Quelltext der Seite Adriatisch-ionische Autobahn

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{{Infobox mehrere hochrangige Straßen
|LAND                = EU
|STRASSENTYP         = A
|NAME                = Adriatisch-ionische Autobahn
|AUSRICHTUNG         = links
|STRASSEN            = <nowiki />
* {{ITA|#}}: {{RSIGN|IT|RA|13}} {{RSIGN|IT|RA|14}}
* {{SVN|#}}: {{RSIGN|SI|A|1|Avtocesta A1}} {{RSIGN|SI|A|3|Avtocesta A3}} {{RSIGN|SI|A|6|Avtocesta A6}}
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}}

Die '''Adriatisch-ionische Autobahn''' ({{hrS|Jadransko–jonska autocesta}}, [[Montenegrinische Sprache|montenegrinisch]] ''Jadransko–jonski autoput'', {{sqS|Autostrada adriatikojoniane}}) ist eine zukünftige [[Autobahn]], die entlang der Ostküste der [[Adriatisches Meer|Adria]] und des [[Ionisches Meer|Ionischen Meeres]] verlaufen wird und damit den westlichen Teil der [[Balkanhalbinsel]] erschließt.

== Verlauf ==
{{Veraltet | dieses Abschnitts | Bei vielen Teilstrecken ist zu lesen „geplante Fertigstellung 2013“ und ähnliches. Zudem liest man oft „zurzeit“ oder „derzeit“ ohne genauen zeitlichen Bezug| seit=2013}}
Es ist geplant, die Strecke<ref name="PDF-Dokument"> {{Webarchiv|text=Adriatic – Ionian Transport Corridor on the Territory of the Republic of Croatia |url=http://www.ref-see.org/pdf/Radimir%20Cacic.pdf |wayback=20091229034219}} (Adriatisch-ionischer Verkehrskorridor durch das Territorium der Republik Kroatien; PDF; 2,5&nbsp;MB)</ref> als durchgehende Autobahn zu verwirklichen. Sie beginnt in [[Triest]] ([[Italien]]) und führt zuerst über [[Slowenien]] nach [[Rijeka]] in [[Kroatien]]. Der größte Teil in Kroatien wird durch die Autobahn [[Autocesta A1|A1]] gebildet. In der Nähe von [[Dubrovnik]] wird die Adriatisch-ionische Autobahn durch [[Bosnien-Herzegowina]] über [[Trebinje]] nach [[Montenegro]] geführt. Dort wird sie über [[Podgorica]] nördlich des [[Skutarisee]]s nach [[Albanien]] und weiter über [[Durrës]] Richtung [[Griechenland]] fortgesetzt. In Griechenland wird die Strecke über [[Ioannina]] und [[Patras]] zum Endpunkt [[Kalamata]] führen.

Die Strecke wird von den Ländern [[Kroatien]], [[Montenegro]] und [[Albanien]] als wichtiges Infrastrukturprojekt angesehen, allerdings ist sie bis dato nicht von der EU in den [[Paneuropäische Verkehrskorridore|Paneuropäischen Verkehrskorridoren]] berücksichtigt worden. Die genannten Länder haben deswegen eine entsprechende Initiative gestartet, um zusätzliche Mittel zur Realisierung zu erhalten.

=== Italien ===
Vom Startpunkt Triest sind die bereits bestehende Autobahnzubringer [[Raccordo autostradale 13|RA13]] und [[Raccordo autostradale 14|RA14]] zur slowenischen Grenze ein Teil der Streckenführung der Adriatisch-ionischen Autobahn. Der RA14 wird von der slowenischen Autobahn [[Avtocesta A3|A3]] fortgesetzt.

