Bergbahn Lauterbrunnen–Mürren

Lanovka a železnice byly stavěny za účelem zpřístupnění oblasti v okolí Mürrenu a rozšíření turistického ruchu. Tato oblast do této doby neměla odpovídající spojení s níže položenými středisky a není zde možná silniční doprava.

Lanovka i železnice byly otevřeny v roku 1891 pro letní provoz. Původní termín nebyl dodržen, protože došlo k vykolejení (neuvádí se jestli na dráze lanovky nebo železnice). Železniční úsek vyhovoval provozním potřebám, ale v úseku lanovky bylo potřeba postupně provést několik technických změn.

Lanovka původně pracovala na principu změny hmotnosti protizávaží, čehož se dosahovalo vodní zátěží (v horní stanici napuštění, v dolní vypuštění). Tento systém provozu je sice levný a ekologický, ale časově náročný s ohledem na dobu potřebnou pro napouštění a vypouštění vody a navíc byl závislý na počasí. V roce 1902 byl pohon lanovky změněn na elektrický.

S rozvojem turistiky dochází ale k zvýšení nároků na přepravu materiálu a zásobování. Z tohoto důvodu byl v roce 1994 rekonstruován systém překládky ve stanici Grütschalp z lanovky na železnici. Tento systém překládky se udržel až roku 2006, kdy byla rekonstruována celá lanová dráha.

Dalším, a závažným důvodem, pro změnu v úseku lanovky byly sesuvy podloží (svahu) po kterém vedla pozemní lanovka. Tato situace byla tak závažná, že byla hlavním důvodem pro stavbu visuté lanovky.

Historie v datech ...

	březen	1887	…	Představení projektu lanovky a železnice
4.	července	1887		Švýcarský parlament uděluje koncesi na stavbu železnice.
16.	února	1889		Založení společnosti Lauterbrunnen - Mürren AG
1.	června	1891		Plánované zahájení provozu.
14.	srpna	1891		Zahájení provozu (lanovka i železnice).
		1902		Změna pohonu lanovky z vodní zátěže na elektrický pohon.
		1910		První provozní sezóna i v zimě, prodloužení lanové dráhy blíže k nádraží BOB/WAB.
		1912		Výměna lokomotiv na železničním úseku za motorové vozy (BDE 2/4).
16.	prosince	1912		Otevření navazující lanovky Mürren - Allmendhubel.
		1946		Založení společného ředitelství WAB/JB a BOB/BLM
		1949		Výměna lan a kabiny na úseku pozemní lanovky.
		1965		Dokončení výstavby a otevření nového nádraží v Mürrenu.
		1967		Nasazení do provozu vozů Be 4/4 č. 21-23
		1991		Oslavy 100 let provozu BLM.
1.	ledna	1994		Vznik společnosti Jungfrauhanen Holding AG
		1994		Rekonstrukce systému překládky materiálu na Grütschalpu.
29.	srpna	1996		Akcie Jungfrauhanen Holding AG jsou obchodovány na burze v Curychu.
		2000		Vznik nadace Jungfraubahnen Management AG
23.	dubna	2006		Ukončení provozu pozemní lanovky
16.	prosince	2006		Zahájení provozu visuté kabinové lanovky.

Jak již bylo uvedeno, od počátku provozu se jednalo o kombinovanou dopravu dvou systémů pozemní lanovka - železnice.

Oba dopravní systémy měly stejný rozchod, tj. 1 000 mm. Toto bylo využíváno v přestupní stanici na Grütschalpu, kde bylo možno pomocí jeřábu provést přeložení z jednoho systému na druhý. Se změnou lanovky na visutou, byla tato výhoda ztracena.

V současnosti je náklad přepravován pod kabinou lanovky v kontejnerových klecích a pomocí jeřábu překládán na železnici.

V přestupní stanici je taktéž zřízeno malé dep z důvodu, že trať nemá spojení na níže položené servisní zázemí.

Lanovka i železnice jsou hlavním dopravním spojením do obce Mürren, již cestou je možno obdivovat údolí Lauterbrunnenu, zvláště cesta lanovkou postupně odkrývá panoramatický pohled na okolní hory a údolí. Jízdou po železnici je možno obdivovat údolí pod Wengenem (Valley Wengen) a horský řetěz Eiger, Monch a Jungfrau. Hlavní turistické vyžití však čeká v samotném Mürrenu.

Rozchod:	1000 mm
Elektrická trakce:	560 V dc
Provozní délka:	4274 m
Celková délka:	4539 m
Ozubnicový systém:	ne
Max. rychlost:	neuvedeno km/h
Největší sklon adhezne:	50 ‰
Průměrný sklon:	neuvedeno ‰
Nejvyšší bod:	1639 m n. m. (Lauterbrunnen)
Nejnižší bod:	1487 m n. m. (Grütschalp)
Převýšení:	152 m
Nejmenší poloměr oblouku:	40 m
Počet mostů:	4
Celková délka mostů:	47 m
Počet tunelů:	0
Počet galerií:	0
Stanice a zastávky:	3
Počet zaměstnanců:	neuvedeno (r. neuvedeno)

systém:		Garaventa AG / osobo-nákladní
typ:		kabinová s podvěsem pro náklad
provoz:		střídavý, jednosměrný
počet kabin:		1
počet osob:		100
hmotnost kabiny:		12.000 kg
povolené zatížení:		8.000 kg (osoby) +
		6.000 kg (náklad)
celkové užitečné zatížení:		14.000 kg
celková hmotnost:		26.000 kg
přepravní kapacita s překládkou:		500 os./hod. +
		30.000 kg/hod.
přepravní kapacita bez překládky:		600 os./hod.
doba jízdy:		~4 min.
perioda jízdy:		10-12 min.
dolní stanice:		800 m n. m.
mezistanice:		není
horní stanice:		1.486 m n. m.
celkové převýšení:		686 m
průměrný sklon:		54,6 %
maximální sklon:		60 %
lanová délka:		1.432 m
rychlost:		10 m/s (7 m/s přes stožáry)
výkon hl. motoru:		2×900 kW (asynchronní)
výkon. zálož. mot.:		neuvedeno kW
nosná lana:		Ø neuvedeno mm
tažné lano:		Ø neuvedeno mm
proti lano:		Ø neuvedeno mm
počet stožárů:		4
výška stožáru:		25, 43, 48, 20 m
zatížení lana nad údolím:		neuvedeno kN
zatížení lana navrcholu:		neuvedeno kN

• Jungfraujoch - dominanta oblasti
• Jungfrauregion - rekreační oblast ve švýcarských Bernských Alpách, v okolí hory Jungfrau
• Jungfraubahnen - železniční společnost, která zajišťuje dopravu v oblasti Jungfrauregionu

•   Obrázky, zvuky či videa k tématu Bergbahn Lauterbrunnen - Mürren na Wikimedia Commons
• Oficiální stránky
• (anglicky) Lauterbrunnen Mürren Bahn
• (anglicky) Funimag Původní lanovka