Quelltext der Seite Berijew A-50

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{{Infobox Flugzeug
|Name                = Berijew A-50 ''Schmel''
|Bild                = [[Datei:Airborne early warning and control aircraft A-50U (Red 41).jpg|250px|Berijew A-50U „Schmel“]]
|Typ                 = [[Aufklärungsflugzeug|Luftraumaufklärungsflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{SUN-1955}}/<br />{{RUS}}
|Hersteller          = <nowiki />
* [[Berijew]]
* [[Iljuschin]]
|Erstflug            = 19. Dezember 1978
|Indienststellung    = 1984
|Produktionszeitraum = seit 1984 in Serienproduktion
|Stückzahl           = ca. 40
}}
Die '''Berijew A-50 ''Schmel''''' ({{ruS|Бериев А-50 ''Шмель''}}, [[NATO-Codename]]: „Mainstay“) ist ein in der [[Sowjetunion]] entwickeltes [[Vierstrahliges Flugzeug|vierstrahliges]] [[Airborne Warning and Control System|Frühwarnflugzeug]], das auf dem [[Transportflugzeug]] [[Iljuschin Il-76]] basiert. Sie bildet das Gegenstück zur [[USA|US-amerikanischen]] [[Boeing E-3|Boeing E-3 Sentry]]. Die Berijew A-50 wird bisweilen fälschlicherweise als Iljuschin Il-82 bezeichnet. In [[Russland]] wird eine erheblich modernisierte Version unter dem Namen ''[[Berijew A-100]]'' entwickelt, deren Erstflug am 18. November 2017 war.<ref>{{Internetquelle |url=http://uacrussia.ru/ru/press-center/news/noveyshiy-mnogofunktsionalnyy-aviatsionnyy-kompleks-radiolokatsionnogo-dozora-i-naved |titel=Erstflug A-100 |werk=uacrussia.ru |datum=2017-11-18 |sprache=ru |archiv-url=https://web.archive.org/web/20171121165839/http://uacrussia.ru/ru/press-center/news/noveyshiy-mnogofunktsionalnyy-aviatsionnyy-kompleks-radiolokatsionnogo-dozora-i-navedeniya-rldn-a-10 |archiv-datum=2017-11-21 |abruf=2023-02-27}}</ref><ref name="tass">{{Internetquelle |url=http://tass.ru/en/russia/745006 |titel=Russia to start testing new A-100 long-range radar detection aircraft in 2017 |titelerg=Russia |werk=tass.ru |hrsg=[[TASS]] |datum=2014-08-14 |sprache=ru en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160129080616/http://tass.ru/en/russia/745006 |archiv-datum=2016-01-29 |abruf=2023-02-27}}</ref>

== Entwicklung ==
Die Entwicklung begann nach der Forderung der [[Luftstreitkräfte der Sowjetunion|sowjetischen Luftstreitkräfte]] nach einem geeigneten Trägerflugzeug für das ab 1965 projektierte und ab 1969 entwickelte Radarsystem ''Schmel'' (шмель, Hummel). Nachdem sich die bereits im Einsatz stehenden Typen [[Tupolew Tu-126|Tu-126]] und [[Tupolew Tu-95|Tu-142]], ein auf der [[Tupolew Tu-154|Tu-154]] basierendes Projekt und eine Neukonstruktion eines Tu-126 Rumpfes mit überarbeiteten Flügeln mit Jetantrieb unter der Bezeichnung [[Tupolew Tu-156|Tu-156]] als ungeeignet erwiesen hatten, entschied man sich für eine Verwendung in Kombination mit dem Transportflugzeug Il-76, da es bereits in Serie produziert wurde und somit Zeit und Kosten für eine Neuentwicklung gespart und gleichzeitig die Versorgung mit Ersatzteilen sichergestellt wurde. Das OKB Tupolew war nicht in der Lage, den Streitkräften ein entsprechendes Modell zur Verfügung zu stellen und so erhielt Berijew in [[Taganrog]] mit einem [[Ministerrat der UdSSR|Ministerratsbeschluss]] von 1973 den Auftrag, die Arbeiten unter der Bezeichnung '''A-50''' oder '''Isdelije''' (Erzeugnis) '''A''' zu übernehmen. Die Projektleitung wurde Alexei K. Konstantinow übertragen. Das Konstruktionsbüro hatte sich bis dahin noch nicht mit Flugzeugen solcher Art beschäftigt und musste in großem Umfang Entwicklungsarbeit betreiben, insbesondere was die Unterbringung der Vielzahl elektronischer Instrumente und die aerodynamische Auslegung und Verkleidung der Antennen betraf.

