Rheintalflug]] über dem Bodensee bei [[Rorschach]] kamen 11 Menschen ums Leben, unter ihnen der damalige österreichische Sozialminister [[Alfred Dallinger]].

==== 1993 ====
* 7. Juni - [[Deutschland]]. Beim Start vom Flughafen Köln stürzte der [[Learjet 35]]A vom [[Aero-Dienst]] ab. Dabei starben alle vier Insassen, darunter der Gründer der Spielzeugfirma Dickie, [[Wolfgang Sauerborn]].<ref>{{ASN|id=19930607-0}}</ref>

==== 1996 ====
* '''''(A)''''' 24. Februar – [[Brothers to the Rescue#Der Flugzeugabschuss 1996|Flugzeugabschuss der "Brothers to the Rescue"]]: Nahe [[Kuba]]. Zwei Maschinen der Exilkubaner-Gruppe ''"Brothers to the Rescue"'' wurden abgeschossen. Dabei starben vier Personen.

* 8. August - Offenburg, Deutschland. Die [[Dassault Falcon 10]] der [[Hubert Burda Media]] kollidierte beim Landeanflug auf den [[Flugplatz Offenburg]] mit einem wolkenverhangenen Berg. Vier Menschen kamen ums Leben.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/1996/Bericht_96_3X327-0.pdf?__blob=publicationFile | titel=Untersuchungsbericht | autor=Brunner | hrsg=[[Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung]] | werk=bfu-web.de | datum=1999-03 | zugriff=2015-03-14 | format=pdf}}</ref>

==== 2001 ====
* 25. August – [[Bahamas]]. Eine [[Cessna 401|Cessna 402B]] auf dem Flug von den Bahamas nach [[Miami]] stürzte unmittelbar nach dem Start gegen 18:45 Ortszeit wenige hundert Meter hinter der [[Landebahn]] ab. Wie sich später herausstellte, war das Flugzeug um ca. 400&nbsp;kg überladen. Zudem stellte sich bei einer [[Obduktion|Autopsie]] heraus, dass der Pilot unter Einfluss von [[alkoholisches Getränk|Alkohol]] und [[Kokain]] gestanden hatte. Einer der Passagiere war die Sängerin und Schauspielerin [[Aaliyah]].

=== 2002 ===
*3. Dezember – [[Astoria Regional Airport]], [[Oregon]]. Eine [[Learjet 36|Learjet 36A]] der [[Phoenix Air]] überschießt beim Start die [[Start- und Landebahn]]. Alle Insassen, zwei Crewmitglieder und zwei Passagiere, überleben, das Flugzeug wird zerstört.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20021203-0 Flugunfalldaten und -bericht des Fehlstarts vom 3. Dezember 2002] in der [[Aviation Safety Network]] Wikibase. Abgerufen am 23. Dezember 2014.</ref>

=== 2003 ===
* 20. Januar – bei [[Bienenbüttel]], Deutschland. Der [[Rettungshubschrauber]] [[Christoph 19]], eine [[Bölkow Bo 105]], stürzte in den [[Elbe-Seitenkanal]] nachdem er beim Unterfliegen einer Brücke diese gestreift hatte. Bei dem Absturz kam der Notarzt ums Leben.<ref>http://www.rth.info/news/news.php?id=121</ref>

=== 2004 ===
* 26. Februar – Eine [[Beechcraft King Air|Beechcraft King Air B200]] stürzte auf dem Flug von [[Skopje]] nach [[Mostar]], etwa 40&nbsp;km südlich von Mostar ab. Alle neun Personen an Bord, darunter der mazedonische Staatspräsident [[Boris Trajkovski]] kamen ums Leben.

=== 2005 ===
* 5. September – [[Ötztal]]/[[Tirol (Bundesland)|Tirol]]. Ein Hubschrauber der österreichischen [[Knaus Helicopter GmbH]] verlor einen etwa 750&nbsp;kg schweren Betonkübel. Dieser fiel auf eine Kabinen[[luftseilbahn]]. Eine Gondel stürzte ab, aus zwei weiteren Gondeln wurden Insassen durch die Seilschwingungen herausgeschleudert. 9 Menschen, davon 6 Kinder bzw. Jugendliche, starben. 7 Menschen wurden verletzt, davon 4 schwer.

* 28. September – [[Weilheim an der Teck|Weilheim]]/Deutschland; Ein [[Rettungshubschrauber]] vom Typ [[MBB/Kawasaki BK 117]] der [[Deutsche Rettungsflugwacht|Deutschen Rettungsflugwacht]] stürzte am späten Vormittag in unwegsamen Gelände bei Weilheim ab. Alle vier Insassen: Pilot, Arzt, Rettungsassistent und die zu transportierende Patientin kamen ums Leben. Der Hubschrauber mit dem Rufzeichen „[[Christoph 51]]“ befand sich auf einem Verlegungsflug von [[Gerlingen]] nach [[München]].

=== 2006 ===
* 2. Juli – Ein einmotoriges [[Wasserflugzeug]] vom Typ [[De Havilland Canada DHC-2|De Havilland Canada DHC-2 „Beaver“]] verunglückt nach einem Triebwerksausfall und der dann versuchten Notlandung auf einem Bahngelände im [[Hamburger Hafen]]. Von den 6 Insassen sterben der Pilot und 4 Passagiere. Ein Fluggast überlebt schwer verletzt.

=== 2008 ===
* '''''(A)''''' 4. November – Ein [[Learjet 45]] geriet in eine Wirbelschleppe und stürzte über dem Stadtteil [[Lomas de Chapultepec]] von Mexiko-Stadt ab. Die drei Besatzungsmitglieder, alle fünf Passagiere und sechs Menschen am Boden kamen ums Leben, mehr als 40 wurden verletzt. Unter den Toten befand sich auch der mexikanische Innenminister [[Juan Camilo Mouriño]] (''siehe'' [[Absturz eines Learjet 45 in Mexico-Stadt 2008]]).

=== 2011 ===
* '''''(A)''''' 16. September – [[Reno-Air-Race-Flugzeugunglück 2011]]: Bei dem [[Reno Air Race]] in [[Reno (Nevada)]] geriet eine [[North American P-51]] außer Kontrolle und schlug vor einer Zuschauertribüne auf. Dabei wurden der Pilot und neun Zuschauer getötet sowie 69 Menschen zum Teil schwer verletzt.<ref>[http://orf.at/stories/2079874/2079875/ Flugzeug völlig zerstört], vom 18. September 2011.</ref>

=== 2012 ===
* 11. Juni – Eine [[Antonow An-2|AN-2]], eingeteilt zur Suche nach Waldbränden,<ref>[http://en.ria.ru/russia/20130505/180981442.html Ria Novost:"Investigators Restart Probe into Missing Urals Joyride Plane" vom 5. Mai 2013, gesichtet am 6. Mai 2013]</ref> startete zu einem nicht genehmigten Flug nahe [[Serow]] und verschwand. Das Wrack der Maschine und 13 Leichen wurden im Mai 2013 im [[Ural]], in schwer zugänglichem Gelände, 8 Kilometer von der Startbahn entfernt, gefunden.<ref>[http://en.ria.ru/russia/20130506/180982546/Fragments-of-10-People-Found-at-Urals-Joyride-Plane-Crash-Site.html Ria Novosti:"Remains of 13 People Found at Urals Joyride Plane Crash Site" vom 6. Mai 2013, gesichtet am 6. Mai 2013]</ref>