=== Slowenien ===
Der slowenische Teil beginnt mit der bereits bestehenden Autobahn [[Avtocesta A3|A3]] von der italienischen Grenze bei [[Sežana]] zur [[Avtocesta A1|A1]]. Von dort geht es weiter auf die A1 bis nach [[Postojna]] (deutsch: Adelsberg) wo die Adriatisch-ionische Autobahn dann über die geplante [[Avtocesta A6|A6]] nach [[Jelšane]] führen soll. Von dort aus soll die Verbindung mit der kroatischen Autobahn [[Autocesta A7|A7]] hergestellt werden. Bis zur Fertigstellung der A6 wird der Verkehr über die [[Glavna cesta 6]] geführt. Den Start für den Bau der A6 ist erst für nach 2030 vorgesehen.<ref>{{Internetquelle |autor=Uporabna Stran |url=https://www.blog.uporabnastran.si/2023/03/21/avtocesta-postojna-jelsane-zacetek-gradnje-avtoceste-do-hrvaske-in-mejnega-prehoda-jelsane-je-predviden-po-letu-2030/ |titel=Avtocesta Postojna – Jelšane začetek gradnje avtoceste do Hrvaške in mejnega prehoda Jelšane je predviden po letu 2030 |werk=UPORABNA STRAN |datum=2023-03-21 |sprache=sl |abruf=2024-07-09}}</ref>

=== Kroatien ===
Bis jetzt hat Kroatien die größten Fortschritte in seinem Teil durch die Fertigstellung von wichtigen Teilen der [[Autocesta A7|A7]] und [[Autocesta A1|A1]] gemacht. Seit der Eröffnung der fehlenden 11&nbsp;km zum Autobahnkreuz Ploče 2013 sind insgesamt 393&nbsp;km ab der slowenischen Grenze bei [[Rupa]] in Betrieb bzw. sogar 514&nbsp;km ohne Unterbrechung, wenn man die Strecke ab Autobahnkreuz Orehovica bei Rijeka über A6/[[Bosiljevo]]/A1 bis [[Žuta Lokva]] in Anspruch nimmt.

Die A7 ist von der slowenischen Grenze bei [[Rupa]] bis [[Matulji]] inklusive der Umfahrung von Rijeka (Matulji – [[Križišće]], 26&nbsp;km) fertiggestellt (insgesamt 42&nbsp;km). Es ist geplant, die A7 mittelfristig bis zur A1 bei Žuta Lokva zu verlängern (56&nbsp;km). Bis zur Fertigstellung dieses Abschnittes muss der Verkehr entweder den indirekten Weg zur A1 über die [[Autocesta A6|A6]] (ab Autobahnkreuz Orehovica bei Rijeka bis Žuta Lokva insgesamt 135&nbsp;km) oder den direkten Weg (ab Orehovica über [[Senj]] bis Žuta Lokva, ca. 83&nbsp;km) über die Umfahrung von Rijeka (14&nbsp;km) und Nationalstraße D8 (bekannt als „Adriatische Küstenstraße“ bzw. [[Jadranska Magistrala]], 69&nbsp;km) nehmen.

Die A1 endet zurzeit am Autobahnkreuz Ploče (Mali Prolog), welches durch eine vierspurige Schnellstraße mit der [[Jadranska Magistrala]] bei Ploče (Straßenkreuz Čeveljuša) verbunden ist. Der weitere Verlauf bis [[Slivno]] wahrscheinlich über [[Metković]] ist im Planungsstadium. Südlich von Slivno folgt die bereits angesprochene Unterbrechung des kroatischen Staatsgebietes auf dem Festland durch bosnisch-herzegowinische Staatsgebiet ([[Neum]]).

Bis dato gibt es noch keine konkreten Planungen für die Weiterführung der Autobahn durch [[Bosnien-Herzegowina]] (ca. 5 bis 6&nbsp;km). Zwischen 2007 und 2022 wurde die [[Pelješac-Brücke]] errichtet, die eine Querung von Bosnien-Herzegowina überflüssig machte. Es ist unklar, ob sie Teil der A1 wird.<ref>[https://narodne-novine.nn.hr/clanci/sluzbeni/2009_01_13_296.html ''Beschreibung des Streckenverlaufs (mit Grenzquerung)''] in [[Narodne novine]] 13/2009</ref>