Die erste A-50 absolvierte mit noch nicht vollständiger Ausrüstung am 19.&nbsp;Dezember 1978 ihren Jungfernflug. Die weiteren Testflüge fanden in [[Aqtöbe|Aktjubinsk]] statt und wurden 1981 beendet. Anschließend begann sehr schleppend die Serienfertigung. Die Flugzeuge wurden in [[Taschkent]] produziert und die elektronische Ausrüstung in Taganrog eingebaut. Die A-50 löste mit ihrer Einführung bei den Luftstreitkräften der UdSSR die Tu-126 ab.

== Konstruktion ==
Die A-50 hat einen verlängerten Rumpf, um Raum für Bildschirmkonsolen und Kommunikationssysteme zu schaffen. Die Hauptaufgabe besteht in der Luftraumaufklärung, wozu die A-50 mit einer sich drehenden [[Radar]]antenne in einem tellerförmigen [[Radom (Antennenkuppel)|Radom]] ausgerüstet ist. Die ersten Serienmaschinen lieferte der Hersteller [[Berijew]] 1984 aus. Er rüstet die Il-76 zur A-50 um.

Das Radar der A-50 ist vom Typ ''Schmel'' des Herstellers NPO Wega. Das Radom hat einen Durchmesser von rund 9&nbsp;m. Die Sendeantenne rotiert mit 6 Umdrehungen pro Minute und erreicht damit eine Rundumabdeckung von 360°. Schmel ist ein [[3D-Radar]] und arbeitet mit einer [[Frequenz]] von 2–4&nbsp;[[Hertz (Einheit)|GHz]] bei einer maximalen [[Sendeleistung]] von rund 1&nbsp;[[Watt (Einheit)|Megawatt]]. Luftziele können auf eine Entfernung von 150–230&nbsp;km und [[Schiff]]e auf bis zu 400&nbsp;km erfasst werden. Das Radar kann gleichzeitig 50–60 Ziele detektieren und verfolgen. Die Operateure an Bord können mit dem Radar gleichzeitig 10 Abfangkurse befreundeter Jagdflugzeuge in einem Umkreis von 150&nbsp;km koordinieren. Mit den verbesserten Ausführungen ''Schmel-2'' und ''Schmel-M'' können 200–300 Ziele gleichzeitig detektiert und 15–20 befreundete Jagdflugzeuge geleitet werden.<ref name="airwar">{{Internetquelle |url=http://www.airwar.ru/enc/spy/a50.html |titel=А-50 |werk=airwar.ru |datum=2004 |sprache=ru |abruf=2023-02-27}}</ref>

Weiterhin dient die A-50 als [[Kommandozentrale]], um das Vorgehen verbündeter Einheiten zu koordinieren. Dazu können, über eine Satellitenkommunikation oder direkt, Radardaten mit verbündeten Kampfeinheiten ausgetauscht werden. So kann jedes Flugzeug ein volles Radarbild bekommen, ohne das eigene Radar einzuschalten; auch ist ein Austausch der Radardaten verbündeter Flugzeuge und [[Bodenstation]]en möglich.

Zur Selbstverteidigung hat das Flugzeug statt der zwei 23-mm-[[Bordwaffe|Bordkanonen]] der Il-76 im Heck eine Anlage für [[elektronische Gegenmaßnahmen]], eine [[Radarwarnanlage]] sowie [[IR-Täuschkörper|Infrarot-]] und [[Düppel (Radartäuschung)|Radar-Täuschkörper]]. Die Version A-50M ist eine verbesserte Variante der A-50. Als A-60 wird eine für Tests von [[Laserwaffe]]n umgerüstete Il-76 bezeichnet.

Unter dem Namen A-50I wurde eine Version für den Export nach [[Volksrepublik China|China]] vorgesehen, die mit einem von [[Israel Aerospace Industries]] entwickelten [[Active Electronically Scanned Array|AESA]] (ein [[Phased-Array-Antenne|Phased-Array]]-Radar) ausgestattet werden sollte. Auf Druck der USA wurde dieses Geschäft von [[Israel]] storniert, später aber in China mit der [[KongJing-2000]], die Ende 2003 ihren Erstflug hatte, ein eigenes Muster mit gleicher Technik hergestellt. Bisher wurden vier KJ-2000 gebaut.