* '''''(A)''''' 8. Dezember – Bei der [[Flugzeugkollision bei Wölfersheim]] kollidierten eine [[Robin DR 400]] und eine [[Piper PA-32R]] in der Luft und stürzten in der Nähe von [[Wölfersheim]] im hessischen [[Wetteraukreis]] ab. Eines der beiden Flugzeuge war von [[Koblenz]] aus in Richtung [[Reichelsheim (Wetterau)|Reichelsheim]] gestartet, die andere Maschine hatte sich auf dem Weg von [[Stadtlohn]] nach [[Aschaffenburg]] befunden. Bei dem Unglück kamen acht Menschen, darunter vier Kinder und ein Pilot der [[Lufthansa]], ums Leben.<ref>[http://www.fr-online.de/panorama/flugzeugabsturz-in-der-wetterau-untersuchungen-dauern-noch-an,1472782,21063148.html ''Acht Tote nach Flugzeugcrash''] Frankfurter Rundschau, abgerufen am 10. Dezember 2012.</ref>

* 9. Dezember – Beim Absturz eines [[Learjet 25|Learjets 25]] ca. 120 km südlich von [[Monterrey]] starben alle sieben Insassen, darunter auch die mexikanisch-amerikanische Sängerin [[Jenni Rivera]]. Das Flugzeug war in der Hauptstadt des mexikanischen Bundesstaates [[Nuevo León]] in Richtung [[Toluca]] gestartet und bereits nach wenigen Minuten als vermisst gemeldet worden.<ref>[http://www.focus.de/kultur/musik/wie-einst-popstar-aaliyah-us-mexikanische-saengerin-jenni-rivera-stirbt-bei-flugzeugabsturz_aid_878174.html Flugzeugabsturz Monterrey] Focus.de, abgerufen am 11. Dezember 2012.</ref>

=== 2013 ===
* 26. Februar – Während des Landemanövers in [[Luxor]] (Ägypten) geriet ein [[Heißluftballon]] mit 20 Passagieren an Bord in Brand und stürzte ab. 19 Passagiere wurden dabei getötet. Gemessen an der Zahl der Todesfälle, war das Ereignis das größte bekannte Ballon-Unglück seit Jahrzehnten.<ref name="CNN">{{internetquelle|url=http://edition.cnn.com/2013/02/26/world/africa/egypt-balloon-deaths|titel=Deadliest balloon crash in decades kills 19 in Egypt|autor=Mariano Castillo, Saad Abedine, Holly Yan |werk=[[CNN]]|datum=2013-02-26|zugriff=2013-03-24}}</ref>

* '''''(A)''''' 21. März – [[Flugunfall am Berliner Olympiastadion]] – Im Zuge einer Großübung der Bundespolizei kollidierte ein Hubschrauber mit einem stehenden Hubschrauber. Es wurden acht Menschen verletzt, darunter vier schwer. Einer der Piloten starb.

* 7. Juli – Eine [[de Havilland Canada DHC-3|DHC-3 Otter]] der Fluggesellschaft Rediske Air stürzte in Alaska bei [[Soldotna]] ab. 10 Menschen kamen ums Leben.<ref>[http://www.reuters.com/article/2013/07/08/us-usa-crash-alaska-idUSBRE96703N20130708 Yereth Rosen: "Ten killed in Alaska floatplane crash" vom 7. Juli 2013, gesichtet am 7. Juli 2013]</ref>

=== 2014 ===
* '''''(A)''''' 23. Juni – [[Absturz eines Learjet 35 im Sauerland]]: Bei einer Abfangübung kollidierten ein Kampfjet des Typs [[Eurofighter Typhoon|Eurofighter]] und ein [[Learjet 35]] der [[GFD Gesellschaft für Flugzieldarstellung|Gesellschaft für Flugzieldarstellung]]; letzterer stürzte ab. Seine beiden Insassen kamen dabei ums Leben.<ref>{{Internetquelle|titel=Flugzeugabsturz im Sauerland: Letzte Zweifel an Tod der Learjet-Piloten ausgeräumt|url=http://www.spiegel.de/panorama/flugzeugabsturz-im-sauerland-learjet-piloten-sind-tot-a-978869.html|werk=''spiegel.de''|datum=2014-07-02|zugriff=2014-07-04}}</ref>

* 20. Oktober – Beim Start am [[Flughafen Moskau-Wnukowo]] kollidierte eine französische [[Dassault Falcon 50|Dassault Falcon 50EX]] bei schlechter Sicht mit einem Schneepflug. Die drei Besatzungsmitglieder und der Passagier [[Christophe de Margerie]], CEO von [[Total (Unternehmen)|Total S.A.]], wurden bei dem Unglück getötet. Der möglicherweise alkoholisierte Fahrer des Schneepflugs blieb unverletzt.<ref>[http://www.spiegel.de/panorama/leute/chef-von-total-christophe-de-margerie-stirbt-im-flugzeug-in-moskau-a-998284.html ''Total-Chef bei Flugzeugunglück in Moskau getötet''.] In: [[Spiegel Online]], 21. Oktober 2014, abgerufen am 21. Oktober 2014.</ref>

=== 2015 ===
* 18. Januar – In [[Rechberghausen]], Deutschland stürzte eine [[Piper PA-24|Piper PA-24 Comanche]] in ein Wohngebiet. Der bekannte Pilot [[Wolfgang Dallach]] und seine Begleiterin starben.<ref>[http://www.swp.de/goeppingen/lokales/landkreis_gp/Aufwendige-Bergung-nach-Flugzeugabsturz-von-Wolfgang-Dallach;art1210078,3001293 ''Aufwendige Bergung nach Flugzeugabsturz von Wolfgang Dallach''] In: [[Neue Württembergische Zeitung]], Göppinger Kreisnachrichten vom 19. Januar 2015 (abgerufen am 6. März 2015).</ref> Beide waren während des Fluges bewusstlos geworden.<ref>[http://www.swp.de/geislingen/lokales/landkreis_gp/Pilot-Dallach-war-bei-Flugzeugabsturz-durch-Gasvergiftung-bewusstlos;art1211069,3080663 ''Pilot Dallach war bei Flugzeugabsturz durch Gasvergiftung bewusstlos''] In: [[Geislinger Zeitung]] vom 3. März 2015 (abgerufen am 6. März 2015)</ref>

* 4. März – Eine 1975 gebaute, viersitzige [[Mooney M20|Mooney M20 F]] stürzte auf dem Flug von Key West nach Buffalo mit dem Piloten und zwei weiteren Passagieren, darunter der Schlagzeuger [[Ted Reinhardt]], in den Botanischen Garten von [[Norfolk (Virginia)]]. Alle Insassen des Kleinflugzeugs starben bei dem Absturz.<ref>http://www.buffalonews.com/city-region/musician-2-others-die-in-virginia-plane-crash-20150304</ref><ref>http://wivb.com/2015/03/04/virginia-plane-crash-victims-from-buffalo/</ref>