Der weitere Verlauf der A1 von [[Doli (Kroatien)|Doli]] nach [[Dubrovnik]] ist fertig geplant (ca. 35&nbsp;km). Die A1 soll entsprechend der aktuellen Planung in der Nähe von [[Osojnik (Dubrovnik)|Osojnik]] an der Grenze zu Bosnien-Herzegowina enden. Der Baubeginn für diesen Abschnitt ist unbekannt.<ref name="BiH">{{Webarchiv |url=http://www.sa-c.net/index.php/news-archive/bih-news/item/203-potpisan-odgovor-izmedju-bih-i-crne-gore-o-jadransko-josnkom-autoputu.html |text=''Potpisan protokol o Jadransko-jonskom autoputu između Crne Gore i BiH'' |wayback=20120104204321 }}</ref>

[[Datei:Highway construction site near Vrgorac in Croatia.JPG|mini|Autobahnbau nahe Vrgorac 2010]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! colspan="4"| Streckenführung
|-
! Straße !! Strecke !! Entfernung !! Status
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|HR|A|7|Autocesta A7}}
| Grenze [[Slowenien]] / [[Rupa]] – [[Matulji]]
| 16&nbsp;km
| fertiggestellt
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|HR|A|7|Autocesta A7}}
| [[Matulji]] – [[Orehovica]]
| 12&nbsp;km
| fertiggestellt (derzeitige Streckenführung als {{RSIGN|HR|A|6|Autocesta A6}} über [[Bosiljevo]] und weiter als {{RSIGN|HR|A|1|Autocesta A1}} bis Žuta Lokva – 135&nbsp;km ab Orehovica)
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|HR|A|7|Autocesta A7}}
| [[Orehovica]] – [[Sveti Kuzam]] – [[Križišće]]
| 14&nbsp;km
| fertiggestellt
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|HR|A|7|Autocesta A7}}
| [[Križišće]] – Žuta Lokva
| 69&nbsp;km
| geplant, derzeitige Streckenführung als D8 bis Senj und D23 bis Žuta Lokva (insgesamt 83&nbsp;km ab Orehovica bis Žuta Lokva)
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|HR|A|1|Autocesta A1}}
| Žuta Lokva – [[Zadar]] – [[Split]] – [[Vrgorac]] – Autobahnkreuz [[Ploče]] – Mautstelle [[Karamatići]]
| 360&nbsp;km
| fertiggestellt
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|HR|A|1|Autocesta A1}}
| Mautstelle [[Karamatići]] – [[Slivno]]
| ?
| Streckenführung noch nicht festgelegt
|-
| style="text-align:center"| ?
| [[Slivno]] – [[Doli (Kroatien)|Doli]]
| ?
| Streckenführung noch nicht festgelegt
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|HR|A|1|Autocesta A1}}
| [[Doli (Kroatien)|Doli]] – [[Dubrovnik]] (Osojnik)
| ca. 35&nbsp;km
| geplant, Baubeginn: soll bis 2030 gebaut werden
|-
|}

=== Bosnien-Herzegowina ===
Es war lange Zeit unklar, ob die adriatisch-ionische Autobahn über Bosnien-Herzegowina geführt wird oder ob diese in Kroatien an Dubrovnik vorbei, Richtung [[Flughafen Dubrovnik]] direkt zur montenegrinischen Grenze bei Debeli Brijeg weitergeführt wird.

Nachdem bereits im Verkehrsentwicklungsplan für Montenegro bis 2020 von einer Routenplanung über Bosnien-Herzegowina ausgegangen wurde, wurde der genaue Ort des zukünftigen Grenzübergangs zwischen Bosnien-Herzegowina und Montenegro mittlerweile ebenfalls festgelegt.<ref name="BiH" /> Der Kontaktpunkt zwischen Bosnien-Herzegowina und Montenegro sollte zwischen Aranđelovac (BiH) und Nudo (Montenegro) sein. Konkrete Planungen für die Streckenführung in Bosnien-Herzegowina existieren aber noch nicht. Sie wird aber auf jeden Fall in der Nähe der Stadt [[Trebinje]] entlangführen.

=== Montenegro ===
[[Datei:Montenegro motorways.JPG|mini|Geplante Streckenführung in Montenegro (blau) entsprechend dem Verkehrsentwicklungsplan bis 2020]]

Nach der Konkretisierung der Streckenführung der adriatisch-ionischen Autobahn durch Bosnien-Herzegowina sind nun auch die Planungen für die Streckenführung in Montenegro konkreter geworden. Diese Planungen wurden bereits im montenegrinischen Verkehrsentwicklungsplan bis 2020 berücksichtigt.

