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„ÖBB Nahverkehrs-Doppelstockwagen“ – Versionsunterschied

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{{österreichbezogen}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = Nahverkehrs-Doppelstockwagen der ÖBB
| Farbe1 = 8B0000
| Farbe2 =
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| Zugsicherung = Indusi (erste Serie), PZB 90 (ab zweiter Serie)
}}
Die '''Nahverkehrs-Doppelstockwagen''' der [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]] (ÖBB) sind [[Wendezug]] fähige [[Doppelstockwagen|doppelstöckige]] [[Nahverkehr]]<nowiki/>swagen die im [[S-Bahn]] sowie [[Regionalzug|Regionalverkehr]] eingesetzt werden. Sie sind seit 1996 im Einsatz. Die Wagen wurden von [[Simmering-Graz-Pauker|SGP Verkehrstechnik]], [[Siemens Transportation Systems]] (Prag), [[Jenbacher Transportsysteme]] und [[ÖBB-Technische Services]] gebaut. Sie stellen heute das Rückgrat des Nahverkehrs in der Ostregion [[Österreich]]s dar. Da die Bundesländer [[Wien]] und [[Niederösterreich]] den Kauf durch Förderzahlungen unterstützt haben, trägt ein Großteil der Fahrzeuge auf Wunsch des Landes Niederösterreich ein Wiesel-Symbol, eine Garnitur die Aufschrift „Wiener Szene“. Die Wagen wurden nachträglich vom am Bau beteiligten Unternehmen [[Siemens]] in die Viaggio-Baureihe eingeordnet und als '''Viaggio Twin''' bezeichnet.
 
== Geschichte ==
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Da oft ein Mangel an doppelstöckigen Steuerwagen bestand und deshalb oft [[Inlandsreisezugwagen der ÖBB|einstöckige CityShuttle-Steuerwagen]] aushelfen mussten, wurde beschlossen, in einer zweiten Serie 20 Doppelstock-Steuerwagen zu beschaffen. Die Wagenkästen wurden in Prag (ehemals [[ČKD Dopravní systémy]]) gefertigt, der letzte Teil der Fertigung erfolgte, wie bei der ersten Serie, im ÖBB-Technische Services Werk Simmering. Doch auch nach der zweiten Serie waren noch nicht ausreichend Fahrzeuge vorhanden, so wurden in einer dritten Serie von 2007 bis 2009 weitere 15 doppelstöckige Steuerwagen und 50 Zwischenwagen beschafft.
 
Die Steuerwagen der ersten Serie haben in der Frontpartie ein erhabenes [[Pflatsch]], die beiden weiteren haben dies nicht mehr. Seit 2005 werden die Doppelstockwagen von Pflatsch auf den neuen ÖBB-Schriftzug umbeklebt, was bei den erstgebauten Steuerwagen nur bedingt möglich ist, da das erhabene Pflatsch weiterhin sichtbar ist.
 
Seit 2006 werden die Steuerwagen behindertengerecht umgebaut.<ref>[https://www.news.at/articles/0650/91/159068/oebb-nahverkehr-neue-wiesel-zuege-eingang news.at]</ref> So werden fast alle Sitze der unteren Etage entfernt und durch ein geräumiges, rollstuhlgerechtes WC und ein [[Mehrzweckabteil]] für [[Rollstuhl]], [[Fahrrad|Fahrräder]] und [[Kinderwagen]] ersetzt. Bereits umgebaute Steuerwagen sind einerseits an der geänderten Bezeichnung ''86-33'', andererseits an zwei verschlossenen Fenstern erkennbar.
 
Weiters werden in alle Steuer- und Zwischenwagen sechs LED-Anzeigen installiert, nämlich je zwei im oberen und unteren Stockwerk, die über Datum und Uhrzeit, Ziel der Zugfahrt sowie den nächsten Halt informieren und je eine pro Wagenaußenseite in einem Seitenfenster, die ständig den Zielbahnhof anzeigt. Die Ansagen müssen auch nicht mehr vom Zugbegleiter gesprochen werden, sondern werden durch GPS-Daten automatisch abgespielt.
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=== Nachfolger ===
Nachdem in der Ostregion seit einigen Jahren ein erhöhtes Fahrgastaufkommen besteht, beschlossen die ÖBB einen Nachfolger zu beschaffen. Die Reihen [[ÖBB 4734/4735/4736|ÖBB 4734/4736]] werden voraussichtlich ab 2026 in der Ostregion die älteren Doppelstockwagen unterstützen.<ref>{{Internetquelle |url=https://presse-oebb.at/News_Detail.aspx?id=154429&menueid=27022 |titel=ÖBB bestellen 41 neue Cityjet Doppelstockzüge für die Ostregion |hrsg=ÖBB |datum=2022-04-06 |sprache=de |abruf=2024-02-03}}</ref>
 
