Mitsubishi Motors

1917 brachte Mitsubishi Shipyard Co. Ltd. mit dem Model A^[4] das nach eigenen Angaben erste Serienautomobil Japans auf den Markt. Dies basierte auf dem FIAT Tipo 3 und war komplett handgefertigt. Aufgrund der deutlich günstigeren Konkurrenz aus Amerika und Europa wurde die Fertigung 1921 nach nur 22 gebauten Exemplaren eingestellt.

1934 wurde Mitsubishi Shipyard mit der Mitsubishi Aircraft Co. zu Mitsubishi Heavy Industries (MHI) verschmolzen und wurde damit eine der größten privaten Gesellschaften in Japan. Nachdem Mitsubishi 1931 den ersten Dieselmotor mit Direkteinspritzung präsentiert hatte, wurden 1934 mit dem PX-33 vier Prototypen eines allradgetriebenen Personenkraftwagens hergestellt und erprobt, eine Variante mit Dieselmotor war ebenfalls in Entwicklung. Das gesamte Projekt wurde jedoch 1937 als nicht kriegswichtig eingestellt.^[5]

1950 wurde Mitsubishi wie alle Zaibatsu durch den Einfluss der Alliierten in drei Teilgesellschaften zerschlagen. In jedem dieser Teile wurden weitgehend unabhängig voneinander eigene Automobilaktiväten vorangetrieben. Durch das Anfang der 1960er Jahre beginnende japanische Wirtschaftswunder und die damit einhergehende Massenmotorisierung stieg die Produktion sprunghaft an von 5023 Personenwagen (nur Mitsubishi 500 von 1960 bis 1962) auf insgesamt 75.000 PKW im Jahr 1967. 1964 wurden die drei Teilgesellschaften wieder zu Mitsubishi Heavy Industries (MHI) verschmolzen, am 22. April 1970 die Fahrzeugsparten der drei ehemaligen Teilgesellschaften aus MHI ausgegliedert und in das neugegründete Unternehmen Mitsubishi Motors Corporation (MMC) umgewandelt, um Chrysler daran beteiligen zu können.

Unmittelbar nach Kriegsende nahm Mitsubishi die Automobilfertigung wieder auf, die Fuso-Busse wurden wieder gefertigt und es begannen die Entwicklung und Fertigung von Motorrollern (Silver Pigeon) und Dreiradtransportern (Mizushima). Ab 1951 kam mit der CKD-Montage von Kaiser Motors Henry J und Willys Jeep die Lizenzfertigung erster PKW hinzu. 1960 erschien dann der kleine aber familientaugliche Mitsubishi 500, der Vorläufer der ersten Colt-Baureihen. Ab 1961 bzw. 1962 rundeten die Kei-Cars Mitsubishi 360 und Minica das Programm nach unten ab, ab 1964 wurde die Oberklassenlimousine Debonair hauptsächlich für den japanischen Markt verkauft. Die Modelle Galant und Lancer erschienen erstmals 1969 bzw. 1973.

1971 erwarb Chrysler eine Beteiligung von 15 % an MMC und begann die Mitsubishi-Modelle Galant und Lancer unter eigenen Marken zu verkaufen. Etwas später baute MMC in Europa ein eigenes Händler- und Werkstättennetz auf und brachte sich damit in direkte Konkurrenz zu Chryslers Europa-Tochter Simca, was wiederum zu Spannungen zwischen beiden Partnern führte. Ende der 1970er Jahre geriet Chrysler in Schwierigkeiten und musste erst SIMCA an Peugeot verkaufen und 1980 dann auch seine australische Produktionsstandorte an MMC (umbenannt in Mitsubishi Motors Australia Ltd.). Weiterhin begann MMC ab 1982 in den USA unter eigenem Namen parallel zu Chrysler seine Fahrzeuge selbst zu verkaufen. Als Chrysler sich kurzzeitig erholte, gründeten beide 1985 ein gemeinsames Joint Venture (Diamond-Star Motors) und ein Werk in den USA in Normal, Illinois, um die dortigen Einfuhrbeschränkungen für japanische Fahrzeuge zu umgehen. Um seine sehr hohen Verbindlichkeiten teilweise ablösen zu können, ging MMC am 5. Dezember 1988 an die Börse und Chrysler erhöhte seinen Anteil an MMC auf über 20 %. Nach erneuten Problemen musste Chrysler 1991 seinen Anteil an dem gemeinsamen Werk in USA verkaufen (später in Mitsubishi Motors Manufacturing of America Inc. (MMMA) umbenannt), bis 1995 wurden ebenfalls alle Anteile an MMC wieder komplett verkauft. Das Joint-Venture wurde zwar aufgegeben und die direkte Zusammenarbeit eingestellt, jedoch wurden viele Modelle noch bis in die 2000er Jahre hinein mit Chrysler produziert (etwa der Chrysler Sebring oder der Mitsubishi Raider).