Die [[Autoput A2 (Montenegro)|Autobahn A2]] soll den montenegrinischen Abschnitt der adriatisch-ionischen Autobahn bilden. Die Autobahn wird somit an der bosnisch-herzegowinischen Grenze in der Nähe von [[Nudo (Grahovo)|Nudo]] bei [[Grahovo]] beginnen.<ref name="BiH" /> Die Autobahn wird dann nördlich der [[Bucht von Kotor]] nach [[Podgorica]] und dann weiter zum [[Skutarisee]] führen.

Am 25. Dezember 2023 verkündete der Premierminister Montenegros [[Milojko Spajić]], dass die Autobahn bis ins Jahr 2030 gebaut sein soll. Anfang 2024 werden die Ausschreibungen starten. Die [[Autoput A1 (Montenegro)|Autobahn A1]] genoss bis anhin jedoch höchste Priorität, da sie für Montenegro wichtiger ist.<ref>{{Internetquelle |autor=Tanjug |url=https://www.euronews.rs/evropa/region/109243/crna-gora-ima-plan-da-do-kraja-2030-zavrsi-dva-autoputa-i-cetiri-brze-saobracajnice/vest |titel=Crna Gora ima plan da do kraja 2030. završi dva autoputa i četiri brze saobraćajnice |datum=2023-12-25 |sprache=sr |abruf=2023-12-26}}</ref>

=== Albanien ===
[[Datei:Adriatisch-ionisch A.png|mini|hochkant|Streckenverlauf in Albanien]]

Albanien hat bereits große Teile seines Nord-Süd-Korridors zur Verbindung mit Montenegro und Griechenland (bestehend hauptsächlich aus [[Rruga shtetërore SH1|SH1]] und [[Rruga shtetërore SH4|SH4]]) fertiggestellt. Dieser Nord-Süd-Korridor ist gleichzeitig Teil der adriatisch-ionischen Autobahn. Das rund 350 Kilometer lange Teilstück durch Albanien ist aktuell aber mit Ausnahme weniger Abschnitte von rund 90 Kilometern Länge nicht als Autobahn („autostrada“) ausgebaut. Der Rest ist nicht kreuzungsfrei und meist nur zweispurige Überland- oder Schnellstraße (genannt „superstrada“), die aber in den letzten Jahren durchgehend ausgebaut wurden. Abgesehen von einigen Ortsdurchfahrten (z.&nbsp;B. [[Shkodra]], [[Lezha]], [[Durrës]] (Shkozet), [[Gjirokastra]]) ist die ganze Strecke erneuert, begradigt und verbreitert.

Die Strecke von Levan über Tepelana und Gjirokastra bis zur albanisch-griechischen Grenze bei Kakavija soll auf absehbare Zeit als zweispurige Schnellstraße bleiben. Zwischen Han i Hotit und Lezha soll die Autobahn bis 2029 fertiggestellt werden.<ref>{{Internetquelle |autor=abnase_wp_user |url=https://abnase.com/eu-255-1-million-euros-for-construction-of-the-murriqan-lezhe-segment/ |titel=EU, 255.1 million euros for construction of the Murriqan-Lezhë segment |datum=2023-10-23 |sprache=en-US |abruf=2024-08-11}}</ref> Wann der Abschnitt zwischen Lezha und Milot sowie die Strecke Tirana-Fier als Autobahn ausgebaut werden, ist noch unklar.