== Beteiligung der Bundesländer ==
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[[Datei:Untere Etage Cityjet-Dosto.jpg|mini|Untere Etage eines Cityjet-Wagens]]
[[Datei:Cityjet-Dosto neben Wiesel-Dosto.jpg|mini|Ein Steuerwagen im CJ-Design neben einem im Schrägdesign]]
Es ist vorgesehen, einen Teil der Fahrzeuge einem umfassenden Upgrade inklusive Neulack im [[ÖBB Cityjet|Cityjet]]-Design und entsprechenden Sitzbezügen zu unterziehen. Außerdem sollen die Wagen WLAN und Steckdosen im Fahrgastraum erhalten. Ein erster Zwischenwagen, der probeweise die Sitze mit neuen Bezügen erhalten hat, existiert mit dem 26-33 152 bereits. Nach einem schweren Brandschaden in Wien Westbahnhof wurde er in der Hauptwerkstätte St. Pölten wieder instand gesetzt. Seither ist er zur Verstärkung beim CityAirportTrain im Einsatz. Das Außendesign ist durch eine entsprechende Folierung in grau/grün gehalten.
 
Im Herbst 2019 wurden im ÖBB-Technische Services Werk St. Pölten mit den ersten Fahrzeugen das eigentliche Redesign-Programm gestartet. Dabei wurden die Sitze neu im CJ-Design überzogen und teilweise verändert angeordnet (Vierersitzgruppen gegen zwei Zweiersitzreihen getauscht u.u.). Diese ersten umgestalteten Fahrzeuge verfügen noch nicht über zusätzliche Informationsmonitore. Der Planeinsatz der ersten derartig umgestalteten vierteiligen Garnitur erfolgt seit Mitte Dezember auf der [[Franz-Josefs-Bahn (Österreich)|Franz-Josefs-Bahn]]. Das Redesign wird im Rahmen von notwendigen G-Checks (große Fristausbesserung) durchgeführt, da die Wagen hierfür komplett ausgeräumt und anschließend wieder zusammengebaut werden müssen.
Bei den ersten vier umgestalteten Wagen handelt es sich großteils um Fahrzeuge, die bei der Flankenfahrt in Kritzendorf beschädigt worden sind und daher für einen längeren Zeitraum im ÖBB-Technische Services Werk St. Pölten waren. Im Zuge der Unfallreparatur wurde die Cityjet-Umgestaltung durchgeführt.
 
== Einsatzgebiete ==
[[Datei:Tauernschleusse Doppelstockzug.jpg|mini|Steuerwagen für die Tauernschleuse]]
[[Datei:Regionalzug mit Doppelstockwagen.JPG|mini|REX, Steuerwagen voraus, bei Gumpoldskirchen]]
 