* '''''(A)''''' 9. März – [[Hubschrauber-Kollision bei Villa Castelli]]: Bei der Kollision zweier Helikopter der Marke [[Airbus Helicopters|Eurocopter]] während der Dreharbeiten für die Reality-Show ''Dropped'' in der abgelegenen [[Argentinien|argentinischen]] [[Provinz La Rioja]] kamen alle zehn Menschen an Bord ums Leben. Unter den Opfern befanden sich die prominenten französischen Sportler [[Florence Arthaud]], [[Camille Muffat]] und [[Alexis Vastine]].<ref>{{Internetquelle | url=http://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/ungluecke/frankreichs-sport-trauert-nach-hubschrauberabsturz-um-olympia-stars-13473916.html | titel=Der Tod kam auf dem Weg zur Survival-Show  | werk=''www.faz.net'' | datum=2015-03-10 | zugriff=2015-03-11}}</ref>

=== Siehe auch ===
* [[Liste von Katastrophen der Luftfahrt]]
* [[Liste von Flugunfällen (Militärluftfahrt) bis 1980]] 
* [[Liste von Flugunfällen (Militärluftfahrt) ab 1981]] 
* [[Liste von Flugzeugkollisionen in der Luft]] 
* [[Liste von Katastrophen der Raumfahrt]]

=== Gestrichene Einträge ===
Gründe: kein Beleg; kein Flugunfall; aus Eintrag keine Relevanz gemäß Definition in der Einleitung erkennbar 

1951: 
*27. Januar – [[Flughafen Kemayoran]], [[Indonesien]]. Eine [[Grumman G-73|Grumman G-73 Mallard]] von [[Bataafsche Petroleum Maatschappij N.V.]] (einem damaligen Tochterunternehmen von [[Royal Dutch Shell]]) fing während einer Reparatur auf dem Flughafen zu brennen an. Es kam keiner ums Leben, unter anderem, weil noch keiner das Flugzeug betreten hatte.<ref>{{ASN|id=19510127-1|Titel=des Brandes der G-73 vom 27. Januar 1951}}</ref>

1963: 
*1. Januar – Nahe [[Herzogenaurach]], [[Deutschland]]. Eine private [[Scheibe SF 23|Scheibe SF-23 Sperling]] verunfallte. Der eine Insasse starb.<ref>{{ASN|id=170740|Typ=Wiki|Titel=des Unfalls vom 1. Januar 1963}}. Abgerufen am 27. Dezember 2014.</ref>

*2. Januar – [[Chicago]], [[Illinois]], [[Vereinigte Staaten|USA]]. Ein privates Flugzeug musste aufgrund eines technischen Defekts notlanden. Dabei kamen drei der sechs Insassen ums Leben.<ref>{{ASN|id=170322|Typ=Wiki|Titel=der Notlandung vom 2. Januar 1963}}. Abgerufen am 28. Dezember 2014.</ref>

1966: 
*1. Januar – [[Jonesboro (Louisiana)|Jonesboro]], [[Louisiana]], [[Vereinigte Staaten|USA]]. Eine [[Piper PA-24]] verunfallte und wurde dabei zerstört. Der eine Insasse starb.<ref>{{ASN|id=12227|Typ=Wiki|Titel=des Unfalls vom 1. Januar 1966}}. Abgerufen am 25. Dezember 2014.</ref>

*1. Januar – [[Steele (Alabama)|Steele]], [[Alabama]], [[Vereinigte Staaten|USA]]. Eine [[Piper PA-24]] verunfallte, wobei beide Insassen starben und das Flugzeug zerstört wurde.<ref>{{ASN|id=12123|Typ=Wiki|Titel=des Unfalls vom 1. Januar 1966}}. Abgerufen am 25. Dezember 2014.</ref>

*1. Januar – [[Folkestone]], [[Vereinigtes Königreich]]. Ein privater [[Bell 47|Agusta-Bell 47G-3B-1]] verunfallte, wobei der eine Insasse ums Leben kam.<ref>{{ASN|id=82734|Typ=Wiki|Titel=des Unfalls vom 1. Januar 1966}}. Abgerufen am 25. Dezember 2014.</ref>

*1. Januar – [[Fairburn (Georgia)|Fairburn]], [[Georgia]], [[Vereinigte Staaten|USA]]. Eine [[Cessna 150/152|Cessna 150E]] verunfallte um 11:55 Uhr beim Start. Keiner der zwei Insassen kam ums Leben, das Flugzeug wurde jedoch irreparabel zerstört.<ref>{{ASN|id=126343|Typ=Wiki|Titel=des Unfalls vom 1. Januar 1966}}. Abgerufen am 25. Dezember 2014.</ref>

*1. Januar – Nahe [[Adelaida]], [[South Australia]], [[Australien]]. Eine private [[Cessna 175]] stürzte während des Fluges ab. Keiner der fünf Insassen überlebte.<ref>{{ASN|id=156665|Typ=Wiki|Titel=des Absturzes vom 1. Januar 1966}}. Abgerufen am 25. Dezember 2014.</ref>

*23. Januar – [[Rockton]], [[Illinois]], [[Vereinigte Staaten|USA]]. Eine [[Piper PA-22]] der Waukegan Air S kollidierte mit einer [[Cessna 172]]. Der eine Insasse der Piper PA-22 starb, in der Cessna 172 starben vier der fünf Insassen.<ref>{{ASN|id=11604|Typ=Wiki|Titel=der Kollision vom 23. Januar 1966 Teil 1}}. Abgerufen am 25. Dezember 2014.</ref><ref>{{ASN|id=6500|Typ=Wiki|Titel=der Kollision vom 23. Januar 1966 Teil 2}}. Abgerufen am 25. Dezember 2014.</ref>

*28. Januar – [[Papakura]], [[Neuseeland]]. Eine [[Cessna 150/152|Cessna 150]] verunfallte.<ref>{{ASN|id=64334|Typ=Wiki|Titel=des Unfalls vom 28. Januar 1966}}. Abgerufen am 25. Dezember 2014.</ref>

1991: 
*11. Januar – Nahe [[Belo Horizonte]], [[Brasilien]]. Eine [[Learjet 25|Learjet 25C]] der Belair Táxi Aéreo stürzte in einem heftigen Regensturm ab. Alle zwei Crewmitglieder und drei Passagiere starben.<ref>{{ASN|id=19910111-0}}</ref>

1994: 
*22. August – Ort unbekannt. Eine [[Cessna 150/152|Cessna F150M]] wurde bei einem Unfall irreparabel zerstört.<ref>{{ASN|id=32342|Typ=Wiki|Titel=des Unfalls vom 22. August 1994}}. Abgerufen am 26. Dezember 2014.</ref>

*22. August – [[Lüsener Fernerkogel]], [[Österreich]]. Eine [[Robin DR 400|Robin DR.400-140B Major 80]] der Motorfluggruppe Thurgau flog über einen Gletscher, als das Flugzeug einen Strömungsabriss erlitt und zur rechten Seite ausbrach. Das Flugzeug stürzte ab, dabei wurden alle vier Insassen getötet und das Flugzeug zerstört.<ref>{{ASN|id=69050|Typ=Wiki|Titel=es Absturzes vom 22. August 1994}}. Abgerufen am 26. Dezember 2014.</ref>

*22. August – [[Clifton (Illinois)|Clifton]], [[Illinois]], [[Vereinigte Staaten|USA]]. Eine [[Grumman Ag Cat|Grumman G-164A]] der Benoit Aerial Spraying Incorporation stürzte bei einem Manöver ab. Der eine Insasse überlebte das Unglück, das Flugzeug wurde zerstört.<ref>{{ASN|id=132897|Typ=Wiki|Titel=es Absturzes vom 22. August 1994}}. Abgerufen am 26. Dezember 2014.</ref>

1997: 
* 15. März - Bei [[Hörersdorf]], [[Österreich]]. Ein Hubschrauber des Innenministeriums vom Typ [[Eurocopter Dauphin|AS 355 N]] stürzt während eines Patrouillenfluges ab. Alle vier Insassen kommen ums Leben.