1989 verkaufte MMC weltweit 1 ¹⁄₂ Millionen Fahrzeuge, der 1982 neu vorgestellte Pajero wurde entgegen allen Erwartungen zu einem großen Erfolg, z. B. auch in Japan. Um diesen Erfolg umfangreich auszunutzen, wurde Anfang/Mitte der 1990er Jahre das Programm des Pajero umfangreich ausgebaut. Von der Anfang der 1990er Jahre einsetzenden Japankrise blieb MMC deshalb zunächst weitgehend verschont, die anderen japanischen Hersteller durchlebten dagegen heftige Krisen, so auch Honda. 1992/1993 hielten sich Gerüchte über eine feindliche Übernahme Hondas durch MMC.^[6] 1995 erreichte MMC auf dem japanischen Heimatmarkt einen Marktanteil von 11,6 %.

Während die japanischen Wettbewerber durch Erfolge auf dem US-Markt sich zu erholen begannen und von der Krise in Südostasien weniger betroffen waren, wurde MMC dann doch hart getroffen. Auf allen drei wichtigen Absatzmärkten (Japan, Südostasien und USA) brachen die Verkäufe ein, MMC musste noch 1997 in Thailand ein Werk für LKW schließen, verlor Marktanteile im In- und Ausland, musste seinen Platz als drittgrößter Automobilhersteller an Mazda abgeben und machte den größten Verlust in seiner Geschichte. Auch durch die ausgesetzte Dividendenzahlung stürzte zusätzlich der Aktienkurs von MMC ab.

Im November 1997 folgte ein auf drei Jahre angelegtes Restrukturierungsprogramm mit dem Ziel, Personal und Kosten zu senken und 1998 wieder profitabel zu werden. Nach Anfangserfolgen musste aber bereits 1999 wieder die Dividende ausgesetzt werden. Hinzu kamen die hohen Verbindlichkeiten von MMC in Höhe von 1,7 Billionen ¥ (heute etwa 13½ Milliarden €). Bei der nun notwendigen Suche nach einem Partner empfahlen außenstehende Analysten, MMC solle als Juniorpartner eine Übernahme oder einen Zusammenschluss anstreben. Der Vorstandsvorsitzende Katsuhiko Kawasoe dagegen meinte, MMC könne ein gleichwertiger Partner sein und ohne Kapitalbeteiligung kooperieren.

Ab 1997 sanken die Verkaufszahlen, bedingt durch die Asienkrise, drastisch. Dazu kamen Vertuschungsskandale, die das Image der Marke weiter beschädigten. Auch die Übernahme Mitsubishis durch den ebenfalls angeschlagenen DaimlerChrysler-Konzern im Jahr 2001 brachte keine Besserung.

Im April 2004 verkündete DaimlerChrysler, Mitsubishi keine weitere finanzielle Hilfe mehr zukommen zu lassen und verkaufte nunmehr alle seine Anteile. Dadurch stand die Marke kurz vor dem Bankrott. Zudem waren die Modelle veraltet und ließen sich nur noch schwer verkaufen. Einzig in Europa ging es ab der Einführung des neuen Colt im Sommer 2004 wieder bergauf. Mit dem Verkaufsstart des zweiten Outlander im Frühjahr 2006 stiegen auch die Verkaufszahlen in Japan wieder.

2003 wurde die Nutzfahrzeugsparte von Mitsubishi Motors ausgegliedert und bildet seitdem das eigenständige Unternehmen Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation.

Im Oktober 2005 wurde zusammen mit den Automobilherstellern DaimlerChrysler und Hyundai das Joint-Venture Global Engine Manufacturing Alliance gegründet, das Motoren für die beteiligten Firmen herstellt.