Aufgrund der Höhe der Fahrzeuge dürfen sie unter anderem auf folgenden Strecken nicht eingesetzt werden:▼
'''Bei den unten genannten Linien sind nur die Endpunkte angegebenen'''
{| class="wikitable mw-collapsible"
|+ class="hintergrundfarbe4" style="white-space:nowrap;"| Wien, Niederösterreich, Burgenland {{ÖPNV Wien}}
|- class="hintergrundfarbe6"
! Linie
! Verlauf
|-
| {{ÖPNV Wien|REX|1}} || [[Břeclav]] – [[Bernhardsthal]] – [[Bahnhof Wien Floridsdorf|Wien Floridsdorf]] – [[Wiener Neustadt]]
|-
| {{ÖPNV Wien|REX|3}} || [[Znojmo]] – [[Retz]] – [[Bahnhof Wien Floridsdorf|Wien Floridsdorf]] – [[Wiener Neustadt]] – [[Bahnhof Payerbach-Reichenau|Payerbach-Reichenau]]
|-
| {{ÖPNV Wien|REX|4}} || [[Krems an der Donau]] – [[Wien Franz-Josefs-Bahnhof]]
|-
| {{ÖPNV Wien|REX|41}} || [[Gmünd (Niederösterreich)|Gmünd]] – [[Sigmundsherberg]] – [[Wien Franz-Josefs-Bahnhof]]
|-
| {{ÖPNV Wien|REX|51}} || [[Wien Westbahnhof]] – [[St. Pölten Hauptbahnhof|St. Pölten Hbf]]
|-
| {{ÖPNV Wien|REX|93}} || [[Wien Hauptbahnhof]] – [[Bahnhof Wien Meidling|Wien Meidling]] – [[Wiener Neustadt]] – [[Sopron]] – [[Deutschkreutz]]
|-
| {{ÖPNV Wien|R|97}} || [[Wiener Neustadt]] – [[Gutenstein (Niederösterreich)|Gutenstein]]
|}
 
'''Vorarlberg, Osttirol'''
* [[Bahnhof Bludenz|Bludenz]] – [[Bahnhof Bregenz|Bregenz]] – [[Bahnhof Lindau-Insel|Lindau]]
* [[Bahnhof Lienz|Lienz]] – [[Bahnhof Innichen|Innichen/San Candido]]
 
'''Ehemalige Einsatzgebiete<br />(Niederösterreich, Steiermark, Kärnten)'''
* [[Laaer Ostbahn|Laa an der Thaya]] – [[Wien Westbahnhof]] <br />(bis 12/2023)▼
* [[Bahnhof Krems an der Donau|Krems a. d. Donau]] – [[St. Pölten Hauptbahnhof|St. Pölten]]<br />(bis 12/2019)▼
* St. Pölten – Hainfeld<br />(bis 12/2019)▼
* [[Tauernschleuse]] Böckstein – Mallnitz-Obervellach<br />(bis 2020)▼
* [[Graz Hauptbahnhof|Graz]] – [[Bahnhof Fehring|Fehring]] – [[Szentgotthárd]]<br />(bis 2006)▼
 
Mit Inbetriebnahme der Reihen [[ÖBB 4734/4735/4736|4734/4736]] und [[ÖBB 4744/4746/4748|4748]] ist wieder ein durch frei werdende Wagen der Einsatz zwischen Graz und Fehring (S3) und erstmals auch zwischen Graz und Bruck (S1) sowie Graz und [[Bahnhof Spielfeld-Straß|Spielfeld-Straß]] (S5) bei der S Bahn Graz vorgesehen.
 
▲Aufgrund der Höhe der Fahrzeuge dürfen sie unter anderem auf folgenden Strecken nicht eingesetzt werden:
 
* Wien Penzing – Wien Heiligenstadt ([[Vorortelinie]])
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* Hartberg – Fehring ([[Thermenbahn]])
* Spielfeld-Straß – Bad Radkersburg ([[Radkersburger Bahn]])
▲* [[Laaer Ostbahn|Laa an der Thaya]] – [[Wien Westbahnhof]] <br />(bis 12/2023)
▲* [[Bahnhof Krems an der Donau|Krems a. d. Donau]] – [[St. Pölten Hauptbahnhof|St. Pölten]]<br />(bis 12/2019)
▲* St. Pölten – Hainfeld<br />(bis 12/2019)
▲* [[Tauernschleuse]] Böckstein – Mallnitz-Obervellach<br />(bis 2020)
▲* [[Graz Hauptbahnhof|Graz]] – [[Bahnhof Fehring|Fehring]] – [[Szentgotthárd]]<br />(bis 2006)
 
== Kompatibilität ==
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Die doppelstöckigen CityShuttle-Wendezüge sind mit einer [[Wendezugsteuerung]] nach [[Wire Train Bus|UIC 556]] ausgerüstet. Sie sind somit mit folgenden Lokomotiven einsetzbar
 
ÖBB Lokomotiven:
* [[ÖBB 1014]]
* [[ÖBB 1142]]
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* [[ÖBB 1216]]
 
Lokomotiven anderer Eisenbahn Unternehmen:
* GYSEV 470.5
* MÁV 470.0
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