2001: 
* 29. März – [[Aspen (Colorado)|Aspen]], [[Colorado]], [[Vereinigte Staaten|USA]]. Absturz einer aus [[Los Angeles]] kommenden [[Gulfstream]] III beim Anflug auf Aspen. Alle 18 Menschen an Bord starben. Der Pilot hatte in der Dunkelheit die Orientierung verloren.

2002: 
*3. Dezember – [[Tajique (New Mexiko)|Tajique]], [[New Mexico]], [[Vereinigte Staaten|USA]]. Eine [[Cessna 421]] der Air Transport verunfallt, wobei der eine Insasse ums Leben kommt.<ref>[http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=26149 Flugunfalldaten und -bericht des Unfalls vom 3. Dezember 2002] in der [[Aviation Safety Network]] Wikibase. Abgerufen am 23. Dezember 2014.</ref>

2006: 
* 9. Januar – [[Orumiyeh]]/[[Iran]]. Beim Landeanflug auf Orumiyeh ist eine aus [[Teheran]] kommende [[Dassault Falcon 20]] bei schlechtem Wetter abgestürzt. Unter den 11 Toten befindet sich auch Ahmad Kazemie, ein Kommandeur der iranischen Revolutionsgarden.

2009: 
* 22. März – [[Butte (Montana)|Butte]], [[Montana]], [[USA]]. Eine private [[Pilatus PC-12]] stürzte beim Anflug auf den Bert Mooney Airport wenige hundert Meter vor der Landebahn auf den Heilig-Kreuz-Friedhof (Holy Cross Cemetery). Die Maschine war auf dem Weg nach [[Bozeman]], Montana gewesen, aber der Pilot entschied sich, seinen Kurs zu ändern und Butte anzufliegen<ref>{{Webarchiv | url=http://www.tagesschau.de/ausland/flugzeugabsturz176.html | webciteID=5refeABTf | text=14 Tote bei Flugzeugabsturz in Montana}}</ref>. Alle 14 Insassen kamen ums Leben – darunter sieben Kinder.

2011: 
* 25. Mai – Ein Flugzeug des Typs [[Pilatus PC-12]] stürzte während eines Krankentransportfluges von [[Patna]] nach [[Delhi]] auf ein zweigeschossiges Wohnhaus in [[Faridabad]], wobei alle sieben Insassen (zwei Piloten, zwei Ärzte, der Patient und zwei Angehörige) sowie drei Bewohner des Hauses getötet sowie vier weitere Bewohner verletzt wurden. Als Absturzursache wurden stürmische Winde vermutet.<ref>NDTV: [http://www.ndtv.com/article/india/9-seater-plane-crashes-in-faridabad-residential-colony-7-on-board-108197 9-seater plane crashes in Faridabad residential colony; 10 killed] Abgerufen am 3. Juni 2011 (englisch)</ref>

* 13. September – Nach mehrtägigen Wartungsarbeiten am [[Flugplatz Hildesheim]] stürzte eine [[Piper PA-60]] kurz nach dem Start nur 900&nbsp;m vom Flugplatz entfernt ab. Der Pilot kam ums Leben und das Wrack brannte fast vollständig aus.<ref>[http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Bulletins/2011/Bulletin2011-09.pdf?__blob=publicationFile BFU Bulletin 2011-09] Abgerufen am 2. April 2015</ref>

* 17. September – Nur einen Tag nach dem Flugzeugunfall im Zuge der [[Reno Air Race|Reno Air Race Show]] in [[Reno (Nevada)]] verunglückte eine [[North American T-28]] bei einer Flugshow in [[Martinsburg (West Virginia)]], wobei der Pilot starb. Es gab keine Verletzten unter den Zuschauern.<ref>http://www.martinsburgairshow.com/ Eine Anmerkung zum Flugunfall findet sich auf der Startseite; abgerufen am 19. September 2011.</ref>

* 10. Dezember – Ein Kleinflugzeug vom Typ [[Beechcraft Model 65|Beechcraft B65]] stürzte in einem Armenviertel von [[Parañaque]] (Philippinen) in unmittelbarer Nähe einer Grundschule ab, wobei mindestens 14 Menschen ihr Leben verlieren, darunter die drei Flugzeuginsassen, und mindestens fünfzig Häuser in Brand gerieten. Die Maschine war auf dem Weg von [[Flughafen Manila|Manila]] nach [[San Jose (Occidental Mindoro)|San Jose]] gewesen, ein technischer Defekt wurde als Ursache für den Absturz vermutet.<ref>focus.de: [http://www.focus.de/panorama/welt/unfaelle-mindestens-14-tote-nach-flugzeugabsturz-nahe-manila_aid_692739.html Mindestens 14 Tote nach Flugzeugabsturz nahe Manila] Abgerufen am 16. Dezember 2011.</ref><ref>austrianwings.info: [http://www.austrianwings.info/2011/12/philippinen-flugzeug-stuerzt-in-wohngebiet-auf-schule/ Philippinen: Flugzeug stürzt in Wohngebiet auf Schule] Abgerufen am 16. Dezember 2011.</ref>

2012: 
* 7. Januar – Bei [[Carterton (Neuseeland)|Carterton]] auf der Nordinsel [[Neuseeland]]s berührte ein [[Heißluftballon]] eine Stromleitung und ging in Flammen auf. Der Pilot und alle zehn Passagiere starben.<ref>Süddeutsche Zeitung: [http://newsticker.sueddeutsche.de/list/id/1258686 Elf Tote bei Heißluftballon-Unglück in Neuseeland] Abgerufen am 7. Januar 2012.</ref>

* 1. März – Ein in [[Linz]] gestartetes Geschäftsreiseflugzeug vom Typ [[Cessna Citation X]] stürzte in der Nähe des Flugplatzes [[Egelsbach]] ([[EDFE]]) in Südhessen bei nebliger Sicht in ein Waldgebiet und ging in Flammen auf. Alle sechs Insassen starben.<ref>Spiegel Online: [http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,818741,00.html Mehrere Tote bei Flugzeugabsturz], abgerufen am 1. März 2012.</ref><ref>Pilot und Flugzeug [http://www.pilotundflugzeug.de/artikel/2012-03-06/Flugunfall_Egelsbach_Medienreplik Fasanenbrust im Brotmantel: Nicolai Kwasniewski vom Spiegel Online erhält unseren Preis für das abscheulichste Stück Luftfahrtjournalismus], abgerufen am 20. März 2012.</ref>

* 30. September – Eine [[Cessna 414]] auf dem Weg von Innsbruck nach Valencia stürzte in ein Waldgebiet nahe [[Ellbögen]]; sechs Menschen kamen ums Leben.