Drei für [[Indien]] bestimmte Maschinen tragen die Bezeichnung A-50EI. Berijew übernimmt dabei die Ausstattung der Kabine und die Montage der Radarverkleidung auf dem Rumpfrücken. Das Radar wird von [[Israel Aerospace Industries#IAI Elta Electronics Industries (Elta Systems Group)|IAI Elta]] geliefert und installiert. Es arbeitet mit elektronischer Strahlschwenkung. Die erste dieser Maschinen hatte am 29. November 2007 in [[Taganrog]] ihren Erstflug. Ein modernisiertes und mit neuem Radarequipment ausgestattetes Modell unter der Bezeichnung Berijew A-100 wird seit Anfang der 2010er-Jahre in Russland entwickelt. Die erste als Basis für die Maschine dienende Il-76MD-90A wurde am 21. November 2014 zum Einbau der Elektronik an das zuständige Werk übergeben.<ref>{{Literatur |Autor=Online nicht recherchierbar |Titel=Online nicht recherchierbar |Sammelwerk=[[Air International]] |Nummer=2013/01 |Datum=2013-01 |ISSN=0306-5634 |Seiten=54 |Sprache=en |Kommentar=britisches Fliegermagazin |Online=https://www.key.aero/air-international |Abruf=2023-02-27}}</ref><ref name="airheadsfly">{{Internetquelle |autor=Marcel Burger |url=http://airheadsfly.com/2014/11/22/russia-starts-production-a-100-awacs/ |titel=Russia starts production A-100 AWACS |werk=airheadsfly.com |hrsg=Airheads Fly |datum=2014-11-22 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20151027032408/http://airheadsfly.com/2014/11/22/russia-starts-production-a-100-awacs/ |archiv-datum=2015-10-27 |abruf=2023-02-27 |zitat=[…] with source information by Ilyushing Aircraft Corp}}</ref>

== Nutzer ==
=== Aktuell ===
{{RUS|Russische Luftstreitkräfte|Russische Luftstreitkräfte}} – Stand Februar 2023 laut westlichen Medien noch neun<ref>{{Internetquelle |url=https://amp.theguardian.com/world/2023/feb/27/belarus-anti-war-partisans-russian-plane-drones-machulishchy-damage-claim |titel=Belarus partisans say they blew up Russian plane near Minsk |werk=[[The Guardian]] |datum=2023-02-27 |sprache=en |abruf=2023-02-27}}</ref> oder 12<ref>{{Literatur |Autor=Christoph Seidler |Titel=(S+) Angeblicher Angriff auf russisches Aufklärungsflugzeug: »Es ist ein attraktives Ziel« |Sammelwerk=Der Spiegel |Datum=2023-02-27 |ISSN=2195-1349 |Online=https://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/berijew-a-50-experte-zum-angriff-auf-awacs-flugzeug-im-weissrussland-a-314454d1-a8dc-41cc-a87a-51ceae36f534 |Abruf=2023-02-27}}</ref> Exemplare vorhanden.

{{IND|Indische Luftstreitkräfte|Indische Luftstreitkräfte}} – drei in Betrieb, drei weitere werden durch [[Israel Aerospace Industries|IAI]] mit dem [[IAI Phalcon]]-AEW&C-Radarsystem ausgestattet; im März 2016 wurde bekannt, dass Indien zwei weitere Maschinen umbauen will, dazu sollen Maschinen der [[Usbekische Streitkräfte|usbekischen Luftstreitkräfte]] gekauft werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Arie Egozi |titel=India approves funding for two more Il-76 AEW aircraft |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/india-approves-funding-for-two-more-il-76-aew-aircra-423026/ |werk=flightglobal.com |hrsg=Flight International |datum=2016-03-11 |sprache=en |abruf=2016-03-11 |zitat=The Indian government has approved the budget for the purchase of two additional airborne early warning (AEW) platforms from Israel Aerospace Industries (IAI).}}</ref>