Anfang 2005 wurde ein Kooperationsvertrag zwischen Mitsubishi Motors und dem französischen PSA-Konzern geschlossen. Das unterzeichnete Memorandum sah eine jährliche Produktion ab 2007 von 30.000 SUV für Peugeot und Citroën in Japan vor. Diese waren der Citroën C-Crosser sowie der Peugeot 4007, die beide auf einer für den Mitsubishi Outlander entwickelten Plattform basierten. Die Kooperation verbesserte die Auslastung der Produktion bei Mitsubishi. Später wurden auch andere Modelle von Mitsubishi für PSA produziert, auf Basis des i-MiEV der Citroën C-Zero und Peugeot iOn sowie auf Basis des ASX der Citroën C4 Aircross und der Peugeot 4008.

Im April 2016 gab Mitsubishi Manipulationen bei den Verbrauchswerten seiner Modelle bekannt. 625.000 Fahrzeuge, davon 468.000 Exemplare zweier Modelle für Nissan, waren betroffen.^[7][8] Nachdem der Aktienkurs von Mitsubishi eingebrochen war, kündigte Nissan am 12. Mai 2016 an, 34 % der Anteile von Mitsubishi für 237 Milliarden Yen (etwa 3,2 Milliarden Euro) zu übernehmen.^[9] Der Abschluss der Transaktion wurde am 20. Oktober 2016 zusammen mit der Verlautbarung, dass Mitsubishi nun ein Teil der Renault-Nissan Allianz sei, bekanntgegeben.^[10]

Im Juli 2020 wurde bekanntgegeben, Mitsubishi wolle sich in den nächsten Jahren aufgrund finanzieller Schwierigkeiten aus Europa zurückziehen.^[11] Diese Pläne wurden später verworfen. Mitsubishi verkündete Anfang des Jahres 2021, in Europa auf ausgewählten Märkten (darunter Deutschland) bleiben zu wollen und das Markenportfolio auch anhand zweier neuer Modelle auf Renault-Plattformen ab 2023 ausbauen zu wollen.^[12] Gleichzeitig wurde allerdings bestätigt, dass sich Mitsubishi zum Herbst 2021 aus Großbritannien zurückzieht.^[13] Die Folgen des Brexits Großbritanniens haben die Marktbedingungen für Unternehmen verschlechtert.

Im September 2022 wurde der neue Mitsubishi ASX vorgestellt.^[14] Er kam Anfang 2023 auf Basis des Renault Captur bzw. Nissan Juke auf den Markt.^[15]

Ebenfalls 2022 wurde die Rückkehr des Mitsubishi Colt verkündet, der auf der Plattform des Renault Clio V aufbaut und wie dieser im türkischen Bursa gebaut wird. Er wurde im Juni 2023 vorgestellt.^[16] Im März 2023 wurde außerdem angekündigt, dass die vierte Generation des Mitsubishi Outlander als Plug-in-Hybrid ab 2024 auch wieder in Europa verkauft werden soll.^[17]

Ende September 2023 wurde bekannt, dass Mitsubishi Verhandlungen mit der Guangzhou Automobile Group (GAC) darüber führt, das Gemeinschaftsunternehmen zur Produktion von Elektroautos zu verlassen und GAC das gemeinsam betriebene Werk in der Provinz Hunan zu überlassen.^[18]

1977 gründete der Automobil-Importeur Hanns Trapp-Dries die MMC Auto Deutschland GmbH in Rüsselsheim. Der erste nach Deutschland importierte Wagen war der Mittelklassewagen Galant. Das Coupé Celeste und der erste Lancer wurden noch im selben Jahr in Deutschland eingeführt.

Im Herbst 1978 folgten das Sapporo Coupé und der erste Colt.

Anfang 1983 brachte Mitsubishi den Geländewagen Pajero auf den Markt. Im Herbst desselben Jahres wurde der Space Wagon, die erste Großraumlimousine auf dem deutschen Markt, eingeführt. Anfang 1987 erschien mit dem Lancer Kombi 4WD der erste Serien-Pkw von Mitsubishi mit permanentem Allradantrieb.

