Obrněný automobil vz. 30
OA vz. 30 byl československý obrněný automobil z 30. let 20. století. Byl užíván v době Mnichovské krize a za druhé světové války.
| OA vz. 30 | |
|---|---|
 obrněný automobil vz. 30 | |
| Typ vozidla | obrněný automobil |
| Země původu |  Československo |
| Historie | |
| Výrobce | Tatra Kopřivnice |
| Návrh | 1928 |
| Období výroby | 1933-1934 |
| Vyrobeno kusů | 51 + 1 prototyp |
| Ve službě | 1933-1939 |
| Základní charakteristika | |
| Posádka | 3 - velitel, řidič, střelec |
| Délka | 4,02 m |
| Šířka | 1,52 m |
| Výška | 2,02 m |
| Hmotnost | 2,78 t[1] |
| Pancéřování a výzbroj | |
| Pancéřování | 3-6 mm (3 mm - boky a záď, 6 mm - příď a věž) |
| Hlavní zbraň | 7,92 mm lehký kulomet ZB vz. 26 (zásoba 3000 nábojů) |
| Sekundární zbraně | 1-2x 7,92 mm lehký kulomet ZB vz. 26 |
| Pohon a pohyb | |
| Motor | vzduchem chlazený benzinový čtyřválec Tatra typ 72 o objemu 1910 cm3 |
| Výkon | 32 hp (23,7 kW) při 3000 ot./min. |
| Max. rychlost | 60 km/h (na silnici) 10-15 km/h (v terénu) |
| Poměr výkon/hmotnost | 12,8 hp/t |
| Dojezd | 200 km (na silnici) 150 km (v terénu) |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vznik obrněného vozu
editovatProjekt obrněné automobilu OA vz. 30 vznikl koncem 20. let, kdy československá armáda požadovala vůz, který měl nahradit starší typy užívaných vozidel. Armádní zkoušky se konaly ve výcvikovém prostoru v Milovicích v roce 1930 a armáda si následně objednala první sérii těchto obrněnců, které měly sloužit pro předzvědné a jízdní oddíly. Konečná objednávka z roku 1933 však byla změněna, vozy měly být upraveny a přestavěny jako velitelské. Dodávky probíhaly v letech 1933 a 1934. Mělo dojít k výrobě dalších typů, ale kvůli nevyhovujícím výkonům motoru i z důvodu změny koncepce z tohoto sešlo.
Užití
editovatV době Mnichovské krize byly obrněné automobily použity k potlačení sudetoněmeckého puče. Proti jednotkám sudetoněmeckého Freikorpsu si vedly úspěšně. Po vyhlášení všeobecné mobilizace se některé jednotky nebo dokonce samostatné vozy vrátily ke svým plukům, ale většina přesto zůstala v pohraničí. Vozy byly vyslány také na Slovensko na pomoc proti vpádu Maďarska, přičemž Maďarům se podařilo jeden vůz ukořistit. Po Mnichovské dohodě ztratila armáda zájem o některé vozy a převedla je k četnictvu. Jeden vůz zkonfiskoval Wehrmacht, protože byl zrovna na opravě v Kopřivnici. Po okupaci zbytku území získali Němci 24 vozů z nichž některé získala do stavu protektorátní Schutzpolizei[2]. Na Slovensku po zabrání Podkarpatské Rusi a následném ústupu zbytku československých sil na jeho území zbylo 18 strojů a použilo je proti maďarským jednotkám. Devět vozů z Podkarpatské Rusi ustoupilo do Rumunska. Slovensko využívalo obrněné vozy při invazi do Polska a invazi do Sovětského svazu. Bojově byly užívány i v době Slovenského národního povstání.
Dodatečné údaje
editovat- Tovární značka: T-26/30 a T-72
- Brodivost: 0,35 m
- Zásoba munice: 3000 nábojů ráže 7,92 mm
18 ks ručních granátů vz. 21
světlice pro osvětlovací pistoli vz. 21 - Cena bez výzbroje: 155 235 Kč
- Cena s výzbrojí: 184 040 Kč
Galerie
editovat-
OA vz. 30 čs. armády během cvičení
-
moderní replika OA vz. 30
-
jiná replika OA vz. 30 na akci Bahna 2018
Reference
editovatLiteratura
editovat- ZAVADIL, Radomír. Obrněný automobil OA vz. 30. 1. vyd. Bučovice: Jakab, 2005. 88 s. ISBN 80-903637-1-7.
Externí odkazy
editovat- Obrázky, zvuky či videa k tématu Obrněný automobil vz. 30 na Wikimedia Commons
- Obrněné automobily OA vz. 30 u četnictva
- Útočná vozba - OA vz. 30
- Válka cz - OA vz. 30