=== Ehemalig ===
{{IRQ|Irakische Luftstreitkräfte|Irakische Luftstreitkräfte}} – der Irak stattete mit Hilfe von Frankreich und Russland drei Zivilmaschinen vom Typ Iljuschin Il-76 mit einer Radarausrüstung ähnlich der A-50 aus. Eine Maschine wurde zerstört, die verbliebenen zwei Maschinen wurden 1991 während des [[Zweiter Golfkrieg|Zweiten Golfkriegs]] von ihren Besatzungen in den Iran geflogen. Der Iran behielt die Maschinen als Reparationszahlung für die Verluste aus dem [[Erster Golfkrieg|Iran-Irak-Krieg]].<ref>{{Internetquelle |url=https://aerospaceweb.org/aircraft/recon/a50/ |titel=Aircraft Museum – A-50 'Mainstay' |werk=aerospaceweb.org |hrsg=The Aircraft Museum |datum=2009-09-27 |sprache=en |abruf=2023-02-27}}</ref> Nur eine Maschine konnte einsatzbereit gehalten werden, die andere wurde vermutlich als Ersatzteillieferant ausgeschlachtet. Die eine einsatzbereite Maschine ging während einer Militärparade am 22. September 2009 bei einer [[Flugzeugkollision in der Luft|Kollision in der Luft]] mit einer [[Northrop F-5]]E Tiger II (oder [[HESA Saeqeh]]) verloren, die siebenköpfige Besatzung starb.<ref name="AA">{{Internetquelle |url=http://www.arabianaerospace.aero/article.php?section=defence&article=iran-loses-awacs-in-mid-air-collision |titel=Iran loses AWACS in mid-air collision |werk=arabianaerospace.aero |hrsg=Arabian Aerospace |datum=2009-09-29 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20171006082657/http://www.arabianaerospace.aero/iran-loses-awacs-in-mid-air-collision.html |archiv-datum=2017-10-06 |abruf=2023-02-27}}</ref> Die Kollision mit anschließender Explosion wurde mit einer Kamera aufgezeichnet.<ref>{{Internetquelle |autor=[[Daily Mail]] Reporter |url=http://www.dailymail.co.uk/news/article-1394612/Caught-camera-The-horrifying-moment-military-jet-fell-sky-exploded-fireball.html |titel=Caught on camera: The horrifying moment a military jet fell out of the sky and exploded in a fireball |werk=dailymail.co.uk |hrsg=Mail Online |datum=2011-06-06 |sprache=en |abruf=2023-02-27}}</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:Beriev A-50 3-view line drawing.png|mini|Risszeichnung der Berijew A-50]]
[[Datei:Beriev A-50EI Mainstay2009.jpg|mini|Indische A-50EI]]
[[Datei:A-50front.jpg|mini|A-50 auf der [[MAKS]] 1997]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten
|-
| Typ || [[Airborne Warning and Control System|Frühwarnflugzeug]]
|-
| Besatzung || 16
|-
| Länge || 47,50 m
|-
| Spannweite || 50,54 m
|-
| Flügelfläche || ca. 300,0 m²
|-
| [[Streckung (Tragfläche)|Flügelstreckung]] || 8,51
|-
| [[Flächenbelastung (Flügel)|Tragflächenbelastung]] ||
* minimal (Leermasse): 250 kg/m²
* maximal (max. Startmasse): 575 kg/m²
|-
| Höhe || 14,76 m
|-
| Leermasse || ca. 75.000 kg
|-
| max. Startmasse || 172.370 kg
|-
| Treibstoffkapazität || 64.820 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 765 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 10.200 m
|-
| Reichweite || 7.300 km
|-
| max. Einsatzdauer || 7:42 h
|-
| Triebwerk || vier [[Mantelstromtriebwerk]]e Solowjow D-30KP mit je 117,68 kN Schub
|}