Ab Anfang 1990 entstand in Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Automobilhersteller Chrysler ein Sportcoupé namens Eclipse. Dieses wurde in den ersten beiden Generationen auch in Deutschland angeboten (nicht als Spyder). Ebenfalls 1990 wurde ein weiterer Sportwagen, der 3000 GT, präsentiert. Außerdem wurde 1992 der Grundstein für die Lancer-Evolution-Modellreihe gelegt. Der Zusatz Evolution wurde eingeführt, als Mitsubishi auf Basis des Serienmodells Lancer RS 2500 Einheiten zum Erhalt der Homologation nach Gruppe-A-Reglement für die Teilnahme an der Rallye-Weltmeisterschaft baute.

Ab Mitte 1992 brachte Mitsubishi Motors mit dem Sigma Kombi das erste Serienfahrzeug aus australischer Produktion nach Deutschland. Es handelte sich dabei um ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse, das von einem 3,0-Liter-V6-Ottomotor angetrieben wurde.

Unter dem Namen HSR-V wurde 1995 in Japan ein direkteinspritzender Ottomotor entwickelt. Ab 1997 wurde er unter dem Namen GDI vermarktet.

Am 2. April 2002 übernahm die Mitsubishi Motors Deutschland GmbH nach der Zustimmung durch die zuständige Kartellbehörde den Vertrieb von Mitsubishi-Fahrzeugen in Deutschland. Ihren Sitz legte das Unternehmen ins hessische Rüsselsheim am Main in der Nähe von Frankfurt am Main.

Im Mai 2003 erweiterte der Outlander die Modellpalette von Mitsubishi Motors um ein Sport Utility Vehicle (SUV). Die Technik des Allradantriebs, der ein Mitteldifferenzial mit Viscosperre beinhaltet, stammt im Wesentlichen vom Lancer Evolution, mit dem er sich die Bodengruppe teilt.

Im Jahr 2004 wurde der Verkauf des Galant in Europa eingestellt. Für den Carisma und den Space Star (2005) endete die Produktion in den Niederlanden.

26 Jahre nach der Einführung der ersten Colt-Generation auf dem deutschen Markt wurde im Juni 2004 die sechste Generation des Kleinwagens lanciert. Außerdem brachte Mitsubishi etwa gleichzeitig die Großraumlimousine Grandis, die bis zu sieben Personen Platz bietet, auf den deutschen Markt. Beeinträchtigt wurden diese deutschen Markteinführungen allerdings durch das negative Stimmungsbild, das durch die gescheiterte Kooperation mit DaimlerChrysler entstand. Die Verkaufszahlen von Mitsubishi Motors fielen damit wieder deutlich.

Im Februar 2007 kamen sowohl die zweite Generation des Outlander, als auch der nun in der vierten Generation erhältliche Pajero auf den Markt. Im Herbst erschien zudem der neue Lancer auf dem deutschen Markt.

Ende Juli 2009 wurde das Elektrofahrzeug i-MiEV in Japan eingeführt. Im Dezember 2010 wurde die Linkslenker-Version auf dem europäischen Markt eingeführt.

Im Jahr 2012 feierte Mitsubishi 35-jähriges Bestehen in Deutschland, weshalb es zu diesem Anlass die Sondermodellreihe 35-Jahre gab.^[19] Auf dem Genfer Auto-Salon im März 2012 wurde die dritte Generation des erfolgreichen SUVs Outlander vorgestellt^[20], die im Oktober desselben Jahres auf den deutschen Markt kam.^[21] Mitsubishi stellte auf dem Pariser Automobilsalon 2012 mit dem Mitsubishi Plug-In Hybrid Outlander den weltweit ersten Allrad-PKW mit Hybridantrieb vor, der seit Frühjahr 2014 in Deutschland im Handel ist.^[22] Das 2010 eingeführte, erfolgreiche Crossover-Modell ASX erhielt im November 2012 ein umfangreiches Facelift,^[23] während die Einstellung des am längsten erhältlichen Mitsubishi-Modells Colt bekannt wurde.

