Linka RER E

13. října 1989 premiér Michel Rocard oznámil realizaci projektů Éole a Meteor. 4. května 1995 byl dokončen severní tunel a v listopadu 1996 skončila stavba jižního tunelu. 17. ledna 1999 byl tunel pod Paříží zapojen do elektrického napětí. 12. července 1999 proběhlo slavnostní otevření linky a 14. července byl do provozu uveden úsek Haussmann - Saint-Lazare — Chelles - Gournay. 30. srpna téhož roku byl zahájen provoz na druhé větvi do Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise. 14. prosince 2003 byla linka prodloužena z Villiers-sur-Marne do Tournan. 6. května 2024 byl zahájen provoz v novém tunelu pod Paříží, který propojuje bývalou stanici Haussmann – Saint-Lazare s novou konečnou Nanterre-La Folie ve čtvrti La Défense.

Západní konečná linky RER E Nanterre-La Folie, označená jako E1, leží poblíž La Défense ve městě Nanterre. Bezprostředně za touto stanicí se trať noří do tunelu, ve kterém se nacházejí stanice La Défense, Neuilly - Porte Maillot, Haussmann - Saint-Lazare (poblíž Opery) a Magenta (poblíž nádraží Gare du Nord a Gare de l'Est). Před stanicí Rosa Parks trať vyjíždí na povrch a pokračuje dál na východ. Východně od Paříže se linka dělí na dvě větve - kratší E2 končící v Chelles-Gournay a delší E4 vedoucí do Tournan jihovýchodně od Paříže.

Největším současným projektem v síti RER je prodloužení linky E ze stávající konečné Nanterre-La Folie dále na západ do města Mantes-la-Jolie. Prodloužení se buduje jednak kvůli posílení vytížené RER A a také kvůli značně přetíženému nádraží Paris-St-Lazare.

První etapa tohoto projektu zahrnovala ražbu nového tunelu a výstavbu stanic Neuilly - Porte Maillot, La Défense a Nanterre-La Folie, která se stala novou konečnou stanicí pro spoje přijíždějící z východu. K zahájení provozu na tomto úseku došlo na začátku května 2024. Součástí druhé etapy, která má termín dokončení v roce 2026, je modernizace trati, výstavba nového mostu přes Seinu a úprava některých stanic mezi Nanterre-La Folie a Mantes-la-Jolie.

Stanice Nanterre-La Folie zůstane konečnou pro vlaky přijíždějící z východu (Chelles - Gournay/Tournan) i po dokončení druhé etapy, naopak spoje z Mantes-la-Jolie ukončí svou jízdu ve stanici Magenta. Díky tomuto systému nebude docházet k přenášení případných provozních nepravidelností z východní části linky na západní a obráceně. Zároveň bude zajištěno přímé spojení ze všech předměstí na trase i z La Défense do všech důležitých stanic v Paříži. Na trati do Mantes-la-Jolie nahradí prodloužená linka RER E jednu z větví příměstských vlaků Transilien J vyjíždějících z nádraží Saint-Lazare.

Od počátků provozu až do současnosti na lince jezdí pětivozové patrové jednotky řady Z 22500, což je upravená verze jednotek MI 2N používaných na lince RER A. Na konci roku 2015 se k nim přidaly osmivozové jednotky řady Z 50000 ve Francii známé pod obchodním názvem Francilien. V druhé polovině roku 2020 začalo testování nových jednotek RER NG vyráběných společnostmi Alstom a Bombardier, které jsou určeny pro linky RER D a E.^[1]

Vlaky RER nemají čísla, ale jsou rozlišovány jmény, skládajícími se ze čtyř písmen. Každá konečná stanice má přiřazené vlastní písmeno, kterým začíná název vlaku. Rozlišení jednotlivých stanic je následující:

první písmeno (konečná stanice)

• B = Roissy-en-Brie (BOTA)
• C = Chelles-Gournay (CISI, COHI, CUSI)
• D = Nogent-Le Perreux (DOHA)
• E = Émerainville - Pontault-Combault (EAVA, EOHA)
• G = Gagny (GISI)
• G = Gretz-Armainvilliers (GAVA, GOHA)
• H = Haussmann - Saint-Lazare (HAVA, HISI, HIVA, HOCI, HONY, HOTA, HOVA)
• N = Magenta ; (NOHY, NUSI)
• S = Noisy-le-Sec ; (SOHA)
• T = Tournan ; (TAVA, TIVA, TOBA, TOHA, TOVA)
• V = Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise (VOHA, VOTA)

druhé písmeno (druh vlaku)

• A = bez zastávky v úseku Magenta ↔ Noisy-le-Sec ↔ Val de Fontenay ↔ Villiers, poté jako osobní vlak
• I = bez zastávky v úseku Magenta ↔ Val de Fontenay ↔ Villiers, poté jako osobní vlak nebo bez zastávky v úseku Magenta ↔ Noisy-le-Sec, poté jako osobní vlak do Chelles
• O = osobní vlak, staví ve všech zastávkách
• U = odjezd ze zastávky Magenta, přímý do Noisy-le-Sec, poté jako osobní vlak do Chelles

třetí písmeno (místo odjezdu)

• C = Chelles-Gournay
• H = Haussmann - Saint-Lazare
• N = Magenta (kromě přímých spojení do Noisy-le-Sec) do Chelles
• T = Villiers-sur-Marne a Tournan (v běžném provozu); Nogent-Le Perreux, Émerainville - Pontault-Combault, Gretz-Armainvilliers (při výlukách)
• S = osobní vlak odjíždějící z Noisy-le-Sec
• V = osobní vlak odjíždějící z Villiers-sur-Marne

čtvrté písmeno (druh linky)

• A = vlak jezdící na větvi Tournan (E4)
• I = vlak jezdící na větvi Chelles (E2)
• Y = vlak jezdící pouze po místní dráze

Příklady

• VOHA = V směr Villiers, O osobní vlak, H vyjíždí ze stanice Haussmann, A jede po větvi Tournan (E4)
• CISI = C směr Chelles, I nestaví v Pantin, S osobní vlak odjíždějící z Noisy-le-Sec, I jede po větvi Chelles (E2)
• TOVA = T směr Tournan, O osobní vlak, V osobní vlak odjíždějící z Villiers-sur-Marne, A jede po větvi Tournan (E4)

•  
  Logo RER E podle standardů Île-de-France Mobilités
•  
  Patrová jednotka Z 22500
•  
  Jednotka Z50000 Francilien
•  
  Nová jednotka RER NG
•  
  Stanice Haussmann – Saint-Lazare
•  
  Stanice Magenta
•  
  Stanice Bondy
•  
  Stanice Chelles - Gournay
•  
  Výstavba stanice Nanterre-La Folie

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Ligne E du RER d'Île-de-France na francouzské Wikipedii.

•   Obrázky, zvuky či videa k tématu RER E na Wikimedia Commons
• (anglicky) Oficiální stránky dopravce SNCF
• (francouzsky) Informace o lince na Transilien.com