2013: 
* 16. Januar – In der [[London]]er Innenstadt kollidierte ein Hubschrauber in ca. 208 m Höhe mit einem Baukran, der an dem im Bau befindlichen [[St George Wharf Tower]] befestigt war. Bei dem Absturz der Maschine kamen der Pilot und ein Passant ums Leben, 12 weitere Passanten wurden verletzt.<ref name="BBC21041468">{{internetquelle|titel=London helicopter crash: Two die in Vauxhall crane accident|url=http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-21040410|zugriff=2013-03-24|werk=[[BBC|BBC Online]]|datum=2013-01-16}}</ref><ref name="AAIBInterim">{{internetquelle |titel=AAIB Bulletin S1/2013 SPECIAL|datum=2013-01-23 |url=http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/AAIB%20S1-2013%20G-CRST.pdf|hrsg=[[Air Accidents Investigation Branch]]|zugriff=2013-01-23|format=PDF; 7,5&nbsp;MB}}</ref> Infolge des Unglücks wurden Überprüfungen der bestehenden Flugrichtlinien für den Londoner Luftraum und für Helikopterflüge im Innenstadtbereich angekündigt.<ref name="Guardian regulations">{{Internetquelle|autor=Carolin Davies|titel=Boris Johnson: flying regulations will be examined after helicopter crash|url=http://www.guardian.co.uk/politics/2013/jan/16/boris-johnson-regulations-helicopter-crash|zugriff=2013-03-24|werk=[[The Guardian]]|datum=2013-01-16}}</ref><ref name="GuardCamRules">{{internetquelle|autor=Robert Booth, Esther Addley, Gwyn Topham |url=http://www.guardian.co.uk/uk/2013/jan/16/london-helicopter-crash-flight-rules |titel=London helicopter crash: Cameron announces review of flight rules|werk=[[The Guardian]] |datum=2013-01-16|zugriff=2013-03-24}}</ref>

* 10. Februar – Am Morgen verunglückte eine Cessna am Flughafen [[Flughafen Brüssel-Charleroi|Brussels South Charleroi]]. Es starben alle fünf Insassen, mutmaßlich Mitglieder einer Familie. Unter den Opfern waren drei Kinder.<ref>flanderninfo.be: [http://www.deredactie.be/permalink/1.1544943 5 Tote bei Absturz auf dem Flughafen von Charleroi], Abgerufen am 12. Februar 2013.</ref>

* 26. April – Eine [[Socata TBM 700|TBM 700]] stürzte beim Landeanflug auf [[Rotenburg (Wümme)|Rotenburg]] bei [[Bötersen]] auf ein Feld und geriet in Brand. Vier Menschen starben.<ref>[http://www.n24.de/n24/Nachrichten/Panorama/d/2770378/vier-tote-bei-flugzeugabsturz.html n24.de:"Vier Tote bei Flugzeugabsturz", n24.de vom 26. April 2013, gesichtet am 26. April 2013]</ref>

* 6. Mai – Eine [[Hispano Aviación HA-200|HA-200]] stürzte während einer Flugvorführung in Madrid ab. Der Pilot kam ums Leben, 18 Personen am Boden wurden verletzt.<ref>[http://en.ria.ru/world/20130506/180987978/Pilot-Killed-18-Injured-in-Plane-Crash-at-Madrid-Air-Show.html Ria Novosti:"Pilot Killed, 18 Injured in Plane Crash at Madrid Air Show" vom 6. Mai 2013, gesichtet am 6. Mai 2013]</ref>

* 15. Mai – Ein [[Antonow An-2|An-2]]-[[Agrarfliegerei|Agrarflieger]] zerschellte bei [[Stawropol]], nachdem er eine Hochspannungsleitung gerammt hatte, auf einem Feld. Der Pilot kam ums Leben.<ref>[http://en.ria.ru/russia/20130515/181162064/Pilot-Killed-in-Light-Plane-Crash-in-South-Russia.html Ria Novosti:"Pilot Killed in Light Plane Crash in South Russia" vom 15. Mai 2013, gesichtet am 15. Mai 2013]</ref>

* 20. Mai – Beim Absturz eines Heißluftballons in der Türkei in [[Kappadokien]] starben zwei Touristen, mehr als 23 Menschen wurden verletzt.

* 29. Mai – Ein An-2-Agrarflieger stürzte in der [[Region Krasnodar]] ab. Der Pilot kam ums Leben.<ref>[http://en.ria.ru/russia/20130529/181401316/Pilot-Killed-in-South-Russia-Biplane-Crash.html Ria Novosti:"Pilot Killed in South Russia Biplane Crash" vom 29. Mai 2013, gesichtet am 29. Mai 2013]</ref>

* 21. Juli – Ein [[Eurocopter EC 120|Eurocopter 120B]] stürzte nach einem missglückten Startversuch in der [[Oblast Murmansk]] ab. Zwei britische Passagiere und ihr Übersetzer, die zuvor von der Maschine abgesetzt worden waren, wurden von den Rotorblättern des zur Seite stürzenden Hubschraubers erfasst und getötet.<ref>[http://www.mirror.co.uk/news/uk-news/two-british-vip-tourists-hacked-2072813 Mirror:"Two British VIP tourists hacked to death by blades of helicopter as it crashes in Russia" vom 21. Juli 2013, gesichtet am 21. Juli 2013]</ref>

* 27. August – Ein mit acht Personen besetztes Flugzeug des Typs [[Piper PA-32R|Piper PA-32R-301T Saratoga]], Kennzeichen ''D-EERB'', stürzte beim Landeanflug auf den [[Flugplatz Arnsberg-Menden]] ab. Fünf der Insassen starben bei diesem Unfall, drei Kinder überlebten schwer verletzt. Das Flugzeug kollidierte nahe dem Zielflugplatz mit Bäumen und prallte auf eine Wiese.<ref>[http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Bulletins/2013/Bulletin2013-08.pdf?__blob=publicationFile BFU Bulletin August 2013] (Seite 68 ff. – 6,4 MB)</ref>

* 24. Oktober – Eine russische [[Jakowlew Jak-18#Versionen|Jak-18T]] stürzte kurz nach dem Start in der Nähe von Stellenbosch (Südafrika) ab. Der allein an Bord befindliche Pilot, der Eigentümer der Enjo Nature Farm in Clanwilliam (Südafrika), kam ums Leben.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.iol.co.za/news/south-africa/western-cape/plane-crashes-in-stellenbosch-field-1.1597437#.UossJKgweM8 | titel=Plane crashes in Stellenbosch field | hrsg=IOL News | datum=2013-10-25 | zugriff=2013-11-19}}</ref>

* 24. Oktober – Bei der Bekämpfung von Buschbränden in [[Australien]] verlor ein [[Löschflugzeug]] vom Typ [[Air Tractor AT-802]] 230 Kilometer südlich von [[Sydney]] eine [[Tragfläche]] und stürzte ab. Der allein an Bord befindliche Pilot kam ums Leben.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.welt.de/vermischtes/article121166832/Pilot-stirbt-bei-Absturz-von-Loeschflugzeug.html | titel=Pilot stirbt bei Absturz von Löschflugzeug | hrsg=[[Die Welt]] | datum=2013-10-24 | zugriff=2013-10-24}}</ref>