Das Jahr 2013 startete mit einem Führungswechsel in der Deutschlandzentrale. Geschäftsführer Hiroshi Taguchi wurde nach vier Jahren im Amt von Takuro Miki abgelöst.^[24] Im Januar wurde der offizielle Name des neuen Kleinwagens Space Star bekannt gegeben; die Preise wurden Anfang März publiziert.^[25] Auf dem Genfer Auto-Salon im März 2013 wurden zwei Weltpremieren vorgestellt, die die führende Rolle von Mitsubishi Motors bei der Entwicklung von umweltfreundlichen Antrieben weiter ausprägt. Die Elektromodelle GR-HEV, ein Pick-up mit Hybridantrieb und CA-MiEV, ein Kompaktwagen mit Elektroantrieb, wurden vorgestellt.^[26] Weiterhin wurde im März der letzte Colt verkauft^[27] und Fabian Hambüchen als neuer Markenbotschafter vorgestellt.^[28]

Seit Februar 2014 ist die Emil-Frey-Gruppe Mitsubishi Importeur in Deutschland. Emil Frey plante ab dem genannten Zeitpunkt Mehrheitsanteilseigner der aktuellen Mitsubishi Motors Deutschland GmbH zu werden, die umbenannt wurde in MMD Automobile GmbH (MMDA).^[29] MME wird eine strategische Minderheitsbeteiligung von 24,9 % halten.^[30] Neuer Geschäftsführer wurde Werner H. Frey.^[29], der am 1. April von Kolja Rebstock abgelöst wurde. Am 11. Oktober 2017 ist die Firma nach Friedberg (Hessen) umgezogen. Rebstock verließ Mitsubishi zum Jahresende 2020, zum Jahr 2021 wurde Werner H. Frey erneuter Geschäftsführer von MMD.^[31]

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  Mitsubishi Sapporo
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  Mitsubishi Tredia
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  Mitsubishi Space Wagon
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  Mitsubishi Colt
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  Mitsubishi Eclipse
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  Mitsubishi 3000GT
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  Mitsubishi Space Runner
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  Mitsubishi Pajero
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  Mitsubishi Galant
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  Mitsubishi Space Star
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  Mitsubishi Grandis
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  Mitsubishi Lancer

Quellen: 1977–1981: MMC-Auto Deutschland GmbH / MMCurier Nr. 7, 1982^[32]

1977–1987: MMC-Auto Deutschland GmbH / MMCurier Nr. 2, 1988^[33]

Ab 2001: Kraftfahrtbundesamt (KBA)^[34]

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  Mitsubishi Space Star
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  Mitsubishi Colt
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  Mitsubishi ASX
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  Mitsubishi Eclipse Cross
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  Mitsubishi Outlander

1995 wurde der erste in und für Europa produzierte Mitsubishi, der Carisma, vorgestellt. Dieser wurde bei NedCar in den Niederlanden, unweit der deutschen Grenze, zusammen mit dem Volvo S40/V40 hergestellt. Es folgten 1999 der Pajero Pinin aus Italien und der Space Star aus den Niederlanden. Dort wurde ab 2004 auch die sechste Generation des Colt und ab 2007 die zweite Generation des Outlander hergestellt. Ab 2011 sollen außerdem in Kooperation mit dem PSA-Konzern der Outlander sowie die baugleichen SUVs von Peugeot und Citroën in Russland produziert werden. Der Grundstein für das neue Werk wurde im Juni 2008 gelegt.

Am 6. Februar 2012 gab Mitsubishi bekannt, das Werk in den Niederlanden zum Ende des Jahres schließen zu wollen. Das Werk wurde dann von VDL erworben und baut seit 2014 Fahrzeuge für MINI und BMW.

Nach anfänglichen Straßenrennen in den frühen 1960er Jahren beteiligte sich das Unternehmen mit der Zeit immer stärker an Offroad-Rennen. 1983 nahm Mitsubishi zum ersten Mal – zunächst noch inoffiziell – bei der Rallye Dakar teil. Bis 2007 erzielte Mitsubishi zwölf Dakar-Siege, der Sieg 2007 war zugleich der siebte in Folge. Mitsubishi ist damit der erfolgreichste Automobilhersteller bei der Rallye Dakar. Ab 2008 wechselte das Team von Mitsubishi auf Dieselmotoren und errang bei der Rallye Transibérico erstmals einen Sieg mit diesem Triebwerk.

Mit dem Lancer Evolution stieg Mitsubishi auch in die Rallye-Weltmeisterschaft ein. Nach einzelnen Laufsiegen in den Jahren 1994 und 1995 konnte Ralliart, das Werksteam der Japaner, mit Tommi Mäkinen von 1996 bis 1999 viermal in Folge den WM-Titel erringen. 1998 konnte der WM-Titel zudem in der Herstellerwertung errungen werden. Mit insgesamt fünf Rallye-WM-Erfolgen ist Mitsubishi eine der erfolgreichsten Automarken der Rallye-WM-Geschichte.