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! colspan="4"| Streckenführung
|-
! Straße
! Strecke
! Entfernung
! Ausbau
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|AL|S|1|Rruga shtetërore SH1}}
| Grenze [[Montenegro]] / [[Han i Hotit]]–[[Lezha]]
| ca. 66&nbsp;km
| zweispurige Hauptstraße, paralleler Ausbau der Autobahn soll bis 2029 fertiggestellt werden
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|AL|S|1|Rruga shtetërore SH1}}
| Lezha–[[Milot (Albanien)|Milot]]
| ca. 15&nbsp;km
| zweispurige Hauptstraße
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|AL|A|1|Autostrada A1 (Albanien)}}
| Milot–[[Thumana]]–[[Kashar]]
| ca. 34&nbsp;km
| vierspurige Autobahn
|-
| style="text-align:center" | {{RSIGN|AL|S|2|Rruga shtetërore SH2}}
| Kashar–[[Vora]]–[[Durrës]]
| ca. 22&nbsp;km
| vierspurige Autobahn
|-
| style="text-align:center" | {{RSIGN|AL|S|85|Rruga shtetërore SH85||GRÖSSE=}}
|Umfahrung Durrës
|ca. 6&nbsp;km
|vierspurige Hauptstraße
|-
| style="text-align:center" | {{RSIGN|AL|S|4|Rruga shtetërore SH4}}
|Durrës–[[Rrogozhina]]
|ca. 32&nbsp;km
|vierspurige Autobahn
|-
| style="text-align:center" | {{RSIGN|AL|S|4|Rruga shtetërore SH4}}
| Rrogozhina–[[Mbrostar]]
| ca. 40&nbsp;km
| vierspurige, nicht-kreuzungsfreie Schnellstraße
|-
| style="text-align:center" | {{RSIGN|AL|S|4|Rruga shtetërore SH4}}
| Mbrostar–[[Levan (Albanien)|Levan]]
| ca. 22&nbsp;km
| Umfahrung [[Fier]], vierspurige Autobahn
|-
| style="text-align:center" | {{RSIGN|AL|S|4|Rruga shtetërore SH4}}
| Levan–[[Tepelena]]
| ca. 69&nbsp;km
| zweispurige Hauptstraße
|-
| style="text-align:center" | {{RSIGN|AL|S|4|Rruga shtetërore SH4}}
| Tepelena–[[Kakavija]] / Grenze [[Griechenland]]
| ca. 58&nbsp;km
| zweispurige Hauptstraße
|-
|}

=== Griechenland ===
Kernstücke sind zum einen die bereits fertiggestellte ''Ionia Odos'' ([[Aftokinitodromos 5|A5]]) von [[Ioannina]] über die [[Rio-Andirrio-Brücke]] nach [[Patras]] und zum anderen eine Autobahn von Patras über [[Pyrgos (Stadt)|Pyrgos]] nach [[Tsakona]] (Ost-Peloponnes-Autobahn). Den letzten Streckenabschnitt nach [[Kalamata]], dem Endpunkt der adriatisch-ionischen Autobahn, bildet ein Teilstück der [[Aftokinitodromos 7|A7]].

Die ursprüngliche Planungen sahen vor, eine Autobahn mit einer Länge von ca. 46&nbsp;km von der albanischen Grenze bei [[Kakavia]] bis [[Ioannina]] bzw. bis zu einem Autobahnkreuz mit der [[Aftokinitodromos 2|A2]] zu bauen. Die Planungen sind momentan zurückgestellt. Der Abschnitt Kakavia-Kalpaki-Ioannina ist als ausgebaute, teilweise neu trassierte [[Ethniki Odos 20|Nationalstraße (E.O.) 20]] und [[Ethniki Odos 22|Nationalstraße (E.O.) 22]] in Betrieb

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! colspan="4"| Streckenführung
|-
! Straße
! Strecke<ref name="OpenStreetMap">[https://www.openstreetmap.org/ www.openstreetmap.org] – Eingezeichnete Planung der A5 und der A7 in Griechenland</ref><ref>[https://motorways-exits.com/europe/gr/greece.html Motorways-Exits - Europe - Greece] - Streckenführung inkl. Baustatus</ref>
! Entfernung
! Status
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|GR|N|22|Ethniki Odos 22}}
| Grenze [[Albanien]] / [[Kakavia]] – [[Kalpaki]]
| ca. 16&nbsp;km
| fertiggestellt als Schnellstraße, Ausbau zur Autobahn zurückgestellt
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|GR|N|20|Ethniki Odos 20}}
| [[Kalpaki]] – [[Ioannina]] / {{RSIGN|GR|A|2|Aftokinitodromos 2}}
| ca. 30&nbsp;km
| normale Nationalstraße, Ausbau zur Autobahn zurückgestellt
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|GR|A|5|Aftokinitodromos 5}}
| [[Ioannina]] / {{RSIGN|GR|A|2|Aftokinitodromos 2}} – [[Filippiada]]
| ca. 40&nbsp;km
| fertiggestellt
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|GR|A|5|Aftokinitodromos 5}}
| [[Filippiada]] – [[Arta (Griechenland)|Arta-Süd]] (Umfahrung von Arta)
| ca. 8&nbsp;km
| fertiggestellt
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|GR|A|5|Aftokinitodromos 5}}
| [[Arta (Griechenland)|Arta-Süd]] – [[Komboti]]
| ca. 6&nbsp;km
| fertiggestellt
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|GR|A|5|Aftokinitodromos 5}}
| [[Komboti]] – [[Menidi]]
| ca. 6&nbsp;km
| fertiggestellt
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|GR|A|5|Aftokinitodromos 5}}
| [[Menidi]] – [[Stanos]] (Umfahrung von [[Amfilochia]])
| ca. 30&nbsp;km
| fertiggestellt
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|GR|A|5|Aftokinitodromos 5}}
| [[Stanos]] – [[Kouvaras (Gemeinde)|Kouvaras]]
| ca. 12&nbsp;km
| fertiggestellt
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|GR|A|5|Aftokinitodromos 5}}
| [[Kouvaras (Gemeinde)|Kouvaras]] – [[Etoliko]] (Umfahrung von [[Agrinio]])
| ca. 12&nbsp;km
| fertiggestellt
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|GR|A|5|Aftokinitodromos 5}}
| [[Etoliko]] – [[Messolongi]]
| ca. 8&nbsp;km
| fertiggestellt
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|GR|A|5|Aftokinitodromos 5}}
| [[Messolongi]] – [[Andirrio]]
| ca. 8&nbsp;km
| fertiggestellt
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|GR|A|5|Aftokinitodromos 5}}
| [[Andirrio]] – [[Rio (Achaia)|Rio]] ([[Rio-Andirrio-Brücke]])
| ca. 4&nbsp;km
| fertiggestellt
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|GR|A|5|Aftokinitodromos 5}}
| [[Rio (Achaia)|Rio]] – [[Patras|Patras-Ost]]
| ca. 2&nbsp;km
| fertiggestellt
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|GR|A|5|Aftokinitodromos 5}}
| [[Patras|Patras-Ost]] – [[Rogitika]] (Umfahrung von Patras)
| ca. 15&nbsp;km
| fertiggestellt
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|GR|A|5|Aftokinitodromos 5}}
| [[Rogitika]] – [[Pyrgos (Stadt)|Pyrgos]]
| ca. 195&nbsp;km
| in Bau, Streckenführung zurzeit als {{RSIGN|GR|N|9|Nationalstraße 9 (Griechenland)}}
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|GR|A|5|Aftokinitodromos 5}}
| [[Pyrgos (Stadt)|Pyrgos]] – [[Tsakona]]
| ca. 100&nbsp;km
| in Bau, Streckenführung zurzeit als {{RSIGN|GR|N|9|Nationalstraße 9 (Griechenland)}} und {{RSIGN|GR|N|9a|Nationalstraße 9a (Griechenland)}}
|-
| style="text-align:center"| {{RSIGN|GR|A|7|Aftokinitodromos 7}}
| [[Tsakona]] – [[Kalamata]]
| ca. 16&nbsp;km
| fertiggestellt
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste der Autobahnen und Schnellstraßen in Slowenien]]
* [[Liste der Autobahnen in Kroatien]]
* [[Liste der Nationalstraßen und Autobahnen in Montenegro]]
* [[Liste der Nationalstraßen und Autobahnen in Albanien]]
* [[Liste der Autobahnen in Griechenland]]

== Quellen ==
* [https://www.olympiaodos.gr/ Bau- und Betreibergesellschaft der griechischen Autobahn 5 bzw. 9] (griechisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Autobahn]]
[[Kategorie:Grenzüberschreitender Verkehr]]

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