== Zwischenfälle ==
Am 26. Februar 2023 wurde angeblich eine Berijew A-50 auf einem belarussischen Militärflughafen in der [[Minskaja Woblasz|Oblast Minsk]] von einer belarussischen Wiederstandsgruppe mit [[Unbemanntes Luftfahrzeug|Drohnen]] angegriffen und beschädigt.<ref name="asn_230226">{{ASN|id=308788|Typ=Wiki|Abruf=2023-03-03}}</ref><ref name="faz_230228">{{Internetquelle |autor=Reinhard Veser |url=https://www.faz.net/aktuell/politik/ausland/belarus-schlag-gegen-russlands-luftwaffe-in-minsk-18712843.html |titel=Belarus: Schlag gegen Russlands Luftwaffe in Minsk? |werk=[[faz.net]] |datum=2023-02-28 |abruf=2023-03-03}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Tetiana Lozovenko |url=https://www.pravda.com.ua/eng/news/2023/03/1/7391597/ |titel=Belarusian Defence Ministry shows video of alleged A-50 AWACS after statements of its damage |werk=pravda.com.ua |hrsg=Ukrainska Pravda |datum=2023-03-01 |sprache=en |abruf=2023-03-03}}</ref> Dabei soll das Cockpit und der Radom schwer beschädigt worden sein. Die Darstellung der Wiederstandsgruppe konnte bis dato nicht überprüft werden, aber ein Video der Gruppe zeigt aus der Perspektive einer Drohne, wie sich selbige scheinbar ohne Gegenwehr einer A-50 nähern, auf ihrem Radom landen und sich im Anschluss wieder davon machen kann. Auf Satellitenaufnahmen nach dem 26. Februar waren keine Schäden sichtbar. Ein Indiz, dass der Angriff stattfand, könnte aber sein, dass die Maschine am 2. März 2023 zur Reparatur nach [[Taganrog]] geflogen worden ist.<ref>[https://www.overtdefense.com/2023/03/06/beriev-a-50u-awacs-returns-to-russia-for-repairs/ Beriev A-50U AWACS Returns To Russia For Repairs]</ref>

== Ähnliche Typen ==
;{{BRA}}:
* [[Embraer-ERJ-145-Familie#EMB 145 MP/ASW|Embraer R-99A]] (EMB-145SA mit selbem Eriye-Radar wie Saab 340AEW)

;{{JPN}}:
* [[Boeing E-767]]

;{{RUS}}:
* [[Berijew A-100]]
* [[Tupolew Tu-126]] (NATO-Codename „Moss“, inzwischen außer Dienst)

;{{SWE}}:
* [[Saab 340AEW Erieye|Saab 340B AEW-300]] (S-100D „Argus“ mit Erieye-Radarsystem)
* [[Saab 2000#Versionen|Saab 2000 Erieye AEW & C]]

;{{GBR}}:
* [[Avro Shackleton|Avro 696 AEW Mk.2 „Shackleton“]] (inzwischen außer Dienst)
* [[British Aerospace Nimrod]] (inzwischen außer Dienst)
* [[Boeing 737 AEW&C]]

;{{USA}}:
* [[Boeing 737 AEW&C]] (Boeing 737-700ER AWACS)
* [[Boeing E-3]] „Sentry“
* [[Grumman E-2|Grumman E-2C/D „Hawkeye“]]

;{{CHN}}:
* [[Shaanxi Y-8|KJ-200]] (Shaanxi-Y-8-Frühwarnflugzeug)
* [[Shaanxi Y-9|KJ-500]] (Shaanxi-Y-9-Frühwarnflugzeug)
* [[KongJing-2000|KJ 2000]] (NATO-Codename „Mainring“, Il-76-Frühwarnflugzeug)

== Literatur ==
* {{Literatur
 |Autor=Dieter Stammer
 |Titel=AWACS-Flugzeuge in den sowjetisch-russischen Streitkräften
 |Verlag=Elbe-Dnjepr
 |Ort=Klitzschen
 |Datum=2009
 |ISBN=978-3-940541-30-7
 |Seiten=17 ff.}}
* {{Literatur
 |Autor=Rudolf Höfling
 |Titel=Berijew. Seit 1934
 |Verlag=Motorbuch
 |Ort=Stuttgart
 |Datum=2017
 |ISBN=978-3-613-04025-0
 |Seiten=94 ff.}}
* {{Literatur 
 |Autor=[[Yefim Gordon]], Dmitriy Kommisarov
 |Titel=Flight Craft 6: Ilyushin/Beriyev A-50 
 |Auflage=1 
 |Verlag=Pen & Sword Books Ltd 
 |Ort=Havertown, Pennsylvania 
 |Datum=2015-04-30 
 |Sprache=en
 |ISBN=978-1-4738-2391-4 
 |Seiten=96 ff.
 |Online={{Google Buch |BuchID=qT6uCAAAQBAJ&printsec=frontcover&hl=de#v=onepage&q&f=false |Linktext=Vorschau}}}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Beriev A-50|Berijew A-50|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Berijew}}

[[Kategorie:Iljuschin Il-76]]
[[Kategorie:Airborne Warning and Control System]]
[[Kategorie:Vierstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Sowjetunion)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Russland)]]
[[Kategorie:Erstflug 1978]]

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