In der Weltmeisterschaft der seriennahen Produktionswagen ist Mitsubishi zusammen mit Subaru seit Mitte der 1990er Jahre eine der dominierenden Automarken. Zudem gelangen mehrere Meisterschaftserfolge in nationalen Rallye-Meisterschaften.

Aus der Rallye-Weltmeisterschaft stieg Mitsubishi bereits 2007 werksseitig aus, nachdem die Weiterentwicklungen des Lancer WRC nicht mehr an die Erfolge der vorherigen Modelle anknüpfen konnten. Die globale Wirtschaftskrise und das schwache Abschneiden der Dieselfahrzeuge bei der Rallye Dakar führten 2009 auch zum Ausstieg aus dem Marathon-Rallyesport.

Die drei Diamanten sind das bekannte Markenzeichen von Mitsubishi Motors und weiterer Unternehmen des Konzerns. „Mitsubishi“ heißt so viel wie drei Diamanten, abgeleitet aus der Wörterkombination mitsu für „drei“ und bishi für „Stein/Diamant“.^[35] Mitsubishi ist eine Kombination aus den Wörtern Mitsu und Hishi. Mitsu meint drei und Hishi Wasserkastanie. Dieses Wort wird meistens benutzt, um eine Rautenform zu beschreiben. Hishi wird üblicherweise bishi ausgesprochen, wenn es den letzten Teil eines Wortes bildet, sodass die Kombination beider Wörter Mitsubishi ergibt.

Yatoro Iwasaki, der Gründer von Mitsubishi, kombinierte zwei Familienwappen – einerseits das Wappen der Yamauchi-Familie, die Herrscher der Provinz Tosa, wo Yatoro geboren wurde (das drei Eichenblätter zeigt), und anderseits das dreigestaffelte Wasserkastanien-Wappen seiner Familie – und gestaltete so das aktuelle Mitsubishi-Logo.^[36]