* 29. November – Ein Polizei-[[Eurocopter EC 135|Eurocopter EC 135 T2]] stürzte durch das Dach eines voll besetzten Pubs in [[Glasgow]] ([[Schottland]]). Die drei Insassen und sechs Menschen im Pub kamen ums Leben, vierzehn Menschen wurden schwer verletzt.<ref>[http://www.welt.de/vermischtes/weltgeschehen/article122428699/Acht-Tote-bei-Helikopter-Unglueck-in-Glasgow.html ''Acht Tote bei Helikopter-Unglück in Glasgow'']. In: ''welt.de'', 30. November 2013, abgerufen am 2. Dezember 2013.</ref><ref>[http://www.tagesschau.de/ausland/helikopter-absturz-glasgow100.html ''Neuntes Opfer aus Trümmern geborgen'']. In: ''tagesschau.de'', 2. Dezember 2013, abgerufen am 3. Dezember 2013.</ref>

2014: 
* 12. Januar – Eine aus [[Flugplatz Shoreham|Shoreham]] (England) kommende private [[Cessna Citation I]]/SP streifte im Landeanflug auf den [[Flugplatz Trier-Föhren]] bei Nebel eine Stromleitung, stürzte ab und brannte aus. Alle vier Insassen kamen ums Leben.<ref>[http://www.swr.de/landesschau-aktuell/rp/flugzeug-abgestuerzt-rivenich-mosel/-/id=1682/nid=1682/did=12684054/1vb6coq/index.html ''Vier Tote bei Absturz von Kleinflugzeug'']. In: ''swr.de'', 12. Januar 2014, abgerufen am 12. Januar 2014.</ref><ref>{{ASN|id=20140112-0}}, Aircraft accident Cessna 501 Citation I/SP N452TS Trier-Föhren Airport</ref>

* 28. Februar – Ein Offshore-Versorgungshubschrauber für Windkraftanlagen stürzte rund 2 Seemeilen westlich des [[Darß]] in die Ostsee; drei der vier Insassen starben, einer konnte gerettet werden.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.spiegel.de/panorama/hubschrauber-stuerzt-bei-darss-in-die-ostsee-drei-tote-a-956397.html | titel= Mecklenburg-Vorpommern: Hubschrauber stürzt in die Ostsee - drei Tote | werk=''spiegel.de'' | zugriff=2014-03-01}}</ref>

* 22. März – Eine Propellermaschine stürzte in [[Turnau (Steiermark)|Turnau]] in der [[Steiermark]] (Österreich) ab, wobei zwei Menschen starben. Ersten Angaben zufolge hatte die Maschine Startschwierigkeiten, als sie vom Flugplatz Lanzen-Turnau startete. Kurz nach dem Start habe sie eine Baumkrone gestreift und sei nach dem Absturz sofort in Flammen aufgegangen.<ref>{{Internetquelle | url=http://steiermark.orf.at/news/stories/2637694/ | titel= Zwei Tote bei Absturz eines Kleinflugzeugs | werk=''steiermark.orf.at'' | zugriff=2014-03-22}}</ref>

* 11. April – Ein Leichtflugzeug des Typs [[Cessna 182]] stürzte auf dem Weg von [[Rügen]] nach [[Flugplatz Reichelsheim|Reichelsheim]] ab. Die Maschine hatte nach ersten Angaben bei dichtem Nebel einen Mast der Wetterstation auf dem [[Brocken]] gestreift, stürzte ab und ging in Flammen auf. Beide Insassen kamen ums Leben. Ob es menschliches oder technisches Versagen war, ist unbekannt; die Ermittlungen laufen derzeit noch.<ref>[http://www.ndr.de/regional/niedersachsen/harz/flugzeugabsturz241.html ''Erste Ergebnisse zu Flugzeugabsturz im Juni'']. In: ''ndr.de'', 14. April 2014, abgerufen am 17. April 2014.</ref>

* 20. April – Beim Absturz eines Kleinflugzeugs des Typs [[Aerocomp Comp Air 8]] mit Amateur-Fallschirmspringern in [[Jämijärvi]] (Finnland) kamen acht Menschen ums Leben. Drei weitere Insassen, darunter der Pilot, konnten sich durch einen Sprung mit dem Fallschirm aus dem abstürzenden Flugzeug retten.<ref>{{Internetquelle | url=http://derstandard.at/1397521171661/Sieben-Tote-bei-Flugzeugabsturz-in-Finnland | titel= Finnland:  Acht Tote bei Flugzeugabsturz | werk=''derstandard.at'' | zugriff=2014-04-21}}</ref>

* 24. Mai – Beim Absturz eines einmotorigen [[Sportflugzeug]]s des Typs [[Klemm Kl 107]] kurz nach dem Start im [[Oberbayern|oberbayerischen]] [[Landkreis Eichstätt]] kamen alle drei Insassen ums Leben, darunter möglicherweise ein 15-jähriges Mädchen.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.sueddeutsche.de/bayern/landkreis-eichstaett-drei-tote-bei-flugzeugabsturz-1.1974158 | titel=Drei Tote bei Flugzeugabsturz| werk=''sueddeutsche.de'' | zugriff=2014-05-24}}</ref>

* 5. Juli – Beim Absturz einer [[Piper PA-31|Piper Navajo]] im südpolnischen Dorf Topolów in der Nähe von [[Częstochowa]] (Tschenstochau) kamen elf ihrer Insassen ums Leben, ein Mann überlebte schwer verletzt. Die von einem Fallschirmspringerclub betriebene zweimotorige Maschine war kurz nach dem Start auf ein baumbestandenes Feld geprallt.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.handelsblatt.com/panorama/aus-aller-welt/fallschirmspringer-elf-tote-bei-flugzeugabsturz-in-polen/10160578.html | titel=Elf Tote bei Flugzeugabsturz in Polen | werk=''handelsblatt.com'' | zugriff=2014-07-06}}</ref>

* 1. August – Beim Absturz einer historischen [[Saab 91|Saab 91B ''Safir'']] kurz nach dem Start vom [[Flughafen Bremen]] kamen beide Insassen des Trainingsflugzeugs, ein Flugschüler und sein Lehrer, ums Leben.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.weser-kurier.de/bremen/vermischtes2_artikel,-Ermittlungen-aufgenommen-_arid,912016.html | titel=Ermittlungen aufgenommen| werk=''www.weser-kurier.de'' | zugriff=2014-08-01}}</ref>

* 13. August – Eine aus [[Rio de Janeiro]] kommende [[Cessna Citation Excel|Cessna 560XL]] stürzte kurz vor der geplanten Landung in ein Wohngebiet in der Stadt [[Santos]]. Beide Piloten und die fünf Passagiere starben, darunter der Präsidentschaftskandidat der Sozialistischen Partei (PSB), Eduardo Campos.<ref>{{Internetquelle | url=http://orf.at/stories/2241722/2241721/ | titel=In Wohngebiet abgestürzt | werk=''orf.at'' | zugriff=2014-08-13}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=http://www.focus.de/politik/ausland/brasilien-privatjet-von-praesidentschaftskandidat-abgestuerzt_id_4058987.html | titel=Präsidentschaftskandidat in Brasilien bei Jetabsturz getötet | werk=''www.focus.de'' | zugriff=2014-08-13}}</ref>

* 25. August – Ein Kleinflugzeug vom Typ [[Piper PA-18]], das zur Vertreibung von Staren aus Weingärten eingesetzt wurde, stürzte im [[Bezirk Neusiedl am See]] ([[Österreich]]) ab, nachdem es eine Stromleitung durchtrennt hatte, und brannte aus. Der Pilot kam bei diesem Unfall ums Leben.<ref>{{Internetquelle | url=http://burgenland.orf.at/news/stories/2664828/ | titel=„Starfighter“ abgestürzt: Pilot tot | werk=''orf.at'' | zugriff=2014-08-25  }} </ref>

* 5. September – Eine [[Socata TBM 900|TBM 900]] stürzte vor der Küste [[Jamaika]]s in den [[Atlantischer Ozean|Atlantischen Ozean]]. Beide Insassen überlebten den Absturz nicht. Das Flugzeug befand sich auf dem Weg von [[Rochester (New York)|Rochester]] im Bundesstaat [[New York (Bundesstaat)|New York]] nach [[Naples (Florida)|Naples]] in [[Florida]]. Nachdem sich der Pilot einige Zeit nicht mehr im [[Sprechfunk]] gemeldet hatte, ließ das Luftverteidigungskommando [[North American Aerospace Defense Command|NORAD]] zwei Abfangjäger des Typs [[McDonnell Douglas F-15|F-15]] aufsteigen, um die TBM mit der US-amerikanischen Kennung ''N900KN'' abzufangen. Der Pilot reagierte auch darauf nicht, vermutlich aufgrund von [[Hypoxie (Medizin)|Hypoxie]]. Das Flugzeug durchquerte unkontrolliert den Luftraum Kubas und stürzte infolge von Treibstoffmangel ab.<ref>{{Internetquelle | url=http://globalnews.ca/news/1546434/norad-fighter-jets-escorting-small-aircraft-over-atlantic/ | titel=Larry Glazer and wife die in crash of US aircraft N900KN off Jamaica | autor = Kate Sarsfield | werk=''globalnews.ca'' | sprache = EN | datum=2014-09-05 | zugriff=2014-09-28}}</ref>

* 6. September – In Süd[[kolumbien]] stürzte eine zweimotorige [[Piper PA-31]] mit zehn Personen an Bord auf dem Weg von Araracuara nach [[Florencia]] ab und geriet in Brand. Als Unfallursache wurde ein technischer Defekt vermutet.<ref>{{Internetquelle | url=http://mobil.derstandard.at/2000005262133/Kolumbien-Flugzeug-mit-zehn-Insassen-im-Urwald-abgestuerzt | titel=Kolumbien: Zehn Tote bei Flugzeugabsturz im Urwald | werk=''derstandard.at'' | datum=2014-09-07 | zugriff=2014-12-09}}</ref>

* 1. Oktober – Durch den Absturz eines Kleinflugzeugs in [[Ecuador]] wurden fünf Personen getötet und zwei verletzt. Die Passagiere hatten zuvor an einer Zeremonie teilgenommen, bei der sich Regierungsvertreter bei der indigenen Bevölkerung für die Verletzung ihrer Rechte entschuldigten.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.nzherald.co.nz/world/news/article.cfm?c_id=2&objectid=11336148 | titel=5 killed in Ecuador plane crash | werk=''The New Zealand Herald'' | zugriff=2014-10-02}}</ref>

* 24. November – Eine [[Gulfstream III]] der World Heir Inc. verunglückte beim Start vom [[London Biggin Hill Airport]], [[Vereinigtes Königreich]]. Teile des Flugzeugs wurden stark beschädigt, alle acht Insassen überlebten.<ref>{{ASN|id=20141124-0}}</ref>

* 25. November – Eine [[Beechcraft King Air|Beechcraft B300 Super King Air 350]] der Air Samara verunglückte bei der Landung auf dem [[Flughafen Samara]], [[Russland]]. Das Flugzeug wurde teilweise stark beschädigt, es gab keine Todesopfer.<ref>{{ASN|id=20141125-0}}</ref>

* 2. Dezember – Nahe [[Nassau (Bahamas)|Nassau]] auf den [[Bahamas]] verlor eine [[Piper PA-31|Piper PA-31-350 Navajo Chieftain]] der Ferg’s Air Charter an Schub und stürzte ins Wasser. Einer der elf Insassen starb.<ref>{{PlaneCrash|Jahr=2014|ID=29}}, abgerufen am 17. Dezember 2014.</ref>

* 3. Dezember – In [[Kolumbien]] führte eine [[Piper PA-31|Piper PA-31-350 Navajo Chieftain]] der Nacional de Aviación einen Flug vom [[Flughafen Guaymaral]] nach [[Bahía Solano]] durch. Das Cockpit meldete, es habe mit Problemen zu kämpfen. Das Flugzeug stürzte anschließend nahe dem Zielflughafen [[Flughafen José Celestino Mutis|José Celestino Mutis]] in einen Wald. Alle zwei Crewmitglieder und acht Passagiere starben bei dem Unglück.<ref>[http://www.salzburg24.at/zehn-tote-bei-flugzeugabsturz-in-kolumbien/apa-s24_1421498612 ''Zehn Tote bei Flugzeugabsturz'']. Salzburg24, 3. Dezember 2014. Abgerufen am 20. Dezember 2014.</ref><ref>{{PlaneCrash|Jahr=2014|ID=30}}, abgerufen am 20. Dezember 2014.</ref>

* 8. Dezember – Beim [[Landeanflug]] auf einen Regionalflughafen im [[Montgomery County (Maryland)|Montgomery County]] ([[Maryland]], [[Vereinigte Staaten|USA]]) stürzte ein Kleinflugzeug der Type [[Embraer Phenom 100]] mit drei Personen an Bord in ein Wohnhaus in [[Gaithersburg]]. Die drei Insassen und drei Menschen am Boden kamen dabei ums Leben.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.foxnews.com/us/2014/12/08/plane-crashes-into-maryland-house-in-dc-suburbs/ | titel=6 dead after plane crashes into Maryland home near DC | werk=''foxnews.com'' | datum=2014-12-08 | zugriff=2014-12-09}}</ref>

* 24. Dezember – Eine [[Cessna 207|Cessna T207A Turbo Stationair 8]] stürzte in der Nähe von [[Piedecuesta]] in [[Kolumbien]] beim Flug von [[Bucaramanga]] nach Málaga ab. Alle 7 Insassen starben.<ref>{{Internetquelle | url=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=172508 | titel=ASN Wikibase Occurrence # 172508 | zugriff=2015-03-29}}</ref>

2015: 
* 1. Januar – Nahe dem [[Gila River]], [[Arizona]], [[Vereinigte Staaten|USA]] überschlug sich eine private [[Cessna 140]] beim Start. Dabei wurde das Flugzeug teilweise zerstört, jedoch keiner der zwei Insassen getötet.<ref>{{ASN|id=172622|Typ=Wiki|Titel=des Fehlstarts vom 1. Januar 2015}}. Abgerufen am 7. Januar 2015.</ref>

* 1. Januar – In [[Uganda]] stürzte eine [[Cessna 206|Cessna U206F Stationair]] der Fly Uganda mit einem Insassen ab. Dieser überlebte, das Flugzeug wurde jedoch teilweise zerstört.<ref>{{ASN|id=172616|Typ=Wiki|Titel=des Absturzes vom 1. Januar 2015}}. Abgerufen am 7. Januar 2015.</ref>

* 1. Januar – Auf dem [[Flughafen Beja]], [[Portugal]], verunfallte ein [[Ultraleichtflugzeug]] und brannte aus. Keiner der zwei Insassen kam dabei ums Leben.<ref>{{ASN|id=172633|Typ=Wiki|Titel=des Unfalls vom 1. Januar 2015}}. Abgerufen am 7. Januar 2015.</ref>

* 2. Januar – Beim Flug einer zweimotorigen [[Piper PA-34|Piper PA-34-200T Seneca II]] von Key West in [[Florida]] nach Mount Vernon in [[Illinois]] meldete der Pilot Triebwerksprobleme, kurz danach brach der Kontakt ab. Ein siebenjähriges Mädchen überlebte den Absturz im US-Bundesstaat [[Kentucky]], die übrigen vier Insassen der Maschine kamen ums Leben.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.sueddeutsche.de/panorama/unglueck-in-den-usa-maedchen-ueberlebt-flugzeugabsturz-1.2290336 | titel=Mädchen überlebt Flugzeugabsturz | werk=''www.sueddeutsche.de'' | datum=2015-01-03 | zugriff=2015-01-03}}</ref><ref>{{ASN|id=172646|Typ=Wiki|Titel=des Absturzes vom 2. Januar 2015}}. Abgerufen am 7. Januar 2015.</ref>

* 13. März – In der Nähe der serbischen Hauptstadt [[Belgrad]] stürzte nach zwei vergeblichen Landeversuchen in schlechtem Wetter ein Rettungshubschrauber mit einem schwerkranken Neugeborenen, vier Soldaten und zwei Ärzten ab. Alle Insassen kamen bei dem Unfall ums Leben.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.n24.de/n24/Nachrichten/Panorama/d/6307376/sieben-tote-bei-hubschrauberabsturz-in-serbien.html | titel=Sieben Tote bei Hubschrauberabsturz in Serbien  | werk=[[n24]].de | datum=2015-03-14 | zugriff=2015-03-14}}</ref>

* 18. März – Über [[Klagenfurt am Wörthersee|Klagenfurt]], Stadtteil [[Annabichl]], [[Österreich]] stürzte ein [[Ultraleichtflugzeug]] vom Typ [[Pipistrel]] Alpha Trainer auf das Dach der landwirtschaftlichen Fachschule [[Schloss Ehrental|Ehrental]]. Der Pilot und der Passagier starben.<ref>{{Internetquelle |url=http://kaernten.orf.at/news/stories/2700405/ |titel=Kleinflugzeug abgestürzt: Zwei Tote |werk=''kaernten.orf.at'' |datum=2015-03-18| zugriff=2015-03-26}}</ref>

* 19. März – Eine [[Argentinien|argentinische]] [[Beechcraft King Air]] 90 stürzte in [[Uruguay]] ab; dabei starben alle zehn Insassen.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/ungluecke/argentinisches-flugzeug-in-uruguay-abgestuerzt-10-tote-13496249.html | titel=Zehn Tote bei Flugzeugabsturz in Lagune | werk=''www.faz.net'' | datum=2015-03-20 | zugriff=2015-03-21}}</ref>

* 22. März – Beim Absturz eines Hubschraubers kamen im US-Bundesstaat Florida drei Menschen ums Leben. Der Hubschrauber vom Modell [[Robinson R44]] startete um 14:30 Uhr Ortszeit am Orlando Executive Airport und stürzte 2 Meilen nach dem Start in [[Orlando (Florida)|Orlando]] auf ein unbewohntes Gästehaus.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.zeit.de/news/2015-03/23/usa-hubschrauber-stuerzt-in-usa-in-wohnhaus---drei-tote-23182807 |titel=Hubschrauber stürzt in USA in Wohnhaus - Drei Tote| werk=www.zeit.de | datum=2015-03-23 | zugriff=2015-03-25}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.nydailynews.com/news/national/killed-helicopter-crashes-florida-home-article-1.2158789 |titel=Florida businessman among 3 killed as helicopter crashes into Orlando home| werk=www.nydailynews.com | datum=2015-03-22 | zugriff=2015-03-25}}</ref>

* 25. März – Bei dem Absturz einer [[Antonow An-2]] in das Dorf Promin, nahe der Stadt [[Luzk]] in der [[Ukraine]] kamen der Pilot und ein weiterer Insasse zu Tode. Das Flugzeug beförderte offenbar geschmuggelte Zigaretten aus [[Weißrussland]] und stürzte, ohne weitere Menschen zu verletzen, in ein Haus.<ref>[http://society.lb.ua/accidents/2015/03/26/299827_volinskom_sele_razbilsya.html Meldung über Flugzeugabsturz], In: ''lb.ua'' (Ukrainische Nachrichten), abgerufen am 27. März 2015</ref>

* 3. April – Bei [[Kassel]] stürzte eine [[Piper PA-28]] in den [[Kaufunger Wald]]. Der Pilot kam dabei ums Leben.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.hna.de/kassel/kreis-kassel/nieste-ort80575/nach-flugzeugunglueck-1913-stuerzte-ballonfahrer-kaufunger-wald-4881467.html |titel=Flugzeugunglück: Bereits 1913 stürzte Ballonfahrer im Kaufunger Wald ab |zugriff=2015-04-05}}</ref>

* 7. April – Beim Flug vom [[Indianapolis International Airport]] zum am Stadtrand von [[Bloomington (Illinois)]] gelegenen Central Illinois Regional Airport stürzte ein Kleinflugzeug vom Typ [[Cessna 414]] kurz vor dem Zielflughafen ab. 7 Insassen kamen ums Leben.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.chicagotribune.com/news/local/breaking/chi-plane-carrying-5-people-crashes-near-bloomington-airport-20150407-story.html |titel=2 members of ISU athletics department among 7 killed in plane crash| werk=www.chicagotribune.com | datum=2015-04-07 | zugriff=2015-04-07}}</ref>

* 12. April – Bei [[Oldenburg_(Oldenburg)|Oldenburg]] stürzte eine [[Cessna 172]] unmittelbar nach dem Start auf den Grünstreifen der [[Bundesautobahn 28|BAB 28]]. Ein Insasse kam dabei ums Leben, drei weitere wurden schwer verletzt.<ref>{{Internetquelle |url= http://www.spiegel.de/panorama/niedersachsen-kleines-flugzeug-stuerzt-auf-autobahn-a28-a-1028184.html |titel= Kurz nach dem Start: Kleinflugzeug stürzt auf A28 bei Oldenburg |zugriff=2015-04-12}}</ref>

== Einzelnachweise ==
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== Weblinks ==
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