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1. ↑ Mitsubishi Motors President to Resign as Mileage Scandal Widens. In: Bloomberg.com. 18. Mai 2016, abgerufen am 28. Juni 2016. 
2. ↑ ^{a b} Consolidated Financial Results for FY 2018. (PDF) Abgerufen am 2. November 2019 (englisch). 
3. ↑ Mitsubishi ab sofort offizielles Mitglied der Renault-Nissan-Allianz. In: pr.mitsubishi-motors.de. 20. Oktober 2016, abgerufen am 8. Dezember 2018. 
4. ↑ Firmengeschichte (engl.) (Memento vom 12. April 2010 im Internet Archive)
5. ↑ PX-33 (engl.) (Memento vom 12. April 2010 im Internet Archive)
6. ↑ The trouble with excellence In: The Economist, 4. Juli 1998. Abgerufen am 5. April 2013 
7. ↑ Sean Farrell: Mitsubishi Motors admits manipulating fuel economy tests. The Guardian, 20. April 2016, abgerufen am 21. April 2016 (englisch). 
8. ↑ Angela Monaghan: Mitsubishi share price crashes as officials raid offices. The Guardian, 21. April 2016, abgerufen am 21. April 2016 (englisch). 
9. ↑ Nissan and Mitsubishi Motors Plan Alliance. nissan-global.com, 12. Mai 2016, abgerufen am 30. Oktober 2016. 
10. ↑ Nissan strengthens alliance with acquisition of 34 stake in Mitsubishi Motors. blog.alliance-renault-nissan.com, 20. Oktober 2016, archiviert vom Original am 30. Oktober 2016; abgerufen am 30. Oktober 2016. 
11. ↑ Markus Abrahamczyk: Zu wenig Geld verdient – Autobauer verlässt Europa. In: t-online.de. 30. Juli 2020, abgerufen am 29. August 2021. 
12. ↑ Mitsubishi bleibt dank Renault doch in Europa. In: auto.oe24.at. OE24, 11. März 2021, abgerufen am 29. August 2021. 
13. ↑ Confirmed: Mitsubishi Motors to end UK car sales this autumn but remain in Europe. In: Driving.co.uk from The Sunday Times. 11. März 2021, abgerufen am 10. Februar 2022 (britisches Englisch). 
14. ↑ Mitsubishi ASX (2022): Kompakt-SUV mit Technik von Renault - AUTO BILD. In: autobild.de. 20. September 2022, abgerufen am 21. September 2022. 
15. ↑ Michael Specht: Mitsubishi ASX: mehr Komfort durch französische HEV-Technik. In: rnd.de. 26. Januar 2023, abgerufen am 21. März 2023. 
16. ↑ Conny Poltersdorf: Mitsubishi Colt (2023) | Die Rückkehr des Colts | Vorstellung mit Conny Poltersdorf. In: youtube.com. AutoBild, 8. Juni 2023, abgerufen am 12. Juni 2023 (deutsch). 
17. ↑ Neuer Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid ab 2024 auch in Europa erhältlich. In: ecomento.de. 10. März 2023, abgerufen am 21. März 2023 (deutsch). 
18. ↑ Mitsubishi stellt offenbar Produktion in China ein. FAZ, 28. September 2023.
19. ↑ 35 Jahre Mitsubishi in Deutschland (Memento vom 1. Juni 2013 im Internet Archive)
20. ↑ Pressemitteilung – Neuer Outlander (Memento vom 30. März 2013 im Internet Archive)
21. ↑ Verkaufsstart Outlander in Deutschland (Memento vom 1. September 2013 im Internet Archive)
22. ↑ Weltpremiere Outlander PHEV (Memento vom 23. Mai 2013 im Internet Archive)
23. ↑ Pressemitteilung ASX Facelift (Memento vom 18. Februar 2013 im Internet Archive)
24. ↑ Führungswechsel bei Mitsubishi Deutschland (Memento vom 20. April 2013 im Internet Archive)
25. ↑ Preise neuer Space Star (Memento vom 13. März 2013 im Internet Archive)
26. ↑ Weltpremiere GR-HEV & CA-MiEV (Memento vom 20. April 2013 im Internet Archive)
27. ↑ Verkauf letzter Colt (Memento vom 22. Februar 2014 im Internet Archive)
28. ↑ Neuer Markenbotschafter Fabian Hambüchen neuer Markenbotschafter von Mitsubishi (Memento vom 14. Mai 2013 im Internet Archive)
29. ↑ ^{a b} Werner H. Frey neuer Geschäftsführer von MMD Automobile GmbH. mitsubishi-motors.de, 4. Februar 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 7. April 2014; abgerufen am 31. März 2014. 
30. ↑ Emil Frey wird Mitsubishi-Importeur. Meldung auf autohaus.de
31. ↑ Thomas Harloff: Interview: Mitsubishi-Deutschland-CEO Werner Frey: „Wir haben zwei herausfordernde Jahre vor uns“. 12. März 2021, abgerufen am 29. August 2021. 
32. ↑ MMC-Auto Deutschland GmbH, PR-Abteilung: Mitsubishi 5 Jahre in Deutschland … und in Zukunft noch mehr Dauerhafte Autofreude. In: MMC - Mitsubishi Motors Curier Nr. 7, 1982, S. 22/23.
33. ↑ MMC-Auto Deutschland GmbH, PR-Abteilung: Mitsubishi-Modelle in Deutschland - Zulassungen 1977 bis 1987. In: MMC - Mitsubishi Motors Curier Nr. 2, 1988, S. 6.
34. ↑ Kraftfahrt-Bundesamt - Fahrzeugzulassungen - Pressemitteilung Nr. 01/2022 - Fahrzeugzulassungen im Dezember 2021 - Jahresbilanz. Abgerufen am 10. Februar 2022. 
35. ↑ Historie - Die drei Diamanten. In: mitsubishielectric.com - Factory Automation. Mitsubishi Electric Europe B.V., abgerufen am 7. Juni 2020. 
36. ↑ mitsubishi.com
37. ↑ 360cc: Nippon 軽自動車 Memorial 1950→1975 (Nippon Kei Car Memorial 1950-1975), S. 58/59 (japanisch). Hrsg.: Tokyo: Yaesu Publishing, 2007,. ISBN 978-4-86144-083-0. 
38. ↑ 2017 Mitsubishi Grand Lancer Launched in China and Taiwan. Abgerufen am 27. März 2020